JPH03243436A - 自動車とその駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はルーフに開閉可能な出入開口を有する自動車、
殊に運転室または客室内などの車室内からルーフ上へ乗
降するための梯子を有する自動車及びその駐車装置に関
するものである。

〈従来の技術〉 一般に使用されている乗用車、パス、トラック等は前方
から乗降可能な極く一部の車を除き、はとんどの自動車
は車体側面に設けられたドアから乗降するように設計さ
れている。

しかし最近の住宅事情により、駐車スペースが十分に確
保できず、殊に巾がギリギリでドアを開けることができ
ないか、人の降り立つ余裕がなく、他に駐車場を求めな
ければならないことがある。

また、地下又は家屋の下に車庫を設ける例も増加してい
るが、家屋の構造上自動車の側面のドアから乗降するた
めの巾方向のスペースが確保し難い場合も多い。

また、最近ではレジャーに自動車を使用することが多く
なり、四輪駆動車によるオフロード走行や、海岸又は河
原等に乗り入れ余暇を楽しむ傾向にあるが、この場合、
ルーフに設けられたルーフキャリヤ上で休息を取ったり
、食事や釣りを楽しむことも行われるようになってきて
いる。

また、高速道路走行時、荷台上の荷くずれ又は荷の点検
やトランクの開閉等のため待避所迄走行不可能な緊急な
場合、路肩へ止めてドアを開け、又は外へ出て点検する
ことが危険なこともある。

〈発明が解決しようとする課題〉 一方、近年、走行中の自然換気と上方視界の確保を目的
として、車室上方に身体を出入できるようなかなり広い
開閉可能な開口を備えた自動車が出現し、広く用いられ
ている。しかし、従来は上記の如き車室上方に開口を備
えた自動車においても、ルーフ上を利用することはほと
んど行われず。

ルーフ上に昇降するとしても、実開昭５８−１００１４
６号公報に開示された如きルーフキャリヤ上に昇降可能
に設けた梯子により、車室外部から行うのが通常であっ
たが、このような梯子は少くとも乗用車等では体裁上も
あって備えられなかった。

本発明は自動車に関して前記の如き場合、即ち、駐車ス
ペース上側面ドアからの乗降が困難な場合、ルーフ上を
休息等に使用したい場合、側面ドアを開閉することが危
険な場合等を考慮し、これらに対応できる自動車及びそ
の駐車装置を提供することを目的として発明されたもの
である。

〈課題を解決するための手段〉 前記目的を達成するための本発明の構成は、ルーフに開
閉可能な出入開口を有する自動車において、車室内にル
ーフ乗降用梯子を一端が前記開口付近に、また他端が前
記開口下方の構成部材に固定可能に配設したことを特徴
とする自動車と、ルーフに開閉可能な出入開口を有する
自動車が前後方向に出入可能な高さと巾を有する、少く
とも支持部及び上面部からなり、該上面部には前記自動
車の駐車時、前記出入開口上方に位置するよう昇降口を
設けるとともに、前記上面部と地上間に昇降手段を設け
たことを特徴とする自動車の駐車装置にある。

〈作　用〉 本発明は上述のように構成されたことにより、ルーフに
出入開口を有する自動車が駐車し、ルーフ上で休息など
をとろうとするときは、前記構成部材、例えばフロント
シートの一方と他のシートとの間において梯子の下端を
後記支持受に結合支持させるとともに、梯子の上端を前
記開口付近の後記ハンガに着脱自在に取付ける。ここで
、後記蓋板を開いて出入開口から身体が出入できるよう
にし、前記梯子を昇ればルーフ上に出ることができる。

このとき人の体重は、前記支持受及び後記フレームによ
り支持されるとともに、前記ハンガを介してルーフにて
支持される。

休息等を終ったときはルーフより出入開口を経て前記梯
子により車室内に降り、この後、前記蓋板を閉めて出入
開口を閉じる。そして梯子の上端を前記ハンガより外す
。

また、帰宅後は自動車を後進して駐車装置内に進入せし
め、前記出入開口と後記昇降口を上下に合致させる。

ここで、出入開口の蓋板を開き、前記同様梯子の上端を
ハンガにかけ下端を支持受にて支持せしめる。前記出入
開口の蓋板を開き、梯子によって出入開口及び昇降口を
経て、駐車装置の上面部上に昇る。前記蓋板を閉じた後
、上面部上を歩いて梯子を降り、地上に立つことができ
る。

また、前記駐車装置により前記自動車に乗り込むときは
、上記と逆に行動すればよい。

〈実施例〉 本発明をいわゆるワンボックス型乗用車に適用した例に
ついて第１図〜第４図により詳細に説明する。

第１図は前記自動車の上方の一部を切り欠いてその内部
を示す斜視図であり、ワンボックス型乗用車（以下ワン
ボックスカーという）上のルーフ２上には開閉可能な出
入開口３が開口しており、４はその蓋板である。５．６
は車室内に並設したフロントシートで、該両シート５．
６間に使用時梯子７が下端部を床板８上に固定された支
持受９で回動可能に支持され、上端部をルーフ２内面に
取付けられたハンガ１０に着脱自在に取付けるよう配設
されている。

前記梯子７は、この例では第２図に示すように、上段部
７ａと該上段部７ａを摺動可能に保持するスライドホル
ダ７ｃを備えた下段部７ｂとの２段のスライド式になっ
ており、非使用時は上段部７ａを前記ハンガ１０より外
してスライドホルダ７Ｃ内を引降し、後記構造によって
、例えば前記助手席側のシート６のシートバック６ａ内
にスライドして収納（破線図で示す）できるようになっ
ている。

上記助手席側シート６内への梯子の収納装置１１は、前
記シートバック６ａ及び運転席側シート５のシートバッ
ク５ａ内に各々上、下方向に固定されたポール１２．１
２’の上、下端間に、前記梯子７の下段部７ｂの両方の
支柱７ｄにあけた貫通孔７ｅを貫通して水平方向に延び
るフレーム１３．１４を接続して構成されている。これ
により梯子７は、使用時は前記支持受９とともにシート
バック５ａ、６ａに支持され、且つ収納時はフレーム１
３．１４によって案内され、スライドして収納すること
ができる。尚、前記シートバック６ａの側面の開口部６
ｂは図示していない蓋によって密閉するよう構成する。

前記支持受９は第３図に拡大して示すように、前記梯子
７の下端を摺動及び回動可能に支持する支持面９ａを備
え、ボルト１５により床板８に固定されている。

また、梯子７の使用時、その上端を保持するハンガ１０
は、第１図の如くフック状とし、ルーフ２の内面（天井
）の前記開口３付近に装着されるが、不使用時に折りた
＼めるようにすれば安全である。

一方、駐車装置は第５図に１６で示すように、前記の如
きルーフ２に出入開口３を有するワンボックスカー１が
前後方向に出入可能な高さと巾を有し、且つ基礎部１６
ａ、支持部１６ｂ及び上面部１６ｃからなり、上記上面
部１６ｃには前記自動車１が駐車したときはゾ前記開口
３の上方に位置するような昇降口１６ｄを設けるととも
に、前記上面部１６ｃ後端と地上８間に昇降手段、例え
ば梯子１７を設置したものである。

前記駐車装置１１６の基礎部１６ａは、前記支持部１６
ｂを介して前記上面部１６ｃを支持するもので、左右の
脚のみでも、又、その間を連結して板材を張ったもので
もよく、地上Ｂに打設されたコンクリート基礎等に固定
されるものである。しかし、該基礎部１６ａを省略し、
支持部１６ｂを直接地上に立ててもよい。

また、前記支持部１６ｂは第５図の如く側面において基
礎部１６ａ及び上面部１６ｃと一体としてもまた別体で
もよく、左右を連結するが後面には板材を張るか、又は
連結材のみとする。

更に、前記上面部１６ｃは左右を連結するか、全面に板
材を張るか、又は巾方向の中央のみを前端から後端まで
前記昇降口１６ｄを残して通路とする。

本発明は上述のように構成されているので、ルーフ２に
出入開口３を有する前記ワンボックスカー１が、例えば
オフロードや河原等に駐車し、ルーフ２上で休息、食事
などをとろうとするときは、第１図鎖線のように前記助
手席６側のシートバック６ａ内に収納されている折りた
Ｎんだ梯子７をフレームエ３．１４をスライドさせて引
出し、運転席側シート５との間において梯子７の下段部
７ｂ下端を支持受９の支持面９ａ上に支持せしめるとと
もに、梯子の上段部７ａを引上げてその上端を前記ハン
ガ１０に着脱自在に取付ける。ここで、蓋板４を開いて
出入間口３から身体が出入できるようにし、前記梯子７
を昇ればルーフ２上に出ることができる。このとき人の
体重は梯子７の下段部７ｂでは、前記支持受９及び前記
フレーム１３．１４により支持されるとともに、上段部
７ａでは前記ハンガ１０を介してルーフ２に支持される
。

休息等を終ったときはルーフ２より出入開口３を経て前
記梯子７により車室内に降り、この後、前記蓋板４を閉
めて前記開口３を閉じる。そして梯子７の上段部７ａを
前記ハンガ１０より外し、これをスライドさせつつ押し
下げ、下段部７ｂと一体化したところで上、下段部７ａ
、７ｂを前記フレーム１３．１４上をスライドさせて前
記助手席側のシート６のシートバック６ａ内に収納する
。

また、帰宅後はワンボックスカー１を第５図に示すよう
に、後進して駐車装置１６内に進入せしめ、前記出入開
口３と前記昇降口１６ｄを上下に合致させる。

ここで、出入間口３の蓋板４を開き、梯子７を前記同様
シートバック６ａより引出してその上段部７ａをハンガ
１０にかけ下段部７ｂを支持受９に支持せしめる。左、
右１前後のドア等の戸締りをした後、前記出入開口３の
蓋板４を開き、梯子７によって出入開口３及び昇降口１
６ｄを経て、駐車装置１６の上面部１６ｃ上に昇る。前
記蓋板４を閉した後、上面部１６ｃ上を歩いて梯子１７
を降り、地上に立つことができる。

また、前記駐車装置１６により前記ワンボックスカー１
に乗り込むときは、上記と逆に行動すればよい。

尚、上記実施例の梯子７は上段部７ａが上下にスライド
し、２段階に伸縮するように構成したが、これを３段階
伸縮としてもよく、これら上下に上段部７ａの下端を下
段部７ｂ上端にヒンジ結合して折りた＼むようにしても
よい。

また、前記シート５，６がリクライニング中の場合には
、前記収納装置１１から梯子７を外し、前記支持受９、
ハンガ１０により支持・固定しても使用可能である。

更に、上記実施例では運転者の利便を考慮し、フロント
シートに梯子を設けたが、レジャー等の多目的用として
は、セカンドシート又はサードシートに装備する方が利
用し易くなる。その場合には、シートバック内に梯子を
固定して取付け、シートバックの前面又は裏面を開くか
又は取外して梯子を出し、上方に向けて伸ばせる構成と
してもよい。

また、駐車装置としては第５図のほか第６図に示すよう
に、家屋１８の下方に設けられた支持部（壁）１８ａと
上面部１８ｂからなるものも考えられ、上面部１８ｂに
は前記と同様、昇降口１８Ｃを開け、扉１９を設けたも
のも考えられる。

上述の例では、車室内に梯子を格納している例を示した
が、ルーフキャリヤ上や前記駐車装置に梯子を装備する
ことによって車内での梯子操作を省略することもできる
。

即ち、第７図はワンボックスカー１のルーフキャリヤ２
０上に梯子２１を出入開口３付近に設けたヒンジ２２を
介して取付けておき、ヒンジ２２を支点としてスライド
させながら上下方向に回動せしめ、梯子２１の下部を車
室内フロアの支持受９に支持させるものである。この場
合、梯子２１の上部はヒンジ２２で支持されているので
、前述のハンガー１０は不要となる。ルーフキャリヤ２
０上より地上に降りる際は梯子２１を車の後部側にスラ
イドさせるか、又は車の側面に梯子固定具２３を取付け
ておき、上記梯子２１を一旦取り外して前記固定具２３
に装着固定する方法でもよい。

また、第８図は第７図で示したものと略同様な梯子２１
ａを、駐車袋［１６の上面部１６ｃ上に取付けた例であ
り、その使用方法は第７図のものとはゾ同様である。

更に、第９図に示す如く家屋１８の壁１８ａに直接スラ
イド式の梯子２４を設置し、リモコン等の操作により車
室内から梯子２４を下降せしめ乗降可能とすることもで
きる。

第９図の方式であれば梯子２４が壁１８ａに強固に固定
されているので、上部のハンガー１０のほか下部の支持
受９も省略できるものである。

〈発明の効果〉 上述したように本発明は、ルーフに開閉可能な出入開口
を有する自動車において、車室内にルーフ乗降用梯子を
一端が前記開口付近に、また他端が前記開口下方の構成
部材に固定可能に配設したことを特徴とする自動車と、
ルーフに開閉可能な出入開口を有する自動車が、前後方
向に出入可能な高さと巾を有する少くとも支持部及び上
面部からなり、該上面部には前記自動車の駐車時、前記
出入開口上方に位置するよう昇降口を設けるとともに、
前記上面部と地上間に昇降手段を設けたことを特徴とす
る自動車の駐車装置にあるので、本発明自動車によると
きは、車室内からルーフ上に直接界ることができ安全で
あるとともに、ルーフ上で余暇を楽しむことができると
ともに１本発明自動車とその駐車装置によるときは、自
動車の巾ギリギリの駐車スペースでも前記出入開口を利
用して乗降ができ、駐車の可能性を拡大しうる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明自動車の実施例の一部破断斜視略図、第
２図は第１図の要部拡大図、第３図は支持受付近の斜視
図、第４図は梯子の一部拡大図。 第５図は本発明駐車装置の一実施例の正面図、第６図は
同地の実施例の正面図である。 ｌ・・・ワンボックスカー（自動車）、２・・・ルーフ
、３・・・出入開口、４・・蓋板。 ５．６・・・フロントシート、７・・梯子、７ａ・・・
梯子の上段部、７ｂ・・・梯子の下段部、７ｃ・・・ス
ライドホルダ、８・・・床板、９・・・支持受、１０・
・・ハンガ、１１・・収納装置、１６・・駐車装置、１
６ａ・・・基礎部、１６ｂ・・・支持部、１６ｃ・・・
上面部、１６ｄ・・・昇降口、１７・・・昇降手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ルーフに開閉可能な出入開口を有する自動車におい
   て、車室内にルーフ乗降用梯子を一端が前記開口付近に
   、また他端が前記開口下方の構成部材に固定可能に配設
   したことを特徴とする自動車。 ２）ルーフに開閉可能な出入開口を有する自動車が前後
   方向に出入可能な高さと巾を有する、少くとも支持部及
   び上面部からなり、該上面部には前記自動車の駐車時、
   前記出入開口上方に位置するよう昇降口を設けるととも
   に、前記上面部と地上間に昇降手段を設けたことを特徴
   とする自動車の駐車装置。