JPH0324683Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0324683Y2 JPH0324683Y2 JP10250483U JP10250483U JPH0324683Y2 JP H0324683 Y2 JPH0324683 Y2 JP H0324683Y2 JP 10250483 U JP10250483 U JP 10250483U JP 10250483 U JP10250483 U JP 10250483U JP H0324683 Y2 JPH0324683 Y2 JP H0324683Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- shafts
- support
- cylinder
- shaft mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、筒軸を回転自在に外嵌支持する支軸
を、その両端において支持台に固着した一対の軸
取付部材に連結し、前記筒軸をバルブ及び操作具
に連動連結し、その筒軸をバルブ操作機構におけ
る中継軸に構成した作業車のバルブ操作装置に関
する。
を、その両端において支持台に固着した一対の軸
取付部材に連結し、前記筒軸をバルブ及び操作具
に連動連結し、その筒軸をバルブ操作機構におけ
る中継軸に構成した作業車のバルブ操作装置に関
する。
従来、上記作業車において、中継支軸を取付け
るに、第４図に示すように、支持台３２′に固着
した一対の軸取付部材３３′に対して、支軸１
６′，１７′を、その軸芯方向に貫通させる状態で
横架支持していたのであるが、組付後、バルブＶ
の操作機構に対する点検補修等のために、中継軸
としての筒軸１９′，２６′を取外す場合、支軸１
６′，１７′の軸芯方向におけるスペースが限られ
た場所で、支軸１６′，１７′をその全長にわたつ
て軸取付部材３３′から軸芯方向に抜き取ること
ができないために、やむを得ず支持台３２′ごと
取外した後に筒軸１９′，２６′を取外さなければ
ならず、取外し部材数が多くなるために点検補修
作業能率が大巾に低下する問題があつた。
るに、第４図に示すように、支持台３２′に固着
した一対の軸取付部材３３′に対して、支軸１
６′，１７′を、その軸芯方向に貫通させる状態で
横架支持していたのであるが、組付後、バルブＶ
の操作機構に対する点検補修等のために、中継軸
としての筒軸１９′，２６′を取外す場合、支軸１
６′，１７′の軸芯方向におけるスペースが限られ
た場所で、支軸１６′，１７′をその全長にわたつ
て軸取付部材３３′から軸芯方向に抜き取ること
ができないために、やむを得ず支持台３２′ごと
取外した後に筒軸１９′，２６′を取外さなければ
ならず、取外し部材数が多くなるために点検補修
作業能率が大巾に低下する問題があつた。
本考案の目的は、上述実情に鑑みて、支軸の取
付構造に対する合理的な改良で、点検、補修作業
に際して筒軸を極めて容易に取外せるようにする
点にある。
付構造に対する合理的な改良で、点検、補修作業
に際して筒軸を極めて容易に取外せるようにする
点にある。
本考案のバルブ操作装置の特徴構成は、冒頭に
記した作業車において、前記支軸及び筒軸をその
軸半径方向への平行移動により前記両軸取付部材
の間に対して挿脱できるように、前記支軸及び筒
軸の長さを一方の前記軸取付部材の軸取付用内面
と他方の前記軸取付部材の軸取付用内面との間隔
にほぼ等しく形成し、前記軸取付部材夫々を貫通
するボルトを、前記支軸の両端面に形成したボル
ト孔に各別に螺合させ、前記支軸及び筒軸に、そ
の前記ボルトとの共回りを阻止する工具を挿脱す
るための孔を形成してあることにあり、その作
用・効果は次の通りである。
記した作業車において、前記支軸及び筒軸をその
軸半径方向への平行移動により前記両軸取付部材
の間に対して挿脱できるように、前記支軸及び筒
軸の長さを一方の前記軸取付部材の軸取付用内面
と他方の前記軸取付部材の軸取付用内面との間隔
にほぼ等しく形成し、前記軸取付部材夫々を貫通
するボルトを、前記支軸の両端面に形成したボル
ト孔に各別に螺合させ、前記支軸及び筒軸に、そ
の前記ボルトとの共回りを阻止する工具を挿脱す
るための孔を形成してあることにあり、その作
用・効果は次の通りである。
つまり、上述構成により、筒軸を取外すに際し
て、単に、ボルトを支軸から取り外し、かつ、支
軸及び筒軸を、その軸半径方向へ移動させるだけ
で、それら軸を取り出すことができて、従来構成
の如く、支持台全体を取外した後、筒軸を取外す
に比して、筒軸の分解組付を大巾に容易にし得る
に至つた。
て、単に、ボルトを支軸から取り外し、かつ、支
軸及び筒軸を、その軸半径方向へ移動させるだけ
で、それら軸を取り出すことができて、従来構成
の如く、支持台全体を取外した後、筒軸を取外す
に比して、筒軸の分解組付を大巾に容易にし得る
に至つた。
しかも、支軸及び筒軸に、共回り阻止用工具を
挿通するための孔を形成したことにより、ボルト
の螺合操作自在をも軸との共回り無く容易にする
ことができて、筒軸の分解組付を更に一層容易に
することができ、それらの結果、点検、補修作業
性に極めて優れた作業車のバルブ操作装置を提供
し得るに至つた。
挿通するための孔を形成したことにより、ボルト
の螺合操作自在をも軸との共回り無く容易にする
ことができて、筒軸の分解組付を更に一層容易に
することができ、それらの結果、点検、補修作業
性に極めて優れた作業車のバルブ操作装置を提供
し得るに至つた。
次に本考案の実施例を例示図に基づいて詳述す
る。
る。
第１図に示すように、左右一対のクローラ走行
装置１を備えた機台に、旋回台２を油圧モータ３
により駆動旋回操作自在に取付け、その旋回台２
に搭乗運転部４、及び、原動部５を設けると共
に、ブーム６、アーム７、及び、バケツト８を
夫々油圧シリンダ９，１０，１１により駆動揺動
自在に順次連結して構成した掘削作業装置１２
を、油圧シリンダ１３により左右揺動操作自在な
スイングブラケツト１４を介して、旋回台２の前
端に取付け、もつて、掘削作業車を構成してあ
る。
装置１を備えた機台に、旋回台２を油圧モータ３
により駆動旋回操作自在に取付け、その旋回台２
に搭乗運転部４、及び、原動部５を設けると共
に、ブーム６、アーム７、及び、バケツト８を
夫々油圧シリンダ９，１０，１１により駆動揺動
自在に順次連結して構成した掘削作業装置１２
を、油圧シリンダ１３により左右揺動操作自在な
スイングブラケツト１４を介して、旋回台２の前
端に取付け、もつて、掘削作業車を構成してあ
る。
前記走行装置１、旋回台２、及び、掘削作業装
置１２に対する油圧操作構造を構成するに、第２
図及び第３図に示すように、左右走行装置１に対
する各別の走行用油圧モータ、旋回用油圧モータ
３、ブーム６、アーム７、バケツト８の夫々に対
する油圧シリンダ９，１０，１１、及び、スイン
グブラケツト用油圧シリンダ１３、以上各油圧ア
クチユエータに対する操作バルブV1〜V7を、運
転ステツプ１５の下方において旋回台２の底壁２
ａに、左右に並べて取付けると共に、それらバル
ブV1〜V7の前方に上下２本の横向き支軸１６，
１７を平行姿勢で設けてある。
置１２に対する油圧操作構造を構成するに、第２
図及び第３図に示すように、左右走行装置１に対
する各別の走行用油圧モータ、旋回用油圧モータ
３、ブーム６、アーム７、バケツト８の夫々に対
する油圧シリンダ９，１０，１１、及び、スイン
グブラケツト用油圧シリンダ１３、以上各油圧ア
クチユエータに対する操作バルブV1〜V7を、運
転ステツプ１５の下方において旋回台２の底壁２
ａに、左右に並べて取付けると共に、それらバル
ブV1〜V7の前方に上下２本の横向き支軸１６，
１７を平行姿勢で設けてある。
そして、左右一対の走行用レバー１８ａ，１８
ｂを、上側支軸１６に左右に並べて遊嵌支持した
第１、第２筒軸１９ａ，１９ｂに各別に連結する
と共に、それら第１、第２筒軸１９ａ，１９ｂと
各走行用油圧モータに対する操作バルブV1，V2
の操作部とを、押引きロツド２１ａ，２１ｂを介
して各別に連動連結し、もつて、第１、第２筒軸
１９ａ，１９ｂを、各レバー１８ａ，１８ｂとバ
ルブV1，V2との左右方向における位置のズレを
修正するための中継回転軸とする状態で、レバー
１８ａ，１８ｂの前後揺動操作によりバルブV1，
V2を操作し、車体の走行操作を行なうように構
成してある。
ｂを、上側支軸１６に左右に並べて遊嵌支持した
第１、第２筒軸１９ａ，１９ｂに各別に連結する
と共に、それら第１、第２筒軸１９ａ，１９ｂと
各走行用油圧モータに対する操作バルブV1，V2
の操作部とを、押引きロツド２１ａ，２１ｂを介
して各別に連動連結し、もつて、第１、第２筒軸
１９ａ，１９ｂを、各レバー１８ａ，１８ｂとバ
ルブV1，V2との左右方向における位置のズレを
修正するための中継回転軸とする状態で、レバー
１８ａ，１８ｂの前後揺動操作によりバルブV1，
V2を操作し、車体の走行操作を行なうように構
成してある。
又、掘削作業用としては、前後揺動並びに左右
揺動操作自在な一対のレバー２３ａ，２３ｂを設
けると共に、各レバー２３ａ，２３ｂの連結支軸
２４ａ，２４ｂのうちそれらレバー２３ａ，２３
ｂの左右揺動操作により前後向き軸芯Q1，Q2周
りで上下揺動する構成部材２５ａ，２５ｂと、下
側支軸１７に左右に並べて遊嵌支持した第３、第
４筒軸２６ａ，２６ｂとを、構成部材２５ａ，２
５ｂの上下揺動によりそれら筒軸２６ａ，２６ｂ
が回転操作されるように、ボールジヨイント２７
ａ，２７ｂ付きの縦向きロツド２８ａ，２８ｂを
介して連動連結し、更に、第３筒軸２６ａを、バ
ケツト用シリンダ１１に対する操作バルブV3の
操作部に、押引きロツド２９ａを介して直接的
に、かつ、第４筒軸２６ｂを、スイングブラケツ
ト用シリンダ１３に対する操作バルブV4の操作
部と、旋回モータ３に対する操作バルブV5の操
作部とに択一連結切換自在に押引きロツド２９ｂ
を介して連動連結してある。
揺動操作自在な一対のレバー２３ａ，２３ｂを設
けると共に、各レバー２３ａ，２３ｂの連結支軸
２４ａ，２４ｂのうちそれらレバー２３ａ，２３
ｂの左右揺動操作により前後向き軸芯Q1，Q2周
りで上下揺動する構成部材２５ａ，２５ｂと、下
側支軸１７に左右に並べて遊嵌支持した第３、第
４筒軸２６ａ，２６ｂとを、構成部材２５ａ，２
５ｂの上下揺動によりそれら筒軸２６ａ，２６ｂ
が回転操作されるように、ボールジヨイント２７
ａ，２７ｂ付きの縦向きロツド２８ａ，２８ｂを
介して連動連結し、更に、第３筒軸２６ａを、バ
ケツト用シリンダ１１に対する操作バルブV3の
操作部に、押引きロツド２９ａを介して直接的
に、かつ、第４筒軸２６ｂを、スイングブラケツ
ト用シリンダ１３に対する操作バルブV4の操作
部と、旋回モータ３に対する操作バルブV5の操
作部とに択一連結切換自在に押引きロツド２９ｂ
を介して連動連結してある。
そして、前記レバー連結支軸２４ａ，２４ｂの
うちレバー２３ａ，２３ｂの前後揺動操作により
それら支軸２４ａ，２４ｂの横向き軸芯P1，P2
周りで回転する構成部材３０ａ，３０ｂと、アー
ム用シリンダ１０及びブーム用シリンダ９に対す
る操作バルブV6，V7とを、押引きロツド３１ａ，
３１ｂを介して各別に連動連結し、もつて、第
３、第４筒軸２６ａ，２６ｂを、前述第１、第２
筒軸１９ａ，１９ｂと同様の中継回転軸とする状
態で、各レバー２３ａ，２３ｂの十字選択揺動操
作により、旋回台２あるいはスイングブラケツト
１４、及び、掘削作業１２を操作するように構成
してある。
うちレバー２３ａ，２３ｂの前後揺動操作により
それら支軸２４ａ，２４ｂの横向き軸芯P1，P2
周りで回転する構成部材３０ａ，３０ｂと、アー
ム用シリンダ１０及びブーム用シリンダ９に対す
る操作バルブV6，V7とを、押引きロツド３１ａ，
３１ｂを介して各別に連動連結し、もつて、第
３、第４筒軸２６ａ，２６ｂを、前述第１、第２
筒軸１９ａ，１９ｂと同様の中継回転軸とする状
態で、各レバー２３ａ，２３ｂの十字選択揺動操
作により、旋回台２あるいはスイングブラケツト
１４、及び、掘削作業１２を操作するように構成
してある。
各筒軸１９ａ，１９ｂ，２６ａ，２６ｂ、及
び、それらに対する支軸１６，１７の取付構造を
構成するに、旋回台２の底壁２ａにボルト連結し
た支持台３２に左右一対のブラケツト状軸取付部
材３３を、平行姿勢で固設すると共に、各筒軸１
９ａ，１９ｂ、２６ａ，２６ｂを遊嵌させた支軸
１６，１７の夫々を、所定の上下平行姿勢で軸取
付部材３３の間に配置してある。そして、筒軸１
９ａと１９ｂのトータル長さ、筒軸２６ａと２６
ｂのトータル長さ、支軸１６及び１７の長さ夫々
を一方の軸取付部材３３の軸取付用内面と他方の
軸取付部材３３の軸取付用内面との間隔にほぼ等
しく形成すると共に、支軸１６，１７の両端面に
それらの軸芯R1，R2と同芯状にボルト孔１６ａ，
１７ａを形成すると共に、それらボルト孔１６
ａ，１７ａに対するボルト３４を、軸取付部材３
３の外側からそれに貫通させる状態でボルト孔１
６ａ，１７ａに螺合し、もつて、各支軸１６，１
７を軸取付部材３３に横架支持してある。
び、それらに対する支軸１６，１７の取付構造を
構成するに、旋回台２の底壁２ａにボルト連結し
た支持台３２に左右一対のブラケツト状軸取付部
材３３を、平行姿勢で固設すると共に、各筒軸１
９ａ，１９ｂ、２６ａ，２６ｂを遊嵌させた支軸
１６，１７の夫々を、所定の上下平行姿勢で軸取
付部材３３の間に配置してある。そして、筒軸１
９ａと１９ｂのトータル長さ、筒軸２６ａと２６
ｂのトータル長さ、支軸１６及び１７の長さ夫々
を一方の軸取付部材３３の軸取付用内面と他方の
軸取付部材３３の軸取付用内面との間隔にほぼ等
しく形成すると共に、支軸１６，１７の両端面に
それらの軸芯R1，R2と同芯状にボルト孔１６ａ，
１７ａを形成すると共に、それらボルト孔１６
ａ，１７ａに対するボルト３４を、軸取付部材３
３の外側からそれに貫通させる状態でボルト孔１
６ａ，１７ａに螺合し、もつて、各支軸１６，１
７を軸取付部材３３に横架支持してある。
つまり、点検、補修作業等に際して筒軸１９
ａ，１９ｂ，２６ａ，２６ｂを取外すに、ボルト
３４を螺退操作するだけで、支軸長さ及び筒軸長
さと、軸取付部材３３，３３の内面間隔との前記
寸法関係のために支軸１６，１７、及び筒軸１９
ａ，１９ｂ，２６ａ，２６ｂをそれらの軸半径方
向に平行移動させて軸取付部材間から上方に取出
すことができ、旋回台２の構成フレーム２ｂ等に
より左右スペースが制約された場所においても、
筒軸１９ａ，１９ｂ，２６ａ，２６ｂを容易に取
外せるように構成してある。
ａ，１９ｂ，２６ａ，２６ｂを取外すに、ボルト
３４を螺退操作するだけで、支軸長さ及び筒軸長
さと、軸取付部材３３，３３の内面間隔との前記
寸法関係のために支軸１６，１７、及び筒軸１９
ａ，１９ｂ，２６ａ，２６ｂをそれらの軸半径方
向に平行移動させて軸取付部材間から上方に取出
すことができ、旋回台２の構成フレーム２ｂ等に
より左右スペースが制約された場所においても、
筒軸１９ａ，１９ｂ，２６ａ，２６ｂを容易に取
外せるように構成してある。
又、上下の支軸１６，１７の夫々において、筒
軸１９ｂ，２６ｂ及び、支軸１６，１７に、それ
らに亘つて貫通する孔３５を形成し、ボルト３４
の螺合操作時に、それら孔３５に杆状工具３６を
挿通することにより、ボルト３４の回転に伴なう
支軸１６，１７の共回りを阻止し、ボルト３４の
螺合操作を容易に行なえるように構成してある。
軸１９ｂ，２６ｂ及び、支軸１６，１７に、それ
らに亘つて貫通する孔３５を形成し、ボルト３４
の螺合操作時に、それら孔３５に杆状工具３６を
挿通することにより、ボルト３４の回転に伴なう
支軸１６，１７の共回りを阻止し、ボルト３４の
螺合操作を容易に行なえるように構成してある。
尚、中継回転軸としての筒軸１９，２６の具体
的左右分割個数は適宜変更が可能であり、又、そ
れら筒軸１９，２６と操作具１８，２３、及び、
バルブＶとの具体的連動構造も種々の改良が可能
である。
的左右分割個数は適宜変更が可能であり、又、そ
れら筒軸１９，２６と操作具１８，２３、及び、
バルブＶとの具体的連動構造も種々の改良が可能
である。
本考案は、建設用や農用等の各種作業車におけ
るバルブ操作装置を対象とするものである。
るバルブ操作装置を対象とするものである。
図面は本考案に係る作業車のバルブ操作装置の
実施例を示し、第１図は掘削作業車の全体側面
図、第２図はバルブ操作構造を拡大斜視図、第３
図は中継軸取付構造を示す断面図、第４図は従来
構造を示す断面図である。 １６，１７……支軸、１６ａ，１７ａ……ボル
ト孔、１８，２３……操作具、１９，２６……筒
軸、３２……支持台、３３……軸取付部材、３４
……ボルト、３５……孔、３６……工具、Ｖ……
バルブ。
実施例を示し、第１図は掘削作業車の全体側面
図、第２図はバルブ操作構造を拡大斜視図、第３
図は中継軸取付構造を示す断面図、第４図は従来
構造を示す断面図である。 １６，１７……支軸、１６ａ，１７ａ……ボル
ト孔、１８，２３……操作具、１９，２６……筒
軸、３２……支持台、３３……軸取付部材、３４
……ボルト、３５……孔、３６……工具、Ｖ……
バルブ。
Claims (1)
- 筒軸１９，２６を回転自在に外嵌支持する支軸
１６，１７を、その両端において支持台３２に固
着した一対の軸取付部材３３に連結し、前記筒軸
１９，２６をバルブＶ及び操作具１８，２３に連
動連結した作業車において、前記支軸１６，１７
及び筒軸１９，２６をその軸半径方向への平行移
動により前記両軸取付部材３３の間に対して挿脱
できるように、前記支軸１６，１７及び筒軸１
９，２６の長さを一方の前記軸取付部材３３の軸
取付用内面と他方の前記軸取付部材３３の軸取付
用内面との間隔にほぼ等しく形成し、前記軸取付
部材３３夫々を貫通するボルト３４を、前記支軸
１６，１７の両端面に形成したボルト孔１６ａ，
１７ａに各別に螺合させ、前記支軸及び筒軸１
９，２６に、その前記ボルト３４との共回りを阻
止する工具３６を挿脱するための孔３５を形成し
てある作業車のバルブ操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10250483U JPS6014159U (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | 作業車のバルブ操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10250483U JPS6014159U (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | 作業車のバルブ操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6014159U JPS6014159U (ja) | 1985-01-30 |
| JPH0324683Y2 true JPH0324683Y2 (ja) | 1991-05-29 |
Family
ID=30241581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10250483U Granted JPS6014159U (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | 作業車のバルブ操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6014159U (ja) |
-
1983
- 1983-06-30 JP JP10250483U patent/JPS6014159U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6014159U (ja) | 1985-01-30 |
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