JPH032480B2 - - Google Patents
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- JPH032480B2 JPH032480B2 JP60210187A JP21018785A JPH032480B2 JP H032480 B2 JPH032480 B2 JP H032480B2 JP 60210187 A JP60210187 A JP 60210187A JP 21018785 A JP21018785 A JP 21018785A JP H032480 B2 JPH032480 B2 JP H032480B2
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- Japan
- Prior art keywords
- oil
- fuel
- extract
- weight
- fuel oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Description
技術分野
本発明は、軽油又はＡ重油燃料に相当する燃料
油組成物に係わり、特に燃料フイルターの目詰り
及び水の混入で発生するメインフイルターの通過
性低下を改良したもので、とくに建設機械、農業
機械、発電機、漁船等のヂーゼルエンジン、トー
タルエネルギーシステム用のヂーゼルエンジンや
タービンエンジン、農業用等の加熱ヒーター、小
型ボイラー等の燃焼機器用燃料として有用なもの
である。 従来技術 従来上記の燃焼機器、たとえばブルトーザー、
ダンプカー、トラクタ、発電機、漁船等の高速ヂ
ーゼルエンジンには、軽油（JIS−K2204）乃至
Ａ重油（JIS−K2205第１種）が使用されている。
Ａ重油は軽油留分に残留炭素分調整用として原油
の常圧蒸留残油もしくは真空蒸留残油（アスフア
ルト）をおよそ0.2乃至2wt％程度添加して製造さ
れてきた。該Ａ重油は貯蔵中及び使用中にスラツ
ジが析出し、しばしばエンジンの燃料メインフイ
ルターの目詰まりが発生する。この対策として特
開昭59−172591号公報に、ｎ−パラフイン分布を
特定範囲に設定する方法や、特開昭55−145794号
公報には、脱蝋した軽油を配合した組成の提案が
なされている。 また他の問題として、貯蔵中又は使用中、燃料
油中に水の混入は避けられない。水が少量でも混
入すると従来のＡ重油では、燃料メインフイルタ
ーの目詰りは一層促進され、たとえ目詰りに至ら
なくともフイルターの燃料通過性が急激に低下す
る問題がある。 水乳化燃料は特公昭58−39196、58−39197、53
−44168、53−24201、53−48207、特開昭55−
112925、57−36188号公報に開示の通り、NOxや
黒煙発生防止に有効であるが、一方粘度の上昇の
問題がある。軽油やＡ重油使用の燃料器には、一
般に燃料清浄機は設けられておらず、燃料自身の
貯蔵安定性が高いことが大切なのである。 本発明の目的 本発明者は、上記問題の解決のため鋭意研究を
進めた結果、潤滑油留分、特にフルフラール等の
溶剤で抽出したエキストラクト油の少量添加が有
効との知見を得て、本発明の完成に至つた。 本発明の目的は、スラツジの析出防止とフイル
ター通過性、耐フイルター目詰まり性を改良した
軽油乃至Ａ重油相当の燃料油組成を提供すること
にある。 発明の構成 以下本発明の内容について説明する。 本発明の燃料組成の主たる構成成分としての燃
料基油は、その大部分が温度約200℃以上、400℃
以下で留出する炭化水素よりなり、これに潤滑油
基油製造工程で生成のエキストラクト油を0.5〜
15wt％添加配合してなるものである。他の発明
は前記組成に加えて、更に水を約１〜20wt％配
合したものである。更に他の発明は前記燃料を使
用して行う燃焼機器の運転方法に関する。 本発明で使用の燃料基油は、原油を常圧蒸留し
て得られる直留系軽油（ガスオイル）留分が主と
して使用される。これは約200℃〜約400℃の温度
範囲で大部分の成分が留出する性状を有する。そ
の他該留分に相当する水素化分解装置からの留分
また流動接触分解での軽質サイクル油等も使用し
得る。よつて温度約200〜400℃の範囲内の蒸留性
状を有する炭化水素の混合物である。通常脱硫、
脱窒素精製したものが使用される。 本発明において、上記燃料基油に潤滑油のエキ
ストラクト油を0.5〜15wt％配合する。エキスト
ラクト油は、原油の真空蒸留で得られる中質〜重
質の留出油もしくは同真空蒸留残油の脱歴油を原
料として、これを芳香族炭化水素を選択的に抽出
する作用の溶剤例えばフルフラール、ｎ−メチル
−２−ピロリドン、ヂユオソール等で抽出し、そ
のエキストラクト部分を脱溶剤して、製造され
る。潤滑油の製造において、粘度区分の異る基油
を製造するのに、真空蒸留により沸点区分別に、
１側油、２側油、３側油の留分と、真空蒸留残油
に区分けするのであるが、本発明において、エキ
ストラクト油の原料として好適なのは、２側油、
３側油および前記残油である。残油は予めプロパ
ン等で溶剤脱歴したもの即ちブライトストツク油
が使用される。前記原料油は通常の潤滑油精製工
程で採用される溶剤抽出の条件で処理される。即
ち、原料油100部当り、溶剤100〜300部を加え接
触させる。 本発明で使用のエキストラクト油としては、残
留炭素分約１〜３重量％、好ましくは1.5〜5.0重
量％、アスフアルテン分約３重量％以下、好まし
くは２重量％以下、特には１重量％以下、又98.9
℃粘度約８〜60cst、好ましくは20〜50oStを有す
るものである。該エキストラクト油は、ｎ−ｄ−
Ｍ分析で芳香族分35〜45％、シリカゲルクロマト
分析の芳香族分が70〜85％を有する。該油はアロ
マ系伸展油としても実用されている。10cSt以下
の低すぎる粘度のエキストラクト油の使用は、本
発明の目的を達成出来ないことのみならず、ポン
プや燃料ノズルの耐摩耗性防止効果が不十分で、
かつ燃料経済性の向上が十分発揮されない。また
軽質なエキストラクト油は、残留炭素分が少なす
ぎ、好ましくない。前記エキストラクト油は、燃
料基油に対し、0.5〜15重量％配合される。0.5重
量％未満の添加では、Ａ重油の税法上の規格を満
足出来ず、また15重量％を越えると高粘度化しす
ぎ、また燃焼機器のよごれや排気黒煙を増加す
る。 本発明の燃料油は、水が混入しても、粘度の大
幅な上昇がなく、又スラツジの析出も無いことか
ら、水乳化燃料として好適である。よつて燃料基
油に、前記エキストラクト油の0.5〜15重量％と
水約１〜20重量％を添加したものは好適な水乳化
燃料となる。軽油〜重油に水を添加し、必要であ
れば乳化安定剤を添加してなる乳化燃料を公知で
あるが、従来問題とされていた粘度の上昇を本発
明の燃料油で抑制出来る。本発明の燃料油は、ヂ
ーゼルエンジン、タービンエンジン、バーナー等
の燃焼機器用燃料として好適である。特に燃料の
粘度調節用の加熱装置を備えていない燃焼機に好
適である。低温流動性能が特に必要であれば、公
知の流動点降下剤を添加してもよい。 以下に実施例にもとづき効果等を説明する。 実施例 原油から常圧蒸留して回収したガスオイルを、
水素化精製して得た軽油（DS−GO）と、常圧蒸
留残油を真空蒸留して得た軽油留分を水素化精製
して得た留分（DS−LVGO）とFCC装置で副生
した軽油留分（LCO）を、それぞれ50：25：25
（容量）を混合して、燃料基油とした。一方原油
の真空蒸留で得た２側油、３側油及び真空蒸留残
油のプロパン脱歴油（Ｖ−BS油）をそれぞれフ
ルフラール溶剤で抽出して、エキストラクト油
（EX−２、EX−３、EX−BS）を得た。第１表
にこれらの性状を示す。
油組成物に係わり、特に燃料フイルターの目詰り
及び水の混入で発生するメインフイルターの通過
性低下を改良したもので、とくに建設機械、農業
機械、発電機、漁船等のヂーゼルエンジン、トー
タルエネルギーシステム用のヂーゼルエンジンや
タービンエンジン、農業用等の加熱ヒーター、小
型ボイラー等の燃焼機器用燃料として有用なもの
である。 従来技術 従来上記の燃焼機器、たとえばブルトーザー、
ダンプカー、トラクタ、発電機、漁船等の高速ヂ
ーゼルエンジンには、軽油（JIS−K2204）乃至
Ａ重油（JIS−K2205第１種）が使用されている。
Ａ重油は軽油留分に残留炭素分調整用として原油
の常圧蒸留残油もしくは真空蒸留残油（アスフア
ルト）をおよそ0.2乃至2wt％程度添加して製造さ
れてきた。該Ａ重油は貯蔵中及び使用中にスラツ
ジが析出し、しばしばエンジンの燃料メインフイ
ルターの目詰まりが発生する。この対策として特
開昭59−172591号公報に、ｎ−パラフイン分布を
特定範囲に設定する方法や、特開昭55−145794号
公報には、脱蝋した軽油を配合した組成の提案が
なされている。 また他の問題として、貯蔵中又は使用中、燃料
油中に水の混入は避けられない。水が少量でも混
入すると従来のＡ重油では、燃料メインフイルタ
ーの目詰りは一層促進され、たとえ目詰りに至ら
なくともフイルターの燃料通過性が急激に低下す
る問題がある。 水乳化燃料は特公昭58−39196、58−39197、53
−44168、53−24201、53−48207、特開昭55−
112925、57−36188号公報に開示の通り、NOxや
黒煙発生防止に有効であるが、一方粘度の上昇の
問題がある。軽油やＡ重油使用の燃料器には、一
般に燃料清浄機は設けられておらず、燃料自身の
貯蔵安定性が高いことが大切なのである。 本発明の目的 本発明者は、上記問題の解決のため鋭意研究を
進めた結果、潤滑油留分、特にフルフラール等の
溶剤で抽出したエキストラクト油の少量添加が有
効との知見を得て、本発明の完成に至つた。 本発明の目的は、スラツジの析出防止とフイル
ター通過性、耐フイルター目詰まり性を改良した
軽油乃至Ａ重油相当の燃料油組成を提供すること
にある。 発明の構成 以下本発明の内容について説明する。 本発明の燃料組成の主たる構成成分としての燃
料基油は、その大部分が温度約200℃以上、400℃
以下で留出する炭化水素よりなり、これに潤滑油
基油製造工程で生成のエキストラクト油を0.5〜
15wt％添加配合してなるものである。他の発明
は前記組成に加えて、更に水を約１〜20wt％配
合したものである。更に他の発明は前記燃料を使
用して行う燃焼機器の運転方法に関する。 本発明で使用の燃料基油は、原油を常圧蒸留し
て得られる直留系軽油（ガスオイル）留分が主と
して使用される。これは約200℃〜約400℃の温度
範囲で大部分の成分が留出する性状を有する。そ
の他該留分に相当する水素化分解装置からの留分
また流動接触分解での軽質サイクル油等も使用し
得る。よつて温度約200〜400℃の範囲内の蒸留性
状を有する炭化水素の混合物である。通常脱硫、
脱窒素精製したものが使用される。 本発明において、上記燃料基油に潤滑油のエキ
ストラクト油を0.5〜15wt％配合する。エキスト
ラクト油は、原油の真空蒸留で得られる中質〜重
質の留出油もしくは同真空蒸留残油の脱歴油を原
料として、これを芳香族炭化水素を選択的に抽出
する作用の溶剤例えばフルフラール、ｎ−メチル
−２−ピロリドン、ヂユオソール等で抽出し、そ
のエキストラクト部分を脱溶剤して、製造され
る。潤滑油の製造において、粘度区分の異る基油
を製造するのに、真空蒸留により沸点区分別に、
１側油、２側油、３側油の留分と、真空蒸留残油
に区分けするのであるが、本発明において、エキ
ストラクト油の原料として好適なのは、２側油、
３側油および前記残油である。残油は予めプロパ
ン等で溶剤脱歴したもの即ちブライトストツク油
が使用される。前記原料油は通常の潤滑油精製工
程で採用される溶剤抽出の条件で処理される。即
ち、原料油100部当り、溶剤100〜300部を加え接
触させる。 本発明で使用のエキストラクト油としては、残
留炭素分約１〜３重量％、好ましくは1.5〜5.0重
量％、アスフアルテン分約３重量％以下、好まし
くは２重量％以下、特には１重量％以下、又98.9
℃粘度約８〜60cst、好ましくは20〜50oStを有す
るものである。該エキストラクト油は、ｎ−ｄ−
Ｍ分析で芳香族分35〜45％、シリカゲルクロマト
分析の芳香族分が70〜85％を有する。該油はアロ
マ系伸展油としても実用されている。10cSt以下
の低すぎる粘度のエキストラクト油の使用は、本
発明の目的を達成出来ないことのみならず、ポン
プや燃料ノズルの耐摩耗性防止効果が不十分で、
かつ燃料経済性の向上が十分発揮されない。また
軽質なエキストラクト油は、残留炭素分が少なす
ぎ、好ましくない。前記エキストラクト油は、燃
料基油に対し、0.5〜15重量％配合される。0.5重
量％未満の添加では、Ａ重油の税法上の規格を満
足出来ず、また15重量％を越えると高粘度化しす
ぎ、また燃焼機器のよごれや排気黒煙を増加す
る。 本発明の燃料油は、水が混入しても、粘度の大
幅な上昇がなく、又スラツジの析出も無いことか
ら、水乳化燃料として好適である。よつて燃料基
油に、前記エキストラクト油の0.5〜15重量％と
水約１〜20重量％を添加したものは好適な水乳化
燃料となる。軽油〜重油に水を添加し、必要であ
れば乳化安定剤を添加してなる乳化燃料を公知で
あるが、従来問題とされていた粘度の上昇を本発
明の燃料油で抑制出来る。本発明の燃料油は、ヂ
ーゼルエンジン、タービンエンジン、バーナー等
の燃焼機器用燃料として好適である。特に燃料の
粘度調節用の加熱装置を備えていない燃焼機に好
適である。低温流動性能が特に必要であれば、公
知の流動点降下剤を添加してもよい。 以下に実施例にもとづき効果等を説明する。 実施例 原油から常圧蒸留して回収したガスオイルを、
水素化精製して得た軽油（DS−GO）と、常圧蒸
留残油を真空蒸留して得た軽油留分を水素化精製
して得た留分（DS−LVGO）とFCC装置で副生
した軽油留分（LCO）を、それぞれ50：25：25
（容量）を混合して、燃料基油とした。一方原油
の真空蒸留で得た２側油、３側油及び真空蒸留残
油のプロパン脱歴油（Ｖ−BS油）をそれぞれフ
ルフラール溶剤で抽出して、エキストラクト油
（EX−２、EX−３、EX−BS）を得た。第１表
にこれらの性状を示す。
【表】
前記の燃料基油に、エキストラクト油を配合し
て第２表の燃料油Ａ〜Ｃを得た。 比較例 実施例１で示した燃料基油に、第１表の常圧残
油を0.3及び0.6重量％添加して第２表の燃料油
Ｄ，Ｅを得た。 各燃料油の性状を測定した結果を第２表に示
す。
て第２表の燃料油Ａ〜Ｃを得た。 比較例 実施例１で示した燃料基油に、第１表の常圧残
油を0.3及び0.6重量％添加して第２表の燃料油
Ｄ，Ｅを得た。 各燃料油の性状を測定した結果を第２表に示
す。
【表】
【表】
(注) ドライスラツジの測定方法；
100mlの燃料を、2枚重ね合せたメンブランフ
イルター(47mmφ、細孔径1.2μ)に通油し、
n〓ヘプタンで洗浄する。次いでフイルターを1
00℃で30分乾燥し、秤量する。
上記燃料油Ｂ及びＤ及びこれらに水をそれぞれ
１重量％添加した燃料油（Ｂ−Ｗ、Ｄ−Ｗ）を使
用して、フイルター通過性能を測定した結果を図
に示す。フイルター通過性能は5μミリポアフイ
ルターを備えた真空過装置（内圧0.5Kgｆ／cm2）
を用い、21〜24℃に保つた燃料油を濯ぎ、フイル
ター通過油量と時間の関係を測定した。 第２表から明らかな通り、燃料油Ａ〜Ｃは、色
相が淡黄色で、しかもドライスラツジの析出がゼ
ロ又は僅少であるに対し、燃料油Ｄ又はＥはスラ
ツジが多量析出する。また図から明らかなよう
に、燃料油Ｄは、燃料基油に比べフイルター通過
性が劣り、しかも水が混入するとフイルターの通
りが低下する。一方燃料油Ｂでは、燃料基油と同
等の良好な性能で、水の混入でも良好な性能を保
持する。 本発明がもたらす効果 本発明の燃料油組成物は以下の効果をもたら
す。 エンジンやバーナーの燃料フイルターの目詰ま
りのトラブルが解消される。特に水分の混入で生
ずるフイルター通過性の低下がほとんど無い。エ
キストラクトの添加により、燃料の発熱量が大き
くなり、経済性が増す。
100mlの燃料を、2枚重ね合せたメンブランフ
イルター(47mmφ、細孔径1.2μ)に通油し、
n〓ヘプタンで洗浄する。次いでフイルターを1
00℃で30分乾燥し、秤量する。
上記燃料油Ｂ及びＤ及びこれらに水をそれぞれ
１重量％添加した燃料油（Ｂ−Ｗ、Ｄ−Ｗ）を使
用して、フイルター通過性能を測定した結果を図
に示す。フイルター通過性能は5μミリポアフイ
ルターを備えた真空過装置（内圧0.5Kgｆ／cm2）
を用い、21〜24℃に保つた燃料油を濯ぎ、フイル
ター通過油量と時間の関係を測定した。 第２表から明らかな通り、燃料油Ａ〜Ｃは、色
相が淡黄色で、しかもドライスラツジの析出がゼ
ロ又は僅少であるに対し、燃料油Ｄ又はＥはスラ
ツジが多量析出する。また図から明らかなよう
に、燃料油Ｄは、燃料基油に比べフイルター通過
性が劣り、しかも水が混入するとフイルターの通
りが低下する。一方燃料油Ｂでは、燃料基油と同
等の良好な性能で、水の混入でも良好な性能を保
持する。 本発明がもたらす効果 本発明の燃料油組成物は以下の効果をもたら
す。 エンジンやバーナーの燃料フイルターの目詰ま
りのトラブルが解消される。特に水分の混入で生
ずるフイルター通過性の低下がほとんど無い。エ
キストラクトの添加により、燃料の発熱量が大き
くなり、経済性が増す。
図は本発明の燃料油と従来の燃料油のフイルタ
ー通過性を測定した結果である。
ー通過性を測定した結果である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 大部分の成分が沸点200℃以上、400℃以下の
炭化水素より成る液体燃料油において、該油中に
潤滑基油精製工程で生成するエキストラクト油を
0.5〜15重量％配合して成ることを特徴とする燃
料油組成物。 ２ エキストラクト油が、原油の常圧蒸留残油を
真空蒸留して得られる中質乃至重質潤滑油留分も
しくは真空蒸留残油の脱歴油を、芳香族炭化水素
を選択的に抽出する作用を有する溶剤で抽出し、
その抽出物を脱溶剤して得られたものである特許
請求の範囲第１項記載の燃料油組成物。 ３ 大部分の成分が沸点200℃以上、400℃以下の
炭化水素よりなる液体燃料油において、該燃料油
中に潤滑油精製工程で生成するエキストラクト油
0.5〜15重量％と水１〜20wt％混合してなること
を特徴とする燃料油組成物。 ４ 大部分の成分が沸点200℃以上、400℃以下の
炭化水素よりなる液体燃料油に、潤滑基油精製工
程で生成するエキストラクト油を0.5〜15重量％
配合して成る燃料油を燃焼させることを特徴とす
る燃焼機器の運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21018785A JPS6270487A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 燃料油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21018785A JPS6270487A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 燃料油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6270487A JPS6270487A (ja) | 1987-03-31 |
| JPH032480B2 true JPH032480B2 (ja) | 1991-01-16 |
Family
ID=16585222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21018785A Granted JPS6270487A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 燃料油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6270487A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2140989B1 (es) * | 1995-08-02 | 2000-08-16 | Sener Ing & Sist | Procedimiento para generar energia electrica a partir de aceites usados y otros residuos de origen petrolifero. |
| JP5000875B2 (ja) * | 2005-09-30 | 2012-08-15 | 出光興産株式会社 | 燃料油組成物の製造方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5231362A (en) * | 1975-07-28 | 1977-03-09 | Matsushita Electric Industrial Co Ltd | Temperature fuse |
| JPS5826393A (ja) * | 1981-08-06 | 1983-02-16 | Mitsubishi Electric Corp | デ−タ転送方式 |
| JPS5991193A (ja) * | 1982-11-16 | 1984-05-25 | Mitsui Petrochem Ind Ltd | 燃料油組成物 |
-
1985
- 1985-09-25 JP JP21018785A patent/JPS6270487A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6270487A (ja) | 1987-03-31 |
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