JPH0324943Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エアの供給技術、たとえばターンテ
ーブル等のような移動物体上に取付けられたシリ
ンダ装置へのエアの供給を行うエア供給制御弁に
適用して特に有効な技術に関するものである。

〔従来の技術〕

ターンテーブル等の移動物体上でのワークの固
定手段としては、たとえば本件出願人により出願
された実開昭60−86604号公報に示される技術が
既に公知である。前記技術において、本件出願人
は、シリンダ本体に逆止弁を内蔵したヘツドキヤ
ツプを連結し、その逆止弁のはたらきによりシリ
ンダの作動状態を保持し、かつその作動状態を解
除する際には逆止弁を外部から操作するシリンダ
装置構造を開示した。これにより、ターンテーブ
ル等の移動物体上のシリンダ装置が、一旦作動状
態にされると、圧力源をシリンダから切り離して
もその作動状態を保持できるシリンダ装置構造を
実現している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記技術によれば、シリンダ装置に
おいて、該シリンダ装置の供給ポートへのノズル
を当接させてエアの供給を行うことになるが、該
ノズルの移動用のためのエア供給ポートと、ノズ
ルへのエア供給ポートとを別途設けなくてはなら
ず、エア供給のための配管が複雑化してしまうと
いう問題点のあることを本考案者は見い出した。

本考案は、上記問題点に着目してなされたもの
であり、その目的は単一の配管系統でエアの供給
とシリンダの作動が可能なエア供給制御弁を提供
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、シリンダ本体内のシリンダ室が第１
のシリンダ室と第２のシリンダ室とに隔成され、
該シリンダ室内を摺動し内部にエア供給路の形成
されたピストンを有し、このエア供給路の一端が
ピストンの外方端部でエア流出口を形成し、他端
がピストンの内方端部でエア供給路と連通される
第１のシリンダ室に開口される構造とするもので
ある。

〔作用〕

上記した手段によれば、エア供給口より第１の
シリンダ室に供給されたエアは、ピストンを押圧
摺動させてピストン端部のエア流出口を外部機器
に当接させるとともに、ピストン内部のエア供給
路を経て該エア流出口より当接された外部機器に
供給される。このため、単一のエア供給系統によ
り、シリンダ本体内のピストンの作動および外部
機器へのエアの供給が可能なエア供給制御弁を提
供することができる。

〔実施例〕

第１図は本考案の一実施例であるエア供給制御
弁を示す断面図、第２図はその正面図である。

本実施例のエア供給制御弁１は、第２図からも
明らかなように、角形のシリンダ形状を有してお
り、単動形のシリンダ本体２と、該シリンダ本体
２に対して図示しないねじ等の固定手段により取
付けられたシリンダヘツド３と、該シリンダ本体
２内を軸方向に摺動可能なピストン４とを有して
いる。

上記シリンダ本体２は、一端側が開口され、他
端側が閉塞状態となつている筐体形状を有してお
り、このシリンダ本体２の内部には、シリンダ本
体２とピストン４とで形成されるシリンダ室５を
有している。

シリンダ本体２とシリンダヘツド３との間には
リング状のパツキンハウジング６およびブツシユ
７がフランジ構造により嵌装されており、該パツ
キンハウジング６の内周面側には、たとえばＶ形
パツキンの如きシール材８が取付けられ、パツキ
ンハウジング６とピストン４との摺動部分からの
エア漏れが防止される構造となつている。また、
該パツキンハウジング６の外周側にはＯリング等
のシール材９が設けられ、シリンダ本体２とシリ
ンダヘツド３等の間からのエア漏れが同様に防止
されるようになつている。

なお、シリンダヘツド３はシリンダ本体２に対
してねじ等の手段により着脱自在な構造となつて
おり、本実施例においては、シリンダヘツド３の
内部に取付けねじ１０の貫通される取付孔１１の
形成された構造を有しているが、このシリンダヘ
ツド３は、たとえば取付フランジ等を有する他の
形状のシリンダヘツド等に交換することも可能で
あり、このようなシリンダヘツド３の交換のみで
エア供給制御弁１の取付状態を容易に変更するこ
とができる。

シリンダ室５はピストン４により隔成される２
つのシリンダ空間５ａ（第１のシリンダ室）およ
び５ｂ（第２のシリンダ室）を有しており、該ピ
ストン４のシリンダ室５の内周面との摺動部分に
は合成ゴム等よりなるパツキン１２が取付けら
れ、両シリンダ空間５ａ，５ｂ間のエアの流通が
阻止される構造となつている。

一方のシリンダ空間５ａはシリンダ本体２の一
側面において外部に開口されるエア供給口１３と
連通されており、このエア供給口１３には図示し
ないエア供給管が接続されて該シリンダ空間５ａ
に所定圧のエアが供給されるようになつている。

また、他方のシリンダ空間５ｂには上記パツキ
ンハウジング６に係止された状態で戻しばね１２
ａが内蔵されており、通常の状態では、この戻し
ばね１２ａの付勢力により、ピストン４はシリン
ダ本体２の閉塞端方向に位置された状態となつて
いる。このばね１２ａは、ピストン４を初期位置
すなわち第１図の左方向に戻すようにはたらく。

また、シリンダ空間５ｂは、シリンダ本体２の
一側面より外部に開口された制御口１４に連通さ
れており、この制御口１４にはニードルねじ１５
が螺着されてシリンダ空間５ｂからの排気量を調
整可能にしている。したがつて、このニードルね
じ１５を調整して、シリンダ空間５ｂからの排気
量を調整することによつて、シリンダ空間５ｂの
内圧を調節でき、ピストン４の作動速度の制御が
可能な構造となつている。

ピストン４の一端は、シリンダヘツド３を貫通
して外部方向に延設されており、その端部は座ぐ
り部状のエア流出口１６を形成している。このエ
ア流出口１６の周囲には、合成ゴム等の弾性体よ
りなるパツキン１７が焼付けもしくは接着等の手
段により取付けられおり、該エア流出口１６が第
３図に示すようにシリンダ装置３１等の外部機器
と当接された際に、該当接部分からエア漏れを生
じるのを防止される構造となつている。

ピストン４の内部には、軸方向にエア供給路１
８が穿設されており、このエア供給路１８はシリ
ンダ本体２側のピストン４の一端においてシリン
ダ空間５ａに対して開口されている。

一方、上記エア供給路１８の他端側はエア流出
口１６に連通されており、このエア流出口１６の
近傍にはエア制御バルブ１９が該エア流出口１６
と同軸状に取付けられている。ここで、エア制御
バルブ１９は、たとえば一般に用いられている自
転車のタイヤ用のバルブ機構を使用することがで
きるものであり、そのエア流出口１６側の先端に
は該エア制御バルブ１９の制御ボタン１９ａが該
エア流出口１６内において軸方向外方に向かつて
突出され、かつ該制御ボタン１９ａはエア供給口
１３からのエアの供給によりピストン４と共に軸
方向外方に移動可能な構造となつている。

次に、本実施例の作用について説明する。

ここでは、本実施例のエア供給制御弁１を、一
例として第３図および第４図に略示するような、
シリンダ装置３１の取付けられたターンテーブル
機構におけるワーク３２の固定に利用する場合に
ついて説明する。

ここでは、単動形に構成されたシリンダ装置３
１は、ターンテーブル３３の回転とともに回転し
ながらシリンダ装置３１のピストン３４の作動に
よりワーク３２を受け金３５に対して固定状態に
保持するものである。

シリンダ装置３１は、たとえば第３図に示すよ
うに、ばね（図示せず）等により付勢状態で取付
けられた合成ゴム等からなる球状の逆止弁３６を
有しており、主軸３７によりこの逆止弁３６が押
圧されてシリンダ室３８が開放状態となり、シリ
ンダ室３８へのエアの流入もしくは流出が行われ
る構造となつている。

なお、前記逆止弁３６の操作を行う主軸３７
は、その端部（主軸３７ａ）が外部に突出された
構造となつており、この主軸端部３７ａは実質的
にエアをシリンダ装置３１の内部に導く供給ポー
トとして形成されている。

上記構造のシリンダ装置３１に対して、エア供
給制御弁１はターンテーブル３３の側方に取付け
られており、エア供給制御弁１のエア供給口１３
には、ターンテーブル３３の回転に同期されて所
定時間毎にエア圧力供給源３９よりエアが供給さ
れるようになつている。

上記のような状態において、まずシリンダ装置
３１が第４図において１Ａで示す位置に来ると、
エア供給口１３を経てシリンダ室５のシリンダ空
間５ａにエアが供給される。シリンダ空間５ａの
内圧が高まると、ピストン４がシリンダヘツド３
の方向に押圧されて、ピストン４のエア流出口１
６側の端面がシリンダ装置３１の方向に突き出さ
れるように作動する。

上記動作により、エア流出口１６のパツキン１
７はシリンダ装置３１より突設されている主軸３
７ａと当接する。これにより、パツキン１７は主
軸３７を押圧してさらにシリンダ装置３１内のシ
リンダ室３１内の逆止弁３６を押圧し、これによ
りシリンダ装置３１内のシリンダ室３８は開放状
態となる。

このような動作とともに、主軸端部３７ａより
軸方向に突設されている押圧ピン３７ｂは制御ボ
タン１９ａを押圧してエア制御バルブ１９が開放
状態となる。これにともない、シリンダ空間５ａ
のエアは順次エア供給路１８およびエア流出口１
６を経てシリンダ装置３１のシリンダ室３８内に
供給される。

このように、エア供給制御弁１よりシリンダ装
置３１内にエアが供給されると、シリンダ室３８
の内圧の上昇にともない、ピストン３４が作動し
て、このピストン３４に連結されるロツド４０の
先端はワーク３２を受け金３５に対して押し付け
るように動作して、このワーク３２をターンテー
ブル３３上の所定位置に固定する。

上記のように、シリンダ装置３１が作動されて
ワーク３２の固定が行われると、エア制御弁１の
シリンダ装置３１へのエアの供給が停止され、こ
れにともないエア給制御弁１内の戻しばね１２ａ
の付勢力によりピストン４は初期位置すなわちシ
リンダ本体２の閉塞端側の位置に移動復帰する。
これとともに、エア流出口１６とシリンダ装置３
１の主軸端部３７ａとの当接状態も解除され、制
御ボタン１９ａも押圧を解除されるため、エア制
御バルブ１９は再び閉塞状態となる。

このように、エア供給制御弁１からのシリンダ
装置３１へのエアの供給が断たれるが、シリンダ
装置３１内の逆止弁３６のはたらきにより、シリ
ンダ室３８内のピストン３４の位置はそのまま維
持されて、ロツド４０もワーク３２を保持した状
態で停止される。

この状態で、ターンテーブル３３の矢印方向Ｒ
への回転が行われ、シリンダ装置３１は引き続き
ワーク３２を保持したままターンテーブル３３の
回転につれて、１Ｂ，１Ｃ，１Ｄの各位置を経て
１Ａに戻される。

本実施例では、位置１Ｂ，１Ｃはたとえばワー
ク３２に対して孔あけ等の加工を行う位置であ
る。また、位置１Ｄにはシリンダ装置３１の解除
機構が設けられており、この位置１Ｄでワーク３
２の保持の解除が行われるようになつており、た
とえば解除作動用シリンダ装置４１が取付けられ
ている。

このように、本実施例によれば以下の効果を得
ることができる。

(1) ピストン４の内部のエア供給路１８の一端が
エア供給口１３と連通されるシリンダ空間５ａ
に対して開口されているため、シリンダ本体２
のピストン４の作動とシリンダ装置３１へのエ
アの供給を、エア圧力供給源３９からエア供給
口１３への単一の配管のみで実現することがで
きる。

(2) エア制御バルブ１９がピストン４に内蔵され
ているため、エアの制御機構を別途設ける必要
がなく、簡易かつ小形のエア供給制御弁を提供
することができる。

(3) ピストン４の端面がエア流出口１６として形
成され、かつ該エア流出口１６内に制御ボタン
１９ａがピストン４と共に軸方向に移動可能に
設けられた構造であるため、シリンダ空間５ａ
へのエアの供給のみで、エア流出口１６とシリ
ンダ装置３１の供給ポートである主軸端部３７
ａとの当接およびシリンダ装置３１へのエアの
供給を行うことが可能になる。

以上本考案を実施例に基づき具体的に説明した
が、本考案は前記実施例に限定されるものではな
く、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能で
ある。

たとえば、エア制御バルブ１９については、自
転車タイヤ用のバルブを用いた場合について説明
したが、これに限らず、制御ボタン等の制御機構
を有する２方向弁構造のものであれば如何なるも
のであつてもよい。

以上の説明では、本考案をその利用分野であ
る、ターンテーブル上に取付けられたシリンダ装
置の制御に用いた場合について説明したが、上記
以外の様々な用途に広く適用することができる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、内部にシリンダ室を有するシ
リンダ本体と、前記シリンダ室を第１のシリンダ
室と第２のシリンダ室とに隔成し、シリンダ室の
内部を軸方向に摺動し、かつその内部に軸方向へ
のエア供給路が形成されたピストンとを有し、前
記第１のシリンダ室はエア供給口に連通し、該ピ
ストンの内部に形成された前記エア供給路の一端
側がピストンの外方端部において外部へのエア流
出口を形成し、前記エア供給路の他端側が前記ピ
ストンの内方端部において前記第１のシリンダ室
に開口したエア供給制御弁構造とすることによ
り、エア供給口よりシリンダ室に供給されたエア
はピストンを押圧摺動させて流出口を外部機器に
当接させるとともに、ピストン内部のエア供給路
を経てエア流出口より当接された外部機器に供給
されるため、単一のエア供給系統により、シリン
ダ本体のピストンの作動および外部機器へのエア
の供給が可能なエア供給制御弁を提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例であるエア供給制御
弁を示す断面図、第２図は本実施例のエア供給制
御弁の正面図、第３図は本実施例のエア供給制御
弁をターンテーブル機構に用いた状態の概略正面
図、第４図は同じく本実施例のエア供給制御弁を
ターンテーブル機構に用いた状態の概略平面図で
ある。 １……エア供給制御弁、２……シリンダ本体、
３……シリンダヘツド、４……ピストン、５……
シリンダ室、５ａ……シリンダ空間（第１のシリ
ンダ室）、５ｂ……シリンダ空間（第２のシリン
ダ室）、６……パツキンハウジング、７……ブツ
シユ、８，９……シール材、１０……取付ねじ、
１１……取付孔、１２……パツキン、１２ａ……
戻しばね、１３……エア供給口、１４……制御
口、１５……ニードルねじ、１６……エア流出
口、１７……パツキン、１８……エア供給路、１
９……エア制御バルブ、１９ａ……制御ボタン、
３１……シリンダ装置、３２……ワーク、３３…
…ターンテーブル、３４……ピストン、３５……
受け金、３６……逆止弁、３７……主軸、３７ａ
……主軸端部、３７ｂ……押圧ピン、３８……シ
リンダ室、３９……エア圧力供給源、４０……ロ
ツド、４１……解除作動用シリンダ装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内部にシリンダ室を有するシリンダ本体と、
   前記シリンダ室を第１のシリンダ室と第２のシ
   リンダ室とに隔成し、シリンダ室の内部を軸方
   向に摺動し、かつその内部に軸方向へのエア供
   給路が形成されたピストンとを有し、前記第１
   のシリンダ室はエア供給ロに連通し、該ピスト
   ンの内部に形成された前記エア供給路の一端側
   がピストンの外方端部において外部へのエア流
   出口を形成し、前記エア供給路の他端側が前記
   ピストンの内方端部において前記第１のシリン
   ダ室に開口していることを特徴とするエア供給
   制御弁。 (2) エア供給路の内部にエア制御バルブが内設さ
   れており、該エア制御バルブがピストンと共に
   軸方向に移動可能に設けられた制御ボタンを有
   し、この制御ボタンの押圧時に前記エア供給ロ
   からのエアが前記エア制御バルブ内を通してピ
   ストン端部からエア流出口を経て外部に流出す
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のエア供給制御弁。