JPH0325088A - 自動２輪車のバックレスト位置調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野》 この発明は、ライダの体格などに合わせて，バックレス
ト１＃而位置を進返させる自ａ２輪車のバックレスト位
置調整装置に関する。

（従来の技術） 自動２輪車において、ゆったりした乗車姿勢を採ること
ができるように、シー１−の後端に背中を支えるバック
レストを備えたものがある。例えば第６図に示すのは、
ルーフ付きのスクータ型自動２輪車で、ルーフａの設置
のためシ一トｂの高さを比較的に低く構えたもので、必
然的にバックレストＣの装備が要求される。

このような自１１Ｊ　２輪重に乗るライダｄにとって、
シ一トｂおよびバックレストＣが固定されていると，体
格の違いによりそれぞれ乗車姿勢が窮屈になる場合があ
る。脚の長さの違いに対しては、ステップボードｅに付
けた足先ｒを１１１させ、膝９の曲げ角度αを変えるこ
とによって対処できるので、固定式シ一トｂで支障はな
い。

しかし、腕ｈの長さの違いに対しては、ハンドル１から
バックレストＣまでの距＃Ｌに合わせにくい。腕ｈの長
さがしより短いと、背中がバックレストＣから遊離し、
折角のパックレストＣが腰当て程度の機能になって、ゆ
ったりした乗車姿勢を目論んだこの種の自！７１２輪車
の良さが半減する結果になりやすい。従ってハンドル１
かバックレストＣが前後に位置調整できることが望まれ
るが、ハンドル位置調整は、構造が複雑で、安全対策上
にもコストが嵩むので、バックレスト側の調整が適当で
ある。

従来自動車などにおいて、シート底板部にシ一トレール
を設けて、シート全体をスライドさせることにより、上
記のＬＶＦ！離を調整するものが一般化されている。し
かしこの種の構造（よ自ｖＪ２輪車のシートには利用し
にくい。レール，ロック装置．レバーなどが構造を複雑
化するばかりでなく、特にレバーが突出していると、跨
乗姿勢をとる自動２輪車のライダには邪魔になりやすい
。

また、シ一トｂと共にバックレストＣを＃後させると、
その後方のヘルメット収納ボックスｊなどとの間に隙間
ができ、自ｖＪ２輪車ではこれが露出するので、外観を
損ない、隠蔽を図るとコストがアップする、という問題
がある。

他方、公開特許公報昭６０−３３１７５号には、エアの
注入により腰当て部を膨出させるものが示されている。

これは、腰への圧接感を快適に調整する程度には好適で
あるが、調整量が少なく、また球形に膨らむので、調整
吊の大きいバックレストの位置調整には不向きである。

（発明が解決しようとする課題） この発明は、上記のような問題に鑑みてなされたもので
、シートやバックレスト取着基板を固定したままで、バ
ックレストの厚みを一様に増減することにより、その前
面をハンドルに対して大きく進退させるようにした自動
２輪車のバックレスト位置調整装置を提供することを目
的とする。

（発明の構成〕 〈課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、この発明の自動２輪車のバ
ックレスト位置調整装置は、シートの後端にバックレス
１・が配置された自動２輪車において、バックレスト本
体とその取着基板との間に、高圧エアの注入によって一
様に厚みが膨大する偏平なバルーン型になる独立の調整
室を複数室重複して介在させると共に、各調整室それぞ
れに接続した高圧エア注入管により、各室選択的にエア
の供給，排出を制＠するようにした構成をとるものであ
る。

（作用〉 このように構成したもので、各調整室は高圧エアの供給
により所定の厚みが増し、バックレスト本体を前方に押
し出す。エアを供給する調整室の数を選択することによ
り、その数に比例して押し出し量が増し、バックレスト
前面はハンドルに対して段階的に前進する。

エアを抜けば調整室は縮小し、元の厚みに戻り、その分
バツクレス１・前面が後退する。この場合、ライダの背
中の圧力により完全に復元する。

こうして、ライダの体格、特に腕の長さに合わせてバッ
クレストの位置が調整され、最適な乗車姿勢を作ること
ができる。

また、調整によりバックレスト前面すなわち座面の形状
に変化を与えないので、バックレストとしての機能が安
定し、かつ調整室はクッションとしての作用を持つもの
である。

〈実施例〉 第１図はこの発明の実施例になる自動２輪車のバックレ
スｌ一付きシートの側面図である。

シ一ト１は底板２，クッション３，外被シ一ト４よりな
り、底板２の前端でヒンジ５により枢支されて、前上方
へ開くことができるようにボデイカバー６上面に叔設さ
れる。７はゴムストツバである。

上記底板２は後端から上方へ延び、バックレスト８の取
Ｍ基板９になる。取着基板９は後方に配直されたヘルメ
ット収納ボックス１０などの前面開口部を塞ぎ、シ一ト
１と共に前方へ倒れて、その開口部を開くようになって
いる。７ａは取着基板９に設けたゴムス１・ツバである
。

バックレスト８はバックレスト本休８ａと、その背後に
介装された調整部８ｂとによって構成される。

バックレスト本体８ａは、背板１１，クッション１２．
外被シ一ト１３よりなり、調整部８ｂは、高圧エアの注
入により厚みが膨大する偏平な複数似の調整室１４ａ，
１４ｂ．１４ｃを積層状態に重ねて連結したもので、上
記バックレスト本体を取着基板９上に支えている。

調整室１４ａ，１４ｂ，１４ｃはそれぞれ、第２図，第
３図，第４図に示すように、格子状に配したゴムチュー
ブ１５を内部が連通ずるようにして偏平板状に形成され
る。各調整室１４ａ．１４ｂ，１４Ｃ内は独立し、それ
ぞれにエア注入口１６ａ，ｉｅｂ，１６ｃが接続され、
さらに高圧エア源につながるエア供給バイプ１７ａ，１
７ｂ，１７Ｇが接続される。

調整室１４ａ，１４ｂ，１４ｃに高圧エアが供給される
と、ゴムチューブ１５が設定された外径に膨脹し、全体
としての室は一様にその外径と同じ厚さになる。従つ−
でバックレスト本体８ａはその厚さの増大した分だけ前
方に変位する。エアを抜けば調整室１４ａ，１４ｂ，１
４ｃは縮小し、元の厚みに戻り、その分バックレスト本
休８ａ前面が後退する。

高圧エアの供給は、開閉バルブ１８のＩＩＩ御によって
選択的に行われ、供給を受けた調整室の数の倍数分だけ
、バックレスト本体８ａが段階的に前進し、エアを抜い
た調整室数の倍数分だけ段階的に後退する。

こうして、バックレスト本体８ａを進退調整することに
より、ハンドルとの間の距離が調整されて、ライダの体
格，腕の長さに合わせて、最適な乗車姿勢をとることが
できる。

高圧エアは、携帯したエアボンブやガソリンスタンドな
どに設備された高圧エア源、あるいは車体内に設置した
小型の高圧エアタンクにより、難なく供給できて調整が
容易であり、ゴムバイブが主体のため構造がｆｌ！単で
、軽量かつ低コストに得られる。また硬質な突起物がな
く、安全性が高いと同時に、調整室がクッションの役目
を果たしバックレストの機能性をさらに向上する。

第５図はこの発明の他の実施例を示し、ゴムバイプ１５
を横方向に密に並列して各講整室１４ａ，１４ｂ．１４
ｃを形成したもので、前記のものと同様に高圧エアによ
りバックレスト位ｆｆ講整が容易に可能であり、バック
レスト本体に背板を省略できる。ゴムバイプ１５の並列
は縦方向でも同じである。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明に係わる自動２輪車のバックレ
スト位置調整装置は、シートの後端にバックレストが配
置された自動２輪市において、バックレスト本体とその
取着基板との間に、高圧エアの注入によって一様に厚み
が膨大する偏平なバルーン型になる独立の調整室を複数
室旭複して介在させると共に、各調整室それぞれに接続
した高圧エア注入管により、各室選択的にエアの供給，
排出をＩＩＩ御するようにしたもので、バックレストの
厚みを段階的に増減さ仕で、ハンドルとの相対距離を加
減でき、ライダの乗車姿勢を体格に合わせて最適なもの
とする効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示すバックレスト付きシー
トの縦断側面図、第２図は第１図Ａ部の拡大した縦断側
面図、第３図は第１図Ｂ部の拡大した縦断側面図、第４
図は第１図のバックレストの正面図、第５図はこの発明
の他の実施例を示すバックレスト付きシートの縦断側面
図、第６図はバックレスト付きシートを備えた自動２輪
車の一部縦断した側面図である。 １・・・シート、８・・・バックレスト、８ａ・・・パ
ックレス］・本体、９・・・バックレスト取Ｍ基板、１
４ａ，　１、４ｂ，１４ｃ・・・調整室、１５・・・ゴ
ムパイプ、１　６ａ．１　６ｂ，１　６ｃ・・・エア注
入口、１７ａ，１７ｂ，１７ｃ・・・エア供給バイブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートの後端にバックレストが配置された自動２輪車に
   おいて、バックレスト本体とその取着基板との間に、高
   圧エアの注入によって一様に厚みが膨大する偏平なバル
   ーン型になる独立の調整室を複数室重複して介在させる
   と共に、各調整室それぞれに接続した高圧エア注入管に
   より、各室選択的にエアの供給、排出を制御するように
   したことを特徴とする自動２輪車のバックレスト位置調
   整装置。