JPH0325481Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、バタフライ弁、玉形弁、ニードル
弁等の各種弁における弁の操作速度制御装置に関
する。

（従来の技術） 従来、バタフライ弁、玉形弁、ニードル弁等の
各種弁の開閉操作を、空気圧により行うようにし
た弁操作装置は公知である。

かかる弁操作装置は、第７図に示すように弁１
の弁軸２と、空気圧シリンダ３のピストン４とを
連結し、シリンダ３に供給される空気圧によつて
ピストン４を作動して弁軸２を駆動する。開弁時
には、電磁式方向切換弁５を切り換えて、圧力源
６に接続することにより、空気圧は、第１速度制
御弁７によつて流量を調整されつつシリンダ３に
供給され、絞られた流量でスプリング９を圧縮し
つつピストン４を作動し、弁軸２を駆動して開弁
作動する。閉弁時には、方向切換弁５を切り換え
て、大気中に接続することにより、シリンダ３内
の空気圧が大気中に放出され、スプリング９の弾
撥力でピストン４が復帰し、弁軸２を駆動して閉
弁作動する。第２速度制御弁８によりシリンダ３
から放出される空気圧の流量を絞ることにより、
閉弁速度が調整される。

手動操作により弁の開閉操作を行うには、方向
切換弁５を前記閉弁時と同様のOFF状態とし、
シリンダ３を大気中に連通すると共に、バイパス
弁１０を開弁した後、ハンドル１１を操作してギ
ヤ手段でピストン４を前進後退させて弁軸２を駆
動し、弁の開閉を行う。

そして、このような操作速度制御装置に用いら
れる２つの速度制御弁７，８は、第８図に示すよ
うな単品のスロツトルアンドチエツク弁を２ケ用
いてニツプル等の配管部材で接続しており、バイ
パス弁１０も第９図に示すような単品のボール弁
等を用いて配管している。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の操作速度制御装置にあつては、速度制御
弁及びバイパス弁が独立した単品であり、ニツプ
ル、チーズ、銅管ジヨイント、銅管等の各種配管
部材を用いて配管しなければならない為に、手間
が掛かり、コスト高となる欠点があつた。又、単
体機器を接続するため、配管距離が長くなつて破
損し易く、梱包が困難であつた。更に、手動操作
時に、OFFにされた方向切換弁の排気口から、
ピストン４の作動に伴つて、大気中のゴミやホコ
リが空気と共に吸い込まれ故障の原因となる欠点
があつた。又仮に方向切換弁５がON状態である
と、空気圧がバイパス弁１０を通つて大気中に放
出されてしまいエネルギーの損失となつていた。

この考案は従来の操作速度制御装置にみられた
かかる欠点を解消すべくなされたものであつて、
２つの速度制御弁とバイパス弁を単一の機体に組
み込んで一体化せんとすると共に、シリンダと方
向切換弁との間にバイパス弁に連動するストツプ
弁を組み込み、且このストツプ弁も速度制御弁及
びバイパス弁と一体化せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するために、この考案が採つ
た手段は、一つの機体１４に第１ポート１５、第
２ポート１６並びに第３ポート２４を形成し、第
１ポート１５と第２ポート１６を接続する通路１
７にニードル弁１８，１９とチエツク弁２０，２
１とからなる２組の速度制御弁７，８を配設し、
第２ポート１６と第３ポート２４を接続するバイ
パス通路５に該通路２５を断続するバイパス弁１
０を配設し、前記通路１７を断続するストツプ弁
１３をバイパス弁１０に一体に形成し、第１ポー
ト１５を方向切換弁５に第２ポート１６をシリン
ダ３の受圧側に、第３ポート２４をシリンダ３の
大気圧側にそれぞれ連結すると共に、流体圧力を
受けてシリンダ３内を作動するピストン４を弁１
の弁軸２に連結したことを特徴とする。

（作用） ２つの速度制御弁７，８によりシリンダ３に供
給若しくは放出される圧力流体の流量を調整して
ピストン４の作動速度を制御出来、これによつて
弁軸２の操作速度を調整することが出来る。手動
操作にあつては、バイパス弁１０と連動するスト
ツプ弁１３により、圧力源とシリンダ３とを接続
する回路を遮断出来るので、圧力流体の無駄な放
出や、大気と共にゴミやホコリを吸い込むおそれ
がなくなる。

（考案の効果） この考案によれば、１つの機体１４に速度制御
弁７，８やバイパス弁１０、ストツプ弁１３等を
一体に組み込みユニツトしてあるので、これら各
弁相互間の配管が不要となり、配管部材や配管作
業に伴うコストの著しい低減を図ることが出来る
と共に、手動操作時に圧力流体の無駄な放出や、
ゴミ、ホコリの吸い込みがない為、エネルギーの
省力化と故障の発生を防止することが出来る。

（実施例） 以下に図面を参照しつつこの考案の好ましい実
施例を説明する。第１図はこの考案に係る回路図
であつて、同一部品については従来例を示す第７
図と同一の符号を用いてある。第１図は閉弁態勢
を示し、この態勢において電磁式方向切換弁５を
切り換えて、圧力源６に接続すると、供給された
空気圧は第１速度制御弁７で流量を制御されつつ
シリンダ３に供給されピストン４を作動させて弁
１の弁軸２を駆動し開弁する。

閉弁時には、方向切換弁５を切り換えてシリン
ダ３を大気中に連通する。これにより、ピストン
４はスプリング９の弾撥力で復帰し弁軸２を駆動
して弁１を閉弁する。そして、第２速度制御弁８
の絞り量に応じて、シリンダ３から大気中に放出
される空気圧の流量が絞られ、閉弁速度を調整す
る。又、手動操作に際しては、バイパス弁１０を
開放して、シリンダ３をバイパス弁１０並びにフ
イルター１２を介して大気中に連通し、ハンドル
１１を回動してピストン４を前進、後退させて弁
軸２を駆動する。

以上の回路構成は従来と同様であるが、この考
案は、バイパス弁１０に連動して開閉するストツ
プ弁１３と方向切換弁５とシリンダ３を接続する
回路に介挿すると共に、第１、第２速度制御弁
７，８、バイパス弁１０、ストツプ弁１３並びに
フイルター１２を一つの機体内に組み込み一体化
したことを特徴とする。

以下にその構造、作用を第２〜５図に従つて説
明する。図において１４は単一の機体であつて、
対向位置に第１ポート１５と第２ポート１６が形
成され、両ポート１５，１６を連結する通路１７
に第１、第２ニードル弁１８，１９と、第１、第
２チエツク弁２０，２１が配設される。第１ニー
ドル弁１８並びに第１チエツク弁２０で第１速度
制御弁７となるスロツトルアンドチエツク弁が構
成され、第２ニードル弁１９と第２チエツク弁２
１により第２速度制御弁８となるスロツトルアン
ドチエツク弁が構成される。第１ポート１５は電
磁式方向切換弁５に接続され、第２ポート１６は
シリンダ３の受圧側２２に接続される。

第２ポート１６に隣接して、シリンダ３の大気
圧側２３に接続される第３ポート２４が形成さ
れ、該第３ポート２４はバイパス通路２５を介し
て、第２ポート１６に接続される。バイパス通路
２５には、該通路を断続するバイパス弁１０が介
挿される。バイパス弁１０の弁軸先端部には前記
通路１７を断続するストツプ弁１３が一体に形成
されており、バイパス通路２５に連通するように
バイパス弁１０を移行させたとき、ストツプ弁１
３は通路１７を遮断する。バイパス通路２５の出
口側は大気中に連通されると共に、その出口部に
フイルタ１２が配設される。

第３図は開弁態勢時を示し、方向切換弁５の切
り換えに送給された空気圧は第１ポート１５から
通路１７に入り、第１ニードル弁１８で所要の速
度流量に絞られて、第２チエツク弁２１を押し上
げて第２ポート１６からシリンダ３に入り、ピス
トン４を作動する。又、第４図の閉弁態勢時に
は、シリンダ３からの空気圧が、第２ポート１６
から通路１７に入り、第２ニードル弁１９で所要
の速度流量に絞られつつ、第１チエツク弁２０を
介して第１ポート１５に流れ、方向切換弁５から
大気中へと放出される。

かかる第３，４図に示す空気圧操作時には、バ
イパス弁１０はバイパス通路２５を遮断した態勢
にあり、これと一体に形成されて連動するストツ
プ弁１３は通路１７を開路している。

第５図は手動操作時を示し、この態勢において
は、バイパス弁１０が移行してバイパス通路２５
を開路すると共に、ストツプ弁１３は通路１７を
遮断している。したがつて、方向切換弁５がON
状態にあつても、空気圧が大気中に放出されるこ
とがなく、又OFF状態にあつてもゴミやホコリ
を大気と共に吸い込むおそれがなくなる。バイパ
ス通路２５の開路により、シリンダ３は大気中に
連通されるため、シリンダ３内の空気がピストン
４の作動に影響を与えるおそれはなくなり、ハン
ドル１１によつてピストン４をスムースに移動さ
せて、弁軸２を回転駆動することが出来る。

以上のようにこの考案によれば、速度制御弁
７，８、バイパス弁１０、ストツプ弁１３並びに
フイルタ１２が一つの機体１４内に収納され一体
化されているので、配管部材を用いることなくシ
リンダ３に直接連結することが可能となる。第６
図はかかる取付の一例を示すものであつて、シリ
ンダ３のシリンダブロツク２６にガスケツト２７
を介して機体１４を取り付け、シリンダ３の受圧
側と大気圧側に連通する連通路２８，２９をシリ
ンダブロツク２６に形成して、第２、第３ポート
１６，２４に接続してある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る操作速度制御装置の回
路図、第２図は要部の断面図、第３〜５図は該要
部の異なつた作動状態を示す断面図、第６図はシ
リンダへの取付の一例を示す一部断面図、第７図
は従来の装置の回路図、第８図は従来の速度制御
弁の外観図、第９図は従来のバイパス弁の外観図
である。 １……弁、２……弁軸、３……シリンダ、４…
…ピストン、５……方向切換弁、６……圧力源、
７，８……速度制御弁、９……スプリング、１０
……バイパス弁、１１……ハンドル、１２……フ
イルター、１３……ストツプ弁、１４……機体、
１５……第１ポート、１６……第２ポート、１７
……通路、１８……第１ニードル弁、１９……第
２ニードル弁、２０……第１チエツク弁、２１…
…第２チエツク弁、２２……受圧側、２３……大
気圧側、２４……第３ポート、２５……バイパス
通路、２６……シリンダブロツク、２７……ガス
ケツト、２８，２９……連通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一つの機体１４に第１ポート１５、第２ポート
   １６並びに第３ポート２４を形成し、第１ポート
   １５と第２ポート１６を接続する通路１７にニー
   ドル弁１８，１９とチエツク弁２０，２１とから
   なる２組の速度制御弁７，８を配設し、第２ポー
   ト１６と第３ポート２４を接続するバイパス通路
   ５に該通路２５を断続するバイパス弁１０を配設
   し、前記通路１７を断続するストツプ弁１３をバ
   イパス弁１０に一体に形成し、第１ポート１５を
   方向切換弁５に第２ポート１６をシリンダ３の受
   圧側に、第３ポート２４をシリンダ３の大気圧側
   にそれぞれ連結すると共に、流体圧力を受けてシ
   リンダ３内を作動するピストン４を弁１の弁軸２
   に連結したことを特徴とする弁の操作速度制御装
   置。