JPH0326053Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、ポンプより吐出された作動流体を絞
り通路を介して動力舵取装置に送出し、余剰流を
バイパス通路より吸入側に還流する動力舵取装置
用流量制御装置に関するものである。

〈従来技術〉 動力舵取装置に作動流体を供給するポンプにお
いては、例えば第５図に示す如く、ベーンポンプ
等のポンプＰの吐出ポート１を流体圧アクチユエ
ータＡに接続する供給通路６０に流量制御弁２０
を設け、供給通路６０に設けたメータリングオリ
フイス６１とスプール２２により所定量以上の流
体をバイパスポート１３に分流し、分流した流体
を第１吸入通路６３によりポンプＰの吸入ポート
２に戻し、また流体圧アクチユエータＡより排出
される流体は通路６６によりリザーバ６５に戻す
ようにしている。しかして、不足分の流体をリザ
ーバ６５よりポンプＰに供給する第２吸入通路６
４を第１吸入通路６３のバイパスポート１３近傍
に開口し、バイパスポート１３より第１吸入通路
６３に流入する流体のエゼクタ効果によるスーパ
チヤージ作用を利用してポンプＰが高速回転とな
つた場合の流体の吸入不足によるキヤビテーシヨ
ンの発生を防止している。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、かかる従来技術においては、ポ
ンプＰが更に高速回転（例えば4000〜5000r.p.m）
になるとスーパチヤージ作用が限界に達して吸入
不足となり、キヤビテーシヨンが発生してポンプ
Ｐのロータやプレート等に浸食が生じ、耐久性を
低下させるという問題があつた。

〈問題点を解決するための手段〉 上記問題点を解決するために本考案は、流体通
路内に設けられた絞り部材に、流体通路の中心に
大径の第１絞り通路と、この第１絞り通路を中心
にして半径方向に離間した円周上に小径の第２絞
り通路とを形成し、制御スプールの絞り部材側
に、前記第１絞り通路に嵌入して閉塞する突起
と、この突起と段差を有し前記第２絞り通路を閉
塞する閉塞面とを形成したものである。

〈作用〉 本考案は、低速回転では第１，第２絞り通路の
全てを開口し、中速回転では第１絞り通路のみ閉
塞し、さらに高速回転では第１，第２絞り通路の
全てを閉塞させ、制御用スプールを全開位置に移
動させる。これにより、ポンプから吐出される全
流体が吸入側バイパスされ、吸入不足が解消され
る。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図乃至第３図は、本考案に係る流量制御
装置の一実施例を示すもので、この実施例におい
ては流体ポンプのポンプハウジング１０に流量制
御装置２０が組込まれており、流量制御装置２０
はユニオン２１、流量調整用のスプール２２、制
御スプール２３及び絞り通路を形成した絞り部材
２４を主要構成部材としている。

このポンプハウジング１０には、収納孔１１が
貫通して設けられていて、この収納孔１１の一端
にユニオン２１が液密的に螺着されており、また
収納孔１１の他端に止め栓２５が液密的に嵌着さ
れている。ユニオン２１の内端外周と収納孔１１
間にはポンプハウジング１０に設けた供給通路１
２を収納孔１１内へ常時連通させる固定絞り３１
を形成している。この固定絞り３１は、供給通路
１２に供給される作動流体の吐出流量が多くなる
と、その流路抵抗により供給通路１２と収納孔１
１間に圧力差を生じさせるように作用する。な
お、ユニオン２１の外端に形成された送出孔２１
ａは動力舵取装置のノーマルオープン形サーボ弁
装置に接続され、供給通路１２は流体ポンプの吐
出室に連通されている。

スプール２２は、収納孔１１内のユニオン２１
と止め栓２５との間に摺動可能に嵌挿されてい
て、収納孔１１内に第１弁室３２と第２弁室３３
を形成している。また、スプール２２は第２弁室
３３内に介装したスプリング２６により付勢され
てユニオン２１に弾撥的に当接し、供給通路１２
とポンプハウジング１０に設けたバイパス通路１
３との連通を遮断している。なお、バイパス通路
１３は流体ポンプの吸入室に連通されている。

制御スプール２３は、ユニオン２１の内孔内に
摺動可能に嵌挿されており、ユニオン２１の内孔
の外端側に嵌着した絞り部材２４との間に介装さ
れたスプリング２７により付勢されて、ユニオン
２１の内孔の内端側段部２１ｂに弾撥的に当接し
ている。この制御スプール２３には、その中心部
に流通孔２３ａが形成され、前記絞り部材２４側
に斜め外径方向の貫通孔２３ｄが設けられ、この
貫通孔２３ｄと流体室３４とを連通している。

前記絞り部材２４には第２図でも示すように、
制御スプール２３の中心線上に大径の第１絞り通
路２４ａと、この第１絞り通路２４ａを中心とす
る半径方向に離間した円周上に一対の小径の第２
絞り通路２４ｂとが形成されている。

また、前記制御スプール２３の絞り部材２４側
の端面には、前記第１絞り通路２４ａに嵌入して
閉塞する突起５０と、この突起５０と段差を有し
て前記第２絞り通路２４ｂを閉塞する閉塞面５１
とが形成されている。

前記流通孔２３ａならびに第１、第２絞り通路
２４ａ，２４ｂを介して第１弁室３２と流体室３
４とユニオン２１の送出孔２１ａとを連通させて
いる。

前記絞り部材２４には第１，第２絞り通路２４
ａ，２４ｂの他、小孔２４ｃが形成され、絞り通
路２４ａの後流側はこの小孔２４ｃ、ユニオン２
１及びポンプハウジング１０に設けた連通孔２１
ｄ，１４を通して第２弁室３３に連通させてい
る。これにより第１，第２絞り通路２４ａ，２４
ｂの後流側流体の一部が第２弁室３３内に導かれ
て、スプール２２の両端面に第１，第２絞り通路
２４ａ，２４ｂの前後の圧力が作用し、この圧力
差に応じてスプール２２が軸方向へ移動して、上
記圧力差を一定に保持すべくバイパス通路１３の
開度を調整する。

さらに制御スプール２３の段部端面とユニオン
２１の内孔端面間には圧力室４０が形成されてい
る。この圧力室４０はユニオン２１に設けた圧力
導入孔４１を介して供給通路１２に連通してお
り、制御スプール２３は固定絞り３１前後の差圧
に応じてスプリング２７に抗して摺動するように
なつている。

このように構成した流量制御装置においては、
車両エンジンにより流体ポンプが駆動されると、
作動流体が流体ポンプの吐出室から供給通路１２
に供給される。供給された作動流体は、固定絞り
３１を通つて第１弁室３２に供給され、第１弁室
３２から流通孔２３ａ、第１、第２絞り通路２４
ａ，２４ｂを経てユニオン２１の送出孔２１ａか
ら動力舵取装置へ給送される。

ところで、液体ポンプの回転速度が低い場合に
は、作動流体の吐出流量が少いため、スプール２
２は第１図に示すようにバイパス通路１３を閉止
し、制御スプール２３は第１図において多少右方
へ移動するが、第１、第２絞り通路２４ａ，２４
ｂの何れも閉塞するだけは移動されない。従つ
て、作動流体の全量を第１，第２絞り通路２４
ａ，２４ｂを径て第４図の低速時で示す流量を動
力舵取装置へ給送する。

流体ポンプの回転数が中速に上昇すると、制御
スプール２３は、さらに第１図において右方へ移
動し、突起５０が第１絞り通路２４ａに嵌入して
閉塞する。従つて、作動流体は小径の第２絞り通
路２４ｂを径て第４図の中速時で示す流量に減少
して動力舵取装置へ給送する。

また、車両の高速走行への移行に伴い流体ポン
プの回転が高速回転になり、供給通路１２へ供給
される作動流体の吐出流量が増大すると、固定絞
り３１における流路抵抗により供給通路１２内の
流体圧力差が生じると共に、供給通路１２の圧力
は圧力導入通路４１を通して圧力室４０に導入さ
れ、制御スプール２３をスプリング２７に抗して
第３図で示すように右方端へ押圧移動する。これ
により、制御スプール２３端の閉塞面５１は第２
絞り通路２４ｂを閉塞し、突起５０と共に第１、
第２絞り通路２４ａ，２４ｂは全て閉塞され、ポ
ンプからの吐出流体の全量がバイパス通路１３に
バイパスされるのである。この結果、ポンプの吸
入効率が向上してキヤビテーシヨンの発生が防止
される。

〈考案の効果〉 以上のように本考案は、流体通路内に設けられ
た絞り部材に、大径の第１絞り通路と小径の絞り
通路を形成し、制御スプールには、前記大径の第
１絞り通路に嵌入して閉塞する突起と、この突起
と段差を有し前記小径の第２絞り通路を閉塞する
閉塞面を形成した構成であるから、ポンプの低
速、中速、高速の各回転域で動力舵取装置へ給送
する作動流体の流量を段階的に、しかも徐々に減
少制御し、滑らかなハンドルフイーリングが得ら
れると共に、高速回転時におけるポンプの吸込み
不足が解消され、キヤビテーシヨンの発生を防止
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による流量制御装置の縦断面図
であり、ポンプ回転の停止時を示す。第２図は絞
り部材の正面図、第３図は高速時における流量制
御装置の縦断面図、第４図はポンプ回転数に対す
る流量制御特性の変化を表わすグラフ、第５図は
従来技術の構造図である。 １２……供給通路、１３……バイパス通路、２
１ａ……送出孔、２２……スプール弁、２３……
制御スプール、２３ａ……流通孔、２４……絞り
部材、２４ａ……第１絞り通路、２４ｂ……第２
絞り通路、５０……突起、５１……閉塞面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプより動力舵取装置に通じる流体通路内に
   絞り部材を設け、この絞り部材に流体通路の中心
   に大径の第１絞り通路と、この第１絞り通路を中
   心にして半径方向に離間した円周上に小径の第２
   絞り通路とを形成し、これらの絞り通路の上流に
   固定絞りを設け、前記絞り通路前後の作動流体の
   圧力によつて摺動し余剰流をポンプの流入側に還
   流させるバイパス通路の開度を調整する流量調整
   用スプールを設け、前記固定絞り通路前後の作動
   流体の圧力によつて摺動し、流通孔を備えた制御
   スプールを設け、この制御スプールと前記絞り部
   材間に制御スプールを押圧するスプリングを介装
   し、制御スプールの絞り部材側に、前記第１絞り
   通路に嵌入して閉塞する突起と、この突起と段差
   を有し前記第２絞り通路を閉塞する閉塞面とを形
   成したことを特徴とする動力舵取装置用流量制御
   装置。