JPH0326247Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0326247Y2 JPH0326247Y2 JP1983120543U JP12054383U JPH0326247Y2 JP H0326247 Y2 JPH0326247 Y2 JP H0326247Y2 JP 1983120543 U JP1983120543 U JP 1983120543U JP 12054383 U JP12054383 U JP 12054383U JP H0326247 Y2 JPH0326247 Y2 JP H0326247Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- burner
- upstream
- exhaust
- diesel engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、デイーゼルエンジンの排気中に含ま
れる排気微粒子の処理装置に関するものである。
れる排気微粒子の処理装置に関するものである。
［従来の技術と問題点］
デイーゼルエンジンの排気中には、カーボン等
の微粒子が含まれる。このような微粒子がそのま
ま大気中に排出されると、大気汚染を引き起こす
ので、排気通路にフイルタ等を備えた排気微粒子
の処理装置を設けることがある。
の微粒子が含まれる。このような微粒子がそのま
ま大気中に排出されると、大気汚染を引き起こす
ので、排気通路にフイルタ等を備えた排気微粒子
の処理装置を設けることがある。
ところが、従来の装置では、排気通路にフイル
タを設け、このフイルタを再生するバーナ等の再
生装置を設けていただけであるために、エンジン
の運転中にフイルタを再生するようにバーナを作
動させると、このバーナによって再生された火焔
の温度が排気の影響を受けて低下するために、大
型のバーナを装備する必要があり、あるいは、再
生の前後でフイルタによる抵抗が大きく変化する
ので、エンジンの出力性能に悪影響をおよぼす惧
れがあるという不都合があった。
タを設け、このフイルタを再生するバーナ等の再
生装置を設けていただけであるために、エンジン
の運転中にフイルタを再生するようにバーナを作
動させると、このバーナによって再生された火焔
の温度が排気の影響を受けて低下するために、大
型のバーナを装備する必要があり、あるいは、再
生の前後でフイルタによる抵抗が大きく変化する
ので、エンジンの出力性能に悪影響をおよぼす惧
れがあるという不都合があった。
そこで、フイルタを複数の領域に分割し、各領
域ごとに加熱手段によって加熱を行うようにした
装置が提案されたが、加熱手段の構成が立体的で
大型であるために、経済性に劣るばかりでなく、
エンジンから排気通路への限られた空間での装着
にスペイスを要して、実用化には制約があり、小
型化の有効な解決は提案されていなかった。
域ごとに加熱手段によって加熱を行うようにした
装置が提案されたが、加熱手段の構成が立体的で
大型であるために、経済性に劣るばかりでなく、
エンジンから排気通路への限られた空間での装着
にスペイスを要して、実用化には制約があり、小
型化の有効な解決は提案されていなかった。
［問題点を解決するための手段］
本考案は、上記のような不都合を一掃するよう
に創案されたものであって、その目的とするとこ
ろは、エンジンの出力性能に重大な影響を与える
フイルタの抵抗を安定させると共に、装置の全
体、ことにフイルタを再生させるバーナの噴出口
の作動をコンパクト化して微粒子処理装置を小型
化することにある。
に創案されたものであって、その目的とするとこ
ろは、エンジンの出力性能に重大な影響を与える
フイルタの抵抗を安定させると共に、装置の全
体、ことにフイルタを再生させるバーナの噴出口
の作動をコンパクト化して微粒子処理装置を小型
化することにある。
上記の目的を達成するために、本考案では、デ
イーゼルエンジンの排気通路に介装したケース内
に、耐熱性に富む複数個のフイルタと、前記フイ
ルタの下流に装填した触媒とを収容すると共に、
前記フイルタの各個を順次加熱して該フイルタに
捕集されている排気微粒子を焼却するフイルタ再
生用のバーナとを備えたデイーゼルエンジンの排
気処理装置において、前記ケースは概略菱形の扁
平体であって、その内部に横断方向に配したフイ
ルタによって、バーナの火焔を導入するダクトを
収容する上流室と、触媒を収容する下流室とに分
割してあり、上流室はフイルタを上流側に凹状の
円弧状に形成することによって平面形を略扇形に
形成してあり、その上流の頂点側に支軸を設け、
ダクトを扇形内で揺動可能に構成すると共に、そ
の噴出口をフイルタの前面に臨ませてあることを
特徴としている。
イーゼルエンジンの排気通路に介装したケース内
に、耐熱性に富む複数個のフイルタと、前記フイ
ルタの下流に装填した触媒とを収容すると共に、
前記フイルタの各個を順次加熱して該フイルタに
捕集されている排気微粒子を焼却するフイルタ再
生用のバーナとを備えたデイーゼルエンジンの排
気処理装置において、前記ケースは概略菱形の扁
平体であって、その内部に横断方向に配したフイ
ルタによって、バーナの火焔を導入するダクトを
収容する上流室と、触媒を収容する下流室とに分
割してあり、上流室はフイルタを上流側に凹状の
円弧状に形成することによって平面形を略扇形に
形成してあり、その上流の頂点側に支軸を設け、
ダクトを扇形内で揺動可能に構成すると共に、そ
の噴出口をフイルタの前面に臨ませてあることを
特徴としている。
［実施例］
本考案の実施例をその構成について説明する
と、第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示
すものであり、デイーゼルエンジン１の排気通路
２には、排気微粒子処理装置３を介装してある。
排気微粒子処理装置３の主要部は、排気通路２に
接続するように平面略菱形の扁平体に形成された
ケース４と、このケース４の内部を上流室４ａと
下流室４ｂとに区画するように、横断方向に配し
たフイルタ５と、下流室内に装着した酸化触媒６
と、前記ケース４の外部に設置したバーナ７から
延長して接続するダクト９とでを構成してある。
と、第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示
すものであり、デイーゼルエンジン１の排気通路
２には、排気微粒子処理装置３を介装してある。
排気微粒子処理装置３の主要部は、排気通路２に
接続するように平面略菱形の扁平体に形成された
ケース４と、このケース４の内部を上流室４ａと
下流室４ｂとに区画するように、横断方向に配し
たフイルタ５と、下流室内に装着した酸化触媒６
と、前記ケース４の外部に設置したバーナ７から
延長して接続するダクト９とでを構成してある。
フイルタ５は、多数個のフイルタの素子を、仕
切板８で区画しながら上流側の面を凹状の円弧状
に１列に並べて多数の領域を形成しており、従っ
て、ケース４の上流室４ａは上流側を頂点とし
て、概略扇型に形成されている。また、フイルタ
５は、例えば、ステンレスワイヤあるいはセラミ
ツクス等のような耐熱性に富む素材で構成され、
排気中に含まれるカーボン等の微粒子を捕集する
ようになっている。
切板８で区画しながら上流側の面を凹状の円弧状
に１列に並べて多数の領域を形成しており、従っ
て、ケース４の上流室４ａは上流側を頂点とし
て、概略扇型に形成されている。また、フイルタ
５は、例えば、ステンレスワイヤあるいはセラミ
ツクス等のような耐熱性に富む素材で構成され、
排気中に含まれるカーボン等の微粒子を捕集する
ようになっている。
ケース４の上流室４ａ内には、前記頂点側に支
軸９ａを中心にして可動ダクト９が揺動可能に軸
支してあり、その先端の噴出口９ｂをフイルタ５
の前面に臨ませてあって、前記バーナ７から噴出
される火焔（高温空気）をフイルタ５の各領域に
選択供給することができる。
軸９ａを中心にして可動ダクト９が揺動可能に軸
支してあり、その先端の噴出口９ｂをフイルタ５
の前面に臨ませてあって、前記バーナ７から噴出
される火焔（高温空気）をフイルタ５の各領域に
選択供給することができる。
その他の構成について説明すると、ケース４の
外部には、両端を上流室４ａと下流室４ｂとに接
続した差圧計１０を装備し、この差圧計１０の出
力を前記バーナ７および可動ダクト９の制御信号
として供給するように構成してある。１１は可動
ダクト９を揺動させてバーナ７の火焔が供給され
る領域を順次に切換え作動させるモータ、１２は
バーナ７に燃焼用の空気を供給させるブロア、１
３は燃料タンク１４の燃料をバーナ７に供給する
燃料ポンプであり、これらモータ１１、ブロア１
２および燃料ポンププ１３が、前記差圧計１０か
らの信号で作動するようになっている。
外部には、両端を上流室４ａと下流室４ｂとに接
続した差圧計１０を装備し、この差圧計１０の出
力を前記バーナ７および可動ダクト９の制御信号
として供給するように構成してある。１１は可動
ダクト９を揺動させてバーナ７の火焔が供給され
る領域を順次に切換え作動させるモータ、１２は
バーナ７に燃焼用の空気を供給させるブロア、１
３は燃料タンク１４の燃料をバーナ７に供給する
燃料ポンプであり、これらモータ１１、ブロア１
２および燃料ポンププ１３が、前記差圧計１０か
らの信号で作動するようになっている。
［作用］
次に、上記のように構成した本考案の排気微粒
子処理装置３の作用について説明する。
子処理装置３の作用について説明する。
デイーゼルエンジン１を運転すると、排気中に
含まれる微粒子がフイルタ５に捕集される。する
と、このフイルタ５が次第に目詰まりを起こすの
で、やがて差圧計１０がフイルタ５の上下流の圧
力計を検知し、その出力がオンとなる。
含まれる微粒子がフイルタ５に捕集される。する
と、このフイルタ５が次第に目詰まりを起こすの
で、やがて差圧計１０がフイルタ５の上下流の圧
力計を検知し、その出力がオンとなる。
差圧計１０の出力がオンになると、ブロア１２
および燃料ポンプ１３が運転されてバーナ７が作
動する。すると、可動ダクト９を介して火焔がフ
イルタ５に供給される。このとき、差圧計１０か
らの出力信号でモータ１１も運転されるので、可
動ダクト９が第３図の矢印方向に所定の速度で往
復運動する。
および燃料ポンプ１３が運転されてバーナ７が作
動する。すると、可動ダクト９を介して火焔がフ
イルタ５に供給される。このとき、差圧計１０か
らの出力信号でモータ１１も運転されるので、可
動ダクト９が第３図の矢印方向に所定の速度で往
復運動する。
また、可動ダクト９は、仕切板８で仕切られて
いるフイルタ５の各領域ごとに火焔を供給するの
で、可動ダクト９から火焔が供給されている領域
だけが十分に加熱され、その領域のフイルタ５に
捕集されている排気微粒子が燃焼してフイルタ５
が逐次再生される。そして、差圧計１０の出力が
オンになっている間はモータ１１が運転され続け
るので、火焔が供給されるフイルタ領域が順次移
動する。ここで、ケース４は排気通路２の太さに
見合う厚さで扁平に形成されているので、体積が
小さく排気通路２に沿った自由な配置が容易であ
り、また、上流室４ａが扇形に形成されているの
で、可動ダクト９の揺動範囲に無駄がないばかり
でなく、その噴出口９ｂがフイルタ５の凹状曲面
に密接し、ケース４の横断方向に配したフイルタ
５に沿って揺動するから、立体的な構成が不要と
なる特徴がある。
いるフイルタ５の各領域ごとに火焔を供給するの
で、可動ダクト９から火焔が供給されている領域
だけが十分に加熱され、その領域のフイルタ５に
捕集されている排気微粒子が燃焼してフイルタ５
が逐次再生される。そして、差圧計１０の出力が
オンになっている間はモータ１１が運転され続け
るので、火焔が供給されるフイルタ領域が順次移
動する。ここで、ケース４は排気通路２の太さに
見合う厚さで扁平に形成されているので、体積が
小さく排気通路２に沿った自由な配置が容易であ
り、また、上流室４ａが扇形に形成されているの
で、可動ダクト９の揺動範囲に無駄がないばかり
でなく、その噴出口９ｂがフイルタ５の凹状曲面
に密接し、ケース４の横断方向に配したフイルタ
５に沿って揺動するから、立体的な構成が不要と
なる特徴がある。
さらに、フイルタ５の再生が全フイルタ面積の
数分の１で行なわれるために、フイルタ５全体の
大きさ、すなわち、排気微粒子の捕集面積に対し
て再生用のバーナ７の出力（熱量）を小さくする
ことができ、しかも、エンジン１の運転中にバー
ナ７を作動させてフイルタ５を再生することがで
きるために、バーナ７を小型化しても十分な再生
が行なわれる。また、フイルタ５の下流に触媒６
を設置してあるため、排気中に含まれ、あるい
は、再生時に発生するHC、CO等をこの触媒６で
酸化（燃焼）して無害化できるから、本考案の装
置は、排気ガスの全般的な処理装置としても有効
に作用する。
数分の１で行なわれるために、フイルタ５全体の
大きさ、すなわち、排気微粒子の捕集面積に対し
て再生用のバーナ７の出力（熱量）を小さくする
ことができ、しかも、エンジン１の運転中にバー
ナ７を作動させてフイルタ５を再生することがで
きるために、バーナ７を小型化しても十分な再生
が行なわれる。また、フイルタ５の下流に触媒６
を設置してあるため、排気中に含まれ、あるい
は、再生時に発生するHC、CO等をこの触媒６で
酸化（燃焼）して無害化できるから、本考案の装
置は、排気ガスの全般的な処理装置としても有効
に作用する。
上記実施例では、ケース４の内部を横断方向に
分割するフイルタ５の間に仕切板８を挾設してい
るだけであるが、第４図に示す実施例のようにフ
イルタ５と仕切板８とを蛇腹状に連設して排気微
粒子の捕集面積を大きくし、装置全体を小型化す
ることができる。
分割するフイルタ５の間に仕切板８を挾設してい
るだけであるが、第４図に示す実施例のようにフ
イルタ５と仕切板８とを蛇腹状に連設して排気微
粒子の捕集面積を大きくし、装置全体を小型化す
ることができる。
［考案の効果］
これを要するに、本考案によれば、デイーゼル
エンジンの排気通路に介装したケース内に、耐熱
性に富む複数個のフイルタと、前記フイルタの下
流に装填した触媒とを収容すると共に、前記フイ
ルタの各個を順次加熱して該フイルタに捕集され
ている排気微粒子を焼却するフイルタ再生用のバ
ーナとを備えたデイーゼルエンジンの排気処理装
置いおいて、前記ケースは概略菱形の扁平体であ
って、その内部に横断方向に配したフイルタによ
って、バーナの火焔を導入するダクトを収容する
上流室と、触媒を収容する下流室とに分割してあ
り、上流室はフイルタを上流側に凹状の円弧状に
形成することによって平面形を略扇形に形成して
あり、その上流の頂点側に支軸を設け、ダクトを
扇形内で揺動可能に構成すると共に、その噴出口
をフイルタの前面に臨ませたものであるから、こ
の種のデイーゼルエンジンの排気処理装置におい
て、最も形状をコンパクトにすることに成功した
ものである。従って、再生に必要なバーナの熱量
を小さくすることができると共に、再生の前後に
おけるフイルタ全体の通気抵抗（捕集面積）が大
きく変化するようなことがなく、エンジンの出力
性能に悪影響を与える惧れのないコンパクトな排
気粒子処理装置を得ることができ、しかも、フイ
ルタの上下流間の圧力差を検知してバーナ及び可
動ダクトを作動させ、フイルタの各領域を順次連
続して再生する基本の機能にはなんら影響を与え
ることがない等、極めて有用な実用的効果を奏す
ることができる。
エンジンの排気通路に介装したケース内に、耐熱
性に富む複数個のフイルタと、前記フイルタの下
流に装填した触媒とを収容すると共に、前記フイ
ルタの各個を順次加熱して該フイルタに捕集され
ている排気微粒子を焼却するフイルタ再生用のバ
ーナとを備えたデイーゼルエンジンの排気処理装
置いおいて、前記ケースは概略菱形の扁平体であ
って、その内部に横断方向に配したフイルタによ
って、バーナの火焔を導入するダクトを収容する
上流室と、触媒を収容する下流室とに分割してあ
り、上流室はフイルタを上流側に凹状の円弧状に
形成することによって平面形を略扇形に形成して
あり、その上流の頂点側に支軸を設け、ダクトを
扇形内で揺動可能に構成すると共に、その噴出口
をフイルタの前面に臨ませたものであるから、こ
の種のデイーゼルエンジンの排気処理装置におい
て、最も形状をコンパクトにすることに成功した
ものである。従って、再生に必要なバーナの熱量
を小さくすることができると共に、再生の前後に
おけるフイルタ全体の通気抵抗（捕集面積）が大
きく変化するようなことがなく、エンジンの出力
性能に悪影響を与える惧れのないコンパクトな排
気粒子処理装置を得ることができ、しかも、フイ
ルタの上下流間の圧力差を検知してバーナ及び可
動ダクトを作動させ、フイルタの各領域を順次連
続して再生する基本の機能にはなんら影響を与え
ることがない等、極めて有用な実用的効果を奏す
ることができる。
図面は本考案に係るデイーゼルエンジンの排気
微粒子処理装置の実施例を示すものであって、第
１図は一実施例を示す装置全体の概略側面図、第
２図は同じく一部を破断して示す要部の斜視図、
第３図は同じく作動状況を説明する概略平面図と
系統図、第４図は他の実施例の概略平面図であ
る。 １…デイーゼルエンジン、２…排気通路、３…
排気微粒子処理装置、４…ケース、４ａ…上流
室、４ｂ…下流室、５…フイルタ、６…触媒、７
…バーナ、８…仕切板、９…可動ダクト、９ａ…
支軸、９ｂ…噴出口、１０…差圧計。
微粒子処理装置の実施例を示すものであって、第
１図は一実施例を示す装置全体の概略側面図、第
２図は同じく一部を破断して示す要部の斜視図、
第３図は同じく作動状況を説明する概略平面図と
系統図、第４図は他の実施例の概略平面図であ
る。 １…デイーゼルエンジン、２…排気通路、３…
排気微粒子処理装置、４…ケース、４ａ…上流
室、４ｂ…下流室、５…フイルタ、６…触媒、７
…バーナ、８…仕切板、９…可動ダクト、９ａ…
支軸、９ｂ…噴出口、１０…差圧計。
Claims (1)
- デイーゼルエンジンの排気通路に介装したケー
ス内に、耐熱性に富む複数個のフイルタと、前記
フイルタの下流に装填した触媒とを収容すると共
に、前記フイルタの各個を順次加熱して該フイル
タに捕集されている排気微粒子を焼却するフイル
タ再生用のバーナとを備えたデイーゼルエンジン
の排気処理装置において、前記ケースは概略菱形
の偏平体であって、その内部に横断方向に配した
フイルタによって、バーナの火焔を導入するダク
トを収容する上流室と、触媒を収容する下流室と
に分割してあり、上流室はフイルタを上流側に凹
状の円弧状に形成することによって平面形を略扇
形に形成してあり、その上流の頂点側に支軸を設
け、ダクトを扇形内で揺動可能に構成すると共
に、その噴出口をフイルタの前面に臨ませてある
ことを特徴とするデイーゼルエンジンの排気微粒
子処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12054383U JPS6028211U (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | ディーゼルエンジンの排気微粒子処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12054383U JPS6028211U (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | ディーゼルエンジンの排気微粒子処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6028211U JPS6028211U (ja) | 1985-02-26 |
| JPH0326247Y2 true JPH0326247Y2 (ja) | 1991-06-06 |
Family
ID=30276234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12054383U Granted JPS6028211U (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | ディーゼルエンジンの排気微粒子処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6028211U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0511291Y2 (ja) * | 1986-04-28 | 1993-03-19 | ||
| JPH068254Y2 (ja) * | 1986-04-28 | 1994-03-02 | 日野自動車工業株式会社 | パテイキユレ−ト除去装置 |
| JP4989565B2 (ja) * | 2008-06-20 | 2012-08-01 | 日野自動車株式会社 | バーナ装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55128612A (en) * | 1979-03-26 | 1980-10-04 | Shimizu Constr Co Ltd | Exhaust gas purifying apparatus for diesel engine |
| JPS5713211A (en) * | 1980-06-30 | 1982-01-23 | Nippon Soken Inc | Minute particle purifier for internal combustion engine |
| JPS57171015A (en) * | 1981-04-15 | 1982-10-21 | Nippon Denso Co Ltd | Particle collector |
| JPS57181915A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-09 | Fuji Electric Corp Res & Dev Ltd | Exhaust gas purifier for internal combustion engine |
-
1983
- 1983-08-01 JP JP12054383U patent/JPS6028211U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6028211U (ja) | 1985-02-26 |
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