JPH0326287B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、回転伝達機構の中間に設け、伝達さ
れるトルクが許容限界を超えるとき、入力側から
出力側へのトルク伝達を遮断するトルク過負荷防
止装置に関するものである。

「従来の技術」および「発明が解決しようとする
問題点」 従来のトルク過負荷防止装置は多数の公知例が
あり、その代表的構造を類別すると、圧縮コイル
ばねを要部として構成し、その圧縮コイルばねの
圧接力を利用してトルクを受動側に伝達するコイ
ルばね利用のメカニカル構造のもの、或は油圧利
用によつて回転力を伝達し、許容限界以上のトル
クを遮断する油圧構造のものがある。

しかし、以上の従来構造のトルク過負荷防止装
置は、構造が複雑にして大形化する共通の難点が
あり、大形機械装置用としては適応性を有するも
のの、動力伝達装置を超小形化したミニ動力装置
用としては適応性に劣る難点がある。

本発明は、以上の従来技術の難点を解消する新
規のトルク過負荷防止装置を提供するのが目的で
ある。

「問題点を解決するための手段」 以上の目的を達成する本発明は、以下の様に構
成されている。

即ち、本発明の基本概念を示す第１図を参照し
て、本発明のトルク過負荷防止装置は「入力側の
回転軸１の中心線１′上に配列した出力側の回転
体２に回転伝達する回転伝達機構において、回転
軸１の要所には回転軸１に固着した摩擦板３が設
けられ、摩擦板３と回転体２間には、環状突起４
を回転体２の凹部５に楔状に嵌着し、かつ、摩擦
板３と弾圧面接触する弾性質介着体６が圧縮状に
挾着されており、弾性質介着体６を介して、摩擦
板３と回転体２とを一体回転させると共に、許容
トルク以上のときに摩擦板３と弾性介着体６間に
スリツプを発生させる構造」に成つている。

なお、図中の８は摩擦板３の固定ねじであり、
固定ねじ８を締着すると、弾性介着体６が回転軸
１に設けた受板７と摩擦板３間に圧縮挾着される
ように成つている。

「作用」 以上の構成の本発明のトルク過負荷防止装置
は、入力側の回転軸１に固着された摩擦板３と出
力側の回転体２間に圧縮状に介装された弾性質介
着体６の一側が摩擦板３と弾圧面接触すると共
に、他側の環状突起４が回転体２の凹部５に弾圧
嵌着しているので、環状突起４は圧縮に基づく弾
性エネルギーによつて凹部５の内周面と楔状を成
して強く圧接し、回転体２と弾性質介着体６は実
質的一体物の回転体となり、摩擦板３のトルクは
弾性介着体６を介してスリツプすることなく回転
体２へ円滑に伝達される。

そして、回転板３と弾性介着体６間の摩擦係数
を任意に選択しておくと、そのトルクが許容限界
に達したとき、両者間にスリツプが生じて弾性質
介着体６へのトルク伝達が遮断され、トルク過負
荷を防止する作用がある。そして、再びそのトル
クが許容限界内に復元すると前記のトルク伝達が
定常に行なわれ、当該回転伝達機構のトルク過負
荷防止が円滑に作用することができる。

そして、以上の作用が別体形成した摩擦板３弾
性介着体６および回転体２との単なる組合せ結合
のみによつて達成できるので、トルク過負荷防止
装置が極めてシンプル化小形化する構造上の利点
がある。

「実施例」 以下、実施例を引用して詳しく説明する。その
一実施例を示す第２図を参照して、図は窓の電動
開閉装置の回転伝達機構に設けた超小形のトルク
過負荷防止装置を示しており、電動機に直結した
駆動軸１１を入力軸とする減速部１２に載設され
た様に成つており、減速部１２の出力軸が当該ト
ルク過負荷防止装置の入力軸１に成り、その入力
軸１に固着したボス部１０に摩擦板３が取付けら
れると共に、出力側の回転体２と摩擦板３間にゴ
ム製の弾性質介着体６が圧縮状に挾着され、弾性
質介着体６と摩擦板３とが弾圧面接触すると共
に、弾性質介着体６の環状突起４が横断面楔状を
成して回転体２の凹部５に弾圧状に嵌着されてい
る。

なお、回転軸１の上端には押え板９が設けてあ
り、セツトねじ８を締着すると、押え板９と摩擦
板３間に弾性介着体６が圧縮挾着される様に成つ
ている。

そして、本実施例の細部諸元は以下の様に成つ
ている。

●弾性質介着体６：クロロプレンゴム、硬度80直
径Ｄ＝12耗、全高さＨ＝6.0
耗、厚さＴ＝0.6耗 ●摩擦板３：亜鉛引鋼板、0.6耗厚さ 以上の構成の本実施例のトルク過負荷防止装置
は、１Kg−cm〜２Kg−cmの小トルクを的確に伝達
すると共に、予め定めた許容限界のトルクを超え
るとき、トルク伝達を遮断して前記の本発明の作
用を奏し、窓開閉（90糎往復ストローク）の作動
を２万回以上耐用することができる。

「発明の効果」 以上の説明の様に、本発明のトルク過負荷防止
装置は、入力軸に固着した摩擦板３と、その摩擦
板３と出力側の回転体２間に圧縮介着した弾性質
介着体６の組合せによる簡易構成を特徴とするの
で、機械的に超小形化できる利点があり、一般機
械装置のトルク過負荷防止装置をコンパクト化小
形化すると共に、従来困難であつた超小形伝導装
置のトルク過負荷防止を可能にする効果がある。

そして、特有の簡易構成から成るので、組立
て、トルク調整、保守点検等が簡易であり、当該
装置の製作や日常管理が簡便になる実用的利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図：本発明のトルク過負荷防止装置の基本
概念を示す正面図、第２図：本発明一実施例のト
ルク過負荷防止装置を示し、Ａはその正面図、Ｂ
はその弾性質介着体の正面断面図、Ｃはその弾性
質介着体の平面図。 主な符号、１：入力軸、２：回転体、３：摩擦
板、４：環状突起、５：凹部、６：弾性質介着
体、１２：減速部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 入力軸の軸心上に回転中心を有する出力側の
   回転体に、回転伝達する回転伝達機構において、
   前記入力軸に固着した摩擦板と前記回転体間に、
   弾性質介着体を圧縮状に介装して組合せ、前記摩
   擦板と前記弾性質介着体とは弾圧面接触すると共
   に、前記弾性質介着体に設けた環状突起が、前記
   回転体の凹部に楔状に弾圧嵌合し、前記摩擦板と
   前記回転体は前記弾性介着体を介して一体回転す
   ると共に、許容限界以上のトルクのときに前記摩
   擦板と前記弾性質介着体間にスリツプを生じさせ
   てトルク伝達を遮断する構造を特徴とするトルク
   過負荷防止装置。