JPH0326300Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は燃料タンクとキヤニスタの間に介在
させる蒸発燃料制御弁に関する。

（従来の技術） 従来燃料タンクの蒸発燃料ガス圧力が所定以上
になつたとき開弁してキヤニスタ側へ燃料ガスを
送り、また燃料タンクが負圧になつたとき開弁し
て大気を送入するように開弁する２方向弁が、燃
料タンクとキヤニスタの中間に設けられている。
その例を第１図に示す。２方向弁１は燃料タンク
に連結されるパイプ２ａを具えたボデイ２とキヤ
ニスタに連結されるパイプ３ａを具えたカバ３と
で形成されるケーシング内に、環状弁体４と傘形
弁体８を取付けたリテーナ５を配設したものであ
る。リテーナ５に設けた開口５ａは傘形弁体８に
より常時閉塞し、燃料タンク側が高圧のとき開弁
し環状弁体の中央口４ｂを経てパイプ３ａからキ
ヤニスタへの通路が開く。また環状弁体４は、ス
プリング６がリテーナ５を押圧することによつて
そのリツプ４ａをパイプ３ａの基部に設けた弁座
３ｂに押付けることにより閉弁し、燃料タンク側
が負圧になるとスプリング６に抗して開弁し、パ
イプ３ａから空気が流入するようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） このような２方向弁では燃料の流出する方向に
開く弁は弾性体でなる傘形弁であり、かつ蒸発燃
料ガスに適時にキヤニスタ側へ送出させるために
は、その開弁圧をあまり高く設定することができ
ない。従つて車両が横転して液体燃料がパイプ２
ａから流入したときこれを阻止することができず
流出させてしまう危険がある。このためこの２方
向弁と別個にロールオーババルブを設けねばなら
ない。そして従来の２方向弁の構造では２個の弁
体がケーシングの中央軸上に設けられているため
ロールオーババルブを一体的に組み込んでコンパ
クトなものとすることが困難である。

（問題が解決するための手段） この考案の蒸発燃料制御弁は次の構成でなる。
すなわち、ケーシング内を中央開口と側部開口を
有する仕切壁で上部室と下部室に区画し、上部室
には中央開口を被つてスプリングで押圧され上方
へのみ開く第１弁体を設け、下部室には側部開口
を下方から被う弾性材料でなる傘形の第２弁体を
設けて下方へのみ開弁するようにし、さらに下部
室にはそのすりばち状の底壁を転動する球体と、
この球体を抱えかつ上端が中央開口の下面に対向
する第３弁体とを設けている。第３弁体は通常開
弁し、ケーシングの傾斜により相対的に球体がす
りばち状の底壁を上昇すると押し上げられて中央
開口を下方から閉ぢるようになつている。

（作用） 上記の構成でなるこの考案の蒸発燃料制御弁
は、下部室内の第３弁体と中央開口下面でロール
オーババルブを形成させ、第１、第２弁体でなる
２方向弁と１体的に同一ケーシング内に配設して
コンパクトなものとしている。しかも車両横転時
に下部室に液体燃料が流入しても第３弁体が作用
して中央開口を閉ぢ、側部開口では傘形の弁体に
液体燃料の圧力が閉弁方向に作用するので流体燃
料の流出はない。

（実施例） 第２図にこの考案の実施例を示す。第２図に示
す蒸発燃料制御弁１１はパイプ状の上部開口１２
ａを有する上部ケース１２と、すりばち状になつ
た底壁に下部開口１３ａを設けた下部ケース１３
とが仕切壁１４を挾んで固着されてケーシングを
形成し、仕切壁１４により上部室１５と下部室１
６とに区画されている。仕切壁１４には中央開口
１４ａ、側部に側部開口１４ｂが設けられる。上
部室１５内に合成樹脂弾性材料でなるカツプ状の
第１弁体１７が中央開口１４ａを被つて配設さ
れ、第１弁体１７に取付けたリテーナ１８をスプ
リング１９が押圧している。仕切壁１４に、側部
開口１４ｂを下方から被う合成樹脂弾性材料でな
る傘形弁２０が取付けられる。下部室１６内にお
いて下部ケース１３の底壁上に転動自在な球体２
１が載置されこれを上方から抱える脚部２２ａと
脚部２２ａから上方へ伸びる弁棒２２ｂとでなる
第３弁体２２が配設される。弁棒２２ｂの先端は
中央開口１４ａに適宜の間隔をおいて対向し、中
央開口１４ａの下面周縁のテーパ部１４ｃに滑動
自在に支えられる。

この蒸発燃料制御弁は下部開口１３ａを燃料タ
ンクに連通させ上部開口１２ａをキヤニスタに連
通させて使用される。燃料タンクからの蒸発ガス
は下部開口１３ａ、中央開口１４ａを経て所定圧
以上になると第１弁体１７を押し開いて上部開口
１２ａから流出する。燃料タンクが負圧になると
上部開口１２ａから空気が入り側部開口１４ｂか
ら第２弁体２０を押し開いて下部開口１３ａから
燃料タンクへ空気が補給される。また車両横転時
には相対的に球体２１が底壁の傾斜面を上昇して
第３弁体２２を押し上げ中央開口１４ａを閉ぢ
る。このとき下部室内に液体燃料が流入しても第
２弁体２０は燃料により閉ぢる方向に加圧される
から燃料の流出はない。

（効果） この考案の蒸発燃料制御弁は第２弁体をケーシ
ングの中心軸から外れた位置にしてロールオバー
バルブを一体的なケーシング内に収容したのでコ
ンパクトな構造となり、燃料タンクとキヤニスタ
を結ぶパイプにはこの制御弁を取付けるのみでよ
く配管が簡単になり燃料洩れなどの危険のおそれ
のある接続個所が少なくてすむ。また傘形弁の向
きを液体燃料により加圧される向きに設けたので
液体燃料の遮断作用も確実である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の２方向弁、第２図はこの考案の
実施例を示す図である。 １２……上部ケース、１３……下部ケース、１
４……仕切壁、１４ａ……中央開口、１４ｂ……
側部開口、１７……第１弁体、２０……第２弁
体、２１……球体、２２……第３弁体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部開口を有する上部室と、すりばち状に傾斜
   した底壁を具え下部開口を有する下部室とを、中
   央開口と側部開口を有する仕切壁で画成したケー
   シングを備え、上部室内にスプリングで押圧され
   て前記中央開口を上方から被う第１弁体を配設
   し、仕切壁に前記側部開口を下方から被い弾性材
   料でなる傘形の第２弁体を取付け、下部室底壁上
   に転動自在な球体を配設するとともに、該球体を
   上方から抱える脚部と脚部から上方に伸びる弁棒
   とでなる第３弁体を設け、該弁棒先端を前記中央
   開口下面に対向させて開閉弁を形成させてなる蒸
   発燃料制御弁。