JPH0326395Y2

JPH0326395Y2 -

Info

Publication number: JPH0326395Y2
Application number: JP1987162491U
Authority: JP
Priority date: 1987-10-26
Filing date: 1987-10-26
Publication date: 1991-06-07
Also published as: JPH0167396U

Description

【考案の詳細な説明】

（産業上の利用分野）本考案は空港内に設置された空調設備からの空
調用空気を駐機中の航空機に送るための空調用ホ
ースに関する。（従来の技術）一般に航空機は着陸後の駐機中はエンジン及び
補助動力装置を切つているため、それらより動力
を得ている航空機に搭載されている空調設備を使
用することはできない。したがつて、駐機中は空港内に設置された空調
設備を作動させ、その空調用空気を空調用ホース
を介して航空機内に送り込んで空調することによ
り、航空機内の空調を快適な状態にするようにし
ている。この場合、駐機中の航空機に対する空調
用空気（冷暖房気）の供給作業は、先ず、空港内
の特に航空機の進入してくる特定の場所に埋設さ
れた第２図に示すような狭隘なPIT６内等に収納
された空調用ホースを取り出し、これの先端を遠
く離れた航空機の供給口へ接続するため、作業員
が空調用ホースをコンクリート上を引きずりなが
ら航空機に隣接して駐車している航空機の出発準
備作業用の車両及びその周辺にいる作業員の障害
とならないように迂回しつつ迅速に航空機のとこ
ろまで運び、空調用ホースを航空機に接続した
後、空調設備を作動させてこれからの空調用空気
（冷暖房気）空調用ホースを介して航空機に送り
込むようにしている。又供給作業の終了後は上記と逆の作業工程によ
り空調用ホースをPIT６内に早急に収納してい
る。上記した空調用空気（冷暖房気）の供給作業と
空調用ホースのPIT６内への収納作業は１日に10
回程度と頻繁に行なわれる。（考案が解決しようとする問題点）しかしながら従来の航空機空調用のホースは、
ゴム・ビニール等で被覆されたナイロン、テトロ
ン等を主体とした布地で製作されていたため、炎
天下、直射日光に晒されて劣化する共に、内部の
空調用空気たる冷暖房気の熱量の損失が大きく冷
暖房気の送風効率が良くないという問題があつ
た。また、たとえ現在ある断熱性生地にてホースを
製作したとしても、従来の空調用ホースに比べて
も非常に重くなり、取扱い及び収納が不便となる
と共に耐久性、柔軟性、伸縮性が悪くなるという
問題がある。本考案は上記問題点を解決することを目的とす
る。（問題点を解決するための手段）本考案は上記目的を達成するものであつて、耐
熱性、耐久性を有する生地にこれと同種の熱反射
性被膜を形成した表面生地と、耐熱性、耐久性、
伸縮性を有する内側生地との間に柔軟性を有する
発泡体から成る断熱材を挾み込み熱硬化性の接着
剤で熱加硫して成る。（作用）本考案は上記構成によるもので、これによれ
ば、空調用ホースの特に外層を、耐熱性、耐久性
を有する生地にこれと同種の熱反射性被膜を形成
して成る表面生地で構成したので、炎天下での直
射日光を反射することができ、直射日光によるホ
ースの劣化を防ぐことができる。また、空調用ホ
ースの特に中間層を柔軟性を有する発泡体から成
る断熱材で構成したので、軽量となり、取扱い及
び収納が容易になると共に、内部の冷暖房気の熱
量の損失が少なくなり、冷暖房気の送風効率が良
好となり、空調設備の能力を小さくすることも可
能となる。（実施例）第１図は本考案の実施の１例を示すもので、こ
の空調用ホース１は、ナイロン生地にナイロン系
のシルバー塗料をコーテイングした表面生地１ａ
と、ナイロン繊維をニツト織りした伸縮性の良い
内側生地１ｂとの間に発泡ウレタンから成る断熱
材１ｃを挾み込み熱硬化性の接着剤１ｄで熱加硫
して成る。上記空調用ホース１は、第２図に示すようにそ
の両端が空港内に設置された空調設備に連なる埋
設管２の先端開口部２ａと航空機本体３内の空調
ダクトに連なる空調用空気供給カプラー４とにバ
ンド５により接続され、該空調設備からの空調用
空気を航空機本体３内に送り込むために用いる。第１表乃至第３表は、空港内に設置された空調
設備による冷房時において、本願考案者が従来の
ホースと考案者のホースとを比較実験した結果を
示すもので、これによれば、略同一温度で且つ略
同量の冷気をホースに供給した場合において、ホ
ースの入口と出口の温度差が従来のホースでは６
℃強であるのに対して本考案のホースでは３℃強
であり、本考案のホースの方が明らかに熱のロス
が少なく、低い温度の冷気を送ることができ、し
たがつて本考案のホースの方が送気における断熱
効率が良好であることがわかる。また、ホース生地の重量は従来が約670ｇ／m²
であるのに対して本考案のホースが約400ｇ／m²
であり、本考案のホースの方が明らかに軽く、取
扱いに便利であることがわかつた。さらに、ホースの耐圧は、従来のホースと本考
案のホースとで同一であることがわかつた。（条件）外気温度33℃ 外気湿度56％

【表】

【表】尚、第２図中６はPITを示す。尚、上記実施例の空調用ホース１を、その両端
をミシン縫いし、さらにその外周面に第４図に示
すようなミシン縫いの箇所を除いて鋼線７入りの
スパイラル８を螺旋状に巻回し、これを縫い付け
れば、一層強度を増すことができる。このような
構成の空調用ホース１としては、第３図Ａ，Ｂ，
Ｃに示すように、先端が絞られ且つ全長に亘つて
鋼線７入りのスパイラル８が縫い付けられたも
の、先端が絞られ且つ両端部に鋼線７入りのスパ
イラル８が縫い付けらられたもの、絞られた部分
がなく且つ全長に亘つて鋼線７入りのスパイラル
８が縫い付けられたものの３種を用意した。（考案の効果）このように本考案によるときは、航空機空調用
ホースの特に外層を、耐熱性、耐久性を有する生
地にこれと同種の熱反射性被膜を形成して成る表
面生地で構成したので、直射日光によるホースの
劣化を防ぐことができる効果を有する。また、航
空機空調用のホースの外層と内層との間に断熱材
を介在させたので、前記従来のものに比して熱ロ
スが少なくなり、冷暖房気の送風効率が良くなる
効果を有する。さらに航空機空調用のホースを特
殊三層構造としたので、耐熱性、耐久性、柔軟
性、伸縮性に優れる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の空調用ホースの実施の１例を
示す断面図、第２図は空調用ホースを航空機に接
続した状態の概略説明図、第３図は第１図の空調
用ホースを補強した他の実施例の外観を示す概略
説明図、第４図は第３図の実施例のスパイラル部
分を説明する断面図である。１……空調用ホース、１ａ……表面生地、１ｂ
……内側生地、１ｃ……断熱材、１ｄ……接着
剤。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

耐熱性、耐久性を有する生地にこれと同種の熱
反射性被膜を形成した表面生地と、耐熱性、耐久
性、伸縮性を有する内側生地との間に柔軟性を有
する発泡体から成る断熱材を挾み込み熱硬化性の
接着剤で熱加硫して成る航空機空調用の断熱ホー
ス。