JPH0326898A - 遠心ポンプ - Google Patents
遠心ポンプInfo
- Publication number
- JPH0326898A JPH0326898A JP15678289A JP15678289A JPH0326898A JP H0326898 A JPH0326898 A JP H0326898A JP 15678289 A JP15678289 A JP 15678289A JP 15678289 A JP15678289 A JP 15678289A JP H0326898 A JPH0326898 A JP H0326898A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- side plate
- flow
- centrifugal pump
- cylindrical portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は遠心ポンプに係り，特に汎用ポンプなど小形ポ
ンプに好適な遠心ポンプに関する。
ンプに好適な遠心ポンプに関する。
遠心ポンプは第５図に示すように、回転軸１に装着した
羽根車２により流体にエネルギーを与えて高圧とし、ケ
ーシング３でこの高圧水を集水して吐出し管（図示せず
）に揚水するものであるが，この高圧水の一部は羽根車
２とケーシング３との間の細隙部を通って吸込側へ向う
漏れ流れ８となるため、従来は羽根車２の側板より軟ら
かい材質のウェアリングリング４ａ，４ｂを羽根車側板
の内周側円筒部２ａ，２ｂに対向して設け、この間の隙
間εを極力小さくして漏れを防止している。
羽根車２により流体にエネルギーを与えて高圧とし、ケ
ーシング３でこの高圧水を集水して吐出し管（図示せず
）に揚水するものであるが，この高圧水の一部は羽根車
２とケーシング３との間の細隙部を通って吸込側へ向う
漏れ流れ８となるため、従来は羽根車２の側板より軟ら
かい材質のウェアリングリング４ａ，４ｂを羽根車側板
の内周側円筒部２ａ，２ｂに対向して設け、この間の隙
間εを極力小さくして漏れを防止している。
しかしこのような構造をもってしても、圧力に対する揚
水量割合の少ない、即ち低比速度のポンプや、細隙部が
相対的に大きくなる小形ポンプでは、漏れ割合は揚水量
に対して１０％を超える大きな値となり、効率だけでな
く吸込性能や軸スラストに悪影響を及ぼしていた。
水量割合の少ない、即ち低比速度のポンプや、細隙部が
相対的に大きくなる小形ポンプでは、漏れ割合は揚水量
に対して１０％を超える大きな値となり、効率だけでな
く吸込性能や軸スラストに悪影響を及ぼしていた。
即ち羽根車前面側ウェアリングリング４ａを通り抜けた
流れｉｌａは、吸込管（図示せず）からの主流１２に垂
直に流出し，また羽根車後面側ウェアリングリング４ｂ
を通り抜けた流れｌｌｂは，さらにバランスホール７を
通って羽根車２の吸込口へ流出して主流１２と衝突して
流れを乱す原因となる。この結果羽根車２の入口でキャ
ビテーションを生じて吸込性能を低下させたり、漏れ流
れが前面側と後面側とで異なる場合には，羽根車２とケ
ーシング３とで囲まれる軸方向隙間部１３ａと１３ｂと
で静圧分布が変化することにより軸スラストが増加した
。
流れｉｌａは、吸込管（図示せず）からの主流１２に垂
直に流出し，また羽根車後面側ウェアリングリング４ｂ
を通り抜けた流れｌｌｂは，さらにバランスホール７を
通って羽根車２の吸込口へ流出して主流１２と衝突して
流れを乱す原因となる。この結果羽根車２の入口でキャ
ビテーションを生じて吸込性能を低下させたり、漏れ流
れが前面側と後面側とで異なる場合には，羽根車２とケ
ーシング３とで囲まれる軸方向隙間部１３ａと１３ｂと
で静圧分布が変化することにより軸スラストが増加した
。
この漏れ流れを完全に防ぐためにはウェアリングリング
４の代りに弾性のパッキングを用いることもあるが，接
触部の摩擦損失が大きくかつ接触部の摩擦が著しいため
、保守点検をあまり行なわない汎用ポンプには用いられ
てはいない．また漏れ流れの悪影響を軽減するものとし
て，特公昭５０−８２０２号公報に開示されているよう
に漏れ流れを主流の方向に案内する吸込リングを設けた
り，実開昭６３ − ２６７９８号の如く整流部材を設
けたものがある。さらに非接触で漏れ流量を減らすため
実開昭６３ − ９００９７号公報に開示の如く、シー
ル部に螺旋溝を設けこの溝のネジポンプ効果により漏れ
を防止している。
４の代りに弾性のパッキングを用いることもあるが，接
触部の摩擦損失が大きくかつ接触部の摩擦が著しいため
、保守点検をあまり行なわない汎用ポンプには用いられ
てはいない．また漏れ流れの悪影響を軽減するものとし
て，特公昭５０−８２０２号公報に開示されているよう
に漏れ流れを主流の方向に案内する吸込リングを設けた
り，実開昭６３ − ２６７９８号の如く整流部材を設
けたものがある。さらに非接触で漏れ流量を減らすため
実開昭６３ − ９００９７号公報に開示の如く、シー
ル部に螺旋溝を設けこの溝のネジポンプ効果により漏れ
を防止している。
しかし上記漏れ流れを案内するものは，漏れ流れが主流
を乱す悪影響は緩和できるものの、漏れ自体の低減効果
はほとんどなく、また螺旋溝を設けるものは加工が面倒
なばかりでなく、シール部隙間が広がるとネジポンプと
しての作用が低下するため、摩耗の影響を受けやすいと
いう問題があった． 本発明の目的は、シール部の隙間の大きさが変化しても
漏れが増加しにくい遠心ポンプを提供することにある１ 〔課題を解決するための手段〕 上記目的は，羽根車側板内周側の円筒部の入口に径方向
の開孔部を周方向位置に複数個設け，かつウェアリング
リングを羽根車側板円筒部の内径側に配置することによ
り達成される。
を乱す悪影響は緩和できるものの、漏れ自体の低減効果
はほとんどなく、また螺旋溝を設けるものは加工が面倒
なばかりでなく、シール部隙間が広がるとネジポンプと
しての作用が低下するため、摩耗の影響を受けやすいと
いう問題があった． 本発明の目的は、シール部の隙間の大きさが変化しても
漏れが増加しにくい遠心ポンプを提供することにある１ 〔課題を解決するための手段〕 上記目的は，羽根車側板内周側の円筒部の入口に径方向
の開孔部を周方向位置に複数個設け，かつウェアリング
リングを羽根車側板円筒部の内径側に配置することによ
り達成される。
また上記目的をさらに効果的に達或するために、羽根車
側板円筒部外径側に開孔部出口よりみて回転方向側に複
数個の放射状リブを、開孔部に近接して配置したもので
ある。
側板円筒部外径側に開孔部出口よりみて回転方向側に複
数個の放射状リブを、開孔部に近接して配置したもので
ある。
羽根車側板円筒部の径方向開孔部内の流れは、その内外
径部の圧力差に応じて通り抜け流れの方向が決まり、通
常のシール部隙間ではシール効果によりシール部入口で
圧力が低下するため、通り抜れ流れは外側から内側に向
う。一方シール部隙間が摩耗等によって拡大するとシー
ル部入口の圧力低下がわずかになり、羽根車の回転によ
る遠心力が支配的となって流れは外向きとなる。
径部の圧力差に応じて通り抜け流れの方向が決まり、通
常のシール部隙間ではシール効果によりシール部入口で
圧力が低下するため、通り抜れ流れは外側から内側に向
う。一方シール部隙間が摩耗等によって拡大するとシー
ル部入口の圧力低下がわずかになり、羽根車の回転によ
る遠心力が支配的となって流れは外向きとなる。
従って開孔部内径側を，側板円筒部側からの圧力低下が
比較的少ない側板円筒部入口側に設けることにより、通
常のシール部隙間での内向き通りぬけ流れを少な＜シ，
逆にシール部隙間拡大時の外向きバイパス流れを大きく
することができる。
比較的少ない側板円筒部入口側に設けることにより、通
常のシール部隙間での内向き通りぬけ流れを少な＜シ，
逆にシール部隙間拡大時の外向きバイパス流れを大きく
することができる。
さらに放射状のリブは羽根車の回転によりその前後に圧
力差を生じるが、リブを開孔部に対して回転方向前面側
に配置することにより開孔部外径側の静圧を低下するこ
とができ，この結果上記遠心力による外向き通り抜けを
さらに増大することが可能となる． 〔実施例〕 以下本発明の実施例を第１図から第４図により説明する
．図において従来図と同一部分は同一符号で表わし、そ
の説明を省略している。
力差を生じるが、リブを開孔部に対して回転方向前面側
に配置することにより開孔部外径側の静圧を低下するこ
とができ，この結果上記遠心力による外向き通り抜けを
さらに増大することが可能となる． 〔実施例〕 以下本発明の実施例を第１図から第４図により説明する
．図において従来図と同一部分は同一符号で表わし、そ
の説明を省略している。
第１図において羽根車２はその側板の内周側を円筒状に
形威し、この円筒部２ａ，２ｂには円筒部入口側に径方
向の開孔部５ａ，５ｂを周方向位置に複数個設け、さら
にウェアリングリング４ａ，４ｂを上記側板円筒部２ａ
，２ｂの内径側に配置してシール部を構成している。
形威し、この円筒部２ａ，２ｂには円筒部入口側に径方
向の開孔部５ａ，５ｂを周方向位置に複数個設け、さら
にウェアリングリング４ａ，４ｂを上記側板円筒部２ａ
，２ｂの内径側に配置してシール部を構成している。
従って本発明による遠心ポンプでは、羽根車２から流出
する高圧水の一部は漏れ流れ８となって羽根車側板円筒
部２ａ，２ｂとウェアリングリング４ａ，４ｂとで構成
されるシール部を通って羽根車吸込側へ流出するが，以
下に述べるように従来のポンプの羽根車シール部より漏
れ量を低減することができる． 即ち通常のシール部隙間時にはシール部入口で圧力損失
を生じるため、羽根車側板円筒部２ａ，２ｂの外径側よ
り内径側の圧力が低下し、開孔部５ａ，５ｂを通って流
れは内向きに流れるが、この流れはシール部を通る漏れ
流れ８に対して抵抗となるため漏れ流量は減少する．一
方シール部隙間εが摩耗等によって拡大すると、羽根車
側板円筒部２ａ，２ｂの外径から内径への圧力低下が少
なくなるため、羽根車の回転により開孔部内の流体に作
用する遠心力が支配的となって、開孔部５ａ，５ｂを通
る流れは外向きとなる。即ち漏れ流れ８の一部はバイパ
ス流れ９となって羽根車吸込側へ流出する量は低減する
． なお開孔部５ａ，５ｂは第１図に示すように、側板円筒
部２ａ，２ｂの内径側で円筒部入口側から外径側で側板
円板側に、漏れ流れ８の方向に傾斜させて設けることに
より、隙間が狭い場合の漏れ流れに対する抵抗効果と，
隙間が広い場合のバイパス流れを大きくすることができ
、さらに開孔部外径端を側板円板面に近傍して設けた場
合には側板円板面上に作用する羽根車の遠心力による２
次流れ８ａによりバイパス流れ９を大きくすることがで
きる． 第２図，第３図は他の実施例を示すものであり、本実施
例では側板円筒部２ａ，２ｂの外径側に開孔部５ａ，５
ｂの出口から周方向回転方向位置に、複数個のリブ１０
ａ，１０ｂを開孔部５ａ，５ｂに近接して配置している
．従ってリブ１０ａ，１０ｂの回転方向前面側では静圧
は上昇し、後面側で静圧が低下するため、リブ１０ａ，
１０ｂの後面側に位置する開孔部５ａ，５ｂの出口の静
圧はリブにより低下して、開孔部を通る外向きのバイパ
ス流れ９を増加することができ側板円筒部２ａ，２ｂの
肉厚を厚くできない場合にも第１図と同等の効果が得ら
れる． 第４図は鋼板製羽根車への実施例を示すものである．鋼
板製羽根車は羽根、側板等をプレスで或形しそれぞれを
溶接で一体化するが、側板円筒部２ａ，２ｂのプレス加
工が困難で、特に円筒部長さＬが長い場合や、円板部か
ら円筒部への曲率を変更する場合にはそれぞれ専用のプ
レス型が必要であった。本実施例ではウェアリングリン
グ４ａ，４ｂを羽根車側板円筒部５ａ，５ｂの外径側に
配置しているため、同一のシール部長さの場合従来の羽
根車シール構造と比較して軸方向隙間Ｌ′および側板厚
さＴだけ円筒部長さＬを短くできる。
する高圧水の一部は漏れ流れ８となって羽根車側板円筒
部２ａ，２ｂとウェアリングリング４ａ，４ｂとで構成
されるシール部を通って羽根車吸込側へ流出するが，以
下に述べるように従来のポンプの羽根車シール部より漏
れ量を低減することができる． 即ち通常のシール部隙間時にはシール部入口で圧力損失
を生じるため、羽根車側板円筒部２ａ，２ｂの外径側よ
り内径側の圧力が低下し、開孔部５ａ，５ｂを通って流
れは内向きに流れるが、この流れはシール部を通る漏れ
流れ８に対して抵抗となるため漏れ流量は減少する．一
方シール部隙間εが摩耗等によって拡大すると、羽根車
側板円筒部２ａ，２ｂの外径から内径への圧力低下が少
なくなるため、羽根車の回転により開孔部内の流体に作
用する遠心力が支配的となって、開孔部５ａ，５ｂを通
る流れは外向きとなる。即ち漏れ流れ８の一部はバイパ
ス流れ９となって羽根車吸込側へ流出する量は低減する
． なお開孔部５ａ，５ｂは第１図に示すように、側板円筒
部２ａ，２ｂの内径側で円筒部入口側から外径側で側板
円板側に、漏れ流れ８の方向に傾斜させて設けることに
より、隙間が狭い場合の漏れ流れに対する抵抗効果と，
隙間が広い場合のバイパス流れを大きくすることができ
、さらに開孔部外径端を側板円板面に近傍して設けた場
合には側板円板面上に作用する羽根車の遠心力による２
次流れ８ａによりバイパス流れ９を大きくすることがで
きる． 第２図，第３図は他の実施例を示すものであり、本実施
例では側板円筒部２ａ，２ｂの外径側に開孔部５ａ，５
ｂの出口から周方向回転方向位置に、複数個のリブ１０
ａ，１０ｂを開孔部５ａ，５ｂに近接して配置している
．従ってリブ１０ａ，１０ｂの回転方向前面側では静圧
は上昇し、後面側で静圧が低下するため、リブ１０ａ，
１０ｂの後面側に位置する開孔部５ａ，５ｂの出口の静
圧はリブにより低下して、開孔部を通る外向きのバイパ
ス流れ９を増加することができ側板円筒部２ａ，２ｂの
肉厚を厚くできない場合にも第１図と同等の効果が得ら
れる． 第４図は鋼板製羽根車への実施例を示すものである．鋼
板製羽根車は羽根、側板等をプレスで或形しそれぞれを
溶接で一体化するが、側板円筒部２ａ，２ｂのプレス加
工が困難で、特に円筒部長さＬが長い場合や、円板部か
ら円筒部への曲率を変更する場合にはそれぞれ専用のプ
レス型が必要であった。本実施例ではウェアリングリン
グ４ａ，４ｂを羽根車側板円筒部５ａ，５ｂの外径側に
配置しているため、同一のシール部長さの場合従来の羽
根車シール構造と比較して軸方向隙間Ｌ′および側板厚
さＴだけ円筒部長さＬを短くできる。
さらに吸込流路部をウェアリングリング５ａ，５ｂで構
成しているため、吸込口から羽根車入口へ向う流れに最
適な曲面半径Ｒを自由に形成することができ、性能を犠
牲にすることになる製作性を大幅に向上することガ可能
となる。
成しているため、吸込口から羽根車入口へ向う流れに最
適な曲面半径Ｒを自由に形成することができ、性能を犠
牲にすることになる製作性を大幅に向上することガ可能
となる。
以上に説明したように、本発明によれば羽根車側板内周
側円筒部に径方向の開孔部を設け，この間孔部内径側に
シール部を配置したので、シール部隙間が狭い場合には
開孔部を内側に通り抜ける流れはシール部を通る漏れ流
れに対して抵抗となり、隙間が広い場合には遠心力によ
り開孔部を外側にバイパスする流れとなって、隙間の大
きさが変化しても漏れが増加しない遠心ポンプを構威す
ることかでき、特にシール部の隙間を常時管理しない汎
用ポンプでも常に初期の高性能を維持することができる
．
側円筒部に径方向の開孔部を設け，この間孔部内径側に
シール部を配置したので、シール部隙間が狭い場合には
開孔部を内側に通り抜ける流れはシール部を通る漏れ流
れに対して抵抗となり、隙間が広い場合には遠心力によ
り開孔部を外側にバイパスする流れとなって、隙間の大
きさが変化しても漏れが増加しない遠心ポンプを構威す
ることかでき、特にシール部の隙間を常時管理しない汎
用ポンプでも常に初期の高性能を維持することができる
．
第１図は本発明の一実施例の遠心ポンプの主要部の断面
図、第２図は他の実施例の遠心ポンプの主要部の断面図
、第３図は第２図のｕ−ｎ線断面図，第４図は他の実施
例の遠心ポンプの主要部の断面図、第５図は従来の遠心
ポンプの主要部の断面図である． １・・・回転軸、２・・・羽根車、２ａ，２ｂ・・・羽
根車側板円筒部、３・・・ケーシング、４ａ，４ｂ・・
・ウェアリングリング、５ａ，５ｂ・・・開孔部、８・
・・漏れ流猟，５＆− 開ＪＬ舒 Ｚ 図 ３ 図 ５ 図 １１０−，／１６−−−；ｘ−ｙ’ｐ九１２一主糺 ｔａａ．，ｒ３Ｌ−和７ｉ句隙間
図、第２図は他の実施例の遠心ポンプの主要部の断面図
、第３図は第２図のｕ−ｎ線断面図，第４図は他の実施
例の遠心ポンプの主要部の断面図、第５図は従来の遠心
ポンプの主要部の断面図である． １・・・回転軸、２・・・羽根車、２ａ，２ｂ・・・羽
根車側板円筒部、３・・・ケーシング、４ａ，４ｂ・・
・ウェアリングリング、５ａ，５ｂ・・・開孔部、８・
・・漏れ流猟，５＆− 開ＪＬ舒 Ｚ 図 ３ 図 ５ 図 １１０−，／１６−−−；ｘ−ｙ’ｐ九１２一主糺 ｔａａ．，ｒ３Ｌ−和７ｉ句隙間
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、羽根車側板の内周側円筒部とケーシング壁に装着し
たウェアリングリングとで細隙部を径方向にシールする
遠心ポンプにおいて、羽根車側板円筒部入口側に径方向
の開孔部を周方向位置に複数個設け、かつウェアリング
リングを該羽根車側板円筒部の内径側に配置したことを
特徴とする遠心ポンプ。 ２、請求項１において、羽根車側板円筒部外径側には開
孔部出口よりみて回転方向側に複数個の放射状リブを、
開口部に近接して配置したことを特徴とする遠心ポンプ
。 ３、請求項１において、羽根車を鋼板製としたことを特
徴とする遠心ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15678289A JPH0326898A (ja) | 1989-06-21 | 1989-06-21 | 遠心ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15678289A JPH0326898A (ja) | 1989-06-21 | 1989-06-21 | 遠心ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0326898A true JPH0326898A (ja) | 1991-02-05 |
Family
ID=15635193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15678289A Pending JPH0326898A (ja) | 1989-06-21 | 1989-06-21 | 遠心ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0326898A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007029549A1 (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-15 | Yugen Kaisha K, R And D | ポンプ駆動装置 |
| CN114857035A (zh) * | 2021-02-04 | 2022-08-05 | 浙江凯博瑞汽车零部件有限公司 | 用于离心泵的密封结构 |
| WO2022166205A1 (zh) * | 2021-02-04 | 2022-08-11 | 浙江凯博瑞汽车零部件有限公司 | 用于离心泵的密封结构 |
| WO2025055084A1 (zh) * | 2023-09-13 | 2025-03-20 | 钱江集团温岭正峰动力有限公司 | 多级离心泵导流体支撑结构及多级离心泵 |
-
1989
- 1989-06-21 JP JP15678289A patent/JPH0326898A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007029549A1 (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-15 | Yugen Kaisha K, R And D | ポンプ駆動装置 |
| CN114857035A (zh) * | 2021-02-04 | 2022-08-05 | 浙江凯博瑞汽车零部件有限公司 | 用于离心泵的密封结构 |
| WO2022166205A1 (zh) * | 2021-02-04 | 2022-08-11 | 浙江凯博瑞汽车零部件有限公司 | 用于离心泵的密封结构 |
| WO2025055084A1 (zh) * | 2023-09-13 | 2025-03-20 | 钱江集团温岭正峰动力有限公司 | 多级离心泵导流体支撑结构及多级离心泵 |
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