JPH0326963Y2

JPH0326963Y2 -

Info

Publication number: JPH0326963Y2
Application number: JP18429086U
Authority: JP
Priority date: 1986-11-28
Filing date: 1986-11-28
Publication date: 1991-06-11
Also published as: JPS6388509U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車等に使用されている空気入り
タイヤのトレツド溝形状に関する。

（従来の技術）自動車用タイヤはトレツド部に周方向に連続し
たトレツド溝が幅方向に複数本形成されている。

このトレツド溝１１は一般に、第３図に示すよ
うに外広がりのＶ形状であるが、石等の異物を噛
込むと、溝壁Ｂが全面傾斜しているため、溝奥方
向へ押込まれていき、次第にコンプレツシヨンが
きつくなつて、外れ難くなると共に、溝底に亀
裂、損傷等のダメージを与え、バーストの原因に
なる。

噛込み石を容易に排除するには、トレツド溝１
１の溝壁Ｂを溝中心線Ｃに対して大きく傾斜し、
外広がり角を大きく設定すれば良いのであるが、
そのように形成すると、溝幅が過大になり、トレ
ツド部１の有効接地面積が小さくなつて耐摩耗性
が低下することになる。

そこで従来においては、特開昭50−98002号公
報（第４図）に開示しているように、トレツド溝
１２を深さ方向に溝幅が３段階に異なるように形
成し、第１溝１３から第２溝１４、第３溝１５へ
順次幅狭に形成し、第１溝壁１３Ｂと第２溝壁１
４Ｂとの間及び第２溝壁１４Ｂと第３溝壁１５Ｂ
との間は、夫々奥向きに傾斜した段部１６，１７
で接続して形成している。

また、特公昭53−30202号公報に開示された３
段溝は、第１溝が深くて外広がりの傾斜溝壁を有
し、第２溝も傾斜溝壁を有し、第３溝は細くスト
レートであり且つトレツド部周方向に不連続に形
成され、第２溝壁と第３溝壁との間は円弧状段面
で接続されている。

（考案が解決しようとする問題点）前記前者の（第４図示）の従来技術は、３段溝
であるが、各段の溝壁１３Ｂ，１４Ｂ，１５Ｂの
外端を順次結ぶと略Ｖ字形となり、基本的にはＶ
形状溝と同一で、石噛込みを防止することは困難
であり、段部１６，１７も傾斜しているため、小
石の溝底侵入及び溝拡開を阻止することは難し
い。

また後者の従来技術は、第１溝壁の傾斜角度が
小さく且つ溝深が深いため、石の侵入を防ぐ効果
は期待し難く、第３溝は不連続で且つ結び棒が配
置されているため、トレツド部が摩耗してくると
ポケツトになり、石を拾い易くなる。しかもポケ
ツトに入つた石は、第３溝壁の剛性が大で負荷時
の変形が少ないため、溝外へ抜出ることは困難で
あり、溝底により亀裂を生じ易くなつている。

（問題点を解決するための手段）本考案は、３段溝において、全溝深Ａに対して
第１溝５の溝深５Ａを約20〜50％に第３溝７のそ
れを約20〜40％に夫々設定し、溝中心線Ｃに対し
て第１溝壁５Ｂを傾斜角度約20〜45゜に第２溝壁
６Ｂを略平行に夫々設定し、第３溝７を約１〜４
mmの溝幅７Ｄに設定し、且つ第２溝壁６Ｂと第３
溝壁７Ｂとの間に溝中心線Ｃと略直角の平坦段面
８を形成することにより、前記従来技術の問題点
を総て解決できるようにしたものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成は、タイヤトレツド部１に複数本のトレツド溝
２，３，４が形成され、少なくともトレツド中央
側のトレツド溝２は深さ方向に溝幅が３段階に異
なつた空気入りタイヤのトレツド溝形状におい
て、トレツド表面側の第１溝５は、溝深５Ａが全溝
深Ａの約20〜50％に設定され且つ溝壁５Ｂが溝中
心線Ｃに対して約20〜45゜に外広がり傾斜されて
おり；中間の第２溝６は、溝壁６Ｂが第１溝壁５
Ｂの奥端から溝中心線Ｃに対して略平行に形成さ
れており；奥の第３溝７は、溝深７Ａが全溝深Ａ
の約20〜40％に設定され且つ溝幅７Ｄが約１〜４
mmに設定されており；前記第２溝壁６Ｂの奥端と
第３溝壁７Ｂの外端との間には、溝中心線Ｃと略
直角の平坦段面８が形成されている点にある。

（作用）トレツド表面側の第１溝５は、一対の溝壁５Ｂ
が40〜90゜の傾斜角度で外広がり状になつていて、
大きい石等の異物の噛込みを阻止し、第２溝６は
ストレート溝であるため小さい石は侵入するが侵
入石の大きさを限定し、且つ石が侵入しても溝が
拡開されることがなく、その侵入石を平坦段面８
で第３溝７への侵入を防止し、第３溝７は溝幅７
Ｄが狭く、第２溝６内に入つた石が溝底にダメー
ジを与えるのを防止する。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１，２図において、１は空気入りタイヤのト
レツド部で、周方向に連結した３本のトレツド溝
２，３，４が形成されており、トレツド中央側の
トレツド溝２のみに本考案が適用されている。

前記トレツド溝２は深さ方向に溝幅が３段階に
異なつており、トレツド表面側が最大幅の第１溝
５、中間が第２溝６、奥が最小幅の第３溝７とな
つている。

第１溝５は溝深５Ａがトレツド溝２の全溝深Ａ
の約20〜50％、即ち、0.2A≦5A≦0.5Aに設定さ
れ、左右の溝壁５Ｂが溝中心線Ｃに対して約20〜
45゜の傾斜角度θで傾斜しており、左右溝壁５Ｂ
で広角度40〜90゜の外広がりのＶ字形状となつて
いる。

第２溝６は左右の溝壁６Ｂが溝中心線Ｃに対し
て略平行に形成されており、各溝壁６Ｂは第１溝
壁５Ｂの奥端と直結されていて、段部は形成され
ていない。この第２溝６の溝深は全溝深Ａの約20
〜60％であり、第３溝７より深くすることが好ま
しい。

第３溝７は溝壁７Ａが全溝深Ａの約20〜40％、
即ち、0.2A≦7A≦0.4Aに設定され、溝幅７Ｄが
約１〜４mmで、左右の溝壁７Ｂは第２溝壁６Ｂと
同様に溝中心線Ｃに対して平行なストレート溝壁
となつている。この第３溝７の奥は円弧状の溝底
となつている。

第１溝５の外端幅５Ｄはトレツド部１の耐摩耗
性を考慮した上で決定され、比較的大きい石が侵
入しないように第１溝５の傾斜角度θ及び溝深５
Ａが設定され、第２溝６内に入つた小石が第３溝
７に侵入しないように第３溝７の溝幅７Ａが設定
され、小石の尖端が第３溝７に侵入しても溝底に
損傷及び亀裂が発生しないように溝深が設定され
ており、これらによつて第２溝６の溝幅６Ｄも決
つてくる。

この第２溝６は小石の侵入を許容するがストレ
ート溝であるため、侵入石によつて拡大されるこ
とは少なく、第２溝壁６Ｂが弾性変形したときに
石を溝外に排出可能である。この第２溝６と第３
溝７との間には平坦段面８が形成されている。第
２溝壁６Ｂと第３溝壁７Ｂとは共に溝中心線Ｃに
対して平行であるため、両溝壁６Ｂ，７Ｂを接続
するために平坦段面８が存在し、この平坦段面８
は溝中心線Ｃに対して略直角となつており、第２
溝６に侵入した小石を受け止めて、第３溝７への
侵入を防止している。

前記第１溝５において、溝深５Ａを0.2Aより
浅くすると、トレツド溝２は実質的に２段階溝と
なり、石の入り込み防止効果は低くなり、0.5A
より深くすると、溝幅５Ｄが広くなるが傾斜角度
θが小さくなり、石が入り込み易く且つ溝底へ侵
入し易くなる。傾斜角度θを20゜より小さくする
と、石の入り込み防止効果が低下し、45゜より大
きくすると、溝幅５Ｄが広がり過ぎるか又は第２
溝６及び第３溝７が狭くなり過ぎ、耐摩耗性低下
又は排水性低下を招く。

前記第３溝７において、溝深７Ａを0.2Aより
浅くすると、溝底にダメージを与え易くなり、
0.4Aより深くすると、極小石が複数入つて溝底
にダメージを与え易くなり、溝幅７Ｄを1.0mmよ
り狭くすると、雨天時の排水性が悪くなり、4.0
mmより広くすると、小石が入つて溝底に到達し易
く且つダメージを与え易くなる。

トレツド中央側から離れているトレツド溝３，
４は、トレツド溝２の第１溝５と第２溝６とが形
成された２段階溝であり、第３溝７は形成されて
いない。石の噛込みはトレツド部１の中央側で起
り易いので、少なくともトレツド中央側の溝に本
考案を採用すれば良いが、左右のトレツド溝３，
４にも第３溝７を形成しても良い。

（考案の効果）以上詳述した本考案によれば、深さ方向に溝幅
が３段階に異なつているトレツド溝２は、トレツ
ド表面側の第１溝５は、溝深５Ａが全溝深Ａの約
20〜40％に設定され且つ溝壁５Ｂが溝中心線Ｃに
対して約20〜45゜に外広がり傾斜されているので、
比較的大きい石等の異物の噛込みが防止でき、中
間の第２溝６は、溝壁６Ｂが第１溝壁５Ｂの奥端
から溝中心線Ｃに対して略平行に形成されている
ので、比較的小さい石の侵入を許容するが、溝の
拡開が減少され、奥の第３溝７は、溝深７Ａが全
溝深Ａの約20〜40％に設定され且つ溝幅７Ｄが約
１〜４mmに設定されているので、排水性を確保し
つつ溝底の亀裂発生等を防止でき、更に第２溝壁
６Ｂの奥端と第３溝壁７Ｂの外端との間には、溝
中心線Ｃと略直角の平坦段面８が形成されている
ので、第２溝６から第３溝７への小石の侵入を阻
止でき、これらによつて、トレツド部１の耐摩耗
性、排水性を確保しながら、石の噛込みを防止
し、噛込んだ石も溝壁Ｂの変形によつて排出可能
とし、溝底に与えるダメージを減少させることが
可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の実施例を示しており、第
１図は第２図−線断面図、第２図はトレツド
部の平面図、第３，４図は従来技術の２例を示す
夫々断面図である。１……トレツド部、２……トレツド溝、５……
第１溝、６……第２溝、７……第３溝、８……平
坦段面、Ａ……全溝深、Ｂ……溝壁、Ｃ……溝中
心線、Ｄ……溝幅、θ……傾斜角度。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】タイヤトレツド部１に複数本のトレツド溝２，
３，４が形成され、少なくともトレツド中央側の
トレツド溝２は深さ方向に溝幅が３段階に異なつ
た空気入りタイヤのトレツド溝形状において、トレツド表面側の第１溝５は、溝深５Ａが全溝
深Ａの約20〜50％に設定され且つ溝壁５Ｂが溝中
心線Ｃに対して約20〜45゜に外広がり傾斜されて
おり；中間の第２溝６は、溝壁６Ｂが第１溝壁５
Ｂの奥端から溝中心線Ｃに対して略平行に形成さ
れており；奥の第３溝７は、溝深７Ａが全溝深Ａ
の約20〜40％に設定され且つ溝幅７Ｄが約１〜４
mmに設定されており；前記第２溝壁６Ｂの奥端と
第３溝壁７Ｂの外端との間には、溝中心線Ｃと略
直角の平坦段面８が形成されていることを特徴と
する空気入りタイヤのトレツド溝形状。