JPH03273969A - 索道システム - Google Patents
索道システムInfo
- Publication number
- JPH03273969A JPH03273969A JP7190690A JP7190690A JPH03273969A JP H03273969 A JPH03273969 A JP H03273969A JP 7190690 A JP7190690 A JP 7190690A JP 7190690 A JP7190690 A JP 7190690A JP H03273969 A JPH03273969 A JP H03273969A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cableway
- speed
- conveyor device
- moving
- gondola
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 claims description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は乗客の輸送に使用されるリフト、ゴンドラのよ
うな索道を利用した搬器における乗客の乗降に便利な索
道システムに関するものである。
うな索道を利用した搬器における乗客の乗降に便利な索
道システムに関するものである。
（従来の技術とその諜Ｂ）
従来、この種の搬器として例えば第２及び３図に示すス
キーリフトがある。第２図はスキー場の下方の位置にお
けるリフト装置を示し、第３図はスキー場の頂上付近の
位置におけるリフト装置を示している。この形式のもの
は索道２が一定速度で移動し、スキャーが乗るゴンドラ
４は握索装置を有しており、握索装置を手動で操作する
か、自動握索装置にあっては停止位置において自動握索
装置のレバーを自動的に作動させて、移動している索道
２を釈放することによりゴンドラ４を停止させる。スキ
ーヤ−がゴンドラに乗った後、再び握索装置を作動させ
て移動している索道２を把握しゴンドラを発進させる。
キーリフトがある。第２図はスキー場の下方の位置にお
けるリフト装置を示し、第３図はスキー場の頂上付近の
位置におけるリフト装置を示している。この形式のもの
は索道２が一定速度で移動し、スキャーが乗るゴンドラ
４は握索装置を有しており、握索装置を手動で操作する
か、自動握索装置にあっては停止位置において自動握索
装置のレバーを自動的に作動させて、移動している索道
２を釈放することによりゴンドラ４を停止させる。スキ
ーヤ−がゴンドラに乗った後、再び握索装置を作動させ
て移動している索道２を把握しゴンドラを発進させる。
このような方式では、ゴンドラへの乗降のため、ゴンド
ラを停止させなければならず、先行のゴンドラ及び後続
のゴンドラとの間隔を一定に保持するのが難しく搬器の
平滑な運行を達成するのが困難である。
ラを停止させなければならず、先行のゴンドラ及び後続
のゴンドラとの間隔を一定に保持するのが難しく搬器の
平滑な運行を達成するのが困難である。
この欠点を除去するため、走行中のゴンドラに対し飛び
乗り、飛び降りが可能な遅い速度で搬器を運行させるか
、乗降の時だけ遅い速度にすることが考えられるが、そ
れでは運行効率の低下はまぬがれない。
乗り、飛び降りが可能な遅い速度で搬器を運行させるか
、乗降の時だけ遅い速度にすることが考えられるが、そ
れでは運行効率の低下はまぬがれない。
従って、搬器の必要な運行速度は確保しながら、乗降の
度に停止させることなく自由に搬器への乗降ができる索
道システムが望ましい。
度に停止させることなく自由に搬器への乗降ができる索
道システムが望ましい。
（課題を解決するための手段）
本発明索道システムはこの課題を解決するため、搬器を
索道で移動させ乗客を運ぶ装置において、乗客の乗降位
置に搬器の移動速度にほぼ等しいか又は搬器の移動速度
より遅い速度で移動する少なくとも１個のコンベヤ装置
を設けたこと特徴とする。
索道で移動させ乗客を運ぶ装置において、乗客の乗降位
置に搬器の移動速度にほぼ等しいか又は搬器の移動速度
より遅い速度で移動する少なくとも１個のコンベヤ装置
を設けたこと特徴とする。
（作 用）
乗客の乗降位置に搬器の移動速度にほぼ等しいか又はそ
れより遅い速度で移動するコンベヤ装置を設けたからコ
ンベヤ装置から搬器へ、搬器からコンベヤ装置への安全
容易な乗降が可能になる。
れより遅い速度で移動するコンベヤ装置を設けたからコ
ンベヤ装置から搬器へ、搬器からコンベヤ装置への安全
容易な乗降が可能になる。
（実施例）
本発明の好適な実施例を第１図に示す。第１図に示すよ
うに例えば４ｍ／秒のような一定速度■１で索道６を矢
印の方向に運行させ、はぼ一定間隔のゴンドラ８ （８
ａ、 ８ｂ、 ８ｃ、−−−−−）は索道６に対し固定
する。本発明索道システムによればこの索道の乗降位置
にコンベヤ装置１０を設け、■、に等しい速度■２で移
動する動く歩道を構成する。
うに例えば４ｍ／秒のような一定速度■１で索道６を矢
印の方向に運行させ、はぼ一定間隔のゴンドラ８ （８
ａ、 ８ｂ、 ８ｃ、−−−−−）は索道６に対し固定
する。本発明索道システムによればこの索道の乗降位置
にコンベヤ装置１０を設け、■、に等しい速度■２で移
動する動く歩道を構成する。
このように構成すれば、スキーを持ち又はスキーをつけ
たスキーヤ−でも４ｍ／秒程度で移動するコンベヤ装置
１０上に容易に乗ることができるから、コンベヤ装置１
０と同一速度で移動するゴンドラ８ （８ａ、 ８ｂ、
８ｃ、・・・−）に容易に安全に乗ることができる。
たスキーヤ−でも４ｍ／秒程度で移動するコンベヤ装置
１０上に容易に乗ることができるから、コンベヤ装置１
０と同一速度で移動するゴンドラ８ （８ａ、 ８ｂ、
８ｃ、・・・−）に容易に安全に乗ることができる。
ゴンドラ８から降りる位置のコンベヤ装置についても同
様であり、ゴンドラから、同一速度で移動するコンベヤ
装置１０上に容易に安全に降りることができるから、引
き続いてコンベヤ装置１０から地面上に降りることがで
きる。
様であり、ゴンドラから、同一速度で移動するコンベヤ
装置１０上に容易に安全に降りることができるから、引
き続いてコンベヤ装置１０から地面上に降りることがで
きる。
尚この場合、コンベヤ１０の速度は次のように制御する
ことが必要である。コンベヤ装置１０の入口から成る瞬
間におけるゴンドラ８ａに相当する位置Ａまでの距離を
！、とし、次のゴンドラ８ｂが位置Ｂから位？＆Ａに来
るまでの時間をｔとする。時間ｔは索道２の速度とゴン
ドラ８ａ、 ８ｂ、 ８ｃ −−−−−−瞬間の間隔に
よって定まる。この場合、ゴンドラ８ｂが位置Ｂから位
置Ａに来るまでの間にコンベヤ装置１０は１１の距離を
移動する必要があるため■２−度で運行させる。
ことが必要である。コンベヤ装置１０の入口から成る瞬
間におけるゴンドラ８ａに相当する位置Ａまでの距離を
！、とし、次のゴンドラ８ｂが位置Ｂから位？＆Ａに来
るまでの時間をｔとする。時間ｔは索道２の速度とゴン
ドラ８ａ、 ８ｂ、 ８ｃ −−−−−−瞬間の間隔に
よって定まる。この場合、ゴンドラ８ｂが位置Ｂから位
置Ａに来るまでの間にコンベヤ装置１０は１１の距離を
移動する必要があるため■２−度で運行させる。
また乗客がコンベヤ装置１０の速度を無視してコンベヤ
装置１０上に乗り込むのを防止するため乗客の監視装置
としてセンサー１４．１６及びこのセンサーの感知によ
る信号によって開閉作動するゲート１８を設けるのがよ
い。またセンサー１４．１６によって感知されたデータ
によっては安全のため索道２を非常停止させる。
装置１０上に乗り込むのを防止するため乗客の監視装置
としてセンサー１４．１６及びこのセンサーの感知によ
る信号によって開閉作動するゲート１８を設けるのがよ
い。またセンサー１４．１６によって感知されたデータ
によっては安全のため索道２を非常停止させる。
更にコンベヤ装置１０の入口にはガイド２０を設ける。
ガイド２０はゴムで被覆したローラで構成してもよい。
尚ゴンドラから降りる位置についてはコンベヤ装置１０
の終端側に乗客が混み合うことがないよう監視するセン
サー２２を設け、危険がある時は、索道２を停止させる
。
の終端側に乗客が混み合うことがないよう監視するセン
サー２２を設け、危険がある時は、索道２を停止させる
。
コンベヤ装置１０への乗降を一層容易にするためコンベ
ヤ装置１０の手前側に更にコンベヤ装置２４（第１図に
仮想線で示す）を設け、■２より遅い■３の速度で運転
してもよい。即ちＶ、＝Ｖ２＞Ｖ。
ヤ装置１０の手前側に更にコンベヤ装置２４（第１図に
仮想線で示す）を設け、■２より遅い■３の速度で運転
してもよい。即ちＶ、＝Ｖ２＞Ｖ。
であるが乗降が安全である範囲内でＶ ＋ ＞ Ｖ ｚ
＞ Ｖ ３にしてもよい。
＞ Ｖ ３にしてもよい。
Ｖ、−Ｖ２の速度になるよう運転を行なっていてｖ１≠
■２になった場合又は■、と■２とが著しく相違してい
る場合には安全のため、索道を停止させる。その目的の
ため速度検出装置と、この速度検出装置からの信号に基
いてコンベヤ装置を停止させる非常停止装置とを設ける
のがよい。
■２になった場合又は■、と■２とが著しく相違してい
る場合には安全のため、索道を停止させる。その目的の
ため速度検出装置と、この速度検出装置からの信号に基
いてコンベヤ装置を停止させる非常停止装置とを設ける
のがよい。
以上の説明ではスキーリフトの例をあげて説明したがそ
の他の搬器の場合でも同様である。
の他の搬器の場合でも同様である。
（効 果）
本発明索道システムでは乗降位置にコンベヤ装置を設け
て搬器の移動速度に等しい速度又はそれに近い速度で運
転するから乗降を安全容易に行なうことができる。
て搬器の移動速度に等しい速度又はそれに近い速度で運
転するから乗降を安全容易に行なうことができる。
第１図は本発明索道システムを説明する線図的配置図、
第２及び３図は本発明索道システムを適用するリフト装
置の斜視図である。 ２・・・索道 ４・・・ゴンドラ６・・
・索道 ８・・・ゴンドラ１０・・・コ
ンベヤ装置 １４．１６・・・センサー１８・
・・ゲート ２０・・・ガイド２２・・・
センサー ２４・・・コンベヤ装置。
置の斜視図である。 ２・・・索道 ４・・・ゴンドラ６・・
・索道 ８・・・ゴンドラ１０・・・コ
ンベヤ装置 １４．１６・・・センサー１８・
・・ゲート ２０・・・ガイド２２・・・
センサー ２４・・・コンベヤ装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、搬器を索道で移動させ乗客を運ぶ装置において、乗
客の乗降位置に搬器の移動速度にほぼ等しいか又は搬器
の移動速度より遅い速度で移動する少なくとも１個のコ
ンベヤ装置を設けたこと特徴とする索道システム。 ２、前記コンベヤ装置に乗り込む乗客を監視する監視装
置と、この監視装置からの信号によって作動するゲート
とを前記コンベヤや装置が有する特許請求の範囲第１項
に記載の索道システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7190690A JPH03273969A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 索道システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7190690A JPH03273969A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 索道システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03273969A true JPH03273969A (ja) | 1991-12-05 |
Family
ID=13474052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7190690A Pending JPH03273969A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 索道システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03273969A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0769566A (ja) * | 1993-09-06 | 1995-03-14 | Kajima Corp | 連続垂直搬送装置 |
| US5626078A (en) * | 1969-04-07 | 1997-05-06 | Konrad Doppelmayr & Sohn Maschinenfabrik Gesellschaft Mbh & Co. Kg | Cable car system with passenger carriers suspended from a suspension and traction cable guided around two deflection pulleys |
| AU2015271671B2 (en) * | 2014-06-02 | 2017-10-19 | Innova Patent Gmbh | Cable car system for transporting people |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4716520U (ja) * | 1971-03-27 | 1972-10-26 | ||
| JPS5465949A (en) * | 1977-11-04 | 1979-05-28 | Nippon Cable Kk | Terminal construction of lift for passenger transportation |
-
1990
- 1990-03-23 JP JP7190690A patent/JPH03273969A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4716520U (ja) * | 1971-03-27 | 1972-10-26 | ||
| JPS5465949A (en) * | 1977-11-04 | 1979-05-28 | Nippon Cable Kk | Terminal construction of lift for passenger transportation |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5626078A (en) * | 1969-04-07 | 1997-05-06 | Konrad Doppelmayr & Sohn Maschinenfabrik Gesellschaft Mbh & Co. Kg | Cable car system with passenger carriers suspended from a suspension and traction cable guided around two deflection pulleys |
| JPH0769566A (ja) * | 1993-09-06 | 1995-03-14 | Kajima Corp | 連続垂直搬送装置 |
| AU2015271671B2 (en) * | 2014-06-02 | 2017-10-19 | Innova Patent Gmbh | Cable car system for transporting people |
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