JPH03274671A - 積層型燃料電池の冷却方法 - Google Patents
積層型燃料電池の冷却方法Info
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- JPH03274671A JPH03274671A JP2075131A JP7513190A JPH03274671A JP H03274671 A JPH03274671 A JP H03274671A JP 2075131 A JP2075131 A JP 2075131A JP 7513190 A JP7513190 A JP 7513190A JP H03274671 A JPH03274671 A JP H03274671A
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- JP
- Japan
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- cells
- cell
- cooler
- center
- cooling
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04067—Heat exchange or temperature measuring elements, thermal insulation, e.g. heat pipes, heat pumps, fins
- H01M8/04074—Heat exchange unit structures specially adapted for fuel cell
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
この発明は積層型燃料電池の冷却方法に関するものであ
る。
る。
［従来の技術］
従来、積層型燃料電池の冷却方法としては、特開昭５２
−１３６３７号公報に示されたものがあり、数セルごと
に冷却器が挿入され電池の温度が制御されていた。
−１３６３７号公報に示されたものがあり、数セルごと
に冷却器が挿入され電池の温度が制御されていた。
第３図は、７セルごとに冷却器が挿入されているリン散
型燃料電池スタックのセル水平面内中央付近の温度を冷
却器ではさまれた７セルについて測定したものである。
型燃料電池スタックのセル水平面内中央付近の温度を冷
却器ではさまれた７セルについて測定したものである。
当然のことながら、冷却器に近いセルはど温度が低く、
中央のセルはど温度が高い。冷却器にはさまれたセルの
数が多ければ多いほどコストが低くなるが、リン酸の蒸
発が２１５℃を超えると著しく大きくなって電池の寿命
が短くなり、温度の上限を２１５℃以下に保つために、
冷却水の温度を下げると冷却器に近いセルの温度が低く
なって、ＣＯＷ毒が著しくなり、出力電圧が低下し、ま
た、冷却水の温度が低すぎると排気を有効に利用するこ
とができない。従って。
中央のセルはど温度が高い。冷却器にはさまれたセルの
数が多ければ多いほどコストが低くなるが、リン酸の蒸
発が２１５℃を超えると著しく大きくなって電池の寿命
が短くなり、温度の上限を２１５℃以下に保つために、
冷却水の温度を下げると冷却器に近いセルの温度が低く
なって、ＣＯＷ毒が著しくなり、出力電圧が低下し、ま
た、冷却水の温度が低すぎると排気を有効に利用するこ
とができない。従って。
セル数としては７セル程度が限界であった。
［発明が解決しようとする課題］
従来の積層型燃料電池の冷却方法は、以上のように構成
されているので、冷却器に近いセルはど温度が低く、中
央のセルはど温度が高くなり、約７セルが限界であると
いう課題があった。
されているので、冷却器に近いセルはど温度が低く、中
央のセルはど温度が高くなり、約７セルが限界であると
いう課題があった。
この発明は、上記のような課題を解消するためになされ
たもので、冷却器によってはさまれるセルの数を増加さ
せることのできる冷却方法を得ることを目的とする。
たもので、冷却器によってはさまれるセルの数を増加さ
せることのできる冷却方法を得ることを目的とする。
［課題を解決するための手段］
この発明に係る積層型燃料電池の冷却方法は、冷却器と
、冷却器と冷却器にはさまれた複数個の単セルの真中に
近いセルの、セル水平面内の中央付近の空気極側流路溝
に冷却管を挿入したものである。
、冷却器と冷却器にはさまれた複数個の単セルの真中に
近いセルの、セル水平面内の中央付近の空気極側流路溝
に冷却管を挿入したものである。
［作用］
この発明における空気極側流路溝に挿入された冷却管は
、最も高くなる部分の温度を下げるので。
、最も高くなる部分の温度を下げるので。
冷却器によってはさまれるセルの数を増加させることが
できる。
できる。
［実施例コ
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図において、実線は１０セルごとに従来と同じ冷却器を
挿入し、さらにＮＯ３とＮ（Ｌ ６のセルの中央付近の
空気極側流路溝に、テフロンで電気絶縁された鋼管を３
本ずつ挿入して、従来の冷却器とは別に冷却水を流した
ときのセル水平面内中央付近の温度を測定したもので、
隘５とＮα６のセルの温度が低下したために、セル数が
従来の７セルから１０セルに増加してもセルの最高温度
を２１５℃以下に保っている。なおｌ！１図の破線は、
空気極側流路溝の冷却管への冷却水を停止した場合の温
度分布で、セルの最高温度は２２５℃を超えた。この対
比から本発明の冷却方法の効果は明かである。第２図は
他の実施例におけるテフロンで電気絶縁された銅管の挿
入位置を示す平面図で（１）は冷却管、（２）は空気極
流路溝、（３）は冷却母管である。
図において、実線は１０セルごとに従来と同じ冷却器を
挿入し、さらにＮＯ３とＮ（Ｌ ６のセルの中央付近の
空気極側流路溝に、テフロンで電気絶縁された鋼管を３
本ずつ挿入して、従来の冷却器とは別に冷却水を流した
ときのセル水平面内中央付近の温度を測定したもので、
隘５とＮα６のセルの温度が低下したために、セル数が
従来の７セルから１０セルに増加してもセルの最高温度
を２１５℃以下に保っている。なおｌ！１図の破線は、
空気極側流路溝の冷却管への冷却水を停止した場合の温
度分布で、セルの最高温度は２２５℃を超えた。この対
比から本発明の冷却方法の効果は明かである。第２図は
他の実施例におけるテフロンで電気絶縁された銅管の挿
入位置を示す平面図で（１）は冷却管、（２）は空気極
流路溝、（３）は冷却母管である。
なお、空気極流路溝が冷却管によって閉塞されて、その
部分で酸素が空気極へ供給されなくてもセルの特性、寿
命には全く影響はないが燃料極流路溝を閉塞した場合に
は、カーボンの腐食など好ましくない現象が起こるので
本発明の方法は空気極流路溝に限定される。なお、空気
極流路溝に挿入した冷却管に流す冷却水は、従来の冷却
器と共通であってもよい。また、冷却管を挿入するセル
の空気極流路溝は、他のセルに比べて断面積を大きくす
ることが好ましく、冷却管の挿入が容易になる。
部分で酸素が空気極へ供給されなくてもセルの特性、寿
命には全く影響はないが燃料極流路溝を閉塞した場合に
は、カーボンの腐食など好ましくない現象が起こるので
本発明の方法は空気極流路溝に限定される。なお、空気
極流路溝に挿入した冷却管に流す冷却水は、従来の冷却
器と共通であってもよい。また、冷却管を挿入するセル
の空気極流路溝は、他のセルに比べて断面積を大きくす
ることが好ましく、冷却管の挿入が容易になる。
［発明の効果コ
以上のように、この発明によれば冷却器と冷却器にはさ
まれた複数個の単セルのうち真中に近いセルのセル水平
面内の中央付近り空気極側流路溝に冷却管を挿入したの
で、最も高くなる部分の温度を下げることができ冷却器
によってはさまれるセルの数を増やすことができる。
まれた複数個の単セルのうち真中に近いセルのセル水平
面内の中央付近り空気極側流路溝に冷却管を挿入したの
で、最も高くなる部分の温度を下げることができ冷却器
によってはさまれるセルの数を増やすことができる。
第１図はこの発明の一実施例による冷却方法を用いた場
合（実線）と、用いない場合（破線）の積層方向の温度
分布図、第２図はこの発明の一実施例による冷却管の挿
入位置を示す平面図、第３図は従来の冷却方法の温度分
布図である。 図において（１）は冷却管、（２）は空気極流路溝、（
３）は冷却母管である。 第 １ 図
合（実線）と、用いない場合（破線）の積層方向の温度
分布図、第２図はこの発明の一実施例による冷却管の挿
入位置を示す平面図、第３図は従来の冷却方法の温度分
布図である。 図において（１）は冷却管、（２）は空気極流路溝、（
３）は冷却母管である。 第 １ 図
Claims (1)
- 複数セルごとに挿入される冷却器と、この冷却器と冷却
器にはさまれた複数個の単セルにおいて、上記冷却器と
、上記冷却器と冷却器にはさまれた複数個の単セルの、
真中に近いセルのセル水平面内の中央付近の空気極側流
路溝に挿入された冷却管とにより、電池の冷却を行うこ
とを特徴とする積層型燃料電池の冷却方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2075131A JPH03274671A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 積層型燃料電池の冷却方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2075131A JPH03274671A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 積層型燃料電池の冷却方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03274671A true JPH03274671A (ja) | 1991-12-05 |
Family
ID=13567335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2075131A Pending JPH03274671A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 積層型燃料電池の冷却方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03274671A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000002271A3 (en) * | 1998-07-01 | 2000-04-13 | British Gas Plc | Internal cooling arrangement for fuel cell stack |
| WO2000002274A3 (en) * | 1998-07-01 | 2000-04-27 | British Gas Plc | Fuel cell stack made of tube cells, and internal cooling arrangement therefor |
-
1990
- 1990-03-23 JP JP2075131A patent/JPH03274671A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000002271A3 (en) * | 1998-07-01 | 2000-04-13 | British Gas Plc | Internal cooling arrangement for fuel cell stack |
| WO2000002274A3 (en) * | 1998-07-01 | 2000-04-27 | British Gas Plc | Fuel cell stack made of tube cells, and internal cooling arrangement therefor |
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