JPH032759Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、入力プーリと出力プーリ間に伝動ベ
ルトが掛け渡されたベルト式無段変速機に関する
ものである。

〔従来の技術〕

従来、この種の無段変速機として、例えば、第
４図に示すようなものが知られている（実願昭61
−18388号）。すなわち、第４図の入力プーリの周
辺部を示す断面図を用いて説明すると、２００は
流体継手（図示省略）を介してエンジン（図示省
略）に連結され、かつ、ベアリング２０２によつ
てハウジング２０４に回転自在に支持された回転
軸であり、この回転軸２００には固定プーリ２０
６が固定され、また回転軸２００に軸方向の移動
可能かつ軸回りに回転下能に可動プーリ２０８が
嵌合されており、上記固定プーリ２０６および可
動プーリ２０８の周面でＶ溝２１０を形成してい
る。上記入力プーリのＶ溝２１０と出力プーリ
（図示省略）のＶ溝との間に、伝動ベルト２１２
が掛け渡されている。そして、入力プーリの有効
径は可動プーリ２０８の背面に設けられた油圧駆
動装置２２０により可変される。上記油圧駆動装
置２２０の構成について説明すると、可動プーリ
２０８の外周部に、上記回転軸２００の軸心と平
行であつて上記伝動ベルト２１２側と反対側へ円
筒状の外周壁２２２が突設されている。また、上
記回転軸２００の外周部には、円筒部２２４が固
定され、この円筒部２２４の先端に上記外周壁２
２２の内周に嵌合するフランジ部２２６が固定さ
れており、上記円筒部２２４とフランジ部２２６
とにより第１ピストン部材２２８を構成してい
る。さらに、上記外周壁２２２の外周部には、有
底円筒状の本体２３０が外嵌されており、この本
体２３０の内周面は第１ピストン部材２２８の円
筒部２２４の内周面に当接している。また、本体
２３０内で上記外周壁２２２の先端には、環状の
第２ピストン部材２３２がピン２３４およびボル
ト（図示省略）により固定されており、上記第２
ピストン部材２３２は第１ピストン部材２２８の
円筒部２２４の外周面に摺動可能に嵌合されるよ
うに形成されている。そして、可動プーリ２０８
の背面と第１ピストン部材２２８に囲まれて油室
２３６が形成され、一方、第２ピストン部材２３
２および本体２３０によつて囲まれて油室２３８
が形成され、これらの油室２３６，２３８は連通
穴（図示省略）によつて連通しており、作動油が
供給されると入力プーリの有効径を変更する。こ
の構成の油圧駆動装置２２０は、２つの油室２３
６，２３８が備えているので、同径の油圧シリン
ダと比較して２倍近くの推力が得られるようにな
つている。

また、ハウジング２０４内、本体２３０内およ
び第１ピストン部材２２８には、潤滑油路２４
０、接続油路２４４、潤滑油路２４２がそれぞれ
形成され、油圧ポンプ（図示省略）から潤滑油が
潤滑油路２４０→ベアリング２０２→接続油路２
４４→潤滑油路２４２→開口２４６を通じて、ベ
アリング２０２および外周壁２２２と第２ピスト
ン部材２３２との組合せ面に供給されている。こ
こで、上記組合わせ面に潤滑油を供給するのは、
外周壁２２２が伝動ベルト２１２から可動プーリ
２０８へ伝わつた張力を受けて微小に変形し、か
つ、プーリの回転に伴つてその変形が繰り返し行
われるため、外周壁２２２とこれに固定された第
２ピストン部材２３２との組合せ面が押圧状態で
相互に径方向に微小に振動させられ、これらが組
合せ面で互いに固着するのを潤滑油で防止するた
めである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記従来の構成では、本体２３０の接
続油路２４４が回転軸２００の軸方向に対してほ
ぼ平行になつているために、ベアリング２０２か
ら吐出した潤滑油が接続油路２４４を通じて潤滑
油路２４２に導入され難く、したがつて、上記組
合せ面に十分に潤滑油が供給されないという問題
点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するためになされた本考案
は、 入力プーリと出力プーリ間に伝動ベルトが掛け
渡されたベルト式無段変速機であつて、 上記入力プーリまたは出力プーリは、 ハウジングに対してベアリングを介して回転自
在に支持された回転軸と、 この回転軸に固定された固定プーリと、 回転軸に軸方向移動可能で軸まわりに回転不能
に嵌合された可動プーリと、 この可動プーリを軸方向へ駆動することにより
プーリの有効径を変更する油圧駆動装置とを備
え、 入力または出力プーリの少なくとも一方の油圧
駆動装置は、 上記可動プーリの外周部から上記回転軸の軸心
と平行に伝動ベルト側と反対側へ突設された円筒
状の外周壁と、一端が回転軸に固定されかつ上記
軸心方向に形成された円筒部とこの円筒部の他端
部から外周側へ伸びるフランジ部を有しこのフラ
ンジ部の外周縁部が前記外周壁の内側に摺動可能
に嵌合された第１ピストン部材と、上記回転軸に
固定され上記第１ピストン部材の円筒部の外周面
と当接する本体基部を備えかつ上記外周壁を外嵌
する有底円筒状の本体と、上記外周壁の先端部に
固定され、上記第１ピストン部材の円筒部の外周
面及び上記本体の内周面と摺動可能に嵌合された
環状の第２ピストン部材と、上記第１ピストン部
材内に形成されて外周壁と第２ピストン部材との
合わせ面に潤滑油を導く潤滑油路と、上記本体基
部に形成されベアリングから吐出する潤滑油を潤
滑油路に導く接続油路とを有し、 上記接続油路を流入側から流出側へ向かつて外
周側に傾斜させたことを特徴とするベルト式無段
変速機を要旨とする。

〔作用〕

本考案のベルト式無段変速機では、可動プーリ
の背面に設けた油圧駆動装置へ作動油を供給排出
することにより、可動プーリを回転軸の軸方向へ
摺動して入力および出力プーリの有効径を変更
し、駆動力を無段階に伝達する。

また、回転軸をハウジングに対して支持するベ
アリング、そして可動プーリに形成された外周壁
と第２ピストン部材の組合せ面には、ベアリング
→接続油路→潤滑油路を通じて潤滑油が供給され
る。そして、接続油路は、流入側から流出側、つ
まり、ベアリング側から潤滑油路に向けて傾斜し
て形成されている。したがつて、ベアリングから
吐出して接続油路に導かれた潤滑油は、外周側に
傾斜した接続油路で遠心力を受けて潤滑油路に十
分な量だけ導かれ、上記組合せ面に供給される。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第２図において、図示しないエンジンの動力は
流体継手１０、ベルト式無段変速機（以下、
CVTという。）１２、図示しない副変速機、中間
ギヤ装置および差動歯車装置を経て駆動軸に連結
された駆動輪へ伝達されるようになつている。

流体継手１０は、エンジンのクランク軸２２と
接続されているポンプ２４と、CVT１２の入力
軸２６に固定されポンプ２４からのオイルにより
回転させられるタービン２８と、ダンパ３０を介
して入力軸２６に固定されたロツクアツプクラツ
チ３２とを備えている。ロツクアツプクラツチ３
２は、たとえば車速あるいはエンジン回転速度が
所定値以上になると作動させられて、クランク軸
２２と入力軸２６とを連結状態にするものであ
る。

CVT１２は、入力軸２６および出力軸３４に
それぞれ設けられた入力プーリ３６および出力プ
ーリ３８と、それら入出力プーリ３６および３８
に巻き掛けられた伝動ベルト４０とを備えてい
る。入出力プーリ３６および３８は、入力軸２６
および出力軸３４に固定された固定プーリ４２お
よび４４と、入力軸２６および出力軸３４にそれ
ぞれ軸方向の移動可能かつ軸回り相対回転不能に
設けられかつ固定プーリ４２および４４との間に
Ｖ溝を形成する可動プーリ４６および４８とから
なり、可動プーリ４６および４８が本実施例の油
圧駆動装置として機能する油圧シリンダ５０およ
び５２によつて移動させられることによりＶ溝幅
すなわち伝動ベルト４０の掛け径（有効径）が変
更されて、CVT１２の変速比γ（入力軸２６の回
転速度Nin／出力軸３４の回転速度Nout）が変
更されるようになつている。油圧シリンダ５０は
主に変速比γを変更するために作動させられ、油
圧シリンダ５２は主に伝動ベルト４０の滑りが生
じない範囲で最少の挟圧力が得られるように作動
させられる。なお、オイルポンプ５４は後述の油
圧制御装置の油圧源を構成するものであつて、入
力軸２６を縦通する図示しない連結軸によつてク
ランク軸２２と連結されてエンジンにより常時回
転駆動される。

次に、第１図に用いて油圧シリンダ５０の周辺
について詳細に説明すると、上記固定プーリ４２
と一体となつた入力軸２６は、ハウジング６０に
ベアリング６２を介して回転自在に支持されてい
る。この入力軸２６には、可動プーリ４６が軸方
向へ摺動自在に嵌合され、また、可動プーリ４６
の背部に上述の油圧シリンダ５０が設けられてい
る。油圧シリンダ５０は、可動プーリ４６の外周
部から入力軸２６の軸心と平行に上記伝動ベルト
４０側と反対側へ突設された円筒状の外周壁８０
と、一端部が入力軸２６に固定された円筒部８２
とその円筒部８２の他端部から外周側へ伸びるフ
ランジ部８４とを有し、そのフランジ部８４の外
周縁部が外周壁８０の内側に摺動可能に嵌合され
た第１ピストン部材８６と、第１ピストン部材８
６の円筒部８２の外周面と当接する本体基部８８
Ａを有し、かつ、入力軸２６に固定された有底円
筒状の本体８８と、外周壁８０の先端部に固定さ
れ、第１ピストン部材８６の円筒部８２の外周面
および本体８８の内周面と摺動可能に嵌合された
環状の第２ピストン部材９０とを備えている。こ
の第２ピストン部材９０は、上記外周壁８０に差
し込まれた位置決めピン９１によつて相対的に位
置決めされ、かつ、図示しないボルトによつて外
周壁８０固定されている。

この油圧シリンダ５０では、可動プーリ４６と
第１ピストン部材８６とによつて囲まれた油室１
０４と、第２ピストン部材９０および本体８８に
よつて囲まれた油室１０６とが連通穴（図示省
略）によつて連通させられており、それら油室１
０４および１０６に作動油圧が供給されると同径
の油圧シリンダと比較して２倍近くの推力が得ら
れるようになつている。

ところで、入力軸２６が回転するときには、外
周壁８０と第２ピストン部材９０との組合せ面が
押圧下で互いに径方向へ微少に相対振動すること
が避けられず、この微少振動のために外周壁８０
と第２ピストン部材９０とが固着し易い。これを
防止するために、上記組合せ面に潤滑油を供給す
る潤滑油路が形成されており、さらにこの潤滑油
路を利用してベアリング６２へ潤滑油を供給して
いる。上記潤滑油路として、ハウジング６０内に
形成され、ベアリング６２に連通している潤滑油
路９４と、本体基部８８Ａ内に形成された接続油
路９５と、第１ピストン部材８６に形成された潤
滑油路９６とが設けられている。

上記本体基部８８Ａ内に形成された接続油路９
５は、回転軸１００に対して外周側へ傾斜して形
成されており、つまり、潤滑油の流入側から流出
側へ向けて傾斜して形成されている。

また、潤滑油路９６の第１ピストン部材８６の
外周面であつて円筒部８２とフランジ部８４との
間には、開口９６ａが形成されている。さらに、
この開口９６ａから流出した潤滑油が遠心力にし
たがつて外周側へ流動し、外周壁８０と第２ピス
トン部材９０との組合せ面に供給された後に、こ
の潤滑油を外部に排出するための連通穴（図示省
略）が形成されている。なお、１００は摺動嵌合
部を油密にシールするためのシール部材であり、
１０２は潤滑油路９２の加工時に形成された開口
を塞ぐためのプラグである。

上記構成において、ベアリング６２および外周
壁８０と第２ピストン部材９０との合わせ部分へ
の潤滑油の供給は、以下の経路によつて行われ
る。油圧ポンプからの潤滑油が潤滑油路９４を通
つてベアリング６２に供給されてベアリング６２
を潤滑する。さらに、ベアリング６２から吐出し
た潤滑油は、本体基部８８Ａの接続油路９５→第
１ピストン部材８６内の潤滑油路９６を通つて開
口９６ａから第１ピストン部材８６の外周側へ吐
出され、外周壁８０と第２ピストン部材９０の組
合せ面を潤滑する。このとき、本体基部８８Ａに
形成した接続油路９５は、流入側から流出側に向
かつて外周側へ傾斜して形成されているので、遠
心力により潤滑油が接続油路９５内を導かれ、潤
滑油路９６に供給される。したがつて、潤滑油路
９６を通じて上記組合せ面に十分に供給されるの
で、組合せ面での固着を防止する効果が高い。

以上のように、本実施例によれば、外周壁８０
と第２ピストン部材９０との組合せ面には、潤滑
油路を通して潤滑油が供給されるので、入力プー
リ３６の回転に伴つて外周壁８０と第２ピストン
部材９０との組合せ面が所定の押圧下で互いに微
振動しても、相互の固着が好適に解消されるので
ある。よつて、油室１０６の作動油圧を高めても
組合せ面で固着することがないから、作動油圧を
高くすることができ、伝達トルク容量の高トルク
化を実現することができる。

また、本実施例によれば、潤滑油路９４の途中
でベアリング６２を強制的に潤滑しているので、
潤滑油路を効率よく配置し、さらに潤滑油を効率
よく活用しているという利点がある。

なお、第３図に示すように、本体基部８８Ａの
ベアリング６２側の端部にベアリング６２のアウ
タレース６２ａの内側に環状に突出した突出部８
８ａを形成し、この突出部８８ａによりこの間の
油路の外周側が迷路となるシール部を形成しても
よい。これにより、ベアリング６２から吐出する
潤滑油が遠心力を受けても該間隙から漏出せずに
本体基部８８Ａ内の接続油路９５から第１ピスト
ン部材８６の潤滑油路９６に導かれる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、可動プー
リを軸方向へ移動させる油圧駆動装置が回転軸と
一体に設けられ、この回転する油圧駆動装置内の
部材に対して、静止した潤滑油路から潤滑油を供
給する油路を設けた無段変速において、回転する
油圧駆動装置内の油路を流入側から流出側に向か
つて外周側へ傾斜して形成することにより、遠心
力を利用して潤滑油を油圧駆動装置内の部材に効
率よく供給することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるベルト式無段
変速機の入力プーリの周辺を示す断面図、第２図
はベルト式無段変速機を示すスケルトン図、第３
図は第１図の変形例を示す断面図、第４図は従来
のベルト式無段変速機の入力プーリの周辺を示す
断面図である。 １２……ベルト式無段変速機、２６……入力軸
（回転軸）、３６，３８……入力プーリ、出力プー
リ、４０……伝動ベルト、４２，４４……固定プ
ーリ、４６，４８……可動プーリ、５０……油圧
シリンダ、５２……油圧シリンダ、６２……ベア
リング、８０……外周壁、８２……円筒部、８４
……フランジ部、８６……第１ピストン部材、８
８……本体、８８Ａ……本体基部、８８ａ……突
起、９０……第２ピストン部材、９１……位置決
めピン、９４，９６……潤滑油路、９５……接続
油路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 入力プーリと出力プーリ間に伝動ベルトが掛け
   渡されたベルト式無段変速機であつて、 上記入力プーリまたは出力プーリは、 ハウジングに対してベアリングを介して回転自
   在に支持された回転軸と、 この回転軸に固定された固定プーリと、 回転軸に軸方向移動可能で軸まわりに回転可能
   に嵌合された可動プーリと、 この可動プーリを軸方向へ駆動することにより
   プーリの有効径を変更する油圧駆動装置とを備
   え、 入力または出力プーリの少なくとも一方の油圧
   駆動装置は、 上記可動プーリの外周部から上記回転軸の軸心
   と平行に伝動ベルト側と反対側へ突設された円筒
   状の外周壁と、一端が回転軸に固定されかつ上記
   軸心方向に形成された円筒部とこの円筒部の他端
   部から外周側へ伸びるフランジ部を有しこのフラ
   ンジ部の外周縁部が前記外周壁の内側に摺動可能
   に嵌合された第１ピストン部材と、上記回転軸に
   固定され上記第１ピストン部材の円筒部の外周面
   と当接する本体基部を備えかつ上記外周壁を外嵌
   する有底円筒状の本体と、上記外周壁の先端部に
   固定され、上記第１ピストン部材の円筒部の外周
   面及び上記本体の内周面と摺動可能に嵌合された
   環状の第２ピストン部材と、上記第１ピストン部
   材内に形成されて外周壁と第２ピストン部材との
   合わせ面に潤滑油を導く潤滑油路と、上記本体基
   部に形成されベアリングから吐出する潤滑油を潤
   滑油路に導く接続油路とを有し、 上記接続油路を流入側から流出側へ向かつて外
   周側に傾斜させたことを特徴とするベルト式無段
   変速機。