JPH03276836A - 警報装置 - Google Patents
警報装置Info
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- JPH03276836A JPH03276836A JP7558890A JP7558890A JPH03276836A JP H03276836 A JPH03276836 A JP H03276836A JP 7558890 A JP7558890 A JP 7558890A JP 7558890 A JP7558890 A JP 7558890A JP H03276836 A JPH03276836 A JP H03276836A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は警報装置、特に自動車の警報装置に関する。
〈従来の技術〉
従来の例えば自動車のインストルメントパネルに組込ま
れている警報装置のような場合は、異常状態となった警
報項目に対応した個別表示部だけを独立して表示状態と
する個別警報表示手段だけでなく、この個別警報表示手
段の少なくとも１つの個別表示部が表示状態となった際
に統一表示部を表示状態とする統一警報表示手段も、備
えられている。すなわち、警報項目の少なくとも１つが
異常状態となっていることを、個別警報表示手段だけで
なく、この統一警報表示手段からも乗員へ確実に知らし
めようとするものである〔日量自動車（掬平成１年ｌＯ
月発行“新型車解説書（Ｇ５０−１）”のＥ−１５頁参
照〕。
れている警報装置のような場合は、異常状態となった警
報項目に対応した個別表示部だけを独立して表示状態と
する個別警報表示手段だけでなく、この個別警報表示手
段の少なくとも１つの個別表示部が表示状態となった際
に統一表示部を表示状態とする統一警報表示手段も、備
えられている。すなわち、警報項目の少なくとも１つが
異常状態となっていることを、個別警報表示手段だけで
なく、この統一警報表示手段からも乗員へ確実に知らし
めようとするものである〔日量自動車（掬平成１年ｌＯ
月発行“新型車解説書（Ｇ５０−１）”のＥ−１５頁参
照〕。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしながら、このような従来の警報装置にあっては、
個別警報表示手段の少なくとも１つの個別表示部が表示
状態となった際に、統一警報表示手段の統一表示部が表
示状態になるものの、その統一表示部の表示状態が単一
（同じ）の表示内容であった。すなわち、個別警報表示
手段においてすでに１つの個別表示部が表示状態となっ
た後に、更に別の警報項目に対応する個別表示部が追加
されて表示状態となったような場合でも、統一表示部の
表示状態に変化はなかった。従って、乗員は個別警報表
示手段において２以上の個別表示部が表示状態になって
しまっていることを、統一警報表示手段からはすぐに知
ることはできなかった。
個別警報表示手段の少なくとも１つの個別表示部が表示
状態となった際に、統一警報表示手段の統一表示部が表
示状態になるものの、その統一表示部の表示状態が単一
（同じ）の表示内容であった。すなわち、個別警報表示
手段においてすでに１つの個別表示部が表示状態となっ
た後に、更に別の警報項目に対応する個別表示部が追加
されて表示状態となったような場合でも、統一表示部の
表示状態に変化はなかった。従って、乗員は個別警報表
示手段において２以上の個別表示部が表示状態になって
しまっていることを、統一警報表示手段からはすぐに知
ることはできなかった。
この発明に係る警報装置は、このような従来の技術に着
目してなされたものであり、個別警報表示手段において
すでに１つの個別表示部が表示状態となっている後に、
更に別の警報項目に対応する個別表示部が追加されて表
示状態となったことを統一表示部の表示状態からも認知
することができる警報装置を提供せんとするものである
。
目してなされたものであり、個別警報表示手段において
すでに１つの個別表示部が表示状態となっている後に、
更に別の警報項目に対応する個別表示部が追加されて表
示状態となったことを統一表示部の表示状態からも認知
することができる警報装置を提供せんとするものである
。
く課題を解決するための手段〉
この発明に係る警報装置は、上記の目的を達成するため
に、統一警報表示手段の統一表示部が、表示状態となっ
た個別表示部の数が単数であるか複数であるかによって
、相違した表示状態を呈するようにしたものである。
に、統一警報表示手段の統一表示部が、表示状態となっ
た個別表示部の数が単数であるか複数であるかによって
、相違した表示状態を呈するようにしたものである。
く作 用〉
統一警報表示手段の統一表示部が、表示状態となってい
る個別表示部の数が単数であるか複数であるかによって
、相違した表示状態を呈するようにしたので、個別警報
表示手段においてすてに１つの個別表示部か表示状態と
なった後に、更に別の警報項目に対応する個別表示部が
追加されて表示状態となったような場合でも、そのこと
を統一表示部の表示状態によっても確実に認知すること
ができる。尚、この発明に係る統一警報表示手段の統一
表示部は、前述の如く、表示状態となった個別表示部の
数が単数である場合と、複数である場合とで相違した表
示状態を呈するものであるが、少なくとも単数である場
合と複数である場合とで表示状態が相違していれば良く
、例えば統一表示部の表示状態を、相違する複数間（例
えば２つの場合と３つの場合）において相違させること
も自由である。ここで、「表示状態の相違」とは、統一
表示部が、連続点灯状態であるか点滅状態であるかの相
違、点灯（点滅）時間の相違、点灯輝度の相違、点灯色
の相違、警報音を伴うかどうかの違い、などをいう。
る個別表示部の数が単数であるか複数であるかによって
、相違した表示状態を呈するようにしたので、個別警報
表示手段においてすてに１つの個別表示部か表示状態と
なった後に、更に別の警報項目に対応する個別表示部が
追加されて表示状態となったような場合でも、そのこと
を統一表示部の表示状態によっても確実に認知すること
ができる。尚、この発明に係る統一警報表示手段の統一
表示部は、前述の如く、表示状態となった個別表示部の
数が単数である場合と、複数である場合とで相違した表
示状態を呈するものであるが、少なくとも単数である場
合と複数である場合とで表示状態が相違していれば良く
、例えば統一表示部の表示状態を、相違する複数間（例
えば２つの場合と３つの場合）において相違させること
も自由である。ここで、「表示状態の相違」とは、統一
表示部が、連続点灯状態であるか点滅状態であるかの相
違、点灯（点滅）時間の相違、点灯輝度の相違、点灯色
の相違、警報音を伴うかどうかの違い、などをいう。
く実 施 例〉
以下この発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する
。
。
第１図〜第３図はこの発明の一実施例を示す図である。
まず第３図により装置の全体構造を先に説明する。■は
自動車のインストルメントパネルで、このインストルメ
ントパネルｌの乗員前面部位には、スピードメータ２や
タコメータ３等が組込まれたコンビネーションメータ４
が設けられている。そして、このコンビネーションメー
タ４内には個別警報表示手段５の個別表示ランプ（個別
表示部）６か８つセットで組み込まれている。この８つ
の個別表示ランプ６の表面にはそれぞれ以下の■〜■の
如き警報項目に対応する図柄（記号）が表されており、
この個別表示ランプ６を表示状態（点灯状態）とするこ
とにより、何が異常状態となったかを乗員に知らしめる
ものである。
自動車のインストルメントパネルで、このインストルメ
ントパネルｌの乗員前面部位には、スピードメータ２や
タコメータ３等が組込まれたコンビネーションメータ４
が設けられている。そして、このコンビネーションメー
タ４内には個別警報表示手段５の個別表示ランプ（個別
表示部）６か８つセットで組み込まれている。この８つ
の個別表示ランプ６の表面にはそれぞれ以下の■〜■の
如き警報項目に対応する図柄（記号）が表されており、
この個別表示ランプ６を表示状態（点灯状態）とするこ
とにより、何が異常状態となったかを乗員に知らしめる
ものである。
■ Ａ／Ｔ異常警報
■ 半ドア警報
■ ウオッシャ液量警報
■ 燃料残量警報
■ ヘッドランプ断線警報
■ ストップランプ断線警報
■ テールランプ断線警報
■ バッテリー系統異常警報
次に、インストルメントパネルｌの上面部には開ロアが
形成してあり、インストルメントパネル１の内部に設け
られた統一警報表示手段８の統一表示ランプ（統一表示
部）９から発せられた光を、フロントウィンドウガラス
ｌＯの内側面に映し出して、乗員に認識させるものであ
る。
形成してあり、インストルメントパネル１の内部に設け
られた統一警報表示手段８の統一表示ランプ（統一表示
部）９から発せられた光を、フロントウィンドウガラス
ｌＯの内側面に映し出して、乗員に認識させるものであ
る。
次に、第１図により、個別警報表示手段５及び統一警報
表示手段８の構造を説明する。個別警報表示手段５の８
つの個別表示ランプ６にはそれぞれ対応する異常判断ス
イッチ１１が接続されており、この異常判断スイッチ１
１がＯＮになった際に対応する個別表示ランプ６を点灯
状態（表示状態）とするようになっている。
表示手段８の構造を説明する。個別警報表示手段５の８
つの個別表示ランプ６にはそれぞれ対応する異常判断ス
イッチ１１が接続されており、この異常判断スイッチ１
１がＯＮになった際に対応する個別表示ランプ６を点灯
状態（表示状態）とするようになっている。
次に、この個別警報表示手段５の個別表示ランプ６はそ
れぞれコントロールユニット１２にも接続されており、
このコントロールユニット１２は統一警報表示手段８の
統一表示ランプ９にも接続しである。
れぞれコントロールユニット１２にも接続されており、
このコントロールユニット１２は統一警報表示手段８の
統一表示ランプ９にも接続しである。
次いで、この統一警報表示手段８の統一表示ランプ９の
表示状態（点灯状態）について説明する。
表示状態（点灯状態）について説明する。
例えば、「ウオッシャ液量警報」に関する異常判断スイ
ッチ１１だけＯＮとなると、それに対応する個別警報表
示手段５の個別表示ランプ６が点灯すると同時に、この
個別表示ランプ６の１つが点灯したことをコントロール
ユニット１２が検知して、統一警報表示手段８の統一表
示ランプ９が第１表示状態を呈する。この第１表示状態
とは、いったん所定の設定時間（Ａ秒）だけ高輝度点灯
モードとなった後に低輝度点灯モードとなる表示状態で
ある。この低輝度点灯モード状態は当該警報項目の異常
状態が解除されない限りそのまま保たれる。乗員は、フ
ロントウィンドウガラス１０の内側面に映し出された統
一表示ランプ９の前記の如き第１表示状態により、何ら
かの異常が起きたことを認識することができる。そして
、フロントウィンドウガラス１０の内側面に映し出され
る統一表示ランプ９の第１表示状態を見た後に、コンビ
ネーションメータ４内にある個別表示ランプ６に目をや
ることで、異常状態となった具体的な警報項目を知るこ
とができる。
ッチ１１だけＯＮとなると、それに対応する個別警報表
示手段５の個別表示ランプ６が点灯すると同時に、この
個別表示ランプ６の１つが点灯したことをコントロール
ユニット１２が検知して、統一警報表示手段８の統一表
示ランプ９が第１表示状態を呈する。この第１表示状態
とは、いったん所定の設定時間（Ａ秒）だけ高輝度点灯
モードとなった後に低輝度点灯モードとなる表示状態で
ある。この低輝度点灯モード状態は当該警報項目の異常
状態が解除されない限りそのまま保たれる。乗員は、フ
ロントウィンドウガラス１０の内側面に映し出された統
一表示ランプ９の前記の如き第１表示状態により、何ら
かの異常が起きたことを認識することができる。そして
、フロントウィンドウガラス１０の内側面に映し出され
る統一表示ランプ９の第１表示状態を見た後に、コンビ
ネーションメータ４内にある個別表示ランプ６に目をや
ることで、異常状態となった具体的な警報項目を知るこ
とができる。
そして、このように、すでに統一警報表示手段８の統一
表示ランプ９が低輝度点灯モード（第１表示状態）とな
っている状態において、更に別（例えば、燃料残量警報
）の個別表示ランプ６が追加して表示状態となったよう
な場合には、そのことをコントロールユニット１２が検
知して、統一警報表示手段８の統一表示ランプ９か第２
表示状態を呈することとなる。この第２表示状態とは、
先の設定時間（Ａ秒）よりも長い設定時間（Ｂ秒）の間
だけ高輝度で点滅する高輝度点滅モードととなった後に
低輝度点灯モードとなる表示状態である。このように、
統一警報表示手段８の統一表示ランプ９の表示状態が、
先の第１表示状態と異なる第２表示状態を呈するために
、更に別の個別表示ランプ６が追加されて点灯したこと
を、乗員はフロントウィンドウガラスｌＯの内側面に映
し出される統一表示ランプ９の第２表示状態により認知
することができる。従って、その統一表示ランプ９の第
２表示状態を認識した後に、コンビネーションメータ４
内にある個別表示ランプ６を見れば、何の警報項目か異
常状態となって追加されたかを知ることかでき、その警
報項目に応じた対策をすぐに行うことができる。尚、万
一 ３つめ、４っめ・−ｍ−−−−の個別表示ランプ６
が更に重なり合うように追加されて点灯したような場合
には、統一警報表示手段８の統一表示ランプ９は先の設
定時間（Ｂ秒）よりも長い設定時間（６秒、Ｄ秒）の高
輝度点滅モードとなるようにもなっている。また、上記
した如き統一表示ランプ９の表示は、複数の個別表示ラ
ンプ６か一つづつ時間をおいて追加される場合だけでな
く、複数の個別表示ランプ６が「同時ｊに点灯した場合
にも実行される。
表示ランプ９が低輝度点灯モード（第１表示状態）とな
っている状態において、更に別（例えば、燃料残量警報
）の個別表示ランプ６が追加して表示状態となったよう
な場合には、そのことをコントロールユニット１２が検
知して、統一警報表示手段８の統一表示ランプ９か第２
表示状態を呈することとなる。この第２表示状態とは、
先の設定時間（Ａ秒）よりも長い設定時間（Ｂ秒）の間
だけ高輝度で点滅する高輝度点滅モードととなった後に
低輝度点灯モードとなる表示状態である。このように、
統一警報表示手段８の統一表示ランプ９の表示状態が、
先の第１表示状態と異なる第２表示状態を呈するために
、更に別の個別表示ランプ６が追加されて点灯したこと
を、乗員はフロントウィンドウガラスｌＯの内側面に映
し出される統一表示ランプ９の第２表示状態により認知
することができる。従って、その統一表示ランプ９の第
２表示状態を認識した後に、コンビネーションメータ４
内にある個別表示ランプ６を見れば、何の警報項目か異
常状態となって追加されたかを知ることかでき、その警
報項目に応じた対策をすぐに行うことができる。尚、万
一 ３つめ、４っめ・−ｍ−−−−の個別表示ランプ６
が更に重なり合うように追加されて点灯したような場合
には、統一警報表示手段８の統一表示ランプ９は先の設
定時間（Ｂ秒）よりも長い設定時間（６秒、Ｄ秒）の高
輝度点滅モードとなるようにもなっている。また、上記
した如き統一表示ランプ９の表示は、複数の個別表示ラ
ンプ６か一つづつ時間をおいて追加される場合だけでな
く、複数の個別表示ランプ６が「同時ｊに点灯した場合
にも実行される。
第４図はこの発明の別の実施例を示す図である。
この実施例では、個別表示ランプ６とコントロールユニ
ット１２との間にブザー１３を介在したものである。つ
まり、更に別の個別表示ランプ６が追加して点灯したよ
うな場合には、統一警報表示手段８の統一表示ランプ９
が前述の如く第２表示状態を呈すると同時に、ブザー音
も設定時間（Ｂ秒）だけ発生するようになっている。従
って、乗員はこのブザー音によっても、更に別の個別表
示ランプ６か追加されて点灯したことを確実に認識する
ことができる。尚、その他の構成及び作用効果は先の実
施例と同様に付き、重複説明を省略すると共に第４図中
において異常判断スイッチ等の図示を省略した。
ット１２との間にブザー１３を介在したものである。つ
まり、更に別の個別表示ランプ６が追加して点灯したよ
うな場合には、統一警報表示手段８の統一表示ランプ９
が前述の如く第２表示状態を呈すると同時に、ブザー音
も設定時間（Ｂ秒）だけ発生するようになっている。従
って、乗員はこのブザー音によっても、更に別の個別表
示ランプ６か追加されて点灯したことを確実に認識する
ことができる。尚、その他の構成及び作用効果は先の実
施例と同様に付き、重複説明を省略すると共に第４図中
において異常判断スイッチ等の図示を省略した。
〈発明の効果〉
この発明に係る警報装置は、以上説明してきた如き内容
のものであって、統一警報表示手段の統一表示部が、表
示状態となった個別表示部の数が単数であるか複数であ
るかによって相違した表示状態を呈するものなので、個
別警報表示手段においてすでに１つの個別表示部が表示
状態となった後に、更に別の警報項目に対応する個別表
示部が追加されて表示状態となっても、そのことを統一
表示部の表示状態によって確実に認知することができる
。従って、その追加された警報項目に応した対策をすぐ
に講じることができる。
のものであって、統一警報表示手段の統一表示部が、表
示状態となった個別表示部の数が単数であるか複数であ
るかによって相違した表示状態を呈するものなので、個
別警報表示手段においてすでに１つの個別表示部が表示
状態となった後に、更に別の警報項目に対応する個別表
示部が追加されて表示状態となっても、そのことを統一
表示部の表示状態によって確実に認知することができる
。従って、その追加された警報項目に応した対策をすぐ
に講じることができる。
第１図はこの発明の一実施例に係る警報装置を示す電気
回路図、 第２図は統一警報表示手段の統一表示ランプの表示状態
（点灯モード）を示す説明図、第３図は自動車のインス
トルメントパネルを示す斜視図、そして 第４図はこの発明の別の実施例を示す第１図相当の電気
回路図である。 ５ − 個別警報表示手段 ６ ゛−個別表示ランプ（個別表示部）８ °−゛統−
統轄警報表示
回路図、 第２図は統一警報表示手段の統一表示ランプの表示状態
（点灯モード）を示す説明図、第３図は自動車のインス
トルメントパネルを示す斜視図、そして 第４図はこの発明の別の実施例を示す第１図相当の電気
回路図である。 ５ − 個別警報表示手段 ６ ゛−個別表示ランプ（個別表示部）８ °−゛統−
統轄警報表示
Claims (3)
- （１）複数の警報項目に各々対応して設けられた各個別
表示部のうち、異常状態となった警報項目に対応する個
別表示部だけが各々独立して表示状態となる個別警報表
示手段と、 該個別警報表示手段の少なくとも１つの個別表示部が表
示状態となった際に、個別表示部とは別に設けられた統
一表示部が表示状態となる統一警報表示手段と、を備え
た警報装置において、上記統一警報表示手段の統一表示
部が、表示状態となった個別表示部の数が単数であるか
複数であるかによって、相違した表示状態を呈すること
を特徴とする警報装置。 - （２）統一表示部が点灯ランプであり、該点灯ランプが
、 個別表示部の１つだけが表示状態となった場合には、い
ったん所定の設定時間だけ高輝度点灯モードとなってか
ら低輝度点灯モードとなる第１表示状態を呈し、 別の個別表示部が更に１つ追加されて表示状態となった
場合には、先とは異なる設定時間で高輝度点灯モード又
は高輝度点滅モードとなってから低輝度点灯モードとな
る第２表示状態を呈する請求項１記載の警報装置。 - （３）表示状態になった個別表示部の数が複数となった
際に、統一警報表示手段の統一表示部が警報音を伴った
表示状態を呈する請求項１記載の警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7558890A JP2669100B2 (ja) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | 警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7558890A JP2669100B2 (ja) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | 警報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03276836A true JPH03276836A (ja) | 1991-12-09 |
| JP2669100B2 JP2669100B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=13580512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7558890A Expired - Fee Related JP2669100B2 (ja) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | 警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2669100B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002154393A (ja) * | 2000-11-22 | 2002-05-28 | Mazda Motor Corp | 車両の故障表示装置 |
| JP2006256466A (ja) * | 2005-03-16 | 2006-09-28 | Yanmar Co Ltd | 作業機の表示装置 |
| JP2010241383A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Yupiteru Corp | 車載用電子機器及びプログラム |
| DE112011102929T5 (de) | 2010-09-03 | 2013-07-25 | Yazaki Corp. | Fahrzeug-Anzeigevorrichtung und Fahrzeug-Anzeigesystem |
| JP2014237420A (ja) * | 2013-06-10 | 2014-12-18 | 矢崎総業株式会社 | ヘッドアップディスプレイ装置及び表示ユニット |
| JP2015018093A (ja) * | 2013-07-10 | 2015-01-29 | 矢崎総業株式会社 | ヘッドアップディスプレイ装置及び表示ユニット |
| JP2015223928A (ja) * | 2014-05-28 | 2015-12-14 | 日本精機株式会社 | 車両情報取得装置 |
-
1990
- 1990-03-27 JP JP7558890A patent/JP2669100B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002154393A (ja) * | 2000-11-22 | 2002-05-28 | Mazda Motor Corp | 車両の故障表示装置 |
| JP2006256466A (ja) * | 2005-03-16 | 2006-09-28 | Yanmar Co Ltd | 作業機の表示装置 |
| JP2010241383A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Yupiteru Corp | 車載用電子機器及びプログラム |
| DE112011102929T5 (de) | 2010-09-03 | 2013-07-25 | Yazaki Corp. | Fahrzeug-Anzeigevorrichtung und Fahrzeug-Anzeigesystem |
| US9041740B2 (en) | 2010-09-03 | 2015-05-26 | Yazaki Corporation | Vehicular display device and vehicular display system |
| JP2014237420A (ja) * | 2013-06-10 | 2014-12-18 | 矢崎総業株式会社 | ヘッドアップディスプレイ装置及び表示ユニット |
| JP2015018093A (ja) * | 2013-07-10 | 2015-01-29 | 矢崎総業株式会社 | ヘッドアップディスプレイ装置及び表示ユニット |
| JP2015223928A (ja) * | 2014-05-28 | 2015-12-14 | 日本精機株式会社 | 車両情報取得装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2669100B2 (ja) | 1997-10-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |