JPH0327896Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、乗用車やトラツク等の自動車、フオ
ークリフト、ホイール式建設機械など、各種の走
行車輌が備えるブレーキペダルを車外での遠隔操
作により制動並びに制動解除させる、更に詳しく
は、操縦座席部を反力点にする状態で走行車輌が
備えるブレーキペダルに対する遠近調節が自在な
装置本体に、電動モーターを連動連結した減速機
を設け、車外での遠隔操作により前記電動モータ
ーの駆動を制御することで前記ブレーキペダルを
制動並びに制動解除させる、ためのブレーキ操作
装置に関するものである。

上記のブレーキ操作装置は、ハイドロリツクブ
レーキの配管系統におけるエアー抜きを一人作業
で行なえるように開発されたものである。

即ち、従来のエアー抜きの作業においては、エ
アー抜きしようとするホイールシリンダのブリー
ダバルブ（エアー抜き用のバルブ）を容易に操作
することができるように、予め一人の作業者を搭
乗させた車輌をリフトによつて適正作業高さに持
上げておいて、その搭乗者がブレーキペダルの踏
込みを繰返し行なうと共に、他の作業者がホイー
ルシリンダのブリーダバルブを操作していたもの
で、二人の作業者を必要としたものである。

そこで、車内での作業者によるペダル操作を省
略させるべく、ブリーダバルブを操作する作業者
の遠隔操作によつてブレーキペダルを装置的に操
作させるブレーキ操作装置が開発されるに至つた
のである。

而して、従来において開発されたブレーキ操作
装置は、フレキシブルホースを介してコンプレツ
サーに接続したエアーシリンダによつてブレーキ
ペダルを踏込み操作させるものであるが、駆動源
として特別にコンプレツサーを要すると共に騒音
を伴いがちであり、かつ、コンプレツサーを電源
によつて駆動させてそれを駆動源としてシリンダ
を駆動させるので効率が悪く、その上、シリンダ
並びにコンプレツサーが共に高価であると共に、
シリンダ重量が大でブレーキ操作装置が重量物と
なり、加えて、フレキシブルホースとしてかなり
の長さのものが必要で、このホースが操作装置の
格納を困難にし、総じて取扱いの面で問題があ
り、更には、シリンダの往復動の切換わり毎にフ
レキシブルホースが踊る等の欠点を有するもので
あつた。

本考案は、かかる実情に鑑みて成されたもので
あつて、これまでに開発されたものとは全く異な
る駆動構成をもつて、上記欠点の悉くを解消する
ことは云うまでもなく、殊に機械式の操作機構を
採用しながらも操作機構の円滑な作動を図れるよ
うにすることを目的としている。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は、本考案によるブレーキ操作装置Ａ
を、リフトＢによつて適正作業高さに上昇させた
走行車輌（乗用車）Ｃにセツトした使用状態を示
し、第２図及び第３図は前記ブレーキ操作装置Ａ
の詳細を示す。

図において、１は装置本体で、把手２付きの上
蓋３を着脱自在に備えたケース４と、該ケース４
の前部側にボルト止着された状の前支柱５、及
び、前記ケース４の後部側にピン６を介して横軸
芯まわりで回動自在に枢着された後支柱７から成
る。

前記後支柱７は、前記ピン６まわりで回動自在
な一対のブロツク８，８に、ピン６軸芯に直交す
る方向の孔ａを穿設すると共に、パイプの曲げ加
工によつて形成された側面視Ｌ字状の支柱９を前
記孔ａ，ａに挿通し、そして、該支柱９をブロツ
ク８，８に対して位置変更自在に固定するための
蝶ねじ１０をブロツク８，８に螺合すると共に、
前記支柱９を立ち姿勢の格納状態Ｘと横向き姿勢
の使用状態Ｙとに拘束するストツパー１１，１２
をケース４に取付け、かつ、使用状態Ｙに拘束す
るストツパー１１は、もう一方のストツパー１２
を兼用構成するブラケツトにボルトｂを螺着して
成り、更に、前記使用状態Ｙにおいて上下に位置
変更固定自在なスタンド用ボルトｃを前記支柱９
に設けて構成され、而して、前記支柱９を使用状
態Ｙに切換えて、前記スタンド用ボルトｃと前支
柱５とを車体床面Ｆに当接させると共に、前記支
柱９の後端を操縦用座部１３の前面に当接させた
状態において、前記ボルトｂ，ｃの少なくとも一
方を螺進操作することにより、前記車体床面Ｆに
対する装置本体１の高さを前支柱５の当接点Ｐま
わりで調節でき、かつ、前記ケース４に対する支
柱９の相対的な前後位置の変更操作により、前記
操縦用座部１３を反力点にして装置本体１をブレ
ーキペダル１４に対して遠近方向に調節できるよ
うになつている。

次に、１５，１６は互いに軸芯方向に相対摺動
自在に嵌合された伸縮部材で、前記ケース４の前
後板４ａ，４ｂにわたつて架設され、かつ、一方
の伸縮部材（案内体）１５を後板４ｂに固着する
と共に、他方の伸縮部材（操作用部材）１６を前
板４ａの軸受１７から前方に突出させて、この伸
縮部材１６を前記ブレーキペダル１４に対する操
作用部材とすべく、該伸縮部材１６を軸受１７と
前記一方の伸縮部材１５とによつて摺動自在に支
持させてある。尚、前記他方の伸縮部材１６の先
端にペダル押圧部材１８を止着してある。

１９は前記他方の伸縮部材１６に対して摺動自
在に外嵌させた操作部材（押し部材）、２０は前
記他方の伸縮部材１６の中間部に外嵌固着した受
座（受け部材）で、該受座２０と前記操作部材１
９との間には、緩衝具の一例としての圧縮式コイ
ルバネ２１を介在させてある。２２は抜止めリン
グである。

次に、２３は電動モータ２４を連動連結した減
速機で、その出力回転軸２５をケース４内に貫通
させてケース４の底板４ｃに取付けてある。

２６は運動変換部材で、前記出力回転軸２５の
回転運動を直線運動に変換して前記操作部材１９
に伝えるものであり、前記回転軸２５にクランク
アーム２７を固着すると共に、該アーム２７の遊
端と前記操作部材１９とにわたつてピストンロツ
ド２８を枢支連結して成る。２９は伸縮部材１
５，１６に沿わせてケース底板４ｃに設けた状
のガイドレール、３０はロツド２８枢着用のピン
で、その先端には前記レール２９に嵌合するロー
ラ３１を設けてある。

３２は前記電動モータ２４を無線による遠隔操
作によつて回転制御するための制御機器を内装し
た制御ボツクスで、作業者の腰にベルトで取付け
られるようになつている。このボツクス３２に
は、モータ２４の始動操作用スイツチｄと、モー
タ２４の回転時間を変更設定するためのタイマー
に対するツマミｅ、その他無線操作に必要な機器
を設けてあり、一方、前記ケース４内には、前記
伸縮部材１６が収縮のストロークエンドに達した
ことを検出するリミツトスイツチＳが設けられ、
かつ該スイツチＳは、前記タイマーによる設定時
間が経過した後に伸縮部材１６のストロークエン
ドを検出してモータ２４を駆動させるもので、設
定時間を経過するまでの間はインターロツクされ
ている。

尚、前記ピストンロツド２８はターンバツクル
構造になつていて、操作部材１９のストロークを
変更できるようになつている。

次に、ブレーキ配管系統のエアー抜き作業につ
いて説明すると、先ずブレーキ操作装置Ａを車内
に持込み、かつ後支柱７を使用状態Ｙに切換え
て、これを車体床面Ｆに載置する。そして、支柱
９の位置変更操作によつて、支柱９の後端を座部
１３に当接させると共に押圧部材１８をペダル１
４に近接させ、かつ、少なくとも一方のボルト
ｂ，ｃの螺進操作によつて、前記伸縮部材１６の
摺動方向をできるだけペダル１４の操作方向に沿
わせるようにし、そして、リフトＢによつて車輌
Ｃを適正作業高さ位置に上昇させるのである。

一方、ホイールシリンダのブリーダバルブにビ
ニールホース等を接続すると共に、そのホースの
他端を容器内に位置させ、然る後、無線による遠
隔操作で前記モータ２４を設定時間だけ駆動させ
るのである。

このモータ２４による前記クランクアーム２７
の１回転運動によつて操作部材１９が１往復動
し、これに連動して緩衝具２１を介して伸縮部材
１６が１往復動し、これに伴つてブレーキペダル
１４の踏込みと戻しの１回の制動操作が行なわれ
るのであり、かつ、この操作がタイマーで設定さ
れた時間にわたつて繰返し行なわれるのであり、
而して、マスタシリンダからのブレーキ液がホイ
ールシリンダ内に十分に供給された時点（ブリー
ダバルブから噴出する液中に気泡が見られなくな
つた時点）においてブリーダバルブを閉じ操作す
るのであり、この作業をマスタシリンダから最も
遠いホイールシリンダから順次行なうのである。

尚、設定された時間内でエアー抜きを完了しな
いときは、再度の操作を行なえば良きものであ
り、何れにしてもエアー抜き完了後のブリーダバ
ルブの閉じ操作によつて配管系統の内部圧が高く
なり、ブレーキペダル１４の踏込みに相当する操
作が不能になるも、前記操作部材１９と伸縮部材
１６との間に緩衝具２１を介在させてあるので、
モータ２４の回転を継続させ得るものであり、こ
のモータ２４の回転を停止させるに、タイマー回
路を開成させるスイツチ回路を組込めば良い。

第４図に運動変換部材２６の別実施例を示す。
このものは、右螺旋並びに左螺旋の連続溝ｆを周
部に形成した軸３３を、前記伸縮部材１６に沿わ
せてケース４に架設すると共に、該軸３３と出力
回転軸２５とをギヤG₁，G₂で連動連結し、そし
て前記連続溝ｆの中心線方向に沿つてのみ相対移
動する滑子３４を、前記操作部材１９に対して回
動自在に枢着したもので、ブレーキ操作装置Ａの
前後長さを短かく構成し得る点に特徴がある。

尚、運動変換部材２６の具体構造は各種変更可
能である。

また、電動モータ２４と制御ボツクス３２内の
制御機器とをケーブルで接続して、有線指令によ
つてモータ２４を制御する形態をとるも良い。但
しこの場合、エアー抜き位置の変更に際してケー
ブルを引きずつたりケーブルがリフトに巻き付く
状態となり、取扱い面でやや劣ることは否めず、
実施例で示したように無線操作の形態をとること
が最も好ましいことは言うまでもない。

更に、後支柱７を２状態Ｘ，Ｙな切換え自在と
して、持ち運びや格納にとつて有利なように構成
してあるが、使用状態Ｙの姿勢で固定的に設ける
も良く、かつ、装置本体１の高さや前後位置調節
のための具体構造も各種の変更が可能である。

以上、説明したように本考案は、冒頭に記載し
た通りのブレーキ操作装置において、装置本体を
車体に対する高さ調節自在に構成すると共に、該
装置本体には一端を該装置本体に固着して案内体
を設けると共に、一端を該装置本体から外方へ突
出させたブレーキペダルの操作用部材を前記案内
体に摺動自在に保持させて設け、且つ、この操作
用部材にはその摺動方向に沿つて往復動自在な押
し部材を設けると共に中間部には受け部材を固着
して両部材の間に緩衝具を介装し、前記押し部材
と前記減速機の出力回転軸とを、この出力回転軸
の回転運動を前記押し部材を前記操作用部材の摺
動方向に沿つた直線往復運動に変換して伝達す
る、運動変換部材を介して連動連結してあること
を特徴とする。

即ち、ブレーキペダルを遠隔操作するための操
作部材の駆動源に電動モータを採用したので、従
来のコンプレツサーに較べて、廉価であり、効率
的であり、省力化に貢献すると共に、電線ケーブ
ルの巻き束ねがきわめて容易で格納に有利であ
り、しかも軽量で駆動音も格段に低く軽快である
など多くの利点を有するものであるが、殊に以下
の通りの格別の効果を奏する。

電動モータの回転運動を基にして、案内体に保
持させた、操作用部材を摺動させ、且つ、この操
作用部材によりブレーキペダルを揺動操作させる
機械式の操作機構を採用するものであるが、その
操作系には緩衝具を介在させてあるので、モータ
の駆動途中でエアー抜きが完了した際にブリーダ
バルブを閉じても、操作機構に無理を与えること
がなく、即ち、エアーシリンダによる緩衝と同等
の機能を備えるもので、操作面並びに駆動面にお
いて何ら遜色が無く、全体として、駆動形態の改
良によつて従来のシリンダによるものの欠点を悉
く解消し得る使用面で有用なブレーキ操作装置を
提供できるようになつた。

しかも本考案は、装置本体を車体に対する高さ
調節自在に構成して車体床面にセツトできるよう
にしてあるから、ブレーキペダルと操作部材との
相対上下位置関係を、特別の部材を要することな
く簡便に行えるため、一人作業で行うものであり
ながら、上記のブレーキ操作が一段と確実に行
え、所期のエアー抜きを効率良く行える利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はエアー
抜き作業状態を示す概略斜視図、第２図はブレー
キ操作装置の側面図、第３図は同縦断側面図、第
４図は別実施例の運動変換部材の側面図である。 Ｃ……走行車輌、Ｆ……車体床面、１……装置
本体、１３……操縦用座部、１４……ブレーキペ
ダル、１５……案内体、１６……操作用部材、１
９……押し部材、２０……受け部材、２１……緩
衝具、２３……減速機、２４……電動モータ、２
５……運動変換部材、２７……クランクアーム、
２８……ピストンロツド、３３……軸、３４……
滑子、ｆ……連続溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 操縦座席部を反力点にする状態で走行車輌が
   備えるブレーキペダルに対する遠近調節が自在
   な装置本体に、電動モータを連動連結した減速
   機を設け、車外での遠隔操作により前記電動モ
   ータの駆動を制御することで前記ブレーキペダ
   ルを制動並びに制動解除させるようにしたブレ
   ーキ操作装置において、前記装置本体を車体に
   対する高さ調節自在に構成すると共に、該装置
   本体には一端を該装置本体に固着して案内体を
   設けると共に、一端を該装置本体から外方へ突
   出させたブレーキペダルの操作用部材を前記案
   内体に摺動自在に保持させて設け、且つ、この
   操作用部材にはその摺動方向に沿つて往復動自
   在に押し部材を設けると共に中間部には受け部
   材を固着して両部材の間に緩衝具を介装し、前
   記押し部材と前記減速機の出力回転軸とを、こ
   の出力回転軸の回転運動を前記押し部材を前記
   操作用部材の摺動方向に沿つた直線往復運動に
   変換して伝導する、運動変換部材を介して連動
   連結してあることを特徴とするブレーキ操作装
   置。 前記モータを、無線による遠隔操作によつて
   回転制御させることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第項に記載のブレーキ操作装置。 前記運動変換部材が、前記出力回転軸に固着
   されたクランクアームと、該アームの遊端及び
   前記押し部材の夫々枢着されたピストンロツド
   とから成ることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第項に記載のブレーキ操作装置。 前記運動変換部材が、前記回転出力軸によつ
   て回転される、周面に右並びに左螺旋の連続溝
   を備えた軸と、前記押し部材に設けられた先端
   を該軸の前記螺旋溝に突入させた滑子とから成
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   項又は第項に記載のブレーキ操作装置。