JPH0327897Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0327897Y2 JPH0327897Y2 JP1982067502U JP6750282U JPH0327897Y2 JP H0327897 Y2 JPH0327897 Y2 JP H0327897Y2 JP 1982067502 U JP1982067502 U JP 1982067502U JP 6750282 U JP6750282 U JP 6750282U JP H0327897 Y2 JPH0327897 Y2 JP H0327897Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheels
- trolley
- guide rails
- recess
- bearing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Road Repair (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は台車装置に関するものである。
一般にレール上を走行する台車装置は種々用い
られているおり、例えば実開昭53−134379号公報
に示されるように動力により駆動される台車で直
角方向等に方向変換できる提案もあるが、方向変
換させる位置が分かりにくいものである。
られているおり、例えば実開昭53−134379号公報
に示されるように動力により駆動される台車で直
角方向等に方向変換できる提案もあるが、方向変
換させる位置が分かりにくいものである。
この考案は駆動装置を用いることなく台車を作
業者が手で移動させるものにおいて、方向変換さ
せる位置が容易に分かるようにした台車装置を提
供するものである。
業者が手で移動させるものにおいて、方向変換さ
せる位置が容易に分かるようにした台車装置を提
供するものである。
以下図面を参照しながらこの考案の実施例につ
いて説明する。
いて説明する。
第１〜３図に示すこの考案の一実施例におい
て、１０は例えば鋼板、アングル等を結合して溝
状に構成したガイドレールで、各交差する部分の
中央には凹所１１が形成してある。１３は台車、
１４はこの台車の本体、１５はこの本体に回動可
能に支持される上下方向の支軸、１６はこの支軸
の下端部に取付けた軸受部材、１７はこの軸受部
材に車軸１８を支持される車輪である。この車輪
１７は通常４個設けてある。このような台車がガ
イドレール１０の交差する部分に達すると凹所１
１があるため台車１３を移動させている作業者は
容易にこれを感知することができる。
て、１０は例えば鋼板、アングル等を結合して溝
状に構成したガイドレールで、各交差する部分の
中央には凹所１１が形成してある。１３は台車、
１４はこの台車の本体、１５はこの本体に回動可
能に支持される上下方向の支軸、１６はこの支軸
の下端部に取付けた軸受部材、１７はこの軸受部
材に車軸１８を支持される車輪である。この車輪
１７は通常４個設けてある。このような台車がガ
イドレール１０の交差する部分に達すると凹所１
１があるため台車１３を移動させている作業者は
容易にこれを感知することができる。
２０は各支軸１５に軸受部材１６の上方におい
て取付けたピニオン、２１はこのピニオンとかみ
合うラツク、２２は２個のラツク２１を連結する
連結棒である。２３は軸受部材１６の方向を変換
する動作手段となるピストン２４を一方のラツク
２１に取付けた油圧シリンダーで、軸受部材１６
及び車輪１７を第３図に示す状態とこれを直角に
回動させた状態とに変更できるように動作するも
のである。図示してない他の２個の車輪も同様な
油圧シリンダーでその向きを変更できるようにな
つている。必要に応じ１個の油圧シリンダーで４
個の車輪１７の方向を同時に変更できるように構
成してもよい。
て取付けたピニオン、２１はこのピニオンとかみ
合うラツク、２２は２個のラツク２１を連結する
連結棒である。２３は軸受部材１６の方向を変換
する動作手段となるピストン２４を一方のラツク
２１に取付けた油圧シリンダーで、軸受部材１６
及び車輪１７を第３図に示す状態とこれを直角に
回動させた状態とに変更できるように動作するも
のである。図示してない他の２個の車輪も同様な
油圧シリンダーでその向きを変更できるようにな
つている。必要に応じ１個の油圧シリンダーで４
個の車輪１７の方向を同時に変更できるように構
成してもよい。
前述したように構成したものにおいて、台車１
３を作業者が移動させていてガイドレール１０の
交差する部分に前部の車輪１７が達すると最初に
凹所１１に達したのを感知でき、そのまま進行す
ると次に前後両方の車輪１７がそれぞれ凹所１１
に達したのを感知できる。この状態で台車１３を
停止させ油圧シリンダー２３により車輪１７の向
きを直角に変更した後直角方向に移動させること
ができるようになる。
３を作業者が移動させていてガイドレール１０の
交差する部分に前部の車輪１７が達すると最初に
凹所１１に達したのを感知でき、そのまま進行す
ると次に前後両方の車輪１７がそれぞれ凹所１１
に達したのを感知できる。この状態で台車１３を
停止させ油圧シリンダー２３により車輪１７の向
きを直角に変更した後直角方向に移動させること
ができるようになる。
第４図に示すこの考案の他の実施例においては
台車１３の車輪１７の向きを変更するために本体
１４にピン２６で回動可能に連結したハンドル２
５を用いて手動で行うようになつている。２７は
１対の車輪１７の各軸受部材１６から突出したレ
バー、２８はこの各レバーをピン２９で連結した
連結棒、３０はこの連結棒の一端とハンドル２５
を連結するリンクである。
台車１３の車輪１７の向きを変更するために本体
１４にピン２６で回動可能に連結したハンドル２
５を用いて手動で行うようになつている。２７は
１対の車輪１７の各軸受部材１６から突出したレ
バー、２８はこの各レバーをピン２９で連結した
連結棒、３０はこの連結棒の一端とハンドル２５
を連結するリンクである。
第５図にはこの考案による台車装置を有する集
積用コンベヤー３２及びリフター３３がシヤーリ
ングマシン３１から離した状態に移動させてあつ
てシヤーリングマシン３１の後方のスペースを確
保した状態が示してある。このような場合には簡
単に方向を変換して移動できるものである。第６
図にはシヤーリングマシン３１からでてくる切断
材を集積用コンベヤー３２が受取つてこの考案を
実施した集積台車３５上に積重ねる状態が示して
あり、もう一つのこの考案を実施した集積台車３
６上には切断材が積重ねてあつて他のガイドレー
ル１０上を走行するものの邪魔にならない位置で
梱包するようになつている。
積用コンベヤー３２及びリフター３３がシヤーリ
ングマシン３１から離した状態に移動させてあつ
てシヤーリングマシン３１の後方のスペースを確
保した状態が示してある。このような場合には簡
単に方向を変換して移動できるものである。第６
図にはシヤーリングマシン３１からでてくる切断
材を集積用コンベヤー３２が受取つてこの考案を
実施した集積台車３５上に積重ねる状態が示して
あり、もう一つのこの考案を実施した集積台車３
６上には切断材が積重ねてあつて他のガイドレー
ル１０上を走行するものの邪魔にならない位置で
梱包するようになつている。
前述したようにこの考案はガイドレール１０の
交差する部分に凹所１１が形成してあるから、台
車を移動させている作業者がこの位置にきたのを
極めて容易に感知できてそこで方向変換すればよ
く取扱が著しく容易になるという効果を有してい
る。したがつて、例えばシヤーリングマシンの切
断材の集積装置等に実施するのに好適なものであ
る。
交差する部分に凹所１１が形成してあるから、台
車を移動させている作業者がこの位置にきたのを
極めて容易に感知できてそこで方向変換すればよ
く取扱が著しく容易になるという効果を有してい
る。したがつて、例えばシヤーリングマシンの切
断材の集積装置等に実施するのに好適なものであ
る。
第１図はこの考案の一実施例の要部を示す斜視
図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ断面図、第３
図は台車の一部を示す平面図、第４図はこの考案
の他の実施例の台車の一部を示す平面図、第５図
と第６図はそれぞれこの考案をシヤーリングマシ
ンの集積装置に利用した異つた例を示す斜視図で
ある。 １０はガイドレール、１１は凹所、１３は台
車、１４は本体、１５は支軸、１６は軸受部材、
１７は車輪、２０はピニオン、２１はラツク、２
３は油圧シリンダー、２５はハンドル、２７はレ
バー。
図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ断面図、第３
図は台車の一部を示す平面図、第４図はこの考案
の他の実施例の台車の一部を示す平面図、第５図
と第６図はそれぞれこの考案をシヤーリングマシ
ンの集積装置に利用した異つた例を示す斜視図で
ある。 １０はガイドレール、１１は凹所、１３は台
車、１４は本体、１５は支軸、１６は軸受部材、
１７は車輪、２０はピニオン、２１はラツク、２
３は油圧シリンダー、２５はハンドル、２７はレ
バー。
Claims (1)
- 交差する溝状ガイドレールとこのガイドレール
に沿つて走行する車輪及びこの車輪を上下方向の
軸線回りに回動させる動作手段を設けた作業者が
手で移動させる台車とを包含する台車装置であつ
て、前記ガイドレールの交差する部分には凹所が
形成してあることを特徴とする台車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6750282U JPS58170261U (ja) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | 台車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6750282U JPS58170261U (ja) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | 台車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58170261U JPS58170261U (ja) | 1983-11-14 |
| JPH0327897Y2 true JPH0327897Y2 (ja) | 1991-06-17 |
Family
ID=30077331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6750282U Granted JPS58170261U (ja) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | 台車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58170261U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53134379U (ja) * | 1977-03-31 | 1978-10-24 |
-
1982
- 1982-05-11 JP JP6750282U patent/JPS58170261U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58170261U (ja) | 1983-11-14 |
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