JPH03279049A - 自動車のバンパ - Google Patents
自動車のバンパInfo
- Publication number
- JPH03279049A JPH03279049A JP8028690A JP8028690A JPH03279049A JP H03279049 A JPH03279049 A JP H03279049A JP 8028690 A JP8028690 A JP 8028690A JP 8028690 A JP8028690 A JP 8028690A JP H03279049 A JPH03279049 A JP H03279049A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- parts
- face
- main body
- bumper main
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明は自動車のバンバに係り、とくに樹脂製一体型の
バンバに関するものである。
バンバに関するものである。
ｂ、 従来の技術
近年、自動車が大型化する中で第５図に示すような軽自
動車５１にあっても、車内居住空間は広くして欲しいと
いう要望がある。ところが、軽自動車５１の全長りは３
３００閣と決められており、上記要望に応えるため、車
体の前後に設けられる自動車用バンバ５２．５３に与え
られる寸法はかなり制限を受けている。一方、自動車用
バンパ５２．５３は軽衝突時における車体保護などの観
点から、鋼板製のバンパに代えて樹脂製一体型のバンパ
が使用されるようになってきている。
動車５１にあっても、車内居住空間は広くして欲しいと
いう要望がある。ところが、軽自動車５１の全長りは３
３００閣と決められており、上記要望に応えるため、車
体の前後に設けられる自動車用バンバ５２．５３に与え
られる寸法はかなり制限を受けている。一方、自動車用
バンパ５２．５３は軽衝突時における車体保護などの観
点から、鋼板製のバンパに代えて樹脂製一体型のバンパ
が使用されるようになってきている。
Ｃ６発明が解決しようとする課題
しかしながら、上述した従来の自動車用バンパ５２、５
３にあっては、車両全長しの寸法制限を受けることから
、例えばリャバンパ５３の外側正面５３ａは第６図およ
び第７図に示す如くほぼ平坦な形状に形成されている。
３にあっては、車両全長しの寸法制限を受けることから
、例えばリャバンパ５３の外側正面５３ａは第６図およ
び第７図に示す如くほぼ平坦な形状に形成されている。
このような曲率の大きい（直線に近い）面は製品成形時
に形状変形が生じやすく、より一層直線的になったりあ
るいは逆回率になったりして、製品不良となることが多
かった。
に形状変形が生じやすく、より一層直線的になったりあ
るいは逆回率になったりして、製品不良となることが多
かった。
また、このタイプの自動車用バンパ５２．５３は、デザ
イン的な自由度が小さいうえボリューム感に欠けると共
に、バンパ剛性が不足しており、衝突時のエネルギ吸収
力が小さいなど、外観上および強度工種々の欠点を有し
ていた。
イン的な自由度が小さいうえボリューム感に欠けると共
に、バンパ剛性が不足しており、衝突時のエネルギ吸収
力が小さいなど、外観上および強度工種々の欠点を有し
ていた。
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車のバ
ンバを提供することにある。
、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車のバ
ンバを提供することにある。
ｄ、 課題を解決するための手段
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明に
おいては、樹脂製バンパ本体の外側正面に長手方向と直
交する方向に沿って延びる凹部を設け、該凹部にて頂点
がほぼ車両全長の位置に配設される凸部を形成すると共
に、前記バンバ本体にふくらみを持たせている。
おいては、樹脂製バンパ本体の外側正面に長手方向と直
交する方向に沿って延びる凹部を設け、該凹部にて頂点
がほぼ車両全長の位置に配設される凸部を形成すると共
に、前記バンバ本体にふくらみを持たせている。
ｅ、 実施例
以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
。
。
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもので、図に
おいて１は軽自動車であり、この軽自動車ｌの前後部に
は軽衝突時に車体２を保護するためのフロントバンパ３
とリャバンパ４が図示しないバンパステーなどを介して
それぞれ取付けられている。フロントバンバ３とリャバ
ンパ４とはほぼ同一の構成であるため、リャバンパ４に
ついて説明するとりャバンパ４は適宜の樹脂材を用いて
一体成形した樹脂製パンバ本体５を備えている。
おいて１は軽自動車であり、この軽自動車ｌの前後部に
は軽衝突時に車体２を保護するためのフロントバンパ３
とリャバンパ４が図示しないバンパステーなどを介して
それぞれ取付けられている。フロントバンバ３とリャバ
ンパ４とはほぼ同一の構成であるため、リャバンパ４に
ついて説明するとりャバンパ４は適宜の樹脂材を用いて
一体成形した樹脂製パンバ本体５を備えている。
上記バンパ本体５は、正面部６とこの正面部６の両端か
ら内側に向って折り曲げられた側面部７とからなり、正
面部６の外側には長手方向と直交する方向（車体２の前
後方向）に沿って延びる凹部６ａが中心線Ｃを間に置い
て左右にそれぞれ設けられている。しかして、バンバ本
体５の正面部６には、左右の凹部６ａによって頂点Ｐ
、 Ｐｌ＋ Ｐｇがバンパ本体５を取付けた状態でほぼ
車両全長しの位置に配設される３つの凸部６ｂ、 ６ｃ
、 ６ｄが形成されており、これによって正面部６外側
の中央部およびサイド部にふくらみを持たせるように構
成されている。なお、左右両側に位置する凸部６ｃ、
６ｄの頂点Ｐｌｉ Ｐｇは、剛性および外観などの点か
ら車両全長しの方向で中央の凸部６ｂの頂点Ｐと同じか
、あるいはＰ点に対してやや低くなる程度に設定するこ
とが望ましい、 ′ 上記構成のりャバンバ４は、第４図に示す如くほぼ車両
全長しの位置にある凸部６ｂ、 ６ｃ、 ６ｄの頂点Ｐ
、 ＰＩ、 ＰＩが鎖線で表した従来バンパ５３の頂面
と同じか、あるいは低い位置にあり、これによって車両
全長りを変更せずに優れた外観形状を有する自動車用バ
ンパを実現できる。
ら内側に向って折り曲げられた側面部７とからなり、正
面部６の外側には長手方向と直交する方向（車体２の前
後方向）に沿って延びる凹部６ａが中心線Ｃを間に置い
て左右にそれぞれ設けられている。しかして、バンバ本
体５の正面部６には、左右の凹部６ａによって頂点Ｐ
、 Ｐｌ＋ Ｐｇがバンパ本体５を取付けた状態でほぼ
車両全長しの位置に配設される３つの凸部６ｂ、 ６ｃ
、 ６ｄが形成されており、これによって正面部６外側
の中央部およびサイド部にふくらみを持たせるように構
成されている。なお、左右両側に位置する凸部６ｃ、
６ｄの頂点Ｐｌｉ Ｐｇは、剛性および外観などの点か
ら車両全長しの方向で中央の凸部６ｂの頂点Ｐと同じか
、あるいはＰ点に対してやや低くなる程度に設定するこ
とが望ましい、 ′ 上記構成のりャバンバ４は、第４図に示す如くほぼ車両
全長しの位置にある凸部６ｂ、 ６ｃ、 ６ｄの頂点Ｐ
、 ＰＩ、 ＰＩが鎖線で表した従来バンパ５３の頂面
と同じか、あるいは低い位置にあり、これによって車両
全長りを変更せずに優れた外観形状を有する自動車用バ
ンパを実現できる。
以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、既述の実施例では軽自動車５１に適用したが、
車両全長を変更することな（実施できるため、普通自動
車その他の自動車に適用できることは言う迄もない、ま
た、凹部６ａの設置数も適用車種に応じて適宜選択する
ことができる。さらに、本発明はフロントバンパ３に適
用できることは勿論である。
車両全長を変更することな（実施できるため、普通自動
車その他の自動車に適用できることは言う迄もない、ま
た、凹部６ａの設置数も適用車種に応じて適宜選択する
ことができる。さらに、本発明はフロントバンパ３に適
用できることは勿論である。
ｆ、 発明の効果
上述の如く、本発明に係る自動車のバンパは、樹脂製バ
ンパ本体の外側正面に凹部を設け、該凹部にて頂点がほ
ぼ車両全長の位置に配設される凸部を形成すると共に、
上記バンパ本体にふくらみを持たせているので、バンパ
本体の外側正面が小さな曲率面となり、製品成形時にお
いて従来のバンパに生じていた形状変形が現われず、製
品の不良率を大巾に低減させることができる。また、本
発明のバンパは外観形状のデザイン的な自由度が大きく
、上記バンパ本体の凸部によって大巾にボリューム感を
持たせることが可能になるため、外観が良くなって商品
価値を高めることができる。
ンパ本体の外側正面に凹部を設け、該凹部にて頂点がほ
ぼ車両全長の位置に配設される凸部を形成すると共に、
上記バンパ本体にふくらみを持たせているので、バンパ
本体の外側正面が小さな曲率面となり、製品成形時にお
いて従来のバンパに生じていた形状変形が現われず、製
品の不良率を大巾に低減させることができる。また、本
発明のバンパは外観形状のデザイン的な自由度が大きく
、上記バンパ本体の凸部によって大巾にボリューム感を
持たせることが可能になるため、外観が良くなって商品
価値を高めることができる。
しかも、本発明のバンバは、小さな曲率面によって正面
部分の剛性が大きくなり、各部分での断面積が増えるた
め、衝撃エネルギの吸収効果を向上させることができる
。
部分の剛性が大きくなり、各部分での断面積が増えるた
め、衝撃エネルギの吸収効果を向上させることができる
。
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図は本発明のバンパを取付けた自動車の斜視図、
第２図はバンパの斜視図、第３図はバンパの平面図、第
４図は本発明のバンパと従来のバンバとを重ね合せた状
態の平面図、第５図〜第７図は従来例を示すものであっ
て、第５図は従来のバンバを取付けた自動車の側面図、
第６図はバンパの斜視図、第７図はバンパの平面図であ
る。 ■・・・軽自動車、 ３・・・フロントバンパ、 ５・・・バンパ本体、 ６ａ・・・凹部、 Ｌ・・・車両全長。 ２・・・車体、 ４・・・リャバンバ、 ６・・・正面部、 ６ｂ、 ６ｃ、 ６ｄ−凸部、 特 許 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 （ほか２名） 第１ｖＡ 第５図 第６図 ３ａ
、第１図は本発明のバンパを取付けた自動車の斜視図、
第２図はバンパの斜視図、第３図はバンパの平面図、第
４図は本発明のバンパと従来のバンバとを重ね合せた状
態の平面図、第５図〜第７図は従来例を示すものであっ
て、第５図は従来のバンバを取付けた自動車の側面図、
第６図はバンパの斜視図、第７図はバンパの平面図であ
る。 ■・・・軽自動車、 ３・・・フロントバンパ、 ５・・・バンパ本体、 ６ａ・・・凹部、 Ｌ・・・車両全長。 ２・・・車体、 ４・・・リャバンバ、 ６・・・正面部、 ６ｂ、 ６ｃ、 ６ｄ−凸部、 特 許 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 （ほか２名） 第１ｖＡ 第５図 第６図 ３ａ
Claims (1)
- 樹脂製バンパ本体の外側正面に長手方向と直交する方向
に沿って延びる凹部を設け、該凹部にて頂点がほぼ車両
全長の位置に配設される凸部を形成すると共に、前記バ
ンパ本体にふくらみを持たせたことを特徴とする自動車
のバンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8028690A JP2936634B2 (ja) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | 自動車のバンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8028690A JP2936634B2 (ja) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | 自動車のバンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03279049A true JPH03279049A (ja) | 1991-12-10 |
| JP2936634B2 JP2936634B2 (ja) | 1999-08-23 |
Family
ID=13714030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8028690A Expired - Lifetime JP2936634B2 (ja) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | 自動車のバンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2936634B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110121585A1 (en) * | 2006-10-10 | 2011-05-26 | Stefan Loveborn | Bumper beam |
-
1990
- 1990-03-28 JP JP8028690A patent/JP2936634B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110121585A1 (en) * | 2006-10-10 | 2011-05-26 | Stefan Loveborn | Bumper beam |
| US8246090B2 (en) * | 2006-10-10 | 2012-08-21 | Gestamp Hardtech Ab | Bumper beam |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2936634B2 (ja) | 1999-08-23 |
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Legal Events
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