JPH03279503A - 路盤および同路盤材 - Google Patents
路盤および同路盤材Info
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- JPH03279503A JPH03279503A JP7949890A JP7949890A JPH03279503A JP H03279503 A JPH03279503 A JP H03279503A JP 7949890 A JP7949890 A JP 7949890A JP 7949890 A JP7949890 A JP 7949890A JP H03279503 A JPH03279503 A JP H03279503A
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- Japan
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- roadbed
- waste
- concrete
- crushed
- asphalt
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は道路の路盤および路盤用の材料に関する。
［従来技術１
道路の路盤は交通荷重を分散させて路床に伝えるのに重
要な役割を果たす部分であり、充分な支持力を有し、し
かも耐久性に富む材料を所要の厚さに締固めしたもので
なければならない。
要な役割を果たす部分であり、充分な支持力を有し、し
かも耐久性に富む材料を所要の厚さに締固めしたもので
なければならない。
ところで従来の路盤用材料には切込砂利や切込砕石を使
用し、これらをセメントで凝固せしめて路盤を構成して
いるが、切込砂利や切込砕石は業者から購入しており、
材料コストが結構掛かる。
用し、これらをセメントで凝固せしめて路盤を構成して
いるが、切込砂利や切込砕石は業者から購入しており、
材料コストが結構掛かる。
ｒ本発明の目的］
本発明は、コンクリートの建造物や排水用Ｕ字溝などの
損壊したコンクリート廃材や瓦あるいは煉瓦の廃材、お
よび道路の損壊したアスファルトの廃材を使用すること
により、これらの廃材を有効に利用できて、低コストの
路盤およびその材料を提供でき、また、廃材の再利用に
より廃材の廃棄公害をも防止できるようにした。
損壊したコンクリート廃材や瓦あるいは煉瓦の廃材、お
よび道路の損壊したアスファルトの廃材を使用すること
により、これらの廃材を有効に利用できて、低コストの
路盤およびその材料を提供でき、また、廃材の再利用に
より廃材の廃棄公害をも防止できるようにした。
［本発明の手段］
本発明に係る路盤は、コンクリートや瓦あるいは煉瓦の
廃材を所要の粒度に破砕した主材粒体と、アスファルト
の廃材を所要粒度に破砕した粒状体との混合物をセメン
トなどの凝固剤でａｍせしめて構成したものとしてあり
、そのための材料としては、前記のごとくコンクリート
や瓦あるいは煉瓦の廃材の破砕粒状体とアスファルト廃
材の破砕粒体との混合物で構成しである。
廃材を所要の粒度に破砕した主材粒体と、アスファルト
の廃材を所要粒度に破砕した粒状体との混合物をセメン
トなどの凝固剤でａｍせしめて構成したものとしてあり
、そのための材料としては、前記のごとくコンクリート
や瓦あるいは煉瓦の廃材の破砕粒状体とアスファルト廃
材の破砕粒体との混合物で構成しである。
［実施例］
道路路盤の強度はｌ軸圧縮がｌ ｋｇｆ／ｃｍ２以上あ
ることが要求される。
ることが要求される。
本発明ではコンクリートの廃材を粒度１０層鳳以下に破
砕したコンクリート粒状体へアスファルトの廃材を同じ
く粒度１０露鳳以下に破砕したアスファルト粒状体を少
量加えた混合物へ凝固剤として普通ポルトランドセメン
トを少量の水（温めし水程度）で添加して前記混合物を
凝固せしめることにより路盤を構成した。
砕したコンクリート粒状体へアスファルトの廃材を同じ
く粒度１０露鳳以下に破砕したアスファルト粒状体を少
量加えた混合物へ凝固剤として普通ポルトランドセメン
トを少量の水（温めし水程度）で添加して前記混合物を
凝固せしめることにより路盤を構成した。
ポルトランドセメントの添加量によってｌ軸圧縮強度や
破壊ひずみが変化するが、その試験例を下表に示す。
破壊ひずみが変化するが、その試験例を下表に示す。
表（１） セメント安定処理ｌ軸圧縮試験結果表上記
表（１）から理解できるように、１軸圧縮強度が１０ｋ
ｇｆ／ｃ■２以上である路盤を得るにはコンクリート廃
材の破砕粒状体とアスファルト廃材の破砕粒状体との混
合物に対するポルトランドセメントの添加率は４％以上
であることが必要である。
表（１）から理解できるように、１軸圧縮強度が１０ｋ
ｇｆ／ｃ■２以上である路盤を得るにはコンクリート廃
材の破砕粒状体とアスファルト廃材の破砕粒状体との混
合物に対するポルトランドセメントの添加率は４％以上
であることが必要である。
なお、セメントの添加量は１１当りの重量で表すと次の
とおりである。
とおりである。
材料の単位体積重量が１．４０７ｔ／１であり、添加量
が２％、４％、６％のばあいのセメントの重量は、 ２％の場合、 １，４０７ｔ／ｓ３Ｘ Ｏ，０２＝ ２
８ｋｇ／ｃ１４％の場合、１，４θ７ｔ／ｍ３Ｘ ０．
０４＝ ５８．３ｋｇ／ｃｍ３６％の場合、１．４０７
ｔ／ｓ３ Ｘ Ｏ，０６＝ ８４．４ｋｇ／ｃ１である
。
が２％、４％、６％のばあいのセメントの重量は、 ２％の場合、 １，４０７ｔ／ｓ３Ｘ Ｏ，０２＝ ２
８ｋｇ／ｃ１４％の場合、１，４θ７ｔ／ｍ３Ｘ ０．
０４＝ ５８．３ｋｇ／ｃｍ３６％の場合、１．４０７
ｔ／ｓ３ Ｘ Ｏ，０６＝ ８４．４ｋｇ／ｃ１である
。
上記実施例では主材料にコンクリート廃材の破砕粒状体
を使用したが、このほかに瓦や煉瓦の廃材を破砕したも
のやコンクリート、瓦、煉瓦の各廃材の破砕粒状体の混
合物を使用することもあり、これらの材料のばあいでも
表（１）と殆ど変りない試験結果を得ることができた。
を使用したが、このほかに瓦や煉瓦の廃材を破砕したも
のやコンクリート、瓦、煉瓦の各廃材の破砕粒状体の混
合物を使用することもあり、これらの材料のばあいでも
表（１）と殆ど変りない試験結果を得ることができた。
なお、軟弱地盤用には添加剤としてセメントのほかに適
量の石灰を加えるばあいもある。
量の石灰を加えるばあいもある。
また、コンクリート廃材等の主材料に対するアスファル
ト廃材の混合量は重量比で３０〜５０％が適当である。
ト廃材の混合量は重量比で３０〜５０％が適当である。
［効果］
以上、本発明によれば、路材としてコンクリートの廃材
、建物の煉瓦や瓦の廃材およびアスファルトの廃材を利
用し、これにポルトランドセメント等の凝固剤を添加す
ることにより強度上問題のない路盤、特に下層路盤を構
成できる。
、建物の煉瓦や瓦の廃材およびアスファルトの廃材を利
用し、これにポルトランドセメント等の凝固剤を添加す
ることにより強度上問題のない路盤、特に下層路盤を構
成できる。
しかも路材はともにコンクリートや煉瓦、瓦の廃材、ア
スファルトの廃材であるので、材料の直接費は殆ど掛か
らず、低コストで路盤施工ができる。
スファルトの廃材であるので、材料の直接費は殆ど掛か
らず、低コストで路盤施工ができる。
また、コンクリートや煉瓦、瓦の廃材やアスファルトの
廃材は処分に困り、廃材処理公害をもたらしているが、
本発明ではこれらの廃材を再利用するので、 廃材公害防止の一助ともなり 得る利点がある。
廃材は処分に困り、廃材処理公害をもたらしているが、
本発明ではこれらの廃材を再利用するので、 廃材公害防止の一助ともなり 得る利点がある。
Claims (6)
- （１）コンクリートや瓦あるいは煉瓦の廃材を破砕した
主材粒状体とアスファルトの廃材を破砕した粒状体との
混合物を凝固剤にて凝固せしめてなる路盤。 - （２）前項記載の発明において、凝固剤をセメントとし
た路盤。 - （３）第１項記載の発明において、凝固剤がセメントで
あり、かつセメントの添加量が、コンクリート廃材とア
スファルト廃材の各破砕粒体の混合物に対し重量比にて
約４％である路盤。 - （４）第１項および第３項記載の発明において、コンク
リートや瓦あるいは煉瓦の廃材およびアスファルト廃材
の各破砕粒体の大きさをそれぞれ１０ｍｍ以下とした路
盤。 - （５）コンクリートや瓦あるいは煉瓦の廃材を破砕した
主材粒状体とアスファルトの廃材を破砕した粒状体との
混合物よりなる路盤材。 - （６）前項の発明において、コンクリートや瓦あるいは
煉瓦の廃材の破砕の主材粒体およびアスファルト廃材の
破砕粒体の各粒度がそれぞれ１０ｍｍ以下でなる路盤材
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7949890A JPH03279503A (ja) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | 路盤および同路盤材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7949890A JPH03279503A (ja) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | 路盤および同路盤材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03279503A true JPH03279503A (ja) | 1991-12-10 |
Family
ID=13691590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7949890A Pending JPH03279503A (ja) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | 路盤および同路盤材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03279503A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06257103A (ja) * | 1993-03-08 | 1994-09-13 | Tokyo Hosou Kogyo Kk | 舗装方法 |
| JP2004026877A (ja) * | 2002-06-21 | 2004-01-29 | Nisshin Kasei Kk | アスファルト混合物およびその製造方法 |
| JP2006045781A (ja) * | 2004-07-30 | 2006-02-16 | Jfe Steel Kk | 道路用路盤材 |
| JP2018063073A (ja) * | 2016-10-12 | 2018-04-19 | 株式会社ホクコン | 地中埋設の管状構造物を利用する熱交換装置 |
| JP2023183642A (ja) * | 2022-06-16 | 2023-12-28 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 強化路盤材およびその製造方法 |
-
1990
- 1990-03-27 JP JP7949890A patent/JPH03279503A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06257103A (ja) * | 1993-03-08 | 1994-09-13 | Tokyo Hosou Kogyo Kk | 舗装方法 |
| JP2004026877A (ja) * | 2002-06-21 | 2004-01-29 | Nisshin Kasei Kk | アスファルト混合物およびその製造方法 |
| JP2006045781A (ja) * | 2004-07-30 | 2006-02-16 | Jfe Steel Kk | 道路用路盤材 |
| JP2018063073A (ja) * | 2016-10-12 | 2018-04-19 | 株式会社ホクコン | 地中埋設の管状構造物を利用する熱交換装置 |
| JP2023183642A (ja) * | 2022-06-16 | 2023-12-28 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 強化路盤材およびその製造方法 |
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