JPH0328068U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る比例減圧弁の減圧作動中
の断面図、第２図はエア圧とピストンの推力との
関係を示すグラフ、第３図は従来の比例減圧弁を
備えた車両用ブレーキ油圧制御装置の回路構成図
、第４図は従来の比例減圧弁を備えた車両用積載
荷重感知式制動液圧制御装置の回路構成図である
。 １０……比例減圧弁ユニツト、１０ａ，１０ｂ
……比例減圧弁、１１〜１３……弁ケース、１２
ｄ……ストツパ、１７ａ，１７ｂ……弁体、２２
……第２ピストン、２７……第１ピストン、２８
……第１スプリング、２９……第２スプリング、
３０……補助ロツド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキペダルで操作されるマスタシリンダと
   車輪ブレーキとが、比例減圧弁が介設された油路
   で連結されていて、該比例減圧弁がエアサスペン
   シヨンからのエア圧で減圧作用開始圧力が変化さ
   れるようになつているものにおいて、 上記比例減圧弁の弁ケース内のエア導入室には
   最小エア圧から最大エア圧までの間で、要求推力
   がでる断面積よりも大きな断面積を有する第１ピ
   ストンが設けられ、該弁ケース内の調節室には比
   例減圧弁の弁体の推力を調節する第２ピストンが
   設けられていて、 第１ピストンと第２ピストンとの間には、第１
   ピストンをエア導入室の底部当接位置に付勢し、
   第２ピストンを介して比例減圧弁の弁体を非作動
   方向に付勢する第１スプリングが設けられ、第１
   ピストンには、第１ピストンを底部当接位置に付
   勢する第２スプリングが設けられる一方、第１ピ
   ストンに対して、第１ピストンの推力が最大エア
   圧以上とならないように規制するストツパが設け
   られていることを特徴とする比例減圧弁。