JPH0328190Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、２個の伝動フランジを結合するシヤ
ーピンの取付け構造に関する。

〔従来の技術〕

２個の回転軸を連結して動力を伝達するフラン
ジ軸継手は、様々な機械の動力伝達部に用いられ
ているが、なかでも第１図に示すような除雪車１
の、雪を掻き寄せるオーガ２や投雪機となるブロ
ア３の中の回転軸等のように、不意に強大な負荷
がかかる虞れのある回転軸を、トランスミツシヨ
ン等の精密機構部に連絡するフランジ軸継手にお
いては、シヤーピンを用いて２個の伝動フランジ
を結合することが一般に行われている。そしてシ
ヤーピンの形状、及びその取付け構造には、以下
に示すように、いろいろな方式のものが知られて
いる。

すなわち、第２図に示すように、中間部分に溝
（弱化部）７を形成したボルト状のシヤーピン４
を、伝動フランジ５，６の小孔５ａ，６ａに挿入
し、そのシヤーピン４の一端にナツト８を取り付
けて伝動フランジ５，６を結合するもの。

また、第３図に示すように、２個の伝動フラン
ジ５，６に明けられた小孔５ａ，６ａにシヤーピ
ン９を挿入するとともに、伝動フランジ５，６の
外面に小孔５ａ，６ａの開口面に突出してシヤー
ピン９の抜出しを防止するシヤーピン押え１０を
小孔５ａ，６ａの開口面から退避自在に取り付け
たもの（実願昭56−190440号）。

更にまた、一端に係止溝を形成したシヤーピン
を２個の伝動フランジの小孔に挿入し、一方の伝
動フランジの外面にＵ字状の弾性体を固定して、
その弾性体の突出両端部をシヤーピンの上記係止
溝に嵌め入れてシヤーピンの抜出しを防止したも
の（実開昭51−110149号公報）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記第１の構造のもの（第２図のも
の）にあつては、破断したシヤーピン４が小孔５
ａ，６ａから飛び出し易く、特に空港において
は、滑走路に落下して走行中の飛行機の妨げとな
る不具合がある。また、上記の如きシヤーピン４
を伝動フランジ５，６に取り付けるには、スパナ
等の工具が必要となつて大変手間がかかり、特に
除雪車１を使用する寒冷地の厳しい寒さの中にお
いて交換を行うのは大変過酷で迅速になし得ない
という不満がある。

また、第２の構造のもの（第３図のもの）は、
本考案の出願人の提案になるもので、工具等を使
用しないで簡単にシヤーピン９の交換ができ、か
つ破断時にはシヤーピン押え１０によりシヤーピ
ン９が脱落することがないという長所を有する
が、伝動フランジ５，６の回転によつて、周囲の
雪や氷の塊がシヤーピン押え１０に衝突してこれ
をシヤーピン９から外し易く、シヤーピン９の脱
落事故を生じるおそれがある。

更にまた、第３の構造のものは、シヤーピンの
破断時に、弾性体によつて係着されていない部分
が路上に落下して前記第１の構造のものと同一の
不都合を生じる。また弾性体の形状がＵ字状で余
りにも単純なため、伝動フランジに対する弾性体
の取付けに何等かの付属金具が必要となるととも
に、弾性体の操作時における撓みが弾性体の局部
に集中しやすいため、除雪時の寒冷な気温などに
も関連して弾性体が折損しやすい、といつた問題
点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記従来の問題点を解決するため
に、小孔が形成された２個の伝動フランジを、互
いの回転中心を相互に一致させるとともに互いの
小孔を相互に連通させて衝接し、両端部の外周面
に係止溝を、また中間部分に弱化部をそれぞれ形
成したシヤーピンを、両端部の係止溝を伝動フラ
ンジの外面位置に、また上記弱化部を伝動フラン
ジの衝接面にそれぞれ配して上記小孔に挿通し、
上記各伝動フランジのそれぞれの外面に、８の字
状に２個の輪が形成された取付部の次に該取付部
とほぼ同一の平面内において環状に湾曲された環
状弾性部を、この環状弾性部の次に上記取付部及
び環状弾性部の平面にほぼ垂直な平面内において
折り曲げられた段部を、また段部の次に係止部
を、１本の線状部材の折曲げによつて形成した押
えバネを、上記取付部を伝動フランジに設けられ
た突起に取り付けるとともに係止部をシヤーピン
の係止溝に嵌入させて設けた構成とした。

〔作 用〕

２個の押えバネは、伝動フランジに設けられた
ボルト等の一対の突起に、８の字状に２個の輪が
形成された取付部を取り付けることによつて伝動
フランジにそれぞれ固定する。そして２個の伝動
フランジをシヤーピンによつて結合するには、一
方の伝動フランジを他方の伝動フランジに対して
動かし、両者の小孔の位置を一致させてそれらを
相互に連通させ、小孔の開口面に突出している係
止部に力を加えることにより押えバネを主として
環状弾性部で撓めて小孔の開口面から横に動か
し、シヤーピンを小孔に挿通させて押えバネから
手を離し、係止部を上記で撓められた環状弾性部
の作用によつてシヤーピンの係止溝に嵌入させ
る。

伝動フランジに過大な力が加わつた場合、シヤ
ーピンが弱化部で破断するが、シヤーピンの破断
によつて生じた２個の半体のいずれも押えバネの
係止部で係止されているので、小孔から外に抜け
出ることはない。また、雪や氷の塊が押えバネの
近くに飛散しても、係止部の前にシヤーピンの端
部が存在し、上記塊の係止部に対する直接的な衝
突を防ぐので、係止部が係止溝から外れることは
ない。また万が一、瞬間的に外れるようなことが
あつても、他方の押えバネがシヤーピンを係止し
ているので、シヤーピンが小孔の外に抜け出るこ
とはない。

環状弾性部と係止部の間には段部が形成されて
いるため、この段部に弾力を付与して係止部を伝
動フランジの外面に適度な弾力で圧接させること
ができ、したがつて、伝動フランジの外面位置に
配置された係止溝への係止部の嵌入を的確に行
い、また、シヤーピンの切断時におけるシヤーピ
ン半体の伝動フランジからの外方への突出しを防
止することができる。

シヤーピンが破断した場合には、押えバネの係
止部を係止溝から外してシヤーピン半体を個々に
小孔から抜き出すことは言うまでもない。

〔実施例〕

第４図ないし第７図は、本考案の一実施例を示
すもので、図中符号２０，２１は回転を伝達する
ための伝動フランジである。これらの伝動フラン
ジ２０，２１の回転中心から等距離隔てられた位
置に伝動フランジ２０，２１を貫通して小孔２
２，２３が形成され、２個の伝動フランジ２０，
２１は、互いの回転中心を相互に一致させ、また
互いの小孔２２，２３を相互に連通させて衝接さ
れている。上記小孔２２，２３には、両端部の外
周面に係止溝２６，２７を、また中間部分に溝
（弱化部）２４をそれぞれ形成した円柱状のシヤ
ーピン２５が、両端部の係止溝２６，２７を伝動
フランジ２０，２１の外面位置に、また弱化部２
４を伝動フランジ２０，２１の衝接面にそれぞれ
配して挿通されている。

また符号２８は押えバネであり、これは、８の
字状に２個の輪２８ａ，２８ｂが形成された取付
部の次に該取付部とほぼ同一の平面内において円
形に湾曲された環状弾性部２８ｃを、この環状弾
性部２８ｃの次に上記取付部及び環状弾性部２８
ｃの平面にほぼ垂直な平面内において折り曲げら
れた段部２８ｆを、また段部２８ｆの次に係止部
２８ｄを、更に係止部２８ｄの次に段部２８ｄと
同一の平面内において折り曲げられた円形のつま
み２８ｅを、１本の線状部材の折曲げによつて形
成したものである。

なお、係止部２８ｄは、第７図に示すように段
部２８ｆによつて輪２８ａ，２８ｂと同一の平面
に下げられている。

この押えバネ２８は、８の字状に２個の輪２８
ａ，２８ｂが形成された取付部を伝動フランジ２
０，２１に設けられた一対の突起２０ａ，２１ａ
に取り付けられるとともに係止部２８ｄをシヤー
ピン２５の係止溝２６，２７に嵌入させて伝動フ
ランジ２０，２１に固定されている。なお、本実
施例においては、弱化部２４を溝によつて形成し
たが、材質を変えるなど、他の手段によつてシヤ
ーピン２５の中間部分の強度を低下させることも
できる。

上記の状態において、回転中の伝動フランジ２
０，２１に過大な力が加わつた場合、従来同様に
シヤーピン２５が弱化部２４で破断して動力の伝
達を断つが、シヤーピン２５の破断によつて生じ
た２個の半体のいずれも押えバネ２８の係止部２
８ｄで係止されているので、小孔２２，２３から
外に抜け出ることはない。また、伝動フランジ２
０，２１の回転中において雪や氷の塊が押えバネ
２８の部分に飛散しても、シヤーピン２５の係止
溝２６，２７から係止部２８ｄを外すように氷等
が飛んでくる方向（第５図で上から下）に対し
て、常に、シヤーピン２５の端部が係止部２８ｄ
の前に存在し（伝動フランジ２０，２１の回転方
向とは無関係）、上記塊の係止部２８ｄに対する
直接的な衝突を防ぐので、係止部２８ｄが係止溝
２６，２７から外れることはない。また万が一、
瞬間的に外れるようなことがあつても、他方の押
えバネ２８がシヤーピン２５を係止しているの
で、シヤーピン２５が小孔２２，２３の外に抜け
出るおそれは全くない。

シヤーピン２５が破断した場合には、押えバネ
２８のつまみ２８ｅを押して押えバネ２８を撓め
係止部２８ｄを係止溝２６，２７から第５図の２
点鎖線のように外してシヤーピン半体を個々に小
孔２２，２３から抜き出す。

破断したシヤーピン２５を抜いた小孔２２，２
３に、新しいシヤーピン２５を挿通して再び２個
の伝動フランジ２０，２１を結合するには、伝動
フランジ２０，２１を相対的に動かして両者の小
孔２２，２３の位置を一致させてそれらを相互に
連通させ、小孔２２，２３の開口面に突出してい
る押えバネ２８のつまみ２８ｅに力を加え、押え
バネ２８を撓めて係止部２８ｄを上記開口面から
第５図２点鎖線のように横に動かし、シヤーピン
２５を小孔２２，２３に挿通させて押えバネ２８
のつまみ２８ｅから手を離し、係止部２８ｄをシ
ヤーピン２５の係止溝２６，２７に嵌入させる。

この場合、環状弾性部２８ｃと係止部２８ｄの
間には段部２８ｆが形成されているため、この段
部２８ｆに弾力を付与して係止部２８ｄを伝動フ
ランジ２０，２１の外面に適度な弾力で圧接させ
ることができる。このようにすると、係止部２８
ｄは伝動フランジ２０，２１の外面に沿つて動
き、伝動フランジ２０，２１の外面位置に配置さ
れた係止溝２６，２７へ的確に嵌入されるように
なるとともに、シヤーピン２５が切断された場合
において、シヤーピン半体の伝動フランジ２０，
２１からの外方への突出しが防止されるようにな
る。

つまみ２８ｅを押して押えバネ２８を撓めた場
合、押えバネ２８は主として環状弾性部２８ｃの
部分で撓む。したがつて、寒冷下においても押え
バネ２８は程良い弾力を保持し、シヤーピン２５
を係止し続けるとともに、取り扱いが多少乱暴で
あつても折れるようなことはない。

なお、突起２０ａ，２０ｂ，２１ａ，２１ｂに
は、通常、ボルトを用いるが、他の部材でもよ
く、本考案においてその種類や形状等は任意であ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は、小孔が形成され
た２個の伝動フランジが、互いの回転中心を相互
に一致させるとともに互いの小孔を相互に連通さ
せて衝接され、両端部の外周面に係止溝を、また
中間部分に弱化部をそれぞれ形成したシヤーピン
が、両端部の係止溝を伝動フランジの外面位置
に、また上記弱化部を伝動フランジの衝接面にそ
れぞれ配して上記小孔に挿通され、上記各伝動フ
ランジのそれぞれの外面に、８の字状に２個の輪
が形成された取付部の次に該取付部とほぼ同一の
平面内において環状に湾曲された環状弾性部を、
この環状弾性部の次に上記取付部及び環状弾性部
の平面にほぼ垂直な平面内において折り曲げられ
た段部を、また段部の次に係止部を、１本の線状
部材の折曲げによつて形成した押えバネが、上記
取付部を伝動フランジに設けられた突起に取り付
けるとともに係止部をシヤーピンの係止溝に嵌入
させて設けられた構成とされているので、次の作
用効果を得ることができる。

(a) シヤーピンの両端部が押えバネによつて係止
されているため、シヤーピンが破断しても地上
に落下して飛行機の滑走等を妨げるようなこと
がない。

(b) 雪や氷等の塊の衝突により押えバネが外れて
シヤーピンが脱落することがない。

(c) 押えバネは、環状弾性部によつて大きい弾力
が得られる構成とされているので、寒冷下にお
いても押えバネが折損することがない。

(d) 押えバネは、１本の線状部材の折り曲げによ
つて形成されているため、製造が容易でコスト
安につく。

(e) 環状弾性部と係止部の間には段部が形成され
ているため、この段部に弾力を付与して係止部
を伝動フランジの外面に適度な弾力で圧接させ
ることができ、したがつて、伝動フランジの外
面位置に配置された係止溝への係止部の嵌入を
的確に行い、また、シヤーピンの切断時におけ
るシヤーピン半体の伝動フランジからの外方へ
の突出しを防止することができる。

(f) シヤーピンの着脱が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図はシヤーピンが取り付けられる一般の除
雪車を示す概略図、第２図と第３図は従来のシヤ
ーピンの取付け構造を示す断面図、第４図ないし
第７図は本考案の一実施例を示すもので、第４図
は断面図、第５図は平面図、第６図はシヤーピン
の平面図、第７図はシヤーピンの側面図である。 ２０，２１……伝動フランジ、２０ａ，２１ａ
……突起、２０ｂ，２１ｂ……突起、２２，２３
……小孔、２４……溝（弱化部）、２５……シヤ
ーピン、２６，２７……係止溝、２８……押えバ
ネ、２８ａ，２８ｂ……輪、２８ｃ……環状弾性
部、２８ｄ……係止部、２８ｆ……段部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 小孔２２，２３が形成された２個の伝動フラン
   ジ２０，２１が、互いの回転中心を相互に一致さ
   せるとともに互いの小孔２２，２３を相互に連通
   させて衝接され、両端部の外周面に係止溝２６，
   ２７を、また中間部分に弱化部２４をそれぞれ形
   成したシヤーピン２５が、両端部の係止溝２６，
   ２７を伝動フランジ２０，２１の外面位置に、ま
   た上記弱化部２４を伝動フランジ２０，２１の衝
   接面にそれぞれ配して上記小孔２２，２３に挿通
   され、上記各伝動フランジ２０，２１のそれぞれ
   の外面に、８の字状に２個の輪２８ａ，２８ｂが
   形成された取付部の次に該取付部とほぼ同一の平
   面内において環状に湾曲された環状弾性部２８ｃ
   を、この環状弾性部２８ｃの次に上記取付部及び
   環状弾性部２８ｃの平面にほぼ垂直な平面内にお
   いて折り曲げられた段部２８ｆを、また段部２８
   ｆの次に係止部２８ｄを、１本の線状部材の折曲
   げによつて形成した押えバネ２８が、上記取付部
   を伝動フランジ２０，２１に設けられた突起２０
   ａ，２１ａに取り付けるとともに係止部２８ｄを
   シヤーピン２５の係止溝２６，２７に嵌入させて
   設けられたことを特徴とするシヤーピンの取付け
   構造。