JPH03287486A - 冷却液体運搬船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明はジュース等の冷却液体をばら積みにして、保冷
状態で運搬するための冷却肢体運搬船に関する。

［従来の技術］ 第８図は冷却肢体用のタンク３か一体型タンク構造の貨
物槽として形成されている従来の冷却液体運搬船を示し
ている。この第８図において、船体両舷は空間部ＳＬを
有するように二重外板１゜２で構成されており、内部側
の外板２により冷却液体用のタンク３の左右側面を直接
形成している。

船底部はバラストタンク５を有するように二重底板７．
８で構成されており、上側底板（タンクトップ）８でタ
ンク３の底面を直接形成し、冷却液体運搬時に上記バラ
ストタンク５の海水を抜くことにより、バラストタンク
５を熱遮断用の空間部Ｓ２として利用している。タンク
３の上面は上甲板１０により覆われている。

タンク３内には、冷却筒１３及び攪拌インペラ１４が浸
漬され、冷却筒１３内にはフレオンガス等を冷却媒体と
する冷媒管１５が配管され、タンク３外の冷却ユニット
１７に接続されている。攪拌インペラ１４はタンク外部
のモータ１８に接続され駆動されるようになっている。

冷却液体を運搬する場合において、タンク３は周りの空
間部ＳＬ、Ｓ２により海水からの浸入熱を遮断し、タン
ク３内では攪拌インペラ１４により下方から吸い込んだ
冷却液体を冷却筒１３内で冷却し、上方から排出するこ
とにより、液体自体を直接冷却すると共にタンク３山を
循環させる。

しかし第８図のような従来構造では次のような不具合が
ある。

（１）タンク３の両側面及び下面は単に空間部Ｓ１、Ｓ
２内の静＋ｈ　した空気により海水から遮断されている
だけなので、断熱効果はあまり期待できない。またタン
ク３上面の上甲板１０は直射日光にさらされ、温度上昇
する。これらによりタンク３内の温度上昇が避けられず
、温度制御が困難である。

（２）冷却液体を一応攪拌循環させるようにしてはいる
が、冷媒管１５及び攪拌インペラ１４を直接冷却液体に
浸漬し、粘度の高い冷却液体等を直接局部的に冷却して
いることから、攪拌インペラ１４による循環流速の制御
が困難であり、冷却筒１３内で冷却液体が凍結し、循環
しなくなるおそれがある。

［発明の目的コ 本発明の目的は、海水や口先等の外部からの浸入熱を効
果的に遮断できるようにすると共に、タンク外周面から
タンク全体を冷風により冷却できるようにすることによ
り、タンク内の冷却成体全体を均一に効率良く冷却でき
るようにし、上記従来の技術の問題点を解泪することで
ある。

またタンク及び冷却空気循環風路をタンク構造体として
ユニット化することにより、船倉への据付けを容易にす
ることも本発明の目的の１つである。

［目的を達成するための技術的手段］ 上記目的を達成するために本願請求項１記載の発明は、
冷却液体用のタンクの外周面に、前後方向に延びる小骨
を複数形成すると共に、上記小骨と直交する枠状の背の
高い大骨を前後方向に間隔を保って複数形成し、大骨の
外周端部全体を断熱材で覆うことにより、タンク外周面
に大骨により区切られた複数の冷却空気循環風路を形成
し、各冷却空気循環風路の上部にはファンを有する空気
冷却器を配置して各冷却空気循環風路内を冷却空気が循
環するようにし、上記タンク、断熱材及び空気冷却器よ
りなるタンク構造体を船倉内部に支持台を介して収納支
持している。

請求項２記載の発明は、均一な冷却効果を一層向上させ
るために、冷却液体用のタンクの外周面に、前後方向に
延びる小骨を複数形成すると共に、上記小骨と直交する
枠状の背の高い大骨を前後方向に間隔を保って複数形成
し、タンク全体を覆う断熱材を配置することにより、タ
ンクの上側と左右両側には大骨により区切られた複数の
上部風路及び側部風路を、タンクの前後側には前後風路
を、タンク下側には大骨の下端よりも下方に下部風路を
それぞれ形成し、上部風路にはチャンバー室を形成し、
チャンバー室の外側には前後風路に連通するリターン風
路を形成し、リターン風路内にはリターン風路からチャ
ンバー室に冷却空気を送るファンを備えた空気冷却器を
設け、冷却空気がチャンバー室から上部風路、側部風路
、下部風路及び前後風路を順次経由してリターン風路に
戻るようにし、上記タンク、断熱材及び空気冷却器より
なるタンク構造体を船倉内部に支持台を介して収納支持
している。

［請求項１記載の発明の実施例コ 第１図〜第３図は本願請求項１記載の発明を適用した冷
却液体運搬船であり、まず第３図によりタンク構造体を
説明する。冷却液体用のタンク２１は概ね直方体形状に
、形成されており、タンク２１の外周面には前後方向に
延びる背の低い小骨２２が互いに平行に多数形成されて
いる。さらにタンク２１の外周面には背の高い枠状の大
骨２３が前後方向に間隔を保って複数本（例えば５本）
形成されており、前後端の各大骨２３はタンク２１の前
後端面位置に位置している。なお上記大骨２３の数は少
くとも３本以上であればよい。

各大骨２３の外周端部には、大骨２３間の空間を覆う断
熱材２５ａが固着され、該断熱材２５ａはタンク外周面
に対して間隔を保っており、これによりタンク外周面に
はこれを取り囲むように、かつ大骨２３により区切られ
た複数（例えば４つ）の冷却空気循環風路３０か形成さ
れている。

断熱材２５ａの土壁部分にはタンク２１の前後方向の略
全長にわたる冷却室３１か形成され、冷却室３１も断熱
材２５ｃにより形成されている。

冷却室３１の下面は冷却空気循環風路３０の上端部に連
通し、冷却室３１内にはこれを右側の吸込み部３１ａと
左側の吐出部３１ｂに仕切る仕切り３５が設けられてい
る。

タンク２１の前後端面にはそれぞれ端面全面を覆うよう
に断熱材２５ｂが張られており、タンク２１の前後端面
と断熱材２５ｂの間には空間はない。　第１図において
、冷却室３１内の仕切り３５にはこれを貫通する空気冷
却器３８が設けられ、空気冷却器３８の吸込み部側には
、吸込み部３１ａから吐出部３１ｂへと空気冷却器３８
内を通して空気を圧送するファン３９か備えられている
。

空気冷却器３８内には図示しないが冷媒管が配置され、
該冷媒管はタンク外部の冷却ユニットに接続し、冷却ユ
ニットで例えば−５０℃程度まで冷却したフレオンガス
等の冷媒を空気冷却器３８内に送り込み、冷却空気を冷
却するようになっている。

上記のように冷却空気循環風路３０及び空気冷却器３８
等を備えタンク構造体は、船倉４１内に収納され、複数
の支持台４４を介して船倉４１内に支持されている。

支持構造を詳しく説明すると、第２図において、船倉４
１の壁を構成する外板３６等の西側には、一般に多数の
フレーム（肋骨）３５が形成されており、フレーム３５
間は普通一定の間隔ｄ１に設定されている。これに対し
てタンク設置時に、各大骨２３がいずれかのフレーム３
５に対応する位置にくるように、大骨２３の位置及び間
隔ｄ２が設定されている。そして各大骨２３は上述のよ
うに支持台４４を介してフレーム３５に支持されている
。

船舶の貨物区域は前後方向に間隔を保った隔壁４７によ
り、複数の船倉４１に区画されており、各船倉４１にそ
れぞれタンク構造体が配置されている。

断熱＋４’　２５　ａとしては２枚の仮相４８間にウレ
タンフオーム４９（あるいはグラスウール）等をサンド
イッチ状に挟さんた構造のものが使用されている。また
タンク２１の壁内体の構造はいわゆるクラツド鋼となっ
ており、山鳩層２１．　ａは凹凸のない滑らかなステン
レス鋼でできており、外周層２１ｂは鋼板でできており
、この鋼板材製の外周層２１ｂに同じく鋼板材製の小・
円２２及び大骨２３が溶着されている。なおタンク２１
の壁内体の構造は、上記のようなりラッド鋼に限定され
ることはなく、すべてステンレス鋼とすることもてきる
。

作動を説明する。タンク２１内にジュース等の冷却液体
を積んで運搬する場合において、第１図のファン３９に
より吸込み部３１ａから吸い込まれて空気冷却器３８内
で冷却された空気（例えば−３０℃）は、吐出部３１ｂ
から冷却空気循環風路３０の左側上部に送られ、矢印の
ように冷却空気循環風路３０内を循環し、タンク２１全
体を外周側から均一に冷却し、再び冷却室３１に戻って
冷媒により冷却される。

海水からの熱あるいは上方からの日光の熱は断熱材２５
ａ等でまず効果的に遮断され、次いで冷却空気循環風路
３０部分において流動する冷却空気により遮断される。

［請求項２記載の発明の実施例コ 第４図〜第７図は請求項２記載の発明を適用した冷却液
体運搬船を示し、朶１図〜箇３図と同じ構造の部品には
同じ番号を付し、詳しい説明は省略する。

第７図において冷却液体タンク２１には第３図と同様な
背の低い小骨２２及び背の高い枠状の大骨２３が形成さ
れており、該大骨２３は前後方向に間隔を保って複数本
（例えば５本）形成され、前後端の各大骨２３はタンク
２１の前後端面位置に位置している。タンク２１の外周
には大骨２３及びこれらに固るされた断熱材２５ａ、２
５ｂ等により冷却空気循環風路３０が形成されており、
該冷却空気循環風路３０はタンク上部の上部風路３０ａ
１タンク両側の側部風路３０ｂ、タンク下部の下部風路
３０ｃ１タンク前後の前後風路３゜ｄ及びリターン風路
５１から構成されている。

上部風路３０ａ及び側部風路３０ｂは大骨２３により複
数（例えば４つ）に区画されると共に、大骨２３とタン
ク外周面と断熱材２５ａにより取り囲まれるている。下
部風路３０ｃは断熱利２５ａの下壁を大骨２３の下端縁
より下方に位置させることにより、大骨２３の下方に前
後方向全長にわたって形成されている。前後風路３０ｄ
は、タンク２１の前後端に対して断熱材２５ｂを間隔を
保って配置することにより、タンク２１の前後端面との
間に形成され、その下部は上記下部風路３０Ｃに通じて
いる。

リターン風路５１は断熱材２５ａの土壁に上方突出状に
形成されると共に、タンク２１の前後方向全長にわたっ
ており、断熱材２５ｃにより囲まれている。リターン風
路５１の前後端部は前後風路３０ｄの上端部に連通して
いる。リターン風路５１内には断熱材２５ａの土壁と一
体的にチャンバー室５０が形成されている。

第５図において、チャンバー室５０はタンク２１の前後
方向全長にわたっており、チャンバー室５０の土壁には
空気冷却器３８が設けられている。

空気冷却器３８の上部には４つの上部風路３０ａにそれ
ぞれ対応するようにファン３９が設けられ、リターン風
路５１から空気冷却器３８内を通してチャンバー室５０
に冷却空気を送るようになっている。空気冷却器３８内
には図示しないが冷媒管が配置され、該冷媒管はタンク
外部の冷却ユニットに接続し、冷却ユニットで例えば−
５０℃程度まで冷却したフレオンガス等の冷媒を空気冷
却器３８内に送り込み、冷却空気を冷却するようになっ
ている。

上記冷却空気循環風路３０及び空気冷却器３８等を備え
たタンク構造体は、第２図で説明した構造と同様に船倉
４１内に収納され、大骨２３部分が複数の支持台４４を
介して船倉４１内に支持されている。

なお断熱材２５ａ等のサイドイッチ構造及びタンク自体
のクラツド鋼構造等は第２図で説明した′構造と同様で
ある。

作動を説明する。タンク２１ｐ９にジュース等の冷却液
体を積んで運搬する場合において、第４図の各ファン３
９によりリターン風路５１から吸い込まれて空気冷却器
３８内で冷却された空気は、チャンバー室５０から各上
部風路３０ａへと左右に別れ、各側部風路３０ｂを下降
する。この時第５図のように各側部風路３０ｂ内を大骨
２３にガイドされてスムーズに流れる。

下端部に至った冷却空気は下部風路３０ｃ内に入り、前
方と後方に別れて流れ、前風路３０ｄ及び後風路３０ｄ
に至り、第６図のように前後風路３０ｄ内を上昇する。

そしてリターン風路５１に戻り、再び空気冷却器３８に
より冷却される。

［発明の効果コ 以上説明したように本願請求項１及び２記載の発明によ
ると、 （１）冷却液体用のタンク２１の外周面に枠状の背の高
い大骨２３を前後り向に間隔を保って複数形成し、大骨
の外周端部全体を断熱材２５ａで覆うことにより、タン
ク外周面に大骨２３により区切られた複数の冷却空気循
環風路３０を形成し、各冷却空気循環風路の上部にはフ
ァン３つを有する空気冷却器３８を配置して冷却空気循
環風路３０内を冷却空気が循環するようにしているので
、タンク２１全体を外周面から均一に効率良く冷却でき
、かつ海水あるいは日光による温度上昇も効果的に遮断
できる。

従って第８図の従来の一体型タンク構造のように、冷却
液体を局部冷却により部分的に凍結させてしまったり、
あるいは冷却が不均一になったり、温度制御が困難にな
るようなおそれはない。

（２）空気冷却器３８及びそのファン３９はタンク２１
内に配置されないので、従来の第８図のように冷却液体
内に空気冷却器を浸漬して冷却液体自体を攪拌冷却する
構造に比べ保守管理が容易である。

（３）タンク外周面に、前後方向に延びる補強小骨５０
を形成すると共に、前後方向に間隔を保つた複数箇所に
、背の高い枠状の大骨５１を設けているので、冷却空気
は大骨２３にガイドされてタンク２１の外周をスムーズ
に流れ、しかも小骨２２及び大骨２３が冷却フィンの役
目も果たし、冷却効率が一層向上する。

（４）タンク２１、断熱材２５ａ及び空気冷却器３８よ
り船体とは別体のタンク構造体を構威し、該タンク構造
体を船倉内部に支持台４４を介して収納支持しているの
で、船体内へのタンク２］の施工等が簡単である。

請求項２記載の発明のようにタンク２１の前後端面に前
後風路３０ｄを形成し、下部風路３０ｃを介して前後風
路３０ｃに冷却空気を流してタンク２１の前後端も冷却
するようにすると、冷却液体の冷却効果が一層向上する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願請求項１記載の発明を適用した冷却運搬船
の断面図、第２図は第１図の■−■断面拡大部分図、第
３図は第１図のタンク構造体を一部切り開いて示す斜視
図、第４図は本願請求項２記載の発明を適用した冷却運
搬船の断面図、第５図は第４図のＶ−■断面図、第６図
は第５図の■−Ｖｌ案面図、第７図は第４図のタンク構
造体を一部切り開いて示す斜視図、第８図は従来の運搬
船の断面図である。２１・・・タンク、２２・・・小骨
、２３・・・大骨、２５ａ・・・断熱材、３０・・・冷
却空気循環風路、３０ａ・・・上部風路、３０ｂ・・・
側部風路、３０Ｃ・・・下部風路、３０ｄ・・・前後風
路、３８・・・空気冷却器、３つ・・・ファン、５０・
・・チャンバー室、５１・・・リターン風路

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）冷却液体用のタンクの外周面に、前後方向に延び
   る小骨を複数形成すると共に、上記小骨と直交する枠状
   の背の高い大骨を前後方向に間隔を保って複数形成し、
   大骨の外周端部全体を断熱材で覆うことにより、タンク
   外周面に大骨により区切られた複数の冷却空気循環風路
   を形成し、各冷却空気循環風路の上部にはファンを有す
   る空気冷却器を配置して各冷却空気循環風路内を冷却空
   気が循環するようにし、上記タンク、断熱材及び空気冷
   却器よりなるタンク構造体を船倉内部に支持台を介して
   収納支持したことを特徴とする冷却液体運搬船。
2. （２）冷却液体用のタンクの外周面に、前後方向に延び
   る小骨を複数形成すると共に、上記小骨と直交する枠状
   の背の高い大骨を前後方向に間隔を保って複数形成し、
   タンク全体を覆う断熱材を配置することにより、タンク
   の上側と左右両側には大骨により区切られた複数の上部
   風路及び側部風路を、タンクの前後側には前後風路を、
   タンク下側には大骨の下端よりも下方に下部風路をそれ
   ぞれ形成し、上部風路にはチャンバー室を形成し、チャ
   ンバー室の外側には前後風路に連通するリターン風路を
   形成し、リターン風路内にはリターン風路からチャンバ
   ー室に冷却空気を送るファンを備えた空気冷却器を設け
   、冷却空気がチャンバー室から上部風路、側部風路、下
   部風路及び前後風路を順次経由してリターン風路に戻る
   ようにし、上記タンク、断熱材及び空気冷却器よりなる
   タンク構造体を船倉内部に支持台を介して収納支持した
   ことを特徴とする冷却液体運搬船。