JPH03288032A

JPH03288032A - エアダンパー装置

Info

Publication number: JPH03288032A
Application number: JP8533790A
Authority: JP
Inventors: Toshihiko Aoki; 俊彦青木; Tsutomu Kagiyama; 鍵山　務; Seiji Yamaguchi; 誠二山口; Takayuki Tanaka; 孝行田中; Hiroyasu Maeda; 前田　広保; Junichi Maekawa; 淳一前川
Original assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 1990-03-31
Filing date: 1990-03-31
Publication date: 1991-12-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野１本発明はエアダンパー装置、特にシリンダ型のエアダン
パー装置に関する。

［従来の技術１従来、エアダンパー装置は種々の型式のものが知られて
いる。

このうち、シリンダとピストンとの組合わせによるエア
ダンパー装置は、一般に、シリンダおよびピストンロッ
ド等が金属で作られている。これは、樹脂で作ろうとす
ると、製造上および強度上の制約があるからである。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、かかる金属製のエアダンパー装置は製造
上および強度上の問題は解決し得るものの、重量が嵩む
、および製造工程が多く高価であるという問題がある。

一方、かかるエアダンパー装置を樹脂でもって作る試み
もなされたが、有底筒状のシリンダ等の型抜きが困難で
あり、いまだ完全に満足できるものは得られていない。

本発明の目的は、かかる従来の事情に鑑み、樹脂による
形成が可能で、軽量化および原価低減をはかることので
きるエアダンパー装置を提供することにある。

１課題を解決するための手段］上記目的を達成するために、本発明は一端にピストンロ
ッドが挿通される段付挿通孔を有する底壁が一体に形成
され、他端に開放口部を有する樹脂製シリンダ部材と、
該シリンダ部材内に嵌装され、オリフィス孔が形成され
ると共に前記ピストンロッドと一体に形成された樹脂製
ピストン部材と、前記開放口部に嵌装固設され、外周に
シール部材が装着された樹脂製の第１キャップ部材と、
前記底壁外側に固設され前記段付挿通孔に装着されたシ
ール部材を保持する樹脂製の第２キャップ部材と、を備
えたことを特徴とする。

［作　用１本発明によれば、一端に段付挿通孔を有する底壁が一体
に形成され、他端に開放口部を有する樹脂製シリンダ部
材に、ピストンロッドと一体に形成された樹脂製ピスト
ン部材が嵌装される。そして、シリンダ部材の開放口部
は、外周にシール部材が装着された樹脂製の第１キャッ
プ部材が嵌装固設されて閉塞される。底壁の外側には樹
脂製の第２キャップ部材が固設され、段付挿通孔に装着
されてピストンロッドを軸封するシール部材を保持して
いる。

従って、エアダンパー装置を樹脂で形成することが可能
となる。

［実施例１以下、本発明の実施例を添附図面を参照しつつ説明する
。

第１図ないし第７図に本発明の一実施例を示す。

図において、ｌＯは樹脂製のシリンダ部材であり、同一
肉厚の円筒状部１０Ａと、この一端に連続して形成され
た底壁１０Ｂとが一体成形されている。さらに、底壁１
０Ｂの中心部には後述するピストンロッドが挿通される
段付挿通孔１０Ｃが設けられており、底壁１０Ｂの外周
部には、周方向に等間隔に離間して４個の爪部１００が
一体成形されている。

また、シリンダ部材１０の他端は、中央部と同一径の開
放口部１０Ｅを有している。開放口部１０Ｅには径方向
に対向して形成された矩形状の第トキャップ抜は止め孔
１０Ｆ、ＩＯＦ　、および他部材への取付用の取付孔１
０Ｇ、　ＩＯＧが設けられている。

２０はシリンダ部材ｌＯ内に嵌装されるピストン部２０
Ａと、ピストンロッド部２０Ｂとが樹脂でもって一体成
形されたピストン部材である。ピストン部２０Ａの外周
部には環状溝２０Ｃが形成されると共に、この環状溝２
０Ｇの底面への切込み部を有する軸線方向溝２０Ｄ、　
２０Ｄが径方向に対向して形成されている。

そして、ピストン部材２０には、その中心部において、
ピストン部２０Ａ側に段付穴２０Ｅ　、　Ｊよびピスト
ンロッド部２０Ｂ側に穴２叶が、遮壁２０Ｇを境界とし
て形成されている。一方の軸線方向溝２０Ｄの底部には
オリフィス孔２０Ｈが形成され、上述の段付穴２０Ｅと
連通されている。さらに、ピストンロッド部２０Ｂの軸
端部には軸線に直交する方向の取付孔２０Ｊが形成され
ている。

しかして、ピストン部２０Ａの環状溝２０ＣにはＯ−リ
ング２２が軸線方向に移動可能に装着され、シリンダ部
材１０を２室に画成する。

また、ピストンロッド部２０Ｂが挿通される段付挿通孔
１０Ｇの大径部にはリングスペーサ２４を介在させて２
個のＯ−リング２６．２６が装着され、ピストンロッド
部２０Ｂを軸封する。

次に、３０はシリンダ部材１０の開放口部１０Ｈに嵌装
固設される樹脂製で有底筒状の第１キャップ部材である
。第１キャップ部材３０の外周部には環状溝３０Ａが、
筒部端にはシリンダ部材ｌＯの外径と等しい径のフラン
ジ３０Ｂが形成されている。そして、第１キャップ部材
３０の筒部には、径方向に対向して切欠き孔３０Ｃ，３
０Ｇおよび取付孔３００．３０Ｄが形成されると共に、
この切欠き孔３０Ｃ，３０Ｃ内に臨んで舌状爪片３０Ｅ
、　３０Ｅが形成されている。

しかして、環状溝３ＯＡにはＯ−リング３２が装着され
、前述のピストン部２０ＡのＯ−リング２２と共にピス
トン部２ＯＡと第１キャップ部材３０との間の第１圧力
室Ｐ１を封止する。なお、ピストン部２０Ａと底壁１０
Ｂとの間に形成される室を第２圧力室Ｐ２とする。

次に、４０はシリンダ部材１０の一端に固設される樹脂
製の第２キャップ部材であり、中心部にピストンロッド
部２０Ｂが挿通される挿通孔４０Ｂが設けられた円板部
４０Ａと、この円板部４０Ａの外縁部に直角に周方向等
間隔に配列形成された４個の舌状部４０Ｇとから構成さ
れている。そして、各舌状部４０Ｇには、矩形状の第２
キヤツプ抜は止め孔４０Ｄが設けられており、前述のシ
リンダ部材１０の外周に形成された爪部１０Ｄが係止さ
れる。

上記構成になるエアダンパーの各構成部品、すなわち、
シリンダ部材１０．ピストン部材２０．第１キャップ部
材３０および第２キャップ部材４０は、それぞれ樹脂で
もって個別に成形される。

そして、シール部材としてのＯ−リング２２をピストン
部材２０の環状溝２０Ｃに装着した後、ピストン部材２
０をシリンダ部材１０に嵌装する。さらに、Ｏ−リング
２６．２６をリングスペーサ２４を介在させて、底壁１
０Ｂの段付挿通孔１０Ｃ大径部に装着した後、第２キャ
ップ部材４０を嵌装し、その第２キヤツプ抜は止め孔４
００にシリンダ部材ｌＯの爪部１０Ｄが係合するまで押
し込む。この第２キャップ部材４０の押し込み時におい
て、その舌状部４０Ｃは弾性変形を伴いつつ爪部１００
を乗り越え、係合後は弾性力により戻り爪部１０Ｄに係
止される。この結果、第２キャップ部材４０はシリンダ
部材ｌＯの端面に固設され、リングスペーサ２４と共に
Ｏ−リング２６、２６を保持する。

一方、シリンダ部材１０の開放口部１０Ｈには、第１キ
ャップ部材３０の環状溝３０ＡにＯ−リング３２を装着
した後、該第１キャップ部材３０を嵌装する。

この嵌装時、舌状爪片３０Ｅ、　３０Ｅが弾性変形する
ことにより第１キャップ部材３０の移動が許容され、第
１キヤツプ抜は止め孔１０Ｆに位置した時点で元の状態
に復帰して係合する。かくて、第１キャップ部材３０は
フランジ３０Ｂと舌状爪片３０Ｅとの協働作用でもって
、シリンダ部材１０に軸方向に移動不能に固設される。

次に、本実施例にかかるエアダンパー装置にあっては、
第１図および第７図に示す伸長状態から短縮方向にピス
トン部材２０が移動する場合には、Ｏ−リング２２がシ
リンダ部材ｌＯとの摩擦により、環状溝２０Ｃ内におい
て図上右側に移動する。

すると、Ｏ−リング２２は環状溝２０Ｃの底面に切込み
部を有する軸方向１１ｉ２０Ｄの切込み部を横切って存
在する状態となり、第１圧力室Ｐ１と第２圧力室Ｐ２と
が、オリフィス孔２０Ｈの他にこの切込み部を介しても
連通される。従って、第１圧力室Ｐｌ内の空気は、それ
程圧力上昇を伴なわずに第２圧力室Ｐ２に流動し、比較
的軽い操作力でもって短縮させることができる。

一方、第５図および第６図に示す短縮状態から伸長方向
にピストン部材２０が移動する場合には、Ｏ−リング２
２は図示の如く環状溝２００内において、前述の切込み
部を外れて存在する状態となり、第１圧力室Ｐ１と第２
圧力室Ｐ２とはオリフィス孔２０Ｈのみを介して連通さ
れる。従って、ピストン部材２０の伸長方向移動に伴い
第２圧力室Ｐ２は圧縮され圧力が上昇すると共に、第１
圧力室Ｐ１は逆に負圧となり、両者による大きなダンピ
ング荷重を得ることができる。

上述した実施例におけるエアダンパー装置は、例えば、
足踏み式パーキングブレーキ装置のベース部材およびペ
ダル部材間に設けることができ、ペダルの踏み込み操作
時は軽い操作力でもって、リリース時には小さな容量に
かかわらず大きなダンピング荷重を得て、ペダルの緩や
かな戻り動作を行なわせることができる。

そして、その取付けに際しては、ベース部材に固設した
軸にシリンダ部材ｌＯの取付孔３００を、およびペダル
部材に固設した軸にピストン部材２０の取付孔２０Ｊを
、それぞれ挿通して取付けることにより、エアダンパー
装置に特別な取付具等を設けることなく容易に取付ける
ことが可能である。

尚、上述した実施例はシリンダ部材１０およびピストン
部材２０として、円形状の例につき説明したが、これら
は樹脂成形が可能であるから、角形状等用途に応じて任
意の形状に形成することも容易となる。

［発明の効果］以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シー
ル部材を除きエアダンパー装置全体を樹脂成形で形成す
ることができるので、従来の金属製ダンパーに比べ、軽
量かつ安価なエアダンパー装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は本発
明一実施例の部分断面平面図、第３図は本発明一実施例
の底面図、第４図は本発明一実施例の断面図、第５図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図、第６図および第７図は本発明一実施例のシリンダ部を断
面して示す側面図であり、それぞれ短縮時および伸長時
を示す。ｌＯ・・・シリンダ部材、１０Ａ・・・シリンダ部、１０Ｂ・・・底壁、ｌＯＣ・・・段付挿通孔、１０Ｄ・・・爪部、１０Ｅ・・・開放口部、ｌＯＦ・・・第１キヤツプ抜は止め孔、２０・・・ピス
トン部材、２０Ａ・・・ピストン部、２０Ｂ・・・ピストンロッド部、２０Ｇ・・・環状溝２００・・・軸方向溝、２０Ｈ・・・オリフィス孔、３０・・・第１キャップ部材、３０Ａ・・・環状溝、３０Ｅ・・・舌状爪片、４０・・・第２キャップ部材、４０Ｃ・・・舌状部、４０Ｄ・・・第２キヤツプ抜は止め孔。

Claims

【特許請求の範囲】１）一端にピストンロッドが挿通される段付挿通孔を有
する底壁が一体に形成され、他端に開放口部を有する樹
脂製シリンダ部材と、該シリンダ部材内に嵌装され、オ
リフィス孔が形成されると共に前記ピストンロッドと一
体に形成された樹脂製ピストン部材と、前記開放口部に嵌装固設され、外周にシール部材が装着
された樹脂製の第１キャップ部材と、前記底壁外側に固
設され前記段付挿通孔に装着されたシール部材を保持す
る樹脂製の第２キャップ部材と、を備えたことを特徴とするエアダンパー装置。