JPH03290047A - 内燃機関のピストン - Google Patents
内燃機関のピストンInfo
- Publication number
- JPH03290047A JPH03290047A JP8835290A JP8835290A JPH03290047A JP H03290047 A JPH03290047 A JP H03290047A JP 8835290 A JP8835290 A JP 8835290A JP 8835290 A JP8835290 A JP 8835290A JP H03290047 A JPH03290047 A JP H03290047A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- skirt
- piston
- top land
- alloy
- rapidly solidified
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、内燃機関のピストンに関するものである。
［従来の技術］
近時、二輪車、四輪車に取付けられている内燃機関のピ
ストンは、レース用、一般大衆車を問わず、高性能化並
びに軽量化が重視されるので、ピストン材についても在
来からの鋳物に代えて加工用アルミニウム合金や急冷凝
固粉末合金製のものが採用される傾向にある。
ストンは、レース用、一般大衆車を問わず、高性能化並
びに軽量化が重視されるので、ピストン材についても在
来からの鋳物に代えて加工用アルミニウム合金や急冷凝
固粉末合金製のものが採用される傾向にある。
［発明が解決しようとする課題］
ところが、加工用アルミニウム合金や急冷凝固粉末合金
をもってしてもピストンは各部位において要求される特
性が異なるかために、要求を満足させることはむずかし
く、加工用アルミニウム合金のピストンは、トンプラン
ドの溶損とリング溝部の変形か問題となり、急冷凝固粉
末合金はスカート部に疲労による破壊か生する問題があ
った。
をもってしてもピストンは各部位において要求される特
性が異なるかために、要求を満足させることはむずかし
く、加工用アルミニウム合金のピストンは、トンプラン
ドの溶損とリング溝部の変形か問題となり、急冷凝固粉
末合金はスカート部に疲労による破壊か生する問題があ
った。
ピストンの問題点を整理すると、表１のとおりである。
［発明が解決しようとする課題］
この発明は、従来生じていたトップランドの溶損、リン
グ溝部の変形、スカート部の疲労破壊が生しないように
した内燃機関のピストンを提供することを目的とするも
のである。
グ溝部の変形、スカート部の疲労破壊が生しないように
した内燃機関のピストンを提供することを目的とするも
のである。
［課題を解決するための手段］
この発明の内燃機関のピストンは、上面中央に突出部を
有し加工用アルミニウム合金より成るスカート部と、前
記突出部に対応する凹部を有し前記スカート部の上面に
接合された急冷凝固粉末合金より成るトップランド及び
リング地帯とで形成されたことを特徴とするものである
。
有し加工用アルミニウム合金より成るスカート部と、前
記突出部に対応する凹部を有し前記スカート部の上面に
接合された急冷凝固粉末合金より成るトップランド及び
リング地帯とで形成されたことを特徴とするものである
。
［作 用］
変形抵抗の異なる加工用アルミニウム合金と急冷凝固粉
末合金が冶金的に接合され、トップランドの溶損、リン
グ溝部の変形、スカート部の疲労破壊は生じなくなる。
末合金が冶金的に接合され、トップランドの溶損、リン
グ溝部の変形、スカート部の疲労破壊は生じなくなる。
［実施例］
以下、この発明の詳細な説明する。
第１図に示すように内燃機関のピストン １は、トップ
ランド２、リング溝３を設けるリング地帯４、スカート
５、スカート部５内面のピンボス部６を備えている。
ランド２、リング溝３を設けるリング地帯４、スカート
５、スカート部５内面のピンボス部６を備えている。
スカート部５となる加工用アルミニウム合金製の第２図
に示す押出棒又は鋳造棒の素材７の上面８に円形の突出
部９を形成し、トップランド２及びリング地帯４となる
急冷凝固粉末合金製の押出棒の素材１０の下面に、前述
の突出部９が嵌合する凹部１１を形成し、突出部９と凹
部１１とを嵌合する。
に示す押出棒又は鋳造棒の素材７の上面８に円形の突出
部９を形成し、トップランド２及びリング地帯４となる
急冷凝固粉末合金製の押出棒の素材１０の下面に、前述
の突出部９が嵌合する凹部１１を形成し、突出部９と凹
部１１とを嵌合する。
スカート部５となる加工用アルミニウム合金の素材７は
、表２の重量％の成分より成るＪＩＳ Ａ４０３２の
合金を使用する。
、表２の重量％の成分より成るＪＩＳ Ａ４０３２の
合金を使用する。
表２
トップランド２及びリング地帯４となる急冷凝固粉末合
金の素材１０は、表３の重量％の成分で、粉末粒径２９
７μｍ以下の合金を使用する。
金の素材１０は、表３の重量％の成分で、粉末粒径２９
７μｍ以下の合金を使用する。
表 ３
モして押出棒の素材７、ＩＯの嵌合状態の高さをり、素
材１０の高さをａ１突出部９の高さをｂ、素材 ７．１
０の直径を０１円形の突出部９の直径をｄとするとき、 ａ−１／４Ｌ〜１／３Ｌ （望ましくは１ ／ ３Ｌ
）ｂ−１／３ａ 〜１／２ａ （望ましくは１／３ａ）
ｄ＝１／３Ｄ〜１／２Ｄ とするのか好適であり、−例として、 Ｌ −３４ｍｍ ３台１２＋＋＋ｍ Ｄ −７２，５＋＋ｏｎ ｄ −３０ｍ１１ のものを製作した。
材１０の高さをａ１突出部９の高さをｂ、素材 ７．１
０の直径を０１円形の突出部９の直径をｄとするとき、 ａ−１／４Ｌ〜１／３Ｌ （望ましくは１ ／ ３Ｌ
）ｂ−１／３ａ 〜１／２ａ （望ましくは１／３ａ）
ｄ＝１／３Ｄ〜１／２Ｄ とするのか好適であり、−例として、 Ｌ −３４ｍｍ ３台１２＋＋＋ｍ Ｄ −７２，５＋＋ｏｎ ｄ −３０ｍ１１ のものを製作した。
第２図に示すように重ねた素材７．１０を熱間鍛造する
ことにより、第１図に示すようにピンボス部６を備えた
スカート部５が加工用アルミニウム合金で形成され、そ
の上面に接合されたトップランド２及びリング地帯４か
急冷凝固粉末合金で形成されたピストン１を得ることが
できる。
ことにより、第１図に示すようにピンボス部６を備えた
スカート部５が加工用アルミニウム合金で形成され、そ
の上面に接合されたトップランド２及びリング地帯４か
急冷凝固粉末合金で形成されたピストン１を得ることが
できる。
熱間鍛造の鍛造機としては、フリクションプレス又は油
圧プレスを使用し、実体温度４００〜４５０℃、望まし
くは４２０℃、上下の金型温度１５０〜２５０℃、望ま
しくは２００°Ｃの温度、離型剤として２０％希釈の水
溶性黒鉛を金型にスプレー塗布して鍛造した。
圧プレスを使用し、実体温度４００〜４５０℃、望まし
くは４２０℃、上下の金型温度１５０〜２５０℃、望ま
しくは２００°Ｃの温度、離型剤として２０％希釈の水
溶性黒鉛を金型にスプレー塗布して鍛造した。
このようにして得られたピストン １は、突出部９を有
するためスカート部５を形成する加工用アルミニウム合
金のメタルフローを抑制し、トップランド２及びリング
地帯４を形成する急冷凝固粉末合金との境界部か熱間鍛
造によりよく擦られて合金相互か冶金的に接合される。
するためスカート部５を形成する加工用アルミニウム合
金のメタルフローを抑制し、トップランド２及びリング
地帯４を形成する急冷凝固粉末合金との境界部か熱間鍛
造によりよく擦られて合金相互か冶金的に接合される。
そしてスカート部５は靭性に優れ、トップランド２及び
リング地帯４は耐熱、耐摩耗性にすぐれることになる。
リング地帯４は耐熱、耐摩耗性にすぐれることになる。
［発明の効果〕
この発明は、スカート部が靭性にすぐれた加工用アルミ
ニウム合金で形成されてスカート部の疲労破壊やピンボ
ス部の陥没等が生じなくなり、トップランド及びリング
地帯が耐熱、耐摩耗性にすぐれた急冷凝固粉末合金で形
成されて溶損や変形が生ずることがなく、しかも突出部
と凹部とによって合金相互が冶金的に強固に接合される
効果がある。
ニウム合金で形成されてスカート部の疲労破壊やピンボ
ス部の陥没等が生じなくなり、トップランド及びリング
地帯が耐熱、耐摩耗性にすぐれた急冷凝固粉末合金で形
成されて溶損や変形が生ずることがなく、しかも突出部
と凹部とによって合金相互が冶金的に強固に接合される
効果がある。
第１図はこの発明の一実施例の縦断面図、第２図は素材
を重ねた状態の縦断面図である。 １・・・ピストン、 ２・・・トップランド、３・・・
リング溝、４・・・リング地帯、５・・・スカート部、
６・・・ピンボス部、７・・・素材、８・・・上面、９
・・・突出部、１０・・・素材、１１・・・四部。
を重ねた状態の縦断面図である。 １・・・ピストン、 ２・・・トップランド、３・・・
リング溝、４・・・リング地帯、５・・・スカート部、
６・・・ピンボス部、７・・・素材、８・・・上面、９
・・・突出部、１０・・・素材、１１・・・四部。
Claims (1)
- 上面中央に突出部を有し加工用アルミニウム合金より成
るスカート部と、前記突出部に対応する凹部を有し前記
スカート部の上面に接合された急冷凝固粉末合金より成
るトップランド及びリング地帯とで形成されたことを特
徴とする内燃機関のピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8835290A JPH03290047A (ja) | 1990-04-04 | 1990-04-04 | 内燃機関のピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8835290A JPH03290047A (ja) | 1990-04-04 | 1990-04-04 | 内燃機関のピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03290047A true JPH03290047A (ja) | 1991-12-19 |
Family
ID=13940429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8835290A Pending JPH03290047A (ja) | 1990-04-04 | 1990-04-04 | 内燃機関のピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03290047A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0870919A1 (en) * | 1997-04-10 | 1998-10-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Piston for an internal combustion engine and a method for producing same |
| JP2021008651A (ja) * | 2019-07-01 | 2021-01-28 | スズキ株式会社 | アルミニウム合金加工材及びその製造方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60206959A (ja) * | 1984-03-30 | 1985-10-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 内燃エンジン用ピストン |
| JPS634353B2 (ja) * | 1980-04-04 | 1988-01-28 | Hitachi Ltd |
-
1990
- 1990-04-04 JP JP8835290A patent/JPH03290047A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS634353B2 (ja) * | 1980-04-04 | 1988-01-28 | Hitachi Ltd | |
| JPS60206959A (ja) * | 1984-03-30 | 1985-10-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 内燃エンジン用ピストン |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0870919A1 (en) * | 1997-04-10 | 1998-10-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Piston for an internal combustion engine and a method for producing same |
| JP2021008651A (ja) * | 2019-07-01 | 2021-01-28 | スズキ株式会社 | アルミニウム合金加工材及びその製造方法 |
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