JPH0329256Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の座席に装備されるシートベル
トを車室内側面に設けたガイドレールに沿つて走
行する移動アンカー部材により乗員拘束位置と解
放位置との間で転位させる方式の自動ベルト装置
に係り、特に、前記移動アンカー部材を乗員拘束
位置にて緊急ロツクし得る構成を備えた前記自動
ベルト装置に関するものである。

（従来の技術） ドアの開閉に連動して乗員の拘束、解放を自動
的に行うパツシブべルト装置は当初、一般的な形
式としてルーフサイド内側面又はドア内側面に沿
つて設けたガイドレールにスライダーを滑動自在
に取り付けると共に、該スライダーにスルーリン
グを連結してその中にシートベルトを挿通してべ
ルトの退避位置への移動を行なう方式が多く採用
されていたが、この種のベルトはその退避の場合
にスルーリングとベルトウエブとの摩擦のためベ
ルトウエブの表面に毛羽が発生し、ベルトとして
の使用を実質上、不能となすことが屡々であり、
そのため、最近ではルーフサイド内側面又はドア
内側面に設けられたガイドレールに沿つて移動可
能に設けた移動アンカー部材に、緊急ロツク式リ
トラクタから引き出されたシートベルトの先端を
係着し、移動アンカー部材の移動によつてシート
ベルトを乗員拘束位置と退避位置との間で自動的
に転位させる方式のシートベルト装置、所謂、移
動アンカー方式の自動ベルト装置が多く試みられ
ている。

（例えば、特公昭57−34135号公報、特公昭59
−19860号公報、実公昭58−14131号公報等参照） ところで、この種の移動アンカー式自動ベルト
装置は、一般に、前記移動アンカー部材をドアの
開閉に応動してモータ等の作用により往復摺動す
るラツクドワイヤーの如き線状駆動部材あるいは
テープ状駆動部材の先端に連結し、前記ガイドレ
ールに沿つて走行させると共に、ガイドレール後
端の乗員拘束位置側に、前記移動アンカー部材に
形成した係合部に対し係合可能なパウルと、該パ
ウルを車輌衝突又は横転等の高衝撃発生時に前記
係合部に係合させる加速度検知部材とを含む緊急
ロツク機構を設けることにより、緊急時における
前記移動アンカー部材の乗員解放位置側への移動
を阻止し、シートベルトによる乗員拘束状態を維
持するようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが上述の如き乗員拘束位置側に緊急ロツ
ク機構を備えた移動アンカー式自動ベルト装置に
おいては、緊急時に車体に加わる複雑な向きの衝
撃荷重により加速度検知部材が復元しパウルが移
動アンカー部材から離脱すると同時に、ドアが故
障し不意に開放状態となつた場合には、もはや緊
急ロツク機構による移動アンカー部材の移動阻止
が不能となり、シートベルトによる乗員の拘束が
出来なくなる恐れがあり、この点について更に改
善すべき余地が残されていた。

本考案はかかる従来の緊急ロツク機構を備えた
移動アンカー式自動ベルト装置が有していた問題
点に着目し、前記緊急ロツク機構に含まれるパウ
ルにワンポイントスプリングを係着して、これを
係合位置と非係合位置に弾撥的に切換え付勢し、
パウルの誤作動を防止すると共に、パウルに関連
して、手動によりパウルを非係合位置に転位させ
る解除レバーを設けて緊急時における車輌からの
脱出を容易ならしめ、もつて前記問題点を解消せ
んとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成を実施
例に対応する添付図面第１図乃至第３図にもとづ
いて説明する。

本考案の移動アンカー式自動ベルト装置は、車
室側方内側面に設けられたガイドレール１１と、
該ガイドレール１１に沿つて後方の乗員拘束位置
イおよび前方の開放位置ロの間で移動可能に設け
られた移動アンカー部材１２と、該移動アンカー
部材１２に先端が連結されたシートベルト５とを
含んで構成されており、前記ガイドレール１１後
端の乗員拘束位置イには、前記移動アンカー部材
１２に設けた係合部３０に対し係合可能に設けら
れ、係合時において該移動アンカー部材１２の開
放位置ロ側への移動を阻止するパウル２９と、該
パウル２９を車輌衝突あるいは横転等の緊急時に
前記移動アンカー部材１２の係合部３０側に向つ
て変位させる加速度検知部材３３と含む緊急ロツ
ク機構２８を配設せしめた構成を有している。

また、前記緊急ロツク機構２８のパウル２９に
は、車輌側固定部３１との間に、該パウル２９を
係合位置と非係合位置との間において弾撥的に切
換え付勢するワンポイントスプリング３７が介装
されていると共に、該パウル２９近傍の車輌側固
定部分には、上記パウル２９を必要に応じて強制
的に非係合位置側に転位させることが可能な手動
式の解除レバー３８が設けられている。

なお、前記移動アンカー部材１２としては、本
考案者が特公昭57−34135号公報において先に提
案した如き１枚の金属部材で構成したもの、ある
いは、実公昭58−14131号公報において既に提案
した如き駆動部材２１により積極的に往復駆動さ
れる第２のアンカー部材１８と、該第２のアンカ
ー部材１８に対し所定範囲の遅れをもつて随動す
るベルト支持用の第１のアンカー部材１５とから
なる一対の部材で構成されたものが使用される
が、移動アンカー部材１２が２枚構成の場合は、
パウル２９と係合する係合部３０を少くともいず
れか一方に設ければよい。

（作用） 上記構成を備えた本考案の移動アンカー式自動
ベルト装置は、通常時は、移動アンカー部材１２
が、ドア２の開閉に応動して正逆駆動する駆動部
材２１の作用により、ガイドレール１１に沿つて
往復動し、シートベルト５を乗員拘束位置と解放
位置の間で転位させて乗員の乗降動作を容易なら
しめると共に、車輌衝突あるいは横転時の緊急時
には、車体に加わる高衝撃を加速度検知部材３３
が検知し、ワンポイントスプリング３７の付勢力
に抗してパウル２９を移動アンカー部材１２の係
合部３０と係合する位置に転位させ、移動アンカ
ー部材１２の不意な移動を阻止してシートベルト
５による乗員拘束状態を適正に維持する。

このとき、パウル２９はワンポイントスプリン
グ３７のバネ力により係合位置側に向けて付勢さ
れ、加速度検知部材３３が復元した後も、この係
合状態を維持するため、ドア２が衝撃により不意
に開放した場合においても移動アンカー部材１２
が解放位置側へ移動することがなく、シートベル
ト５による乗員の安全が確保される。

なお、移動アンカー部材１２を解放位置側に移
動させる場合は、解除レバー３８を手動で操作
し、パウル２９を非係合位置側に転位させた後、
ドア２を開放すればよい。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。

第１図は本考案に係る移動アンカー式自動ベル
ト装置の一例を示す斜視図、第２図および第３図
は同自動ベルト装置の要部を示す拡大図、第４図
は第２図における−矢視断面図である。

これらの図において、１は車体、２はドア、３
はシート、４は該シート３の前方でインスツルメ
ントパネル下部に設置されたニーパツト、５はシ
ート３の下部に設置された緊急ロツクリトラクタ
６から引き出され、ガイドを兼ねた巻締り防止装
置７を経てシート３の車体中央側より該シート３
上を横切つて斜め上方に延びる肩ベルトであり、
該肩ベルト５の上端はセンターピラー即ちＢピラ
ー８の中間高さ位置を乗員拘束位置イとしてこれ
より上方に立ち上がり、ルーフサイド９の内側面
に沿つてフロントピラー即ちＡピラー１０近傍ま
で設けられたガイドレール１１によつて前後に移
動する移動アンカー部材１２に設けられたバツク
ル１３に対しトング１４を介して係着されてい
る。

上記移動アンカー部材１２は、第２図および第
３図に示す如く前記ガイドレール１１に沿つて滑
動可能に設けられた第１のアンカー部材１５と、
該第１のアンカー部材１５に対し長孔１６に挿通
した連結ピン１７を介して前記長孔１６の長さの
範囲で相対移動可能に連結された第２のアンカー
部材１８とで構成されており、前記第１のアンカ
ー部材１５に一体形成した前傾型の舌片部１９先
端に前記バツクル１３が取付けられていると共
に、前記第２のアンカー部材１８には、前記Ｂピ
ラー８下方に設けられ、ドア２の開閉に応動して
正逆回転する駆動モータ２０より往復駆動される
テープ状駆動部材２１の前方端が連結されてい
る。

前記第１のアンカー部材１５は、その下辺に前
記ガイドレール１１近傍の車輌側固定部に固着さ
れた係止ピン２２を湾入する係合凹部２３を有
し、該係合凹部２３と隣接する部分において、前
記係止ピン２２により回動可能に支承され、スプ
リング２４により常時矢印Ｘ方向に回動付勢され
たロツク部材２５の爪部２５ａと係合可能な係止
凹部２６を有している。

一方、前記第２のアンカー部材１８は、前記ロ
ツク部材２５の爪部２５ａと対向する辺に、これ
が上方に移動するとき該ロツク部材２５を前記係
止凹部２６から離脱させ、非係合位置に変位させ
る傾斜面状のカム部２７を有していると共に、最
下端部において後述する緊急ロツク機構２８のパ
ウル２９の爪部２９ａと係合可能な鉤状の係合部
３０を有している。

前記緊急ロツク機構２８は、前記ガイドレール
１１後端の乗員拘束位置イに固定されたベース部
材３１により支軸３２を介して前記パウル２９を
揺動自在に支承し、かつ該パウル２９から延設し
たアーム２９ｂの下方において高衝撃検知用のペ
ンジユラム３３を揺動自在に支承して構成された
もので、前記アーム２９ｂの下面に突設した突起
３４を前記ペンジユラム３３の頭部３３ａに接当
させていると共に、アーム２９ｂ先端のピン３５
とベース部材３１の支点ピン３６との間に開脚方
向のバネ弾性を有するワンポイントスプリング３
７が介装されている。

なお、上記ワンポイントスプリング３７は、前
記パウル２９を、その爪部２９ａが第２のアンカ
ー部材１８の係合部３０に係合する位置と、該係
合部３０から離脱させる非係合位置との間で弾撥
的に切換え付勢するためのもので、ピン３５の位
置が支軸３２と支点ピン３６を結ぶ中立線を上下
に越えたとき、パウル２９を係合位置もしくは非
係合位置のいずれかに向けて付勢する。

３８は、前記緊急ロツク機構２８に設けられた
解除レバーであつて、該解除レバー３８はその上
端に形成した押圧部３８ａが図示なきケーシング
より車室側に突出し、手動により押圧操作し得る
ようになつていると共に、下端において前記パウ
ル２９のアーム部２９ｂと接当し、これを非係合
状態強制的に復元させる当接部３８ｂを有してお
り、通常は中間の鍔部３９と車輌側固定部との間
に縮設したコイルスプリング４０により上向きに
付勢されている。

本考案の自動ベルト装置は叙上の構成を有する
もので、継ぎにその作用について説明すると、
今、ドア２が閉鎖状態にあり、移動アンカー部材
１２が乗員拘束位置にあつて乗員を正常に拘束し
ているときは、第２図に示す如くロツク部材２５
の爪部２５ａが移動アンカー部材１２の係止凹部
２６に係合し、該移動アンカー部材１２の解放位
置ロ側への移動を阻止してシートベルト５による
正常な乗員拘束状態を維持する。また、この状態
から乗員が乗降を行うべく、ドア２を開放すると
図示なきドア開閉検知スイツチに連動して駆動モ
ータ２０が正転してテープ状駆動部材２１を上方
に押し出し、これに連結された移動アンカー部材
１２の第２のアンカー部材１８がカム部２７によ
りロツク部材２５の爪部２５ａを係止凹部２６か
ら離脱させつつ上方に移行し、連結ピン１７が長
孔１６の終端に達した時点で第１のアンカー部材
１５と一体としてガイドレール１１に沿つて前方
の解放位置ロに移動し、これによつて第１のアン
カー部材１５に連結されたシートベルト５を退避
位置に移動させることが出来る。

なお、前記移動アンカー部材１２が乗員拘束位
置にあつて、シートベルト５により乗員が拘束状
態にあるとき、車輌衝突あるいは横転事故等が発
生し、車体１に高衝撃が加わつたときは、ペンジ
ユラム３３がこれを検知して傾倒し、パウル２９
の突起３４をワンポイントスプリング３７の付勢
力に抗して押し上げるため、パウル２９がワンポ
イントスプリング３７のバネ力により中立点を越
えて係合位置まで回動し、先端の爪部２９ａが第
２のアンカー部材１８の係合部３０に係合するた
め、高衝撃によりドア２が不意に開いてテープ状
駆動部材２１が解放位置側に摺動しても移動アン
カー部材１２は、拘束位置イに固定されたままの
状態を保ち、シートベルト５による乗員拘束状態
を維持して乗員の安全を護ることになる。

更に、上記の緊急ロツク状態において乗員が車
輌から脱出しようとする場合は、解除レバー３８
を押し下げてパウル２９を非係合位置に強制回動
させると、移動アンカー部材１２の第２のアンカ
ー部材１８はドア２の開放に伴う駆動モータ２０
の作動により第１のアンカー部材１５と一体とし
て解放位置側に移動しシートベルト５を退避させ
て乗員の脱出動作を容易ならしめる。

なお、上記実施例においてはガイドレールをル
ーフサイド９に設けた場合についてのみ説明した
が本考案の自動ベルト装置は、別段これに限定さ
れるものではなく、例えば、ドア２の内面にガイ
ドレール１１を敷設し、これに腰ベルトの先端を
係着した移動アンカー部材１２を移動可能に設け
て構成した移動アンカー式自動ベルトとして構成
することも可能である。

また、第１図乃至第４図に示した実施例では移
動アンカー部材１２の第２のアンカー部材１８側
にのみ係合部３０を形成し、これに車輌側固定部
に設けたパウル２９の爪部２９ａを係止して移動
アンカー部材１２の移動を阻止する構成を示した
が、本考案の自動ベルト装置は別段これに限定さ
れるものでなく、例えば、第５図に示す如く緊急
ロツク機構２８をガイドレール１１を挟んで前記
第１の実施例と対称な位置に配置し、パウル２９
の爪部２９ａを駆動部材２１先端の係合部３０に
係合されて緊急時における移動アンカー部材１２
の不意な移動を阻止したり、第６図に示す如く第
１のアンカー部材１５および第２のアンカー部材
１８に夫々移動方向の位相が等しい係合部３０，
３０´を形成し、パウル２９の爪部２９ａがこれ
らに同時に係合し得る如く構成し、ワンポイント
スプリング３７の作用によりパウル２９を係合位
置と非係合位置との間で弾撥的に切換付勢するな
ど、各種の設計的改変を加え得ることは云うまで
もない。

第５図および第６図において前記第１図乃至第
４図と同一符号を付した箇所は夫々同一部材、同
一部分を示している。

なお、上記変形実施例のうち、第５図に示すも
のは、シートベルト５の先端を移動アンカー部材
１２のベルト取付孔１２´に直接縫着しているた
め、バツクル１３およびトング１４の組み合わせ
からなるベルト連結手段の如く任意に切離すこと
は出来ないが、緊急時には手動でリトラクター６
側から余剰長さのシートベルト５を供給すること
が可能となつているため、緊急脱出には別段差し
支えない。

（考案の効果） 以上述べた如く本考案の移動アンカー式自動ベ
ルト装置は、車室内側面に設けたガイドレール
と、該ガイドレールに沿つて後方の乗員拘束位置
および前方の開放位置の間で移動可能に設けられ
た移動アンカー部材と、該移動アンカー部材に先
端が連結されたシートベルトとを備えてなり、前
記ガイドレール後端の乗員拘束位置には、前記移
動アンカー部材に設けた係合部に対し係脱可能に
設けられ、係合時において該移動アンカー部材が
解放位置側へ移行するのを阻止するパウルと、該
パウルを緊急時に前記係合部側に向けて変位させ
る加速度検知部材とを含む緊急ロツク機構を設け
てなる移動アンカー式自動ベルト装置において、
前記パウルと車輌側固定部との間に、該パウルを
係合位置又は非係合位置へ弾撥的に切換え付勢す
るワンポイントスプリングを介装すると共に、パ
ウル近傍の車輌側固定部に、該パウルと係合し、
これを非係合位置側に転位させる手動式の解除レ
バーを設け、車輌衝突あるいは横転事故発生時の
如き緊急時にワンポイントスプリングの作用によ
り前記パウルを係合位置側に向けて弾撥的に付勢
し、パウルの係合状態を保つて移動アンカー部材
の解放側への移動を確実に阻止すると共に、緊急
脱出時には解除レバーを手動操作するだけで移動
アンカー部材の移動を可能ならしめたものである
から、車輌衝撃によつてペンジユラムが復元した
場合においてもパウルを係合状態に保つことが可
能で、パウルの動作の不安定さを無くしドア開放
による不意な移動アンカー部材の移動を防止する
ことが出来、自動ベルト装置の安全性を大巾に向
上させるというすぐれた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る移動アンカー式自動ベル
ト装置の一例を示す概要斜視図、第２図および第
３図は同自動ベルト装置の要部を示す拡大図であ
つて、第２図は通常時の状態、第３図は緊急ロツ
ク時の状態を示している。また、第４図は第２図
における−線矢視断面図、第５図は本考案自
動ベルト装置の他の実施例を示す概要図、第６図
は本考案自動ベルト装置の更に他の実施例を示す
概要図である。 ５……シートベルト、１１……ガイドレール、
１２……移動アンカー部材、１５……第１のアン
カー部材、１８……第２のアンカー部材、２１…
…駆動部材、２９……パウル、３０，３０´……
係合部、３１……車輌側固定部材、３３……加速
度検知部材（ペンジユラム）、３８……解除レバ
ー、イ……乗員拘束位置、ロ……解放位置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車室内側面に設けたガイドレールと、該ガイ
   ドレールに沿つて後方の乗員拘束位置および前
   方の解放位置の間で移動可能に設けられた移動
   アンカー部材と、該移動アンカー部材に先端が
   連結されたシートベルトとを備えてなり、前記
   ガイドレール後端の乗員拘束位置には、前記移
   動アンカー部材に設けた係合部に対し係脱可能
   に設けられ、係合時において該移動アンカー部
   材が解放位置側へ移行するのを阻止するパウル
   と、該パウルを緊急時に前記係合部側に向けて
   変位させる加速度検知部材とを含む緊急ロツク
   機構を設けてなる移動アンカー式自動ベルト装
   置において、前記パウルと車輌側固定部との間
   に、該パウルを係合位置又は非係合位置へ弾撥
   的に切換え付勢するワンポイントスプリングを
   介装すると共に、パウル近傍の車輌側固定部
   に、該パウルと係合し、これを非係合位置側に
   転位させる手動式の解除レバーを設けたことを
   特徴とする移動アンカー式自動ベルト装置。 ２ 移動アンカー部材がドアの開閉に応動して往
   復摺動する駆動部材の先端に連結された第２の
   アンカー部材と、該第２のアンカー部材に対
   し、所定範囲の遅れをもつて随動するベルト支
   持用の第１のアンカー部材とからなる一対の部
   材で構成されており、該第１および第２のアン
   カー部材のうち、少くともいずれか一方の部材
   に、パウルと係合可能な係合部が設けられてい
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の移動ア
   ンカー式自動ベルト装置。