JPH0329754Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案はレーダや方向探知機などの表示面と
対向してもうけられ、前記表示面の表示内容を読
み取るためのカーソル板を回転させる回転カーソ
ル装置に関するものである。

「従来技術」 この種の装置は、例えば、実開昭52−144675な
どに従来技術として記載されているのように、目
盛を設けたカーソル板の円周面を歯車状に形成
し、この歯車状部分を小さい歯車で駆動する構造
（以下、従来構造１という）のものがある。

また、こうした回転駆動を行うための構造とし
て、駆動車と従動車との接触面を大きい波形の凹
凸を設けて噛み合わせ、駆動車または従動車の接
触円周面に変形可能な弾性膜の覆いを施すことに
より駆動スリツプをなくするようにした構造（以
下、従来構造２という）が実公昭44−11236など
により開示されている。

さらに、ベルト掛け駆動におけるプーリにプー
リの外周よりも突出したＯリングを施し、ベルト
をＯリングの突出部分に合わせて突出変形させる
ことにより駆動摩擦力を増大させる構造（以下、
従来構造３という）が実公昭48−39970などによ
り開示されている。

一方、上記の従来構造１におけるカーソル板
を、例えば、厚さ３mm程度の透明合成樹脂板と
し、この周縁部を２枚の金属板で弾性的に挟んで
摩擦接触させる駆動車を設ける構造（以下、従来
構造４という）のものが試みられている。

〔考案が解決しようとする課題〕

カーソル板は、表示面を邪魔しないようにする
都合上、中心を保持する軸を設けることができな
いので、上記の従来構造１のような構造では、カ
ーソル板の外周は歯車の歯形のみで支持すること
になり、歯形をごく正確なサイクロイド歯形にで
もしていない限り、歯車の回転にしたがつて歯車
の噛み合い点が上下左右細かくに変動してしま
い、この変動がカーソル線を上下左右に変動して
いることになり、結局、表示内容の読み取り精度
に悪影響を及ぼすため、歯車とは別にカーソル板
の外周を保持する支え車を併設するか、または、
カーソル板に重ねて固定した軸芯が同一のドーナ
ツ状円板の外周を支え車で保持するという構造を
取らざるを得ないため、必然的に、複雑高価なも
のとならざるを得ないという不都合がある。

また、上記の従来構造２のような構成を、カー
ソル板の駆動構造に用いるとしても、やはりカー
ソル板と駆動車との接触面に大きい波形の凹凸や
弾性膜を設けるなどの複雑高価な構造とならざる
得ないという不都合がある。

さらに、上記の従来構造３のような構成を、カ
ーソル板の駆動構造に用いるとしても、やはりカ
ーソル板と駆動車との接触面に上記のベルトの突
出変形と同様の変形を行わせる変形体を設ける
か、または、こうしたベルト駆動によるベルトを
カーソル板の円周面に掛けて駆動することになる
などの複雑高価な構造とならざる得ないという不
都合がある。

一方、上記の従来構造４のものでは、カーソル
板を構成する透明合成樹脂板の厚みを一定に成形
にしくいほか、駆動車の金属板によつて摩擦接触
面が削り取られて損傷するなどにより、故障しや
すいなどの不都合がある。

このため、こうした不都合のない簡便安価な構
成によるものの提供が望まれているという課題が
ある。

〔課題を解決するための手段〕

この考案は、上記のような レーダや方向探知機などの表示面と対向しても
うけられ、前記表示面の表示内容を読み取るため
のカーソル板を回転させる回転カーソル装置にお
いて、 円周面が無凹凸面の大きい直径の円板で形成し
たカーソル板と、 カーソル板の円周を３分割した位置に設けら
れ、カーソル板の円周面に接して回転する無凹凸
の円周面による接触面とカーソル板の表面側と裏
面側とに張り出した「つば」とをもつ小さい直径
の３つの支え車と、 上記の３つの支え車のうち第１の支え車を固定
した位置に設けてカーソル板の回転に従動する支
え車とし、第２の支え車をカーソル板の内側に向
かつて弾性的に押す移動軸に設けてカーソル板の
回転に従動する支え車とし、また、第３の支え車
を固定した位置に設けるとともに接触面に摩擦接
触用のＯリングを設けてカーソル板の回転を駆動
する駆動車を兼ねる支え車として構成した支え車
構成と を設けることにより上記の課題を解決し得るよう
にしたものである。

「実施例」 以下、図面により実施例を説明する。

図において、フレーム１１は例えばレーダの陰
極線管など表示器１２の表示面１２ａと対向して
設けられ、表示面１２ａと対向して円形開口１３
がフレーム１１にあけられている。この実施例で
は円形開口１３をふさぐようにフレーム１１の裏
側、つまり表示器１２側において固定の目盛板１
４が取り付けられている。目盛板１４と対向し、
つまり表示器１２の表示面１２ａと対向して回転
自在にカーソル板１５が配される。カーソル板１
５とほぼ同一面内でカーソル板１５と接近して回
転自在に駆動車１６が設けられる。駆動車１６の
他に受け車１７及び押さえ車１８がカーソル板１
５の周縁にその回転中心を中心としてほぼ等角度
間隔にした位置、つまり、カーソル板１５の周縁
を３分割した位置に設けられる。これら車１６，
１７，１８はフレーム１１に対して回転自在に取
付けられている。

押さえ車１８は駆動車１６、及び受け車１７の
周面に対し、カーソル板１５を、図のように、カ
ーソル板１５の内側に向かつて押えている。すな
わち第１図及び第３図に示すように、フレーム１
１上に保持軸１９が立てられ、保持軸１９上に回
転アーム２１が回動自在に取り付けられ、回動ア
ーム２１に押さえ車１８がカーソル板１５とほぼ
平行に回動自在に取り付けられる。保持軸１９に
コイルばね２２がまかれ、コイルばね２２の一端
はフレーム１１に固定され、他端は回動アーム２
１に固定され、コイルばね２２のばね力によつ
て、押さえ車１８がカーソル板１５の周面に弾性
的に押さえつけられる。押さえ車１８の周縁部に
は一対のつば１８ａ，１８ｂが設けられ、つば１
８ａ，１８ｂ間にカーソル板１５の周縁部が挟ま
れて案内される。受け車１７も第２図に示すよう
にその周面にこれに沿つたリング状溝２３が形成
されその溝２３内にカーソル板１５の周縁部が挿
入されてカーソル板１５が案内保持される。

駆動車１６を保持するため、第２図及び第４図
に示すようにフレーム１１に設けられた一対の突
部２４，２５間に支持板１６が渡されて固定さ
れ、支持板２６上に固定軸２７が立てられる。固
定軸２７上に軸筒２８が回転自在に挿通され、そ
の軸筒２８上に円板状駆動車本体１６ａが圧入さ
れる。駆動車１６の周縁部に一対のつば３１，３
２が設けられるが、図においては２枚の金属板に
より駆動車本体１６ａの両面を挟み、これら金属
板の直径を本体１６ａの直径より大きくすること
によつてこれら金属板の周縁部により一対のつば
３１，３２が構成される。軸筒２８に形成された
ねじにナツト３３をねじこんで本体１６ａ、金属
板のつば３１，３２が軸筒に固定される。

これらがナツト３３で軸筒２８のつば部に押し
付けられ、そのつば部の外周に歯車３４が形成さ
れ、歯車３４に駆動歯車３５がかみ合わされ、駆
動歯車３５はフレーム１１に回転自在に挿通され
た軸３６に固定され、軸３６につまみ３７が取り
付けられる。従つてつまみ３７を回動することに
よつて歯車３５，３４を介して駆動車１６は回転
駆動される。

つば３１，３２間において駆動車１６の本体１
６ａの周面にＯリング３８がかけられ、Ｏリング
３８はカーソル板１５の周面と弾性的に接触され
る。つまり、押さえ車１８によつてカーソル板１
５はＯリング３８に弾性的に押さえられる。つば
３１，３２間においてカーソル板１５の周縁部が
案内保持される。

上記の構造を要約すれば、カーソル板１５は円
周面が無凹凸面の大きい直径の円板で形成されて
おり、受け車１７・押え車１８・駆動車１６は、
カーソル板１５の円周面を３分割した位置に、カ
ーソル板１５の円周面に接して回転する無凹凸の
円周面による接触面とカーソル板１５の表面側と
裏面側とに張り出した「つば」１８ａ，１８ｂと
をもつ小さい直径の３つの支え車を形成している
ことになる。

そして、この３つの支え車のうち第１の支え車
となる受け車１７は固定した位置に設けてカーソ
ル板１５の回転に従動する支え車とし、第２の支
え車となる押え車１８はカーソル板１５の内側に
向かつて弾性的に押す移動軸に設けてカーソル板
１５に従動する支え車とし、また、第３の支え車
となる駆動車１６は固定した位置に設けるととも
に接触面に摩擦接触用のＯリング３８を設けてカ
ーソル板１５の回転を駆動する駆動車を兼ねる支
え車とした構成になつているものである。

この考案は、こうした構造により、カーソル板
１５の円周面と第３の支え車１６による駆動車と
の摩擦接触に対しては、第２の支え車１８の移動
軸による弾性的な押力が与えられ、また、「つば」
１８ａ，１８ｂによつてＯリング３８がカーソル
板１５の円周面から外れないようにしているの
で、回転駆動がスリツプしたり外れたりすること
がなく、さらに、カーソル板１５と各支え車１
７，１８，１６との各接触面が無凹凸の円周面で
あるため、回転が円滑でカーソル板１５の軸芯が
変動することもない回転駆動が行えることにな
り、また、構造的にも単なる支え車のみの構成
で、かつ、各接触面も単なる円周面で済むように
した軽便安価なもので提供し得などの特長があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は実施例を示し、第１図は装置の背面図、
第２図は第１図のＡ−Ｂ−Ｃ線断面側面図、第３
図は要部の側面図、第４図は要部の断面側面図で
ある。 １１……フレーム、１２ａ……表示面、１５…
…カーソル板、１６……駆動車、１７……受け
車、１８……押え車、３１，３２……駆動車のつ
ば、３７……つまみ、３８……Ｏリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 レーダや方向探知機などの表示面と対向しても
   うけられ、前記表示面の表示内容を読み取るため
   のカーソル板を回転させる回転カーソル装置（以
   下、装置という）であつて、 ａ 円周面が無凹凸面の大きい直径の円板で形成
   した前記カーソル板と、 ｂ 前記カーソル板の円周面を３分割した位置に
   設けられ、前記カーソル板の円周面に接して回
   転する無凹凸の円周面による接触面と前記カー
   ソル板の表面側と裏面側とに張り出した「つ
   ば」とをもつ小さい直径の３つの支え車と、 ｃ 前記３つの支え車のうち第１の支え車を固定
   した位置に設けて前記カーソル板の回転に従動
   する支え車とし、第２の支え車を前記カーソル
   板の内側に向かつて弾性的に押す移動軸を設け
   て前記カーソル板の回転に従動する支え車と
   し、また、第３の支え車を固定した位置に設け
   るとともに前記接触面に摩擦接触用のＯリング
   を設けて前記カーソル板の回転を駆動する駆動
   車を兼ねる支え車として構成した支え車構成と を具備することを特徴とする装置。