JPH0330026B2 - - Google Patents
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- JPH0330026B2 JPH0330026B2 JP10108288A JP10108288A JPH0330026B2 JP H0330026 B2 JPH0330026 B2 JP H0330026B2 JP 10108288 A JP10108288 A JP 10108288A JP 10108288 A JP10108288 A JP 10108288A JP H0330026 B2 JPH0330026 B2 JP H0330026B2
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Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は、水系流路とオイル系流路の双方を備
えた静止部材相互の接合面間に使用され、ニトリ
ルゴム配合物のゴム加硫物からなるガスケツトに
関する。 ＜従来の技術＞ ここでは、上記タイプのガスケツトＧとして、
第２図に示すような、エンジン１のヘツド３とイ
ンテークマニホールド５との接合面間に使用され
るものを例に取り説明するが、これに限られるも
のではない。ヘツド３とインテークマニホールド
５との間には、水系流路としての冷却水流路と、
オイル系流路としてのガソリン流路が配設されて
いる。 上記のような部位に使用されるガスケツトの構
成は、通常、それぞれの流路に対応した材料（金
属製がゴム製）で別に構成して対応していた。 ＜発明が解決しようとする課題＞ このため、ガスケツトを各流路用に別々に成形
しなければならず、全体として成形工数が嵩むと
ともに、組み付け工数も嵩んだ。 本発明は、上記にかんがみて、各流路用のガス
ケツトを別体に形成する必要がなく、成形工数、
組み付け工数大幅な低減が可能なガスケツトを提
供することを目的とする。 ＜課題を解決するための手段＞ 本発明者らは、上記課題を解決するために鋭意
開発に努力をした結果、下記構成のガスケツトに
想到し得た。 水系流路とオイル系流路の双方を備えた静止部
材相互の接合面間に使用され、ニトリルゴム配合
物のゴム加硫物からなるガスケツトであつて、ニ
トリルゴム配合物の配合処方が、原料ゴムのニ
トリル含量＝15〜45％である、該原料ゴム100
重量部に対して高吸水性ポリマー10〜40重量部配
合されてなる、要件を具備している、ことを特徴
とするガスケツト。 ＜解決手段の詳細な説明＞ 以下、解決手段について詳説する。なお、以下
の説明で、配合単位を示す「部」は、特にことわ
らない限り「重量部」を意味する。 第１図は、本発明を適用したガスケツトＧの一
例を示す平面図である。 このガスケツトは、ニトリルゴム配合物のゴム
加硫物からなり、当該ゴム加硫物は、下記要件を
具備している。 原料ゴムのニトリル含量＝15〜45％である。
ここで、15％未満では、オイルによる膨潤が大き
くなりすぎ、45％を超えると所定のオイル膨潤性
が、即ち、オイルに対する自己シール性が得がた
い。 該原料ゴム100部に対して高吸水性ポリマー
10〜40部配合されてなる。 ここで、10部未満では、所定の水膨潤性が得ら
れず、40部を超えると、加硫ゴムの常態物性が低
下してそれぞれ望ましくない。 ここで、高吸水性ポリマーとは、自重の数十倍
から一千倍近くの水を吸収し、しかも一旦水を吸
収して膨潤してヒドロゲル化したものは、多少の
圧力では離水しない性質を有するものをいう。 具体的な高吸水性ポリマーとしては、ポリアク
リル酸塩系（ex、ポリアクリル酸ナトリウム・
カリウム）、ポリビニルアルコール−環状無水物
グラフト共重合体、イソブチレン−マレイン酸共
重合体、澱粉−ポリアクリル酸塩グラフト共重合
体、酢酸ビニル−アクリル酸エステル共重合体、
酢酸ビニル−不飽和ジカルボン酸共重合体、ポリ
エチレンオキサイド系、カルボキシメチルセルロ
ース系（ex.カルボキシメチルセルロースナトリ
ウム）、澱粉−ポリアクリロニトリルグラフト共
重合体等を挙げることができる。 これらの形態は、通常、粉体又は顆粒体で原料
ゴムと混練して使用する。 上記原料ゴムには、通常のニトリルゴムの配合
処方と同様、カーボンブラツク、亜鉛華、加工助
剤、老化防止剤、硫黄加硫系薬剤等が混練され
る。 この混練後の未加硫ゴム配合物は、トランスフ
ア成形、プレス成形等により、加硫成形されてガ
スケツトとする。 ＜発明の作用・効果＞ 本発明のガスケツトは、水系流路とオイル系流
路の双方を備えた静止部材相互の接合面間に使用
され、ニトリルゴム配合物のゴム加流物からなる
ガスケツトであつて、ニトリルゴム配合物の配合
処方が、原料ゴムのニトリル含量＝15〜45％で
ある、該原料ゴム100重量部に対して高吸水性
ポリマー10〜40重量部配合されてなる、要件を具
備している構成により、下記のような作用・効果
を奏する。 水系流路から水系流体が静止部材相互接合面間
に流出してきた場合、ガスケツト中には、高吸水
性ポリマーが配合されているため、該高吸水性ポ
リマーの吸水膨潤に伴ない、ガスケツト自体が膨
張してシール圧が増大して自己シール的作用を奏
する。他方、オイル系流路からオイル系流体が静
止部材相互間に流出してきた場合、ガスケツトを
構成する原料ゴムのニトリル含量が低いため、オ
イルにより膨潤し、やはり、ガスケツト自体が膨
張してシール圧が増大して自己シール的作用を奏
する。 従つて、本発明のガスケツトは、各流路用のガ
スケツトを別体に形成する必要がなく、成形工
数、組み付け工数大幅な低減が可能となる。 ＜試験例＞ 以下本発明の効果を確認するために行なつた試
験例について説明する。 下記配合処方において、第１表に示す如く、ニ
トリル含量の異なる原料ゴムを使用するととも
に、高吸水性ポリマーの各量配合した原料ゴムを
混練後、プレス成形（成形条件：170℃×10分）
によりシート状の各ゴム加硫物を得た。 配 合 処 方 原料ゴム 100部 高吸水性ポリマー 変量 カーボンブラツク 40部 加工助剤 10部 老化防止剤 ６部 亜鉛華 ５部 硫黄加硫系薬剤 4.5部 該各ゴム加硫物について下記項目の試験を行な
つた。 (1) 常態物性： 硬度（Hs；JIS−Ａ）、引張強さ（TB）及び
伸び（EB）の各物性につき、JIS−K6301に基
づいて測定をした。 (2) 圧縮永久歪： JIS−K6301に基づいて、100℃×70hの条件
で行なつた。 (3) 水系流体浸漬後膨潤率： JIS−K6301に準じて、LLC／水＝50／50の
水系流体中に、100℃×70hの条件で浸漬して、
体積変化率を求めた。 (4) オイル系流体液浸漬後膨潤率： JIS−K6301に準じて、フユエルＣ（オイル系
流体）中に、60℃×48hの条件で浸漬して、体
積変化率を求めた。 上記試験結果を第１表に示すが、本発明の技術
的思想の範囲内にある各実施例は、常態物性にお
いて、従来例である比較例３とほとんど変らず、
かつ、体積膨張率が、水系及びオイル系の両流体
に対して大きいことが分る。 これに対して、ニトリル含量が高い比較例２は
高吸水性ポリマーを含有していても、オイル系流
体に対する膨潤率は小さいことが、高吸水性ポリ
マーの配合量が40部を超える比較例１は、常態物
性等において、低下率が大きいことが、それぞれ
分る。また、高吸水性ポリマーを含有しない比較
例３は水系流体に対する膨潤率が、高吸水性ポリ
マーを配合している実施例及び他の比較例に比し
て格段に小さいことが分る。 【表】
えた静止部材相互の接合面間に使用され、ニトリ
ルゴム配合物のゴム加硫物からなるガスケツトに
関する。 ＜従来の技術＞ ここでは、上記タイプのガスケツトＧとして、
第２図に示すような、エンジン１のヘツド３とイ
ンテークマニホールド５との接合面間に使用され
るものを例に取り説明するが、これに限られるも
のではない。ヘツド３とインテークマニホールド
５との間には、水系流路としての冷却水流路と、
オイル系流路としてのガソリン流路が配設されて
いる。 上記のような部位に使用されるガスケツトの構
成は、通常、それぞれの流路に対応した材料（金
属製がゴム製）で別に構成して対応していた。 ＜発明が解決しようとする課題＞ このため、ガスケツトを各流路用に別々に成形
しなければならず、全体として成形工数が嵩むと
ともに、組み付け工数も嵩んだ。 本発明は、上記にかんがみて、各流路用のガス
ケツトを別体に形成する必要がなく、成形工数、
組み付け工数大幅な低減が可能なガスケツトを提
供することを目的とする。 ＜課題を解決するための手段＞ 本発明者らは、上記課題を解決するために鋭意
開発に努力をした結果、下記構成のガスケツトに
想到し得た。 水系流路とオイル系流路の双方を備えた静止部
材相互の接合面間に使用され、ニトリルゴム配合
物のゴム加硫物からなるガスケツトであつて、ニ
トリルゴム配合物の配合処方が、原料ゴムのニ
トリル含量＝15〜45％である、該原料ゴム100
重量部に対して高吸水性ポリマー10〜40重量部配
合されてなる、要件を具備している、ことを特徴
とするガスケツト。 ＜解決手段の詳細な説明＞ 以下、解決手段について詳説する。なお、以下
の説明で、配合単位を示す「部」は、特にことわ
らない限り「重量部」を意味する。 第１図は、本発明を適用したガスケツトＧの一
例を示す平面図である。 このガスケツトは、ニトリルゴム配合物のゴム
加硫物からなり、当該ゴム加硫物は、下記要件を
具備している。 原料ゴムのニトリル含量＝15〜45％である。
ここで、15％未満では、オイルによる膨潤が大き
くなりすぎ、45％を超えると所定のオイル膨潤性
が、即ち、オイルに対する自己シール性が得がた
い。 該原料ゴム100部に対して高吸水性ポリマー
10〜40部配合されてなる。 ここで、10部未満では、所定の水膨潤性が得ら
れず、40部を超えると、加硫ゴムの常態物性が低
下してそれぞれ望ましくない。 ここで、高吸水性ポリマーとは、自重の数十倍
から一千倍近くの水を吸収し、しかも一旦水を吸
収して膨潤してヒドロゲル化したものは、多少の
圧力では離水しない性質を有するものをいう。 具体的な高吸水性ポリマーとしては、ポリアク
リル酸塩系（ex、ポリアクリル酸ナトリウム・
カリウム）、ポリビニルアルコール−環状無水物
グラフト共重合体、イソブチレン−マレイン酸共
重合体、澱粉−ポリアクリル酸塩グラフト共重合
体、酢酸ビニル−アクリル酸エステル共重合体、
酢酸ビニル−不飽和ジカルボン酸共重合体、ポリ
エチレンオキサイド系、カルボキシメチルセルロ
ース系（ex.カルボキシメチルセルロースナトリ
ウム）、澱粉−ポリアクリロニトリルグラフト共
重合体等を挙げることができる。 これらの形態は、通常、粉体又は顆粒体で原料
ゴムと混練して使用する。 上記原料ゴムには、通常のニトリルゴムの配合
処方と同様、カーボンブラツク、亜鉛華、加工助
剤、老化防止剤、硫黄加硫系薬剤等が混練され
る。 この混練後の未加硫ゴム配合物は、トランスフ
ア成形、プレス成形等により、加硫成形されてガ
スケツトとする。 ＜発明の作用・効果＞ 本発明のガスケツトは、水系流路とオイル系流
路の双方を備えた静止部材相互の接合面間に使用
され、ニトリルゴム配合物のゴム加流物からなる
ガスケツトであつて、ニトリルゴム配合物の配合
処方が、原料ゴムのニトリル含量＝15〜45％で
ある、該原料ゴム100重量部に対して高吸水性
ポリマー10〜40重量部配合されてなる、要件を具
備している構成により、下記のような作用・効果
を奏する。 水系流路から水系流体が静止部材相互接合面間
に流出してきた場合、ガスケツト中には、高吸水
性ポリマーが配合されているため、該高吸水性ポ
リマーの吸水膨潤に伴ない、ガスケツト自体が膨
張してシール圧が増大して自己シール的作用を奏
する。他方、オイル系流路からオイル系流体が静
止部材相互間に流出してきた場合、ガスケツトを
構成する原料ゴムのニトリル含量が低いため、オ
イルにより膨潤し、やはり、ガスケツト自体が膨
張してシール圧が増大して自己シール的作用を奏
する。 従つて、本発明のガスケツトは、各流路用のガ
スケツトを別体に形成する必要がなく、成形工
数、組み付け工数大幅な低減が可能となる。 ＜試験例＞ 以下本発明の効果を確認するために行なつた試
験例について説明する。 下記配合処方において、第１表に示す如く、ニ
トリル含量の異なる原料ゴムを使用するととも
に、高吸水性ポリマーの各量配合した原料ゴムを
混練後、プレス成形（成形条件：170℃×10分）
によりシート状の各ゴム加硫物を得た。 配 合 処 方 原料ゴム 100部 高吸水性ポリマー 変量 カーボンブラツク 40部 加工助剤 10部 老化防止剤 ６部 亜鉛華 ５部 硫黄加硫系薬剤 4.5部 該各ゴム加硫物について下記項目の試験を行な
つた。 (1) 常態物性： 硬度（Hs；JIS−Ａ）、引張強さ（TB）及び
伸び（EB）の各物性につき、JIS−K6301に基
づいて測定をした。 (2) 圧縮永久歪： JIS−K6301に基づいて、100℃×70hの条件
で行なつた。 (3) 水系流体浸漬後膨潤率： JIS−K6301に準じて、LLC／水＝50／50の
水系流体中に、100℃×70hの条件で浸漬して、
体積変化率を求めた。 (4) オイル系流体液浸漬後膨潤率： JIS−K6301に準じて、フユエルＣ（オイル系
流体）中に、60℃×48hの条件で浸漬して、体
積変化率を求めた。 上記試験結果を第１表に示すが、本発明の技術
的思想の範囲内にある各実施例は、常態物性にお
いて、従来例である比較例３とほとんど変らず、
かつ、体積膨張率が、水系及びオイル系の両流体
に対して大きいことが分る。 これに対して、ニトリル含量が高い比較例２は
高吸水性ポリマーを含有していても、オイル系流
体に対する膨潤率は小さいことが、高吸水性ポリ
マーの配合量が40部を超える比較例１は、常態物
性等において、低下率が大きいことが、それぞれ
分る。また、高吸水性ポリマーを含有しない比較
例３は水系流体に対する膨潤率が、高吸水性ポリ
マーを配合している実施例及び他の比較例に比し
て格段に小さいことが分る。 【表】
第１図は本発明を適用したガスケツトの一例を
示す平面図、第２図は本発明のガスケツトを適用
可能な部位を示す自動車エンジンの概略正面図で
ある。 １……エンジン、３……エンジンヘツド、５…
…インテークマニホールド、Ｇ……ガスケツト。
示す平面図、第２図は本発明のガスケツトを適用
可能な部位を示す自動車エンジンの概略正面図で
ある。 １……エンジン、３……エンジンヘツド、５…
…インテークマニホールド、Ｇ……ガスケツト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 水系流路とオイル系流路の双方を備えた静止
部材相互の接合面間に使用され、ニトリルゴム配
合物のゴム加硫物からなるガスケツトにおいて、 前記ニトリルゴム配合物の配合処方が、原料
ゴムのニトリル含量＝15〜45％である、該原料
ゴム100重量部に対して高吸水性ポリマー10〜40
重量部配合されてなる、要件を具備している、 ことを特徴とするガスケツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10108288A JPH01275966A (ja) | 1988-04-22 | 1988-04-22 | ガスケツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10108288A JPH01275966A (ja) | 1988-04-22 | 1988-04-22 | ガスケツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01275966A JPH01275966A (ja) | 1989-11-06 |
| JPH0330026B2 true JPH0330026B2 (ja) | 1991-04-26 |
Family
ID=14291178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10108288A Granted JPH01275966A (ja) | 1988-04-22 | 1988-04-22 | ガスケツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01275966A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021193802A1 (ja) | 2020-03-26 | 2021-09-30 | Jsr株式会社 | 肺がん患者に対する免疫チェックポイント阻害剤による治療の有効性を予測するための方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109897240A (zh) * | 2019-02-20 | 2019-06-18 | 庄文琴 | 一种遇水膨胀橡胶的制备方法 |
| KR102264314B1 (ko) * | 2020-02-14 | 2021-06-14 | 한국에스케이에프씰 주식회사 | 엔진용 워터재킷 가스켓 고무 조성물 |
-
1988
- 1988-04-22 JP JP10108288A patent/JPH01275966A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021193802A1 (ja) | 2020-03-26 | 2021-09-30 | Jsr株式会社 | 肺がん患者に対する免疫チェックポイント阻害剤による治療の有効性を予測するための方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01275966A (ja) | 1989-11-06 |
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