JPH0330540B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (1) 技術分野 本発明は自動変速機の駐車レンジでその出力軸
を回転しないよう固定しておく所謂パークロツク
装置に関するものである。

(2) 従来技術 自動変速機はマニユアルレバーを駐車（Ｐ）レ
ンジ、後退走行（Ｒ）レンジ、中立（Ｎ）レン
ジ、前進自動変速走行(D)、第２速エンジンブレー
キ走行（）レンジ、第１速エンジンブレーキ走
行（）レンジに操作することで、変速制御用バ
ルブボデー内のマニユアルバルブが対応レンジと
なつて、夫々のレンジに対応した作動を行なう
が、Ｐレンジにおいては車両を駐車状態に保つた
めに変速機出力軸を回転しないよう固定しておく
必要があり、そのためにパークロツク装置を具え
る。

ところで、パークロツク装置は従来第３図に示
す如くに構成するのが普通であつた（特開昭55−
39850号）。図中ａはトランスミツシヨンケース、
ｂはその下部に取付けた変速制御用バルブボデ
ー、ｃは該バルブボデー内に設けたマニユアルバ
ルブ、ｄは該マニユアルバルブの操作レバー、ｅ
はその枢支軸、ｆは操作レバーｄに一体に設けた
マニユアルプレート、ｇは該マニユアルプレート
の先端に連結したパークロツド、ｈは該パークロ
ツドに嵌合したアクチユエータ、ｉはパーキング
ポール、ｊはその枢支軸、ｋはそのリターンスプ
リングを夫々示す。

マニユアルレバーを操作すると、これにより軸
ｅが回転され、Ｐレンジでレバーｄ及びマニユア
ルプレートｆが図示の回動位置にされる。レバー
ｄはマニユアルバルブｃをＰレンジ位置となし、
マニユアルプレートｆはパークロツドｇをアクチ
ユエータｈと共に図中右行させて、図示の位置と
なす。この時アクチユエータｈはその大径部h′を
もつてパーキングポールｉを図中右側から見て時
針方向に回動し、パーキングポールｉを爪i′が図
示せざるパーキングギヤの歯に係合されたパーク
ロツク位置にし、変速機出力軸を回転不能に固定
することができる。

しかし、かかるパークロツク装置では、パーク
ロツドｇが自動変速機の主軸方向（第３図中左右
方向）に延在し、同方向にストロークするような
リンク機構であるため、自動変速機の全長が長く
なる。この自動変速機をエンジンに対し縦列に配
置し、これらで構成されるパワーユニツトを横置
きにして前輪駆動車に搭載する場合、車体幅を大
きくしなければ搭載不能になることがある。

一方、前輪駆動車用の自動変速機ではその変速
制御用バルブボデーをトランスミツシヨンケース
の上部に取付けて、該バルブボデーの保護を図つ
たり、地上高をかせぐことが行なわれつつあり、
この場合マニユアルバルブとパーキングギヤとが
トランスミツシヨンケースの上下方向に最も遠い
位置に存在することとなつて、上述の問題を更に
顕著に生ずる。（例えば、Ford社製のATX Aut
−omatic Transaxle） (3) 発明の目的 本発明はパークロツク装置を構成する各リンク
を上下方向に配列し、又これらが同方向へ主とし
て動くようにして、自動変速機の全長を長くする
ことのないようにしたパークロツク装置を提供す
ることを目的とする。

(4) 発明の構成 この目的のため本発明パークロツク装置は、変
速制御用バルブボデーをトランスミツシヨンケー
スの上部に具え、該バルブボデー内のマニユアル
バルブを駐車レンジにする時パーキングポールが
パークロツク位置にされるようにした自動変速機
において、前記マニユアルバルブに連動して回動
するマニユアルプレートと、該マニユアルプレー
トの回動を上下方向ストロークに変換するパーク
ロツドと、該パークロツドのストロークにより回
動されて前記パーキングポールを前記パークロツ
ク位置にする作用を行なうアクチユエータレバー
とを上から順に配列して設けたことを特徴とす
る。

(5) 実施例 以下、図示の実施例により本発明を詳細に説明
する。

第１図及び第２図は本発明一実施の態様で、こ
れら図中１はトランスミツシヨンケース、２はサ
イドカバー、３は変速機出力軸と共に回転するパ
ーキングギヤ、４はパーキングポール、５はその
枢支軸、６はパーキングポール４のリターンスプ
リングを夫々示す。本発明パークロツク装置はパ
ーキングポール４を軸５の周りで第１図中時針方
向へ回動させ、その爪４ａをパーキングギヤ３の
歯に係合させることにより、パーキングギヤ３、
従つて変速機出力軸の回転を阻止し、所定のパー
クロツク機能を行なうものとする。なお、パーキ
ングポール４は常態でリターンスプリング６によ
り第１図中反時針方向に回動され、爪４ａをパー
キングギヤ３の歯と係合させない、パークロツク
解除位置に保たれる。

７はトランスミツシヨンケース１の上部に取付
けた変速制御用バルブボデー、８はその内部にお
けるマニユアルバルブで、マニユアルバルブ８に
は操作レバー９の先端を係合させる。レバー９を
操作軸１０の一端に結着し、該軸の他端をトラン
スミツシヨンケース１に回転自在に貫通してコン
トロールレバー１１に結着する。コントロールレ
バー１１の一端（第１図中上端）を運転席のマニ
ユアルレバーに連結することで、該マニユアルレ
バーの操作時マニユアルバルブ８は対応レンジに
され得る。

操作レバー９にマニユアルプレート１２を一体
成形し、従つてマニユアルプレート１２はマニユ
アルレバーの操作時軸１０によりマニユアルハル
ブ８のレンジに対応した回動位置となる。Ｐ、
Ｒ、Ｎ、Ｄ、、レンジに対応したマニユアル
プレート１２の回動位置で夫々、デイテントスプ
リング１３の先端に回転自在に設けたローラ１４
が陥入する切欠き１２ａ〜１２ｆをマニユアルプ
レート１２の外周に形成し、これらによりマニユ
アルレバーの各レンジ切換時における節度感を与
える。

アクチユエータレバー１５はマニユアルプレー
ト１２の下方に配置して軸１６によりトランスミ
ツシヨンケース１に枢支し、該レバー１５とマニ
ユアルプレート１２との間をパークロツド１７に
よりリンク結合する。この目的のためパークロツ
ド１７の一端１７ａを折曲してマニユアルプレー
ト１２に枢着し、他端１７ｂを枢着ブロツク１８
を介しアクチユエータレバー１５に枢着する。な
お、枢着ブロツク１８はピン１９により抜け止め
してパークロツド端部１７ｂに摺動自在に嵌合す
ると共に、ばね２０によりピン１９と接した位置
に弾支し、これにより後述の如くに機能する待ち
機構を構成する。

アクチユエータレバー１５の先端に一対のロー
ラ２１を相互に接して回転自在に支持し、これら
ローラ２１を夫々の軸直角面内において撓むよう
パーキングサポート２２及びパーキングポール４
のカム面４ｂを配置し、パーキングサポート２２
はボルト２３，２４によりトランスミツシヨンケ
ース１に取着する。

上記実施例の作用を次に説明する。

第１図及び第２図に示すように、マニユアルレ
バーのＰレンジでマニユアルプレート１２はその
切欠き１２ａにローラ１４が陥入した回動位置と
なり、この時アクチユエータレバー１５はパーク
ロツド１７を介し図示の回動位置にされる。これ
によりローラ２１はパーキングサポート２２のな
らい面２２ａに支えられ、パーキングポール４の
カム面４ｂに沿つて第１図中下降する。かくて、
ローラ２１はパーキングポール４を第１図に示す
回動位置となし、所定のパークロツク機能を果た
す。

ところで、この時、パーキングポール４の爪４
ａがパーキングギヤ３の歯と衝接し、第１図に示
す回動位置となり得ない場合、アクチユエータレ
バー１５もこれに対応した位置以上に回動し得な
いため、パークロツド１７は枢着ブロツク１８に
対し長手方向にばね２０を圧縮しつつ相対移動し
て最終位置に達する。そして、車輪のころがりに
よりパーキングギヤ３が回動してその歯溝に爪４
ａが整列する時、ばね２０の圧縮反力がアクチユ
エータレバー１５を回動させ、ローラ２１を介し
パーキングポール４をその爪４ａがパーキングギ
ヤ３の歯溝に侵入した位置に回動させ、パークロ
ツクを可能にする。

マニユアルレバーをＰレンジから他レンジに切
換える時、マニユアルプレート１２は第２図中矢
印α方向に回動され、パークロツド１７を介しア
クチユエータレバー１５を第２図中矢印β方向に
回動する。この時ローラ２１はカム面４ｂから離
れ、パーキングポール４はリターンスプリング６
により爪４ａがパーキングギヤ３の歯溝から脱出
した位置に回動され、パークロツクを解除するこ
とができる。

(6) 発明の効果 かくして本発明パークロツク装置は上述の如
く、マニユアルバルブ８に連動して回動するマニ
ユアルプレート１２と、その回動を上下方向のス
トロークに変換するパークロツド１７と、パーク
ロツド１７のストロークにより回動されてパーキ
ングポール４をパークロツク位置にする作用を行
なうアクチユエータレバー１５とを上から順に配
列して設けた構成になるから、各構成リンク１
２，１７，１５が上下方向に配列され、又これら
が主として上下方向へ動くこととなり、本発明パ
ークロツク装置は自動変速機の全長（第２図中左
右方向の長さ）を長くすることがない。従つて本
発明装置を具えた自動変速機は、これをエンジン
に対し縦列に配置してエンジン横置式前輪動車に
搭載する場合、その車体幅を大きくすることなく
搭載可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明パークロツク装置を具えた自動
変速機の要部縦断背面図、第２図は同じくその要
部縦断側面図、第３図は従来のパークロツク装置
を示す自動変速機の要部断面図である。 １……トランスミツシヨンケース、２……サイ
ドカバー、３……パーキングギヤ、４……パーキ
ングポール、５……同枢支軸、６……リターンス
プリング、７……バルブボデー、８……マニユア
ルバルブ、９……マニユアルバルブ操作レバー、
１０……同操作軸、１１……コントロールレバ
ー、１２……マニユアルプレート、１３……デイ
テントスプリング、１４……ローラ、１５……ア
クチユエータレバー、１６……同枢支軸、１７…
…パークロツド、１８……枢着ブロツク、１９…
…抜け止めピン、２０……待ち機構ばね、２１…
…ローラ、２２……パーキングサポート、２３，
２４……取付ボルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 変速制御用バルブボデーをトランスミツシヨ
   ンケースの上部に具え、該バルブボデー内のマニ
   ユアルバルブを駐車レンジにする時パーキングポ
   ールがパークロツク位置にされるようにした自動
   変速機において、前記マニユアルバルブに連動し
   て回動するマニユアルプレートと、該マニユアル
   プレートの回動を上下方向のストロークに変換す
   るパークロツドと、該パークロツドのストローク
   により回動されて前記パーキングポールを前記パ
   ークロツク位置にする作用を行なうアクチユエー
   タレバーとを上から順に配列して設けたことを特
   徴とする自動変速機のパークロツク装置。