JPH0331075A - テイルトキヤブのロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、キャブオーバ型トラックにおいて、ティルト
（前傾）状態にあるキャビンを水平状態に戻す時、該キ
ャビンを自動的にシャシ−にロックするティルトキャブ
のロック装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種ティルトキャブのロック装置として、第９
図及び第１０図に示す如き特公昭６１−４７０８号公報
の発明がある。すなわち、このロック装置は、操作杆１
に連なる入力レバー２と、シャシ−側に取付けた杆体３
に係合自在なフック４に作用するロックカム５とを共通
のピン軸６により回動自在に支持させ、前記ピン軸６よ
り離間した位置に形成した入力レバー２の長穴７にロッ
クカム５のピン８を進入させ、該ロックカム５に作用し
てロック解除の状態を保つラッチ爪９をピン軸ｌＯによ
り回動自在に設け、入力レバー２にはロック待ちの状態
からロック状態に移行するときに杆体３に作用してラッ
チ爪９を外す尾端部１１を設け、ロック解除状態におい
て、操作杆１をロック方向に動かす時入力レバー２の尾
端部１１にラッチ爪９を外すに足る動きを与えるように
前記長穴フの位置および大きさを選定すると共に、この
長穴７の前端にロックカム５のピン８を当たらせる方向
の力を及ぼすバネ１２を設けた構成からなるものである
。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、前記特公昭６１−４７０８号公報に示す如き従
来例のものにおいて、は、操作杆１．入力レバー２．ロ
ックカム５はできるだけキャブの背中に近い位置に配置
されるように制約されると共に、フック４はロックカム
５とは同一平面上に配置して噛み合わせることにより、
ロック状態を保つように構成されているため、ロックカ
ム５によってフック４の位置が制約され、フック４とシ
ャシ−側の杆体３の位置も制約されることになる。

一方、フック４はキャブ側への取付け、杆体３はシャシ
−側への取付けであり、杆体３をシャシ−側のレイアウ
ト等の都合により車両の前後方向で別の位置に動かす場
合、杆体３．フック４及びロックカム５を同一平面上に
配置することが出来なくなり、ロック不可能な状態が発
生するといった諸問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記のような従来の問題点を解決するために成
されたもので、シャシ−側に取付けたキャブロックピン
に係脱自在なフックと、フックをロック状態に維持する
フックロックピンを有するメインラッチとを異なる平面
上に配置するこによって、キャブロックピンを車両前後
方向で動かす場合に対応することの可能なティルトキャ
ブのロック装置を提供することを目的としたもので、そ
の要旨は、操作レバーに連動するロックレバ−と回転自
在に枢着したメインランチとをフンクロックピンを介し
て連結した操作部材と、シャシ−側に取付けたキャブロ
ックピンに係合自在なフックとを異なる平面上に配置し
、該フックのロック凹部を前記フックロックピンに係合
させてロック状態を保持する構成としたティルトキャブ
のロック装置にある。

〔実　施　例〕

以下、本発明を第１図乃至第８図に示す実施例により詳
細に説明する。なお、第１図は本発明に係るティルトキ
ャブのロック装置を示す平面図、第２図は同ロック装置
の内部構造を示す正面図、第３図乃至第８図は同ロック
装置の作用説明図を示す。

図面において、１はキャビン（図示せず）側に取付けら
れるケースで、２はキャビンをロックするのためシャシ
−（図示せず）側に設けられたキャブロックピンである
。

３は操作レバーで、その先端にピン４により連結された
ロックレバ−５と、該ロックレバ−５と一体化されたメ
インラッチ６と、前記キャブロックビン２に係脱自在な
フック７と、前記メインラッチ６の作用を規制する小ラ
ッチ８と、該小ラッチ８の動作を解除する小ラッチ解除
レバー９とが前記ケース１内に配設されている。

１０はフックロックピンで、前記ロックレバ−５の下端
と前記メインラフチロの上端とが該フックロックピン１
０を介して並列に連結固定されており、前記メインラッ
チ６の下端は、ケースｌの前後に横架された支軸１１に
より回動自在に枢着されている。

１２は前記メインラッチ６の下端延長部を左側に屈曲し
て形成したカムで、その先端にカム斜面１２ａが形成さ
れており、前記ロックレバ−５及びメインラッチ６は、
スプリング１３により時計方向の回転力が付与されてい
る。

１４はケース１の前板１ａから後方に伸びた支軸で、前
記フック７の右端部は該支軸１４により回転自在に枢着
されており、またフック７の左側縁には、その下部から
上方に向かって順次、前記キャブロックビン２に係脱自
在なフック凹部１５と、前記フックロックピン１０に係
脱自在なロック凹部１６と、前記メインラッチ６の支軸
１１に係脱自在な逃げ用凹部１７とが夫々形成されてお
り、この逃げ用凹部１７の後位置には、ケース１の前板
１ａに向かってメインラッチストッパ１８が直立されて
いると＼もに、前記フック７は支軸１４に介装したスプ
リング１９により、反時計方向に付勢されている。なお
、フック７はロックレバ−５とメインラッチ６との中間
にあって、フック７のロック凹部１６がフッタロックピ
ン１０と係脱自在な位置に配置されている。すなわち、
前記ロックレバ−５と、メインラッチ６と、フック７と
は互いに異なる平面上に配置されていることになる。

２０は支軸で、前記小ラッチ８は前記メインラッチ６の
カム斜面１２ａと対応する位置において該支軸２０に回
転自在に枢着されており、この小ラッチ８はバネ２１に
より反時計方向に付勢されている。また、小ラッチ解除
レバー９は、小ラッチ８の支軸２０において、小ラッチ
８と所定の角度をもって一体に固定されており、フック
７の先端部７ａにより動作する。

〔実施例の作用〕

前記実施例の作用について、ロック解除、ロック待ち及
びロック時の順に以下説明する。

（１）ロック解除。第１図に示すロック状態からロック
を解除するには、第３図に示すように、操作レバー３を
図中左方向に引くと、ロックレバ−５及びメインラッチ
６は、支軸１１を支点にしてスプリング１３の収縮力に
抗して反時計方向に回転する。これにより、フンクロッ
クピン１０がフック７のロック凹部１６から離脱するの
で、フック７のロックが解除され回転可能な状態になる
。

また、メインラッチ６のカム斜面１２ａには小ラッチ８
が係合して、ロックレバ−５及びメインラッチ６の復動
（時計方向の回転）が阻止される。

そして、第４図に示すように、キャブをティルトすると
、相対的にキャブロックピン２が下降していくので、フ
ック７はこのキャブロックピン２に押下されて支軸１４
を支点にして反時計方向に回転する。フック７が反時計
方向に回転すると、その先端部７ａにより小ラッチ解除
レバー９がスプリング２１の弾性力に抗して押下される
ので、小ラッチ８がメインラッチ６のカム斜面１２ａか
ら解除されて離脱する。

（２）ロック待ち。上記のように、小ラッチ８が解除さ
れると、第５図に示すように、ロックレバ−５及びメイ
ンラッチ６は、その内側面６ａがメインラッチストッパ
１８に衝当する位置まで復動し、フック７の逃げ用凹部
１７はメインラッチ６の支軸１１に係合し、ロック待ち
の状態となる。

（３）ロック時。まず、第６図に示すように、シャシ−
にロックするためキャブが降りてくると、フック７は相
対的に上昇するキャブロックピン２に押上げられて時計
方向に回転する。

この時、小ラッチ８がメインラッチ６のカム１２により
押下されて時計方向に回転されているので、フック７の
先端部７ａは小ラッチ解除レバー９に接触することなく
回転できる。また、メインランチストッパ１８と接する
メインラッチ６の内側面６ａ形状は、フック７の支軸１
４を支点とするメインラッチストッパ１８の回転軌跡と
一致させであるので、メインラッチ６はフック７の回転
に関係なく動かない。

次に、第７図に示すように、更にフック７がキャブロッ
クピン２により回転し、メインラッチストッパ１８がメ
インラッチ６の内側面６ａの上端近傍に至ると、フック
７の上縁７ｂがフックロックピン１０に衝当するので、
フック７はメインラッチ６（当然にロックレバ−５、操
作レバー３も−ｒに）を少し押し戻しながら回転する。

但し、メインラッチ６のカム斜面１２ａに小ランチ８が
掛かる程には戻らない。

更に、第８図に示すように、回転するフック７の先端部
７ａがフンクロックピン１ｏを乗り越えると、スプリン
グ１３の復原力によって、操作レバー３とロックレバ−
５とメインラフチロとが引っ張られる。そして、第１図
に示すように、キャブロックピン２が定位置（口、り時
の位置）になった時に、該キャブロックピン２にフック
７のフック凹部１５が嵌合し、ロック用凹部１６にフッ
クロックピン１０が係合してキャブロック状態となる。

〔発明の効果〕

本発明に係るロック装置は、上述のように、操作レバー
に連動するロックレバ−と回転自在に枢着したメインラ
ッチとをフックロックピンを介して連結した操作部材と
、シャシ−側に取付けたキャブロックピンに係合自在な
フックとを異なる平面上に配置し、該フックのロック凹
部を前記フックロックピンに係合させてロック状態を保
持する構成としたものであるため、キャブロックピンを
車両前後方向で動かす場合にフックロックピンの位置を
変えること、例えばメインラッチの後側に４゜ 配置することで、フックの位置を容易に変更することが
できるといった効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るティルトキャブのロック装置を示
す平面図、第２図は同ロック装置の内部構造を示す正面
図、第３図乃至第８図は同ロック装置の作用説明図、第
９図は従来のティルトキャブのロック装置を示す正面図
、第１０図は同ロック装置の内部構造を示す正面図であ
る。 １　・ ３　・ ６　・ ８　・ Ｉ　Ｏ・ ２ａ ｌ　Ｇ　・ トソパ。 ・キャブロックピン、 １優ロックレバ− ７・・フック、 ・小ランチ解除レバー １２・・カム、 ・フック凹部、 ・メインラッチス ・ケース、　　　２・ ・操作レバー　　５ ・メインラッチ、 ・小ラッチ、　　９・ ・フッタロックピン、 ・・カム斜面、　１５・ ・ロック凹部、　　１８・ 第３図 第４図 第２図 第５図 第６ 第７図 第８図 第９図 第１Ｏ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 操作レバーに連動するロックレバーと回転自在に枢着し
   たメインラッチとをフックロックピンを介して連結した
   操作部材と、シャシー側に取付けたキヤブロックピンに
   係合自在なフックとを異なる平面上に配置し、該フック
   のロック凹部を前記フックロックピンに係合させてロッ
   ク状態を保持する構成としたティルトキャブのロック装
   置。