JPH0332433Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、たとえば自動車に装備され、特にシ
ートクツシヨンと略同一平面までシートバツクを
回動可能としたシート装置の改良に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕 第１図は、たとえば自動車に装備されるシート
装置を示す。これは、床面であるフロアパンに支
持機構１を介して支持されるシートクツシヨン２
と、このシートクツシヨン２に回動自在に枢支さ
れるシートバツク３とからなる。上記支持機構１
は、シートバツク３ごとシートクツシヨン２を前
後方向にスライド調整可能となつている。また４
は、支持機構１の一部および後述するヒンジブラ
ケツト５をカバーするためのシールドカバーであ
り、普通、合成樹脂材が用いられる。なお、上記
シートバツク３は、その後傾角度が自由に調整可
能であり、調整部は上記シールドカバー４とは反
対側のシートクツシヨン２の側部に設けられ、図
示しない。そして、シートバツク３を全後傾姿勢
としたとき、すなわち最も大きく後に倒したとき
図に二点鎖線で示すようにシートクツシヨン２と
略同一平面をなすよう回動調整可能である。

第４図に示すように、上記シートクツシヨン２
は芯材としてシートクツシヨンフレーム６を有
し、これを図示しない弾性支持部材および表皮部
が被包する。またシートクツシヨンフレーム６
は、上記ヒンジブラケツト５を支持する部分のみ
断面略Ｌ字状に折曲される板体であるブラケツト
部６ａであり、他の部分はパイプ体を略矩形状に
折曲してなる。第５図にも示すように、シートク
ツシヨンフレーム６のパイプ体の一部、すなわち
ブラケツト部６ａと当接する部分はそのまま突出
していてストツパ部６ｂを形成する。上記ヒンジ
ブラケツト５は変形した円弧状に形成される板体
であり、その一端部が上記ブラケツト部６ａに回
動自在に枢支され、他端部は図示しない長孔を介
して上記シートバツク３の芯材を構成するシート
バツクフレーム７の側部に設けられるピンに係合
する。なおシートバツクフレーム７はパイプ体を
略矩形状に折曲してなり、これを弾性支持部材お
よび表皮部が被包する。

しかして、シートバツク３を全後傾したとき、
すなわちシートクツシヨン２と略同一平面をなす
よう最も大きく倒したときは、ヒンジブラケツト
５は第５図に二点鎖線で示すようにシートクツシ
ヨン２のストツパ部６ｂに当接し支持される。

しかるにこの種の構造のものでは、ヒンジブラ
ケツト５はシートバツク３の全後傾姿勢の強度を
確保するために極端に変形した形状となり、１枚
の板体から得るには歩溜りが悪く材料費がかさむ
とともに製作に手間がかかつて面倒であつた。ま
た、ストツパ部６ｂはパイプ体そのままであるか
ら、ヒンジブラケツト５を一点支持することとな
り支持安定性が悪い。しかも、ヒンジブラケツト
５の一部が大きく弯曲しているため、シートクツ
シヨン３を前傾姿勢にした際に上記シールドカバ
ー４に当接しないよう、これに大きな切欠部４ａ
を設ける必要があり、見栄えの悪いものであつ
た。

〔考案の目的〕

本考案は、上記事情に着目してなされたもので
あり、その目的とするところは、ヒンジブラケツ
トの形状をシンプル化してコストの低減化を図る
とともにシートバツクに対する支持安定性の向上
を得、しかもシールドカバーの切欠部をより小さ
くして美観の向上を図れるシート装置を提供しよ
うとするものである。

〔考案の概要〕

すなわち本考案は、シートクツシヨンにシート
バツクをヒンジブラケツトを介して回動自在に枢
支するとともにシートバツクを全後傾姿勢とした
ときシートクツシヨンと略同一平面をなすよう回
動可能としたものにおいて、上記シートクツシヨ
ンの芯材を構成するシートクツシヨンフレーム
は、パイプ体を略矩形状に折曲形成するとともに
その一端部を突出してストツパ部となし、このス
トツパ部は上記パイプ体を略半円状に圧潰変形
し、シートバツクを全後傾姿勢としたときストツ
パ部の両端縁でヒンジブラケツトを二点支持する
ようにしたことを特徴とするシート装置である。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説
明する。シート装置の概略構成は先に第１図にも
とづいて説明したものと同一でよいので、ここで
は同図を適用し、新たな説明を省略する。第２図
に示すように、シートクツシヨン２の芯材となす
シートクツシヨンフレーム１０はブラケツト部１
０ａのみ板体を断面略Ｌ字状に折曲し、その他の
部分はパイプ体を用いたことは従来のものと同一
である。ただし、ストツパ部１０ｂは第３図にも
示すようにパイプ体の上半分を圧潰して下半分に
沿わせ、略半円状に形成する。ヒンジブラケツト
１１はシンプルな円弧状に形成した板体である。
なお、このヒンジブラケツト１１の枢支構造およ
びシートバツク３の芯材としてのシートバツクフ
レーム７は従来のものと全く同一でよい。

しかして、シートバツク３を最も前傾姿勢とし
ても、ヒンジブラケツト１１の弯曲度が小さいの
で、前方に突出する度合いが少ない。このことか
ら、シールドカバー４に設けた切欠部４ｂが小さ
くてすむ。また、シートバツク３を全後傾姿勢と
してシートクツシヨン２と略同一平面をなすと、
第３図に二点鎖線で示すようにシートクツシヨン
フレーム１０のストツパ部１０ｂは、その両端縁
でヒンジブラケツト１１を支持する。すなわち、
ヒンジブラケツト１１を二点支持することとなる
から、面圧が小さくなり支持安定性がよい。

なお上記実施例においてシートクツシヨンフレ
ーム１０は、一部のみ板体からなるブラケツト部
１０ａを有するが、これに限定されるものではな
く、全てパイプ体から構成してもよいこと勿論で
ある。

〔考案の効果〕 以上説明したように本考案によれば、ヒンジブ
ラケツトの形状がシンプル化して製作が容易とな
りコストの低減化を図るとともにシートバツクに
対する支持安定性の向上を得、しかもシールドカ
バーの切欠部をより小さくして美観の向上を図れ
るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的なシート装置の斜視図、第２図
は本考案の一実施例を示すシート装置要部の斜視
図、第３図はその一部側面図、第４図は本考案の
従来例を示すシート装置要部の斜視図、第５図は
その一部側面図である。 １０……シートクツシヨンフレーム、２……シ
ートクツシヨン、７……シートバツクフレーム、
３……シートバツク、１１……ヒンジブラケツ
ト、１０ｂ……ストツパ部、４……シールドカバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 芯材としてシートクツシヨンフレームを有する
   シートクツシヨンに、芯材としてシートバツクフ
   レームを有するシートバツクをヒンジブラケツト
   を介して回動自在に枢支するとともにこのシート
   バツクを全後傾姿勢としたときシートクツシヨン
   と略同一平面をなすよう回動可能なものにおい
   て、上記シートクツシヨンフレームは、パイプ体
   を略矩形状に折曲形成するとともにその一端部を
   突出して上記シートバツクを全後傾姿勢としたと
   きのヒンジブラケツトのストツパ部となし、この
   ストツパ部は上記パイプ体を略半円状に圧潰変形
   して、その両端縁でヒンジブラケツトを二点支持
   するようにしたことを特徴とするシート装置。