JPH0332564Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、鉄道線路と道路との交差点に設け
る踏切に関する。

従来の技術 踏切の構造は道路幅員の広狭、通過車両の大小
多少等により種々の構造のものが用いられている
が、全国的にみて最も多く用いられている構造
は、レールを締結したまくらぎ上に木材、コンク
リート、プラスチツクク等よりなる舗道板を敷設
し、これを釘、ボルト等にてまくらぎに固定し一
体化する構造である。この従来構造は部材が軽量
でクレーン等の機械が不要であり、誰でも手軽に
早く工事することができるという利点がある。し
かし、この従来構造は、自動車の通行量が増すと
舗道板を締結した釘やボルトがゆるんで全体的に
がたつくため、安全性に欠け、保守作業を頻繁に
行わなければならず不経済であるという欠点があ
つた。

考案が解決しようとする問題点 本案の目的は、従来構造の踏切が有する上記の
欠点を解消した踏切を提供するにある。

問題点を解決するための手段 本案は、レール間とレール外側とにおいてまく
らぎ上に、下面にレール締結装置が入る空所を有
し且つ両端がまくらぎのレール方向中心部と一致
する長さの１個以上の主舗道板と前記空所を有し
主舗道板の最外端に接する短尺の端部舗道板とを
レールと上面をほぼ面一にしてレール方向に互に
接して複列に整列敷設し、各列ごとに各主舗道板
の両端を支持するまくらぎのレール方向中心部に
埋込固定したアンカーのまくらぎ上の突出部分に
レールと直角の方向の下部切欠開口を有するＬ形
孔を設け、主舗道板と端部舗道板とに前記整列敷
設状態においてＬ形孔上縁の整列垂直面内にてレ
ール方向に整列する縦孔を設けるとともに、各主
舗道板及び端部舗道板の接合面の下部にアンカー
突出部分よりレール方向に充分離れた側壁をもつ
切欠部を設けて側壁に縦孔を開口させ、Ｌ形孔の
上縁を該開口下面より所定量だけ低くした状態で
全縦孔とＬ形孔とに挿通したワイヤロープに前記
舗道板をまくらぎに固定するに充分な張力を加え
て端部舗道板の外端面にクリツプにて引止めして
なる踏切を要旨とする。

作 用 まくらぎ内には予め主舗道板及び端部舗道板固
定用のアンカーを埋込んでおき、端部舗道板と主
舗道板の縦孔内にワイヤロープを挿通し、舗道板
接合部ではＬ形孔内に挿通して順次舗道板をレー
ルに沿つてまくらぎ上に整列敷設していく。舗道
板接合部では、ワイヤロープが縦孔からＬ形孔に
Ｖ形に屈曲して挿通する。かくして所要数の主舗
道板と両端の端部舗道板の整列敷設を終了したの
ちワイヤロープの一端にクリツプを取付けて抜け
止めをし、他端を適度に引張すれば、ワイヤロー
プのＶ形屈曲部分に生ずる垂直分力によつて舗道
板はまくらぎ上に圧接固定される。ついでワイヤ
ロープの他端にクリツプを取付けてワイヤロープ
を固定する。

前記引張時にワイヤロープは多少縦孔内とＬ形
孔内をずり動くから、ずり動き易いよう縦孔の開
口下辺やＬ形孔の上縁に丸みをつけておくととも
に、前記Ｖ形の角度を鈍角にして、ワイヤロープ
の引張時の前記垂直分力を大ならしめるとよい。

クリツプを取外せば舗道板を容易にまくらぎか
ら引離しうる。

実施例 図において、１，１はレール、２はレール方向
（以下縦方向という）にほぼ一定間隔で敷設した
まくらぎ、３ａは踏切の道路となる部分のレール
１，１間においてまくらぎ２上に３個づつ２列に
前後相接して敷設された主舗道板、３ｂは同じく
レール１の外側に接して主舗道板３ａと同じ縦方
向位置においてまくらぎ２上に敷設された主舗道
板である。主舗道板３ａ，３ｂは本実施例ではま
くらぎ間隔の２倍の長さを有するが、一般的には
適宜の整数倍とすることができる。主舗道板３
ａ，３ｂは上面がレールとほぼ面一であり、２列
の主舗道板３ａは側面が互に接触し、レール１と
接する側には車輪フランジの通路となる切欠溝４
が形成され、また主舗道板３ａ，３ｂの下部は切
欠溝５においてレールフランジ１ａと嵌合する。

主舗道板３ａ，３ｂはいずれも前後端がまくら
ぎ２の縦方向中心部に位置し、最端部には縦方向
寸法がまくらぎ２の幅のほぼ半分の長さで主舗道
板３ａ，３ｂと同じ切欠溝４，５を有する端部舗
道板３ｃ，３ｄが夫々当接する。各舗道板３ａ，
３ｂ，３ｃ，３ｄの下面にはレール締結装置が入
る空所６が設けられていて、まくらぎ２の上面上
に良好に接することができる。主舗道板３ａ，３
ｂ及び端部舗道板３ｃ，３ｄは夫々プラスチツ
ク、コンクリート又は木質等によつて製作され
る。

主舗道板３ａ，３ｂの端部が位置するまくらぎ
２の縦方向中心部で且つ空所６に近い横方向位置
にねじ込み栓７を埋込固定し、その中心ねじ孔に
アンカー８を螺入し、そのまくらぎ上の突出部分
９に縦方向に向く上下に長い長孔で下部に開口１
０を有するＬ形孔１１を形成する。

一方各舗道板３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄの接合面
１２の下部にアンカー突出部分９より高く且つ縦
方向に充分離れた側壁１３を有する切欠部１４を
設け、またＬ形孔１１の上縁の整列する垂直面内
において側壁１３に開口する縦孔１５を縦方向に
整列するように設ける。縦孔１５は必要に応じ管
１６を埋込んで形成する。Ｌ形孔１１は前後の切
欠部１４によつて囲まれ、縦孔１５はその下面が
Ｌ形孔１１の上縁１７より高くなる高さに設けら
れる。

本案踏切を形成するには、第１図に示す各列の
舗道板の縦方向配列順に縦孔１５にワイヤロープ
１８を挿通し、その一端にクリツプ１９を固定し
て前部舗道板３ｃの外端面にワシヤ２０を介して
抜け止め固定し、各主舗道板の端部ではワイヤロ
ープ１８をＬ形孔１１に挿通しつつ、順序舗道板
３ａ，３ｃをまくらぎ２上の所定位置に敷設し、
当該列の全舗道板３ａ，３ｃの敷設終了後に、後
部舗道部３ｃを前方に押圧しつつワイヤロープ１
８を後方に適度に引張し、ワシヤ２０とクリツプ
１９とによりワイヤロープ１８の他端を抜け止め
固定する。

しかるとき、切欠部１４内でワイヤロープ１８
は第４図に示す如くＶ形に屈曲し、前記引張によ
り生じる上向き分力により舗道板３ａ，３ｃはま
くらぎ２に圧接されると同時に、舗道板３ａ，３
ｃは互に縦方向に圧接され、一体となつてまくら
ぎ２に固定される。以上の作業を他の列の舗道板
についても行い、踏切を構成する。

前記Ｖ形の角度は鈍角とし、実用的には、縦孔
１５の下部内面よりＬ形孔１１の上縁が１〜２cm
低く、相対する側壁１３間距離が10cm程度になる
よう選定すればよい。

考案の効果 本案は上記構成を有し、踏切を構成する各列の
舗道板を夫々１本のワイヤロープの引張力によつ
て一体結合すると同時に、各舗道板の両端をまく
らぎに固定するものであつて、釘、ボルト等を使
用しないから、これによるゆるみは起らず、保守
作業も取付工事も至つて簡易で、踏切を経済的に
構成し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本案の実施例を示し、第１図は平面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は側面
図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線拡大断面図、第５
図、第６図はアンカーの夫々立面図及び側面図で
ある。 １……レール、２……まくらぎ、３ａ，３ｂ…
…主舗道板、３ｃ，３ｄ……端部舗道板、６……
空所、８……アンカー、９……突出部分、１０…
…開口、１１……Ｌ形孔、１２……接合面、１３
……側壁、１４……切欠部、１５……縦孔、１７
……上縁、１８……ワイヤロープ、１９……クリ
ツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レール間とレール外側とにおいてまくらぎ上
   に、下面にレール締結装置が入る空所を有し且つ
   両端がまくらぎのレール方向中心部と一致する長
   さの１個以上の主舗道板と前記空所を有し主舗道
   板の最外端に接する短尺の端部舗道板とをレール
   と上面をほぼ面一にしてレール方向に互に接して
   複列に整列敷設し、各列ごとに各主舗道板の両端
   を支持するまくらぎのレール方向中心部に埋込固
   定したアンカーのまくらぎ上の突出部分にレール
   と直角の方向の下部切欠開口を有するＬ形孔を設
   け、主舗道板と端部舗道板とに前記整列敷設状態
   においてＬ形孔の上縁の整列垂直面内にてレール
   方向に整列する縦孔を設けるとともに、各主舗道
   板及び端部舗道板の接合面の下部にアンカー突出
   部分より高く且つレール方向に充分離れた側壁を
   もつ切欠部を設けて側壁に縦孔を開口させ、Ｌ形
   孔上縁を該開口下面より所定量だけ低くした状態
   で全縦孔とＬ形孔とに挿通したワイヤロープに前
   記舗道板をまくらぎに固定するに充分な張力を与
   えて端部舗道板の外端面にクリツプにて引止めし
   てなる踏切。