JPH0332953A - 車両用電子装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は車両用電子装置に係り、より詳細には車両の各
部を制御する各種の電子制御ユニット（ＥＣＵ）などか
ら構成される車両用電子装置に関するものである。

〔従来の技術〕

最近の乗用車などの車両は高級化、個性化に伴い多くの
電子制御ユニットが搭載されるようになっている。

第８図は多数のＥＣＵを搭載した従来の車両の簡略平面
図であり、同図において、車両ｌの単室１ａ内の運転席
前方のインストルメントパネル（図示せず）の内側には
、車輪のスキッドを電子制御するＥ　Ｓ　Ｃ（Ｅｌｅｃ
ｔｒｏｎｉｃ　５ｋｉｄ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　）　２、マ
イコンでトランスくマイコンの変速を制御するＥ　ＣＴ
　（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ　Ｔ
ｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）３、エンジンへの燃料供給を
コンピュータで制御するＥ　Ｆ　Ｉ　（Ｅｌｅｃｔｒｏ
ｎｉｃ　Ｆｕｅｌ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ　）　４が分散
して配置されている。また、車両のトランクルーム１ｂ
内には、車両の加速性、安定性を改善するためエンジン
出力やブレーキ力を制御するＴＲＣ（Ｔｒａｃｔｉｏｎ
Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｓｙｓｔｅｍ）　５が配置されている
。

上記ＥＣＴ３、ＥＦＩ４はエンジン回転数信号を、ＴＲ
Ｃ５、ＥＳＣ２、ＥＦＩ４、ＥＣＴ３は車速センサから
の車速信号を、ＥＳＣ２、ＴＲＣ５は左右前輪車速信号
を、ＥＣＴ３、ＥＦＩ４、ＴＲＣ５はスロットル開度信
号をそれぞれ入力するための信号線や、ＥＣＴ３からＥ
　ＦＩ　４ヘ工ンジン制御信号を、ＴＲＣ５からＥＳＣ
２へ信号をそれぞれ送るための信号線の他、ヒユーズ、
リレ、スイッチ、インジケータ、エンジンルームＩＣな
どに設けられた他のユニットなどへの信号線などからな
るワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）６が自己索されている。

また、ワイヤーハーネス６の分岐部には、ジヨイント部
７が配置されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述したように、従来の車両用電子装置では、各種のＥ
ＣＵが車両ｌの各部に分散して設置されていて、ＥＣＵ
相互間で信号の授受を行うためＥＣＵ間に配索される信
号線からなるワイヤーハーネス６が錯綜するようになる
。

このため、車両ｌの各部に各ＥＣＵを取付ける作業が必
要となり作業性が悪い他、ワイヤーハーネスの回路数が
多くなり、特にフロアハーネス６ａの径、重量が増大し
て室内スペースの狭小化、車両への組付作業の劣化を招
いていた。

また、ワイヤハーネス６を分岐するジヨイント部７の数
が多くワイヤーハーネス６の製造工数が増加したり、ワ
イヤーハーネス長が長くなり、かつワイヤーハーネス相
互を接続するコネクタの結合箇所が多くなり、コスト高
を招いていた。

更に、ＥＣＵが分散しているため、例えばその保守時に
分散しているＥＣＵを順に点検しなければならず、メン
テナンス性を悪くしていた。

よって本発明は、電子制御ユニット及びワイヤーハーネ
スの車両への組付作業性を向上する他、ジヨイント部を
少なくし、ワイヤーハーネス長を短くし、かつワイヤー
ハーネス相互のコネクタ接続箇所を少なくしてコスト低
減を図ると共にメンテナンス性を向上できるようにした
車両用電子装置を提供することを課題としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記課題を解決するため本発明により威された車両用電
子装置は、車両の各部を制御する各種の電子制御ユニッ
トと車両の各部とをワイヤーハーネスにより相互接続し
てなる車両用電子装置であって、インストルメントパネ
ルの内側に前記各種の電子制御ユニットを集中して配置
したことを特徴としている。

また、上記課題を解決するため本発明により成された車
両用電子装置は、インストルメントパネルの計器表示位
置に、車両の運転状況を表示する表示器の表示像を映し
その反射像を運転者の方向に反射する反射部材を取付け
、前記反射部材の背後の空間に前記各種の電子制御ユニ
ットを集中して配置し、かつ前記集中ボックスが該集中
ボックスに着脱自在に装着される電子制御ユニットのコ
ネクタと接離自在に接続されるコネクタと、前記集中ポ
ノクスに装着された電子制御ユニ７ト間を１Ｅ気的に接
続する主気配線とを有することを゛１キ徴としている。

そして、上記課題を解決するため本発明により威された
車両用電子装置は、車両の各部を制御する各種の電子制
御ユニットと車両の各部とをワイヤーハーネスにより相
互接続してなる車両用電子装置であって、インストルメ
ントパネルの計器表示位置に形成した開口を塞ぐように
、車両の運転状況を表示する表示器の表示像を映しその
反射像を運転者の方向に反射する反射部材を着脱自在に
取付け、前記反射部材の背後の空間に前記各電子制御ユ
ニットを集中して配置し、かつインストルメントパネル
の内側に前記各種の電子制御ユニットを着脱自在に装着
するための集中ボックスを配置したことを特徴としてい
る。

〔作用〕

上記構成において、車両の各部を制御する各種の電子制
御ユニットをインストルメントパネルの内側に集中して
配置しているので、車両の各部に分散して設置されてい
るもののようなワイヤーノ）−ネスの錯綜が起こらず、
電子制御ユニットの取付けを一箇所での作業でよくなる
と共に、ワイヤーハーネスの回路数、ワイヤハーネスを
分岐するジヨイント部の数が少なくなり、またワイヤー
ハーネス長が短くなり、かつワイヤーハーネス相互を接
続するコネクタの結合箇所が少なくなる。

また、インストルメントパネルの計器表示位置に、車両
の運転状況を表示する表示器の表示像を映しその反射像
を運転者の方向に反射する反射部材を取付け、また反射
板の背後にコネクタ接続により電子制御ユニットを着脱
自在に装着される集中ボックスを設けてインストルメン
トパネルの計器表示位置の背後に形成された大きな空間
に電子制御ユニットを着脱自在に配置できるようにし、
かつインストルメントパネルの計器表示位置に形成した
開口を塞ぐように、車両の運転状況を表示する表示器の
表示像を映しその反射像を運転者の方向に反射する反射
部材を着脱自在に取付けているので、反射部材を外すこ
とで簡単に電子制御ユニットの点検を一箇所で集中的に
１デうことかできる。

更に、集中ボックスに装着された電子制御ユニット間を
電気的に接続する電気配線を集中ボックスが有すること
で、電子制御ユニット相互間を接続するワイヤーハーネ
スを大幅に省略することができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明による車両用電子装置の一実施例を示す
図であり、第８図について上述したものと同等のものに
は同一の符号を付しである。第１図において、車両１の
車室１ａ内の運転席前方のインストルメントパネル（図
示せず）内側には、ＥＳＣ２、ＥＣＴ３、ＥＦＩ４及び
ＴＲＣ５のＥＣＵと、これらのＥＣＵをワイヤーハーネ
ス６に接続すると共に、これらのＥＣＵ相互間の接続を
行う集中ボックス８とが配置されている。この集中ボッ
クス８からは、ヒユーズ、リレー、スイッチ、インジケ
ータなどや、エンジンルームなどに設けられた他のユニ
ットなどへの信号線などからなるワイヤーハーネス（Ｗ
／Ｈ）６が引き出されて所定の位置に配索されている。

第２図及び第３図は上記ＥＳＣ２、ＥＣＴ３、ＥＦＩ４
及びＴＲＣ５の各ＥＣＵと集中ボックス８とのより具体
的な構造を示す側断面図及び分解斜視図であり、図にお
いて、１ｄは運転席前方のインストルメントパネルであ
り、該インストルメントパネル１ｄの運転席の正面の計
器表示位置には開口１ｄ＋が形成されている。この間口
１ｄｔには、運転席に座った運転者に反射面が向けられ
ている反射板１１ａを有する反射板ユニット１１が着脱
自在に取付けられている。反射板１１ａは運転者に対す
るその反射面の対向角度が調整できるように回転軸１１
ｂについて回転自在に支持されている。なお、ｌｄ２は
反射板１１ａに直射光が入射するのを防ぐフード、ｌｅ
はステアリングシャフトである。

上記反射板ユニッ）１１と車両１の車体の一部Ｉｆとの
間には、空間Ｓが形成され、この空間Ｓには、上記車体
の一部Ｉｆに取付けられた集中ボックス８と、該集中ボ
ックス８に着脱自在に装着されたＥＳＣ２、ＥＣＴ３、
ＥＦＩ４及びＴＲＣ５からなるＥＣＵとが収容されてい
る。

上記集中ボックス８は、第４図の分解斜視図に示すよう
に、複数のコネクタ８１と該コネクタが着脱自在に装着
された本体８２とからなる。本体８２は樹脂などの絶縁
材料の一体成形により形成され、その表面から背面に貫
通して形成された複数のコネクタ８１を着脱自在に装着
するための装着孔８２ａを有する。上記本体８２の背面
には、装着孔８２ａ間を電気的に接続する銅メツキによ
る複数の電気配線８２ｂが形成されている。上記電気配
線８２ｂは装着孔８２ａ内の壁面にまで延長されていて
、この壁面まで延長された電気配線８２ｂと、装着孔８
２ａに装着されるコネクタ８１の外周面に形成された孔
８１ａから露出された端子８１ｂの一部とが電気的に接
続されるようになっている。上記端子８１ｂは第５図の
拡大図に示すような構造をなし、上記コネクタ８１に引
き込まれるワイヤーハーネスの電線端に設けられ、上記
孔８１ａから露出される部分８１ｂ１と各ＥＣＵの雄端
子と接続される雌端子部８１ｂ２とからなる。

なお、コネクタ８１を装着孔８２ａに着脱自在に装着で
きるようにするため、コネクタ８１には係合爪８１ｃが
、本体８２に係合孔８２ｃがそれぞれ形成されている。

また、本体８２を車体の一部ｌＦに取付けるための取付
片８２ｄが本体８２に一体に形成されている。更に、複
数の電気配線８２ｂの任意のものを選択的に電気的に相
互接続するために、第６図に示すようなバスパー８２ｅ
が使用されるようになっている。

上記集中ボックス８のコネクタ８１には、対応するＥＣ
Ｕのコネクタ（図示せず）が接離自在に接続され、この
ために各ＥＣＵのコネクタには、上記集中ボックス８の
コネクタ８１の雌端子部８１ｂｚに挿入される雄端子（
図示せず）が設けられている。ＥＣＵの内ＥＦＩ４は、
集中ボックス８の２つのコネクタ８１に接続されるコネ
クタの他に、集中ボックス８を介さず直接電気信号を人
出力する２つのコネクタ４ａ＋及び４３ｚを有する。

上記集中ボックス８に装着されたＥＣＵ２乃至５は、ネ
ジ軸などによって本体８に対して着脱自在に固定される
固定板９と本体８２との間に挟持されて集中ボックス８
に固定される。

なお、６ｂ〜６ｄはワイヤーハーネスで、特に６ｄはカ
ウルワイヤーハーネスである。また、６１及び６２はカ
ウルワイヤーハーネス及びインパネワイヤーハーネスを
それぞれ保護するプロテクタ、１ｇはエアーダクトであ
る。

上述のように計器表示位置に取付けられた上記反射板ユ
ニット１１の反射板１１ａには、例えば第７図に示すよ
うに、ステアリングシャフトカバーｌｅ′の上方に反射
板１１ａの反射面に対して表示面が対向して配置された
表示器１２の表示像が映され、その反射像が運転者りに
視認されることによって、車両の運転状況を示す計器表
示が行われる。この構成の計器表示の場合、インストル
メントパネルｌｄ側には、反射板１１ａがあるだけでよ
い。従って、インストルメントパネルｌｄの内側におい
て、車体の一部１Ｆとの間に上記空間Ｓが形成され、こ
の空間Ｓに集中ボックス８及びＥＣＵ２乃至５が配置可
能になっている。

以上の構成において、インストルメントパネルｌｄの内
側に、集中ボックス８を使用して全てのＥＣＵ２乃至５
を集中配置しているので、ＥＣＵの取付は作業が一箇所
で行うことができ、ＥＣＵの作業性がよくなる。また、
ワイヤーハーネス６を集中ボックス８の回りに集中的に
配索されるようになるので、ＥＣＵ２乃至５を車両１の
各部に分散して設置したものに比べて、ＥＣＵ相互間で
信号の授受を行うためＥＣＵ間にワイヤーハーネス６を
配索することが必要なくなる他、ワイヤーハーネスの回
路数が多くなり、特にフロアハーネス６ａの径、重量を
減少して室内スペースの拡大化、車両への組付作業を向
上する。また、ワイヤハーネス６を分岐するジヨイント
部７の数が少なくなり、ワイヤーハーネス６の製造工数
が減少し、ワイヤーハーネス長が短くなり、かつワイヤ
ーハーネス相互を接続するコネクタの結合箇所が少なく
り、コストを低減することができる。

特に、反射板ユニットｌｌを取り外し、インストルメン
トパネル１ｄの開口１ｄ、を通して固定板９を本体８２
から外すことにより、全てのＥＣＵが集中ボックス８か
ら取り外し可能な状態になる。従って、メンテナンス時
に全てのＥＣＵを一箇所で点検することができ、また点
検後集中ボックス８にＥＣＵを装着して固定板９を取付
け、反射板ユニット１１を元の位置に取付けることでメ
ンテナンス作業が終了するので、メンテナンス性がよく
なっている。

〔効果〕

以上説明したように本発明によれば、車両の各部を制御
する各種の電子制御ユニットをインストルメントパネル
の内側に集中して配置しているので、ワイヤーハーネス
の錯綜が起こらず、電子制御ユニットの取付けを一箇所
で行えると共に、ワイヤーハーネスの回路数、ワイヤハ
ーネスを分岐するジヨイント部の数が少なくなり、また
ワイヤーハーネス長が短くなり、かつワイヤーハーネス
相互を接続するコネクタの結合箇所が少なくなりコスト
ダウンを図ることができる。

また、計器表示位置の背後に形成された大きな空間に電
子制御ユニットを着脱自在に配置できるようにし、かつ
インストルメントパネルの計器表示位置に取付けた反射
部材を外すことで簡単に電子制御ユニットの点検を一箇
所で集中的に行うことができる。

更に、集中ボックスに装着された電子制御ユニット間を
電気的に接続する電気配線を集中ボ・ンクスが有するこ
とで、電子制御ユニット相互間を接続するワイヤーハー
ネスを大幅に省略することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両に組み込んだ本発明による車両用電子装置
の一実施例を示す簡略平面図、第２図は本発明による車
両用電子装置の要部を示す側面図、 第３図は第２図の装置の分解斜視図、 第４図は第２図及び第３図中の集中ボックスの分解斜視
図、 第５図及び第６図は第４図中の一部分の拡大斜視図、 第７図は第２図及び第３図中の反射板を使用して構成さ
れる車両用表示装置の構成例を示す簡略図、 第８図は従来の車両用電子装置の簡略構成を示す平面図
である。 １・・・車両、１ｄ・・・インストルメントパネル、１
ｄ′・・・開口、ｌｌａ・・・反射部材（反射部材）、
１２・・・表示器、２．３．４．５・・・電子制御ユニ
・ノド（ＥＳＣ，ＥＣＴ、ＥＦ　Ｉ、ＴＲＣ）　、６・
・・ワイヤーハーネス、８・・・集中ボックス、８１・
・・コネクタ、８２・・・電気配線

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の各部を制御する各種の電子制御ユニットと
   車両の各部とをワイヤーハーネスにより相互接続してな
   る車両用電子装置であって、 インストルメントパネルの内側に前記各種の電子制御ユ
   ニットを集中して配置した、 ことを特徴とする車両用電子装置。
2. （２）車両の各部を制御する各種の電子制御ユニットと
   車両の各部とをワイヤーハーネスにより相互接続してな
   る車両用電子装置であって、 インストルメントパネルの計器表示位置に、車両の運転
   状況を表示する表示器の表示像を映しその反射像を運転
   者の方向に反射する反射部材を取付け、 前記反射部材の背後の空間に前記各種の電子制御ユニッ
   トを集中して配置した、 ことを特徴とする車両用電子装置。
3. （３）前記反射部材をインストルメントパネルの計器表
   示位置に形成した開口を塞ぐように前記インストルメン
   トパネルに着脱自在に取付けた、ことを特徴とする請求
   項（２）記載の車両用電子装置。
4. （４）インストルメントパネルの内側に前記各種の電子
   制御ユニットを着脱自在に装着するための集中ボックス
   を配置した、 ことを特徴とする請求項（１）乃至（３）記載の車両用
   電子装置。
5. （５）前記集中ボックスは該集中ボックスに着脱自在に
   装着される電子制御ユニットのコネクタと接離自在に接
   続されるコネクタと、装着された電子制御ユニット間を
   電気的に接続する電気配線とを有する、 ことを特徴とする請求項（４）記載の車両用電子装置。