JPH0332980Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の利用分野） 本考案は、自動車用燃料タンクの液面検出器で
あつて、特に燃料タンクに設置されて燃料の残量
を検出する底面基準方式の液面検出に関するもの
である。

（考案の背景） 従来のこのような液面検出器の一種としては、
例えば第３図に示すようなものがある。この液面
検出器は、上部材１ａと下部材１ｂとの組合せに
より構成される燃料タンク１の上部開口２を閉鎖
するアツパープレート３の下面から下方へブラケ
ツト４を垂下させて、このブラケツト４に、移動
板５を上下方向滑動可能に支持せしめると共にこ
の移動板５にはフロート７を有する液面検出器本
体１０を取付けている。そして上記のブラケツト
４と、移動板５との間には、その移動板５を下方
へ付勢するためのばね６を介在せしめて、移動板
５の下端が燃料タンク１の内底面に常に当接され
るように形成される底面基準方式の液面検出器に
構成されているものである。８は燃料タンク１の
上面に貫通保持せしめている空気抜き用のベント
チユーブであつて、このベントチユーブ８の内端
は燃料タンク１内上部で開口されている。９は注
油口を示す。

このような底面基準方式の液面検出器にあつて
は、燃料タンク１製造時の容部高さに寸法的バラ
ツキがあつても、該燃料タンク１内の残液量を正
確に検出することができるが、上記燃料タンク１
の容部高さにバラツキがあると、そのバラツキに
伴なつて燃料の満タン量が異る不具合が生じる。
即ち燃料タンク１内へその注油量（満タン）は、
ベントチユーブ８の開口端８′の位置で決まつて
しまうので、例えば寸法精度の悪い上部材１ａと
下部材１ｂとの結合によつて構成される燃料タン
ク１の高さのバラツキによつてベントチユーブの
開口端８′高さ位置にバラツキがあれば、このバ
ラツキによつて燃料タンク１内に充填される満タ
ン量が変化することになる。従つてタンク内液の
消費時にフロート７が始動するFULL液面位Ｂ
と、満タン液面位Ａとの液面差Ｃにバラツキが生
じ、満タン給油後に液面計の針が動き出すまで
（フロートが動き出すまで）の走行距離が変化し
たり、またベントチユーブ開口端８′がFULL液
面位Ｂより下方となつたときは満タン給油及び満
タン表示がなされないといつた問題点が生じる。

（考案の目的） 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、燃料タンクの高さに寸法的バラ
ツキがあつても、タンク内エアーの排気用開口部
の位置をタンク内底部を基準として常に一定なら
しめることができる構造となして、燃料タンク内
に充填される満タン量及び満タン給油後液面計
（フロート）が動作されるまでの燃料消費量を一
定ならしめることができる液面検出器を提供する
ことを目的とするものである。

（考案の実施例） 以下に本考案を第１図及び第２図に示す実施例
に基いて詳細に説明する。

１１は自動車用の燃料タンクであつて、この燃
料タンク１１の上面に穿設した開口部１２にはア
ツパープレート１３が被着されるようになつてい
る。このアツパープレート１３の下面には、軸心
が垂直方向に位置されるガイド筒１４の上縁が固
着されている。このガイド筒１４には母線方向に
切り欠いたガイド溝１５が一対に設けられてい
る。１６はそのガイド筒１４内に嵌合支持された
移動管であつて、この移動管１６は、ばね１７の
弾圧作用によつて、常時下方向へ付勢されるもの
である。またその移動管１６には、前記のガイド
溝１５内に遊嵌されるガイドピン１８が突設され
ていて、ガイドピン１８がガイド溝１５内に遊嵌
されることで、移動管１６は、ばね１７の弾圧及
びその弾圧に抗して、上下方向のみに移動可能に
ガイド筒１４によつて支持されているものであ
る。この移動管１６には、フロート１９を有する
公知の液面検出器本体２０が取付けられており、
またこの移動管１６の上端部には透孔２１が穿設
されている。２２は上記のアツパープレート１３
を貫通して取付けられているベントチユーブであ
つて、このベントチユーブ２２のタンク内方側端
部の外周には、パツキン２３を介して前記移動管
１６の内周が気密に接合されているものである。

以上が本実施例の構成であるが、次にその作用
について述べると、液面検出器本体２０を取付け
てなる移動管１６は、ばね１７の弾圧力により、
上下方向移動可能にガイド筒１４により保持され
ているため、液面検出器本体２０のタンク１１内
組込み時には、移動管１６の下端がタンク１１の
内底面１１′に当接される。従つて液面検出器本
体２０は、底面基準方式によりタンク１１内に位
置設置されるものである。またその移動管１６の
上端部には、透孔２１が形成され、タンク１内へ
の燃料給油時には、タンク１１内の空気が、その
透孔２１よりベントチユーブ２２を経て外部へ排
出されながら給油されるが、その透孔２１は移動
管１６に設定されていることから、同一構造の移
動管１６を使用する限り、タンク１１に上下方向
の寸法的バラツキがあつても、そのタンク１１内
における給油面の最高位（満タン液面）は一定と
なる。従つてタンク１１の上下寸法にバラツキが
あつてもフロート１９が降下を始めるFULL液面
Ｂと、満タン液面Ａとの差は常に一定となり、満
タン給油後フロート１９が始動して液面計が始動
されるまでの燃料消費量を一定とすることができ
るので、例えば満タン液面ＡとFULL液面Ｂ間の
余裕量を極力減らすことが可能であり、これによ
りフエールメータのリニアテイーの向上を計るこ
とができるという効果がある。

（考案の概要） 以上のように本考案は、タンク１１の上部の開
口部１２を閉鎖するアツパープレート１３に、空
気を抜くベントチユーブ２２を貫通固着し、該ベ
ントチユーブ２２の内端が内部で開口し、かつ上
下方向にのみ移動する移動管１６を、その下端が
前記タンク１１の内底面１１′に常時接触するよ
うにばね１７で付勢し、しかも上端が前記ベント
チユーブ２２に水密的に摺接するよう前記アツパ
ープレート１３に取付け、前記タンク１１の内部
とベントチユーブ２２の内端を連通する透孔２１
を前記移動管１６の上端部に形成し、更に前記タ
ンク１１内の液面のレベルに応じた信号を発する
液面検出部材１９，２０を前記移動管１６に配置
したことを特徴とする液面検出器である。

（考案の効果） 従つてこの液面検出器によれば、その透孔２１
は移動管１６に設定されていることから、同一構
造の移動管１６を使用する限り、タンク１１に上
下方向の寸法的バラツキがあつても、そのタンク
１１内における給油面の最高位（満タン液面）は
一定となる。従つてタンク１１の上下寸法にバラ
ツキがあつてもフロート１９が降下を始める
FULL液面Ｂと、満タン液面Ａとの差は常に一定
となり、満タン給油後フロート１９が始動して液
面計が始動されるまでの燃料消費量を一定とする
ことができるので、例えば満タン液面ＡとFULL
液面Ｂ間の余裕量を極力減らすことが可能であ
り、これによりフエールメータのリニアテイーの
向上を計ることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案よりなる液面検出器の実施例を
示した側面図、第２図はその正面図、第３図は従
来例の説明図である。 １１……燃料タンク、１１′……タンク内底面、
１２……開口部、１３……アツパープレート、１
４……ガイド筒、１５……ガイド溝、１６……移
動管、１７……ばね、１８……ガイドピン、１９
……フロート、２０……液面検出器本体、２１…
…透孔、２２……ベントチユーブ、２３……パツ
キン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンク１１の上部の開口部１２を閉鎖するアツ
   パープレート１３に、空気を抜くベントチユーブ
   ２２を貫通固着し、該ベントチユーブ２２の内端
   が内部で開口し、かつ上下方向にのみ移動する移
   動管１６を、その下端が前記タンク１１の内底面
   １１′に常時接触するようにばね１７で付勢し、
   しかも上端が前記ベントチユーブ２２に水密的に
   摺接するよう前記アツパープレート１３に取付
   け、前記タンク１１の内部とベントチユーブ２２
   の内端を連通する透孔２１を前記移動管１６の上
   端部に形成し、更に前記タンク１１内の液面のレ
   ベルに応じた信号を発する液面検出部材１９，２
   ０を前記移動管１６に配置したことを特徴とする
   液面検出器。