JPH0333122Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は電車の停車駅通過事故を未然に防止す
るための停車指示装置に関するものである。

（従来の技術と問題点） 従来、電車を駅で停車させるか、又通過させる
かは、当該駅の手前で、乗務員が運転室内の時刻
表を見て、判断しており、その後の実際の停車、
通過は乗務員の記憶にのみ頼つている。乗務員は
急行列車専門又は、普通列車専門ということはな
く、それらの運転を割当てに応じて随時行うのが
通常であるので、瞬間的に記憶の錯覚を起して停
車すべき駅を通過するような事故が発生する。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上述のような電車運転に存する問題点
を簡易に解決しようとするもので、端末機２７
と、警報ブザー９と、制御部２９と、第１の光セ
ンサー１７と、第２の光センサー６と、を備える
停車指示装置であつて、端末機２７は、運転士に
よつて操作される押しスイツチ２および運転士に
対して光による警告を与える警告表示灯１１，１
２を有し、警報ブザー９とともに運転室に設置さ
れ、制御部２９は、動作開始停止回路Ｕと、警告
表示灯駆動回路Ｘと、警報ブザー駆動回路Ｙと、
鳴動中断回路Ｚと、リセツト回路Ｗと、を有する
ものであり、動作開始停止回路Ｕは、押しスイツ
チ２に接続されており、この押しスイツチ２が押
されたときに警告表示灯駆動回路Ｘと警報ブザー
駆動回路Ｙとに作動を開始させ、リセツト回路Ｗ
の出力信号を入力したときにその作動を停止させ
るものであり、警告表示灯駆動回路Ｘは、警告表
示灯１１，１２に接続されており、作動によりこ
の警告表示灯１１，１２を点灯動作させるもので
あり、警報ブザー駆動回路Ｙは、警報ブザー９に
接続されており、作動によりこの警報ブザー９を
鳴動させ、鳴動中断回路Ｚの出力信号を入力した
ときにその鳴動を中断させるものであり、鳴動中
断回路Ｚは、第１の光センサー１７に接続され、
列車に対する制動操作を示す表示灯３１の点灯を
検出して出力信号を発生させるものであり、リセ
ツト回路Ｗは、第２の光センサー６に接続され、
列車の扉の解放を示す表示灯３０の点灯を検出し
て出力信号を発生させるものであることを特微と
する。

（作用） 運転室内に端末機と制御部からなる停車指示装
置を設ける。乗務員が駅の手前で、時刻表を見
て、当該駅が停車駅である、との情報を得たら、
端末機の押スイツチを押す。それにより制御部内
のスイツチ回路を動作として端末機に設けられた
発光ダイオードなどからなる警告表示灯が点滅を
続け、光による停車警告を発する。

上記警告表示灯の点滅灯開始後、所定時間経つ
て、制御部内のタイマー回路が動作となり、上記
警告表示灯の点滅に加えて警報ブザー９が鳴動す
る。乗務員が電車に制動をかけると、制動使用表
示ランプが点灯し、フオト．トランジスタからな
る光センサーを介して制御部内の電圧比較器によ
り、ブザーの鳴動を停止させる。

電車の制動を止めると制動使用表示ランプが滅
灯し、警報ブザーは再び鳴動する。

列車が駅に停車して客扱いのため側引戸を開扉
すると、側引戸表示ランプが消灯し、フオトトラ
ンジスタからなる光センサーを介して制御部のス
イツチ回路を動作として、全装置を端末機の押ス
イツチ押圧前の状態に復帰させる。

（実施例） 本考案を第１図および第２図に示す実施例に従
つて説明する。

第１図には本考案の全体構成が示されている。

２７は端末機を示し、端末機２７には押スイツ
チ２、発光ダイオードからなる警告表示灯１１，
１２が設けられている。２８は磁石である。端末
機２７は電車の運転室に置かれた時刻表上に磁石
２８を利用して磁着させる。すなわち端末機２７
は任意の位置にスライド、固定できる。２９は制
御部、６，１７はフオトトランジスタからなる光
センサー、９は警報ブザー、３０および３１は、
それぞれ電車の運転室に設けられている既設の電
車側引戸閉扉表示ランプおよび制動使用表示ラン
プで、電車側引戸閉扉表示ランプ３０は、側引戸
を閉扉することによつて点灯し、開扉することに
よつて消灯する。制動使用表示ランプ３１は乗務
員が制動操作をすることによつて点灯し、制動操
作を止めることによつて消灯するように構成され
ている。

第２図には本考案の作用を説明するための回路
図が示されている。１は定電圧集積回路、２は押
スイツチ、３はリセツト部を構成する動作停止用
サイリスタ、４，８は電圧比較器で一方の電圧比
較器４はリセツト部を構成する。５，７はそれぞ
れ可変抵抗からなる感度調整ボリウム、６，１７
はフオトトランジスタからなる光センサー、９は
警報ブザー、１０はタイマー、１１，１２は発光
ダイオードからなる警告表示灯、１４はブリツジ
整流器、１５は動作開始用サイリスタ、１８，１
９は警報ブザー鳴動用トランジスタ、２０は時間
調整用可変抵抗、２１および２２は警告表示灯１
１および１２の点滅用トランジスタ、２３は電源
スイツチ、２４はヒユーズ、２５は電源表示ラン
プ、２６は電源トランス、C₁〜C₈はコンデンサ、
r₁〜r₁₈は抵抗、Ｖは交流電源である。

この第２図の回路は、第１図に示す制御部２９
に内蔵されている。ただし、警告表示灯１１，１
２および押スイツチ２は、端末機２７に備えられ
た構成要素であり、光センサー６，１７および警
報ブザー９は制御部２９の外部に設けられた構成
要素であるが、ここでは説明の便宜上、同一回路
図中に記載してある。この回路は、動作上、、動
作開始停止回路Ｕ、警告表示灯駆動回路Ｘ、警報
ブザー駆動回路Ｙ、鳴動中断回路Ｚ、リセツト回
路Ｗ、という５つの主たる構成ブロツクに分けら
れる。警告表示灯駆動回路Ｘは、警告表示灯１
１，１２を点灯させる動作を行い、警報ブザー駆
動回路Ｙは警報ブザー９を鳴動させる動作を行
う。動作開始停止回路Ｕは警告表示灯駆動回路Ｘ
および警報ブザー駆動回路Ｙを動作させたり、停
止させたりする制御を行う。鳴動中断回路Ｚは警
報ブザー駆動回路Ｙの動作を中断させる出力信号
を発生し、リセツト回路Ｗは動作開始停止回路Ｕ
の制御動作を指示する出力信号を発生する。以
下、この回路の動作を詳述する。

電源スイツチ２３を閉成することによつて電源
表示ランプ２５が点灯し、電源トランス２６の１
次側に交流電力が加圧され、２次側に交流電力が
誘起され、ブリツジ整流器１４によつて整流され
た直流電力が定電圧集積回路１に供給される。定
電圧集積回路１で定電圧化された直流電力は定電
圧比較器４，８、押スイツチ２、動作停止用サイ
リスタ３および動作開始用サイリスタ１５のアノ
ード側を加圧する。

この状態で、乗務員が、駅の手前で時刻表を見
て、次の駅が停車駅である、という情報を得た
ら、押スイツチ２を押圧する。それによつて、交
流電源Ｖ→定電圧集積回路１→押スイツチ２→抵
抗r₂→動作開始用サイリスタ１５のゲートの回路
が構成されて、動作開始用サイリスタ１５のゲー
トがトリガされ、動作開始用サイリスタ１５のア
ノード、カソード間が導通する。これにより本考
案にかかる装置は動作となる。この状態において
警告表示灯１１，１２への入力は、点滅用トラン
ジスタ２１および２２に与えられるが、両者間の
わずかな特性の違い等により、点滅用トランジス
タ２１および２２に流れる電流には必ず相違が生
じる。そして、点滅用トランジスタ２１，２２の
うち、コレクタ電流が少しでも大きい点滅用トラ
ンジスタのコレクターエミツタ間電圧が０に近付
き、この点滅用トランジスタがオンとなる（この
点滅用トランジスタを仮に２１とする）。一方の
点滅用トランジスタ２１オンにより、そのコレク
ターエミツタ間の電位は０となり、この電位降下
がコンデンサC₆を通して他方の点滅用トランジ
スタ２２のベースに加えられ、他方の点滅用トラ
ンジスタ２２のベース−エミツタ間は一電位とな
り、他方の点滅用トランジスタ２２は完全にオフ
となる。それにより、一方の警告表示灯１１は点
灯し、他方の警告表示灯１２は点灯しない。つい
で、他方の点滅用トランジスタ２２オフにより、
コンデンサC₆負電荷は抵抗r₁₅を通して徐々に放
電し、他方の点滅用トランジスタ２２のベース−
エミツタ間の電位は次第に高くなり、他方の点滅
用トランジスタ２２はオンとなる。この他方の点
滅用トランジスタ２２オンにより、そのコレクタ
ーエミツタ間の電位は０となる。この電位降下は
コンデンサC₇を通して一方の点滅用トランジス
タ２１のベースに加えられ、一方の点滅用トラン
ジスタ２１のベース−エミツタ間はー電位とな
り、この一方の点滅用トランジスタ２１は完全に
オフとなる。これにより一方の警告表示灯１１は
滅灯し、他方の警告表示灯１２が点灯する。つい
で一方の点滅用トランジスタ２１オフにより、コ
ンデンサC₇の負電荷は抵抗r₁₆を通して徐々に放
電し、一方の点滅用トランジスタ２１のベース−
エミツタ間の電位はしだいに高くなり、一方の点
滅用トランジスタ２１は再びオンとなり、他方の
点滅用トランジスタ２２は再びオフとなる。すな
わち、一方の警告表示灯１１点灯、他方の警告灯
１２滅灯となる。

このようにして両警告表示灯１１，１２は無安
定な発振動作を繰返し続ける。それにより、運転
士に、次駅が停車駅である旨の光による警告を発
し続ける。一方、タイマー１０は時間調整用可変
抵抗２０の設定によつて定まる時素を置いてトリ
ガされ、タイマー１０の出力はＨからＬに変わ
り、一方の警報ブザー鳴動用トランジスタ１９は
ベース電流が断たれて不導通となる。それにより
他方の警報ブザー鳴動用トランジスタ１８にベー
ス電流が流れて該トランジスタ１８が導通し、電
源Ｖ→警報ブザー９→他方の警報ブザー鳴動用ト
ランジスタ１８→電源の回路が構成され、警報ブ
ザー９が鳴動して乗務員に次駅が停車駅である旨
の、ブザー鳴動による音声の警報を与える。乗務
員が制御操作を行うことによつて、公知の方式に
よつて運転室に既設の、第１図に示す制動使用表
示ランプ３１が点灯する。光センサー１７は上記
制動使用表示ランプ３１の光を受光するような位
置に配置されており、その出力は電圧比較器８に
入力される。電圧比較器８は光センサー１７から
の、制動使用表示ランプ３１受光による入力の変
化を感知し、出力はＬからＨに変化する。それに
より、一方の警報ブザー鳴動用トランジスタ１９
はベース電流が与えられてオン、他方の警報ブザ
ー鳴動用トランジスタ１８は、一方の警報ブザー
鳴動用トランジスタ１９オンによつてベース電流
が断たれて、オフとなり、警報ブザー９の鳴動は
停止する。一方制動を停止すると、前述の制動使
用表示ランプ３１が滅灯し、光センサー１７の受
光はなくなり、電圧比較器８の出力はＬとなつ
て、警報ブザー鳴動用トランジスタ１９オフ、警
報ブザー鳴動用トランジスタ１８オンとなつて警
報ブザー９が再び鳴動する。すなわち、制動操作
中には警報ブザー９は停止し、制動を止めると再
び鳴動する。このようにして電車が停止する迄、
乗務員に対する音声による警報を行う。電車が駅
に到着し、客扱いのため、側引戸を開扉すると、
公知の方式によつて運転室に既設の、第１図に示
す側引戸閉扉表示ランプ３０は、今迄点灯してい
た処、滅灯する。光センサー６は側引戸閉扉表示
ランプ３０の光を受光する位置に設けられている
ので、上記側引戸閉扉表示ランプ３０の滅灯によ
つて、電圧比較器４は光センサー６からの入力の
変化を感知し、電圧比較器４の出力はＬからＨに
変化する。それにより動作停止用サイリスタ３は
ゲート電流を与えられて、オンとなり、コンデン
サC₃のプラス側に蓄積されていた電荷は動作停
止用サイリスタ３のアノード側→カソード側→動
作開始用サイリスタ１５のカソード側の経路で加
圧し、動作開始用サイリスタ１５のアノード側の
電位はカソード側のそれよりも高くなつて、動作
開始用サイリスタ１５はオフとなり、本考案にか
かる装置は押スイツチ２の押圧前の状態に復帰す
る。

（考案の効果） 本考案によれば、電車が駅近傍に至つて、乗務
員が時刻表により、当該駅が停車駅であるという
情報を得た時、押スイツチ２を押圧しておきさえ
すれば、光による警報および制動操作をしない場
合には、それに加えてブザーによる警報が連続的
に与えられ、電車が正常に駅に停車し、側引戸を
開とした時、はじめて装置をリセツトするように
構成されているので、従来の、時刻表による情報
のみに頼つている方式と比し、乗務員に対し、十
分な警告および警報がなされ、これにより、停車
駅通過事故の画期的な減少が期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の全体構成を示す斜視図、第２
図は本考案の作用を説明するための回路図であ
る。 ２……押スイツチ、３……動作停止用サイリス
タ（リセツト部）、４……電圧比較器（リセツト
部）、６……光センサー（リセツト部）、８……電
圧比較器、９……警報ブザー、１０……タイマ
ー、１１，１２……警告表示灯、１７……光セン
サー、２７……端末機、２９……制御部。Ｕ……
動作開始停止回路、Ｖ……交流電源、Ｗ……リセ
ツト回路、Ｘ……警告表示灯駆動回路、Ｙ……警
報ブザー駆動回路、Ｚ……鳴動中断回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 端末機２７と、警報ブザー９と、制御部２９
   と、第１の光センサー１７と、第２の光センサー
   ６と、を備える停車指示装置であつて、 端末機２７は、運転士によつて操作される押し
   スイツチ２および運転士に対して光による警告を
   与える警告表示灯１１，１２を有し、警報ブザー
   ９とともに運転室に設置され、 制御部２９は、動作開始停止回路Ｕと、警告表
   示灯駆動回路Ｘと、警報ブザー駆動回路Ｙと、鳴
   動中断回路Ｚと、リセツト回路Ｗと、を有するも
   のであり、 動作開始停止回路Ｕは、押しスイツチ２に接続
   されており、この押しスイツチ２が押されたとき
   に警告表示灯駆動回路Ｘと警報ブザー駆動回路Ｙ
   とに作動を開始させ、、リセツト回路Ｗの出力信
   号を入力したときにその作動を停止させるもので
   あり、 警告表示灯駆動回路Ｘは、警告表示灯１１，１
   ２に接続されており、作動によりこの警告表示灯
   １１，１２を点灯動作させるものであり、 警報ブザー駆動回路Ｙは、警報ブザー９に接続
   されており、作動によりこの警報ブザー９を鳴動
   させ、鳴動中断回路Ｚの出力信号を入力したとき
   にその鳴動を中断させるものであり、 鳴動中断回路Ｚは、第１の光センサー１７に接
   続され、列車に対する制動操作を示す表示灯３１
   の点灯を検出して出力信号を発生させるものであ
   り、 リセツト回路Ｗは、第２の光センサー６に接続
   され、列車の扉の解放を示す表示灯３０の点灯を
   検出して出力信号を発生させるものである 停車指示装置。