JPH0333521A - ディスクブレーキ用ブレーキディスク - Google Patents
ディスクブレーキ用ブレーキディスクInfo
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、鋳造材料からなり少なくとも１つの摩擦リン
グを包含する円板リム（Ｓｃｈｅｉｂｅｎｋｒａｎｚ）
と有し、該円板リムは同様に鋳造材料からなる内部ポッ
ト状部（Ｉｎｎｅｎｔｏｐｆ）に、前記円板リムが前記
内部ポット状部に対し半径方向に弾力的に支持されるよ
うに、固定されている、特に自動車のためのディスクブ
レーキ用ブレーキディスクに関する。
グを包含する円板リム（Ｓｃｈｅｉｂｅｎｋｒａｎｚ）
と有し、該円板リムは同様に鋳造材料からなる内部ポッ
ト状部（Ｉｎｎｅｎｔｏｐｆ）に、前記円板リムが前記
内部ポット状部に対し半径方向に弾力的に支持されるよ
うに、固定されている、特に自動車のためのディスクブ
レーキ用ブレーキディスクに関する。
〔従来技術］
このようなブレーキディスクは例えば西ドイツ特許第２
５５７６４９号により公知である。この公知のブレーキ
ディスクの場合内部ポット状部と摩擦ディスクは別々の
鋳造部として形成されている。ブレーキディスクは内部
ポット状部に多数のリブによって支持されており、該リ
ブは内部ポット状部の対応する凹部にはめこまれており
、内部ポット状部の半径方向外端部には摩擦ディスクが
形状拘束的に固定されている。リブがそれぞれ個々には
めこまれなければならないことのないようにすでにリブ
を互いにリブリングとして結合することが提案されてい
る。
５５７６４９号により公知である。この公知のブレーキ
ディスクの場合内部ポット状部と摩擦ディスクは別々の
鋳造部として形成されている。ブレーキディスクは内部
ポット状部に多数のリブによって支持されており、該リ
ブは内部ポット状部の対応する凹部にはめこまれており
、内部ポット状部の半径方向外端部には摩擦ディスクが
形状拘束的に固定されている。リブがそれぞれ個々には
めこまれなければならないことのないようにすでにリブ
を互いにリブリングとして結合することが提案されてい
る。
内部ポット状部と円板リムの違った要求により適応し、
簡単な方法でつくることができ、異なる膨張係数に関し
て結びつきを切ったこの種のプレキディスクを提供する
ことが本発明の課題である。
簡単な方法でつくることができ、異なる膨張係数に関し
て結びつきを切ったこの種のプレキディスクを提供する
ことが本発明の課題である。
この課題を、本発明は、内部ポット状部（ＩｎｎｅｎＬ
ｏｐｆ）が半径方向ｉりの泪をもつ支持リング（Ｔｒａ
ｇｒｉｎｇ）を有し、前記溝の中に前記円板リム（Ｓｃ
ｈｅｉｂｅｎｋｒａｎｚ）の一部が半径方向に限界され
て移動可能に係合し、且つ回転モーメント方向へ形状拘
束的（ｆｏｒｍｓｃｈｌｉｊ１３ｉｇ）に係合すること
と、内部ポット状部が前記円板リムの材料よりも引張強
さの高い材料からなり、前記円板リムが接合鋳造（Ｖｅ
ｒｂｕｎｄｇｉｅＢｅｎ）によって内部ボッ１−状部に
固定されていることとを特徴とするブレーキディスクに
よって解決一 する。
ｏｐｆ）が半径方向ｉりの泪をもつ支持リング（Ｔｒａ
ｇｒｉｎｇ）を有し、前記溝の中に前記円板リム（Ｓｃ
ｈｅｉｂｅｎｋｒａｎｚ）の一部が半径方向に限界され
て移動可能に係合し、且つ回転モーメント方向へ形状拘
束的（ｆｏｒｍｓｃｈｌｉｊ１３ｉｇ）に係合すること
と、内部ポット状部が前記円板リムの材料よりも引張強
さの高い材料からなり、前記円板リムが接合鋳造（Ｖｅ
ｒｂｕｎｄｇｉｅＢｅｎ）によって内部ボッ１−状部に
固定されていることとを特徴とするブレーキディスクに
よって解決一 する。
本発明の対象の木質的な長所はそれ自身機械的及び熱的
な負荷の大きな影響のもとて安定な形態であるべき内部
ポット状部が高い引張強さをもつ原料からなる点にみら
れる。それに対して、円板リムは引張強さの小さい原料
でつくられる。それはこの種の引張強さの小さい鋳造材
料の相対的に大きな割合を自由なグラファイトが占めて
おり、従って熱による亀裂や膨張に対して安定であるか
らである。円板リムの引張強さが僅かであることは内部
ポット状部の高い引張強さによって、特に結合鋳造物の
製造によって補われる。半径方向の変動が制限されてい
るので円板リムと支持リングの様々な温度の伝達ならび
に鋳造物の様々な膨張係数は結合領域において材料の膨
張を導かない。
な負荷の大きな影響のもとて安定な形態であるべき内部
ポット状部が高い引張強さをもつ原料からなる点にみら
れる。それに対して、円板リムは引張強さの小さい原料
でつくられる。それはこの種の引張強さの小さい鋳造材
料の相対的に大きな割合を自由なグラファイトが占めて
おり、従って熱による亀裂や膨張に対して安定であるか
らである。円板リムの引張強さが僅かであることは内部
ポット状部の高い引張強さによって、特に結合鋳造物の
製造によって補われる。半径方向の変動が制限されてい
るので円板リムと支持リングの様々な温度の伝達ならび
に鋳造物の様々な膨張係数は結合領域において材料の膨
張を導かない。
鋳造結合によってブレーキディスクは簡ｑ１な方法で造
られる。すなわち高強度原料から鋳造された内部分がデ
ィスクの鋳造のために押入されるコアの上に差し込まれ
、それから型に円板リムのための原料が充填され、その
際、円板リムの原料は支持リングの横の領域だけでなく
半径方向の四部にも達する。
られる。すなわち高強度原料から鋳造された内部分がデ
ィスクの鋳造のために押入されるコアの上に差し込まれ
、それから型に円板リムのための原料が充填され、その
際、円板リムの原料は支持リングの横の領域だけでなく
半径方向の四部にも達する。
本発明の対象の好ましい形状に従って、ブレーキディス
クは公知な方法で２つの摩擦リングを包含し、該摩擦リ
ングは軸方向に延びる多数のウェブを介して連結され、
その際このウェブの少なくとも若干がその半径方向内端
部に支持リングの溝として形成された放射状の凹部と係
合する部分を有する。そのような円板リムは、回転モー
メントを伝達するために、もともと存在しているウェブ
が利用される可能性を示す。
クは公知な方法で２つの摩擦リングを包含し、該摩擦リ
ングは軸方向に延びる多数のウェブを介して連結され、
その際このウェブの少なくとも若干がその半径方向内端
部に支持リングの溝として形成された放射状の凹部と係
合する部分を有する。そのような円板リムは、回転モー
メントを伝達するために、もともと存在しているウェブ
が利用される可能性を示す。
前進走行から後進走行への切換の際及びその逆の場合に
、いわゆる逆転ノイズ（Ｒｅｖｅｒｓｉｅｒｇｅｒａｕ
ｓｃｈｅ）が生しることが出来ないように前記ウェブの
内端部分の軸方向に延びる面が溝の壁部に回転モーメン
ト方向に遊びなしに接しており、且つ壁部に対して半径
方向に動くように支持されているのが好都合である。こ
のようにして、半径方向の移動性が保証されるが、しか
し金属部が互いに打ち合うことによって生しる進行方向
の反転の場合のがたがた音は生じない。
、いわゆる逆転ノイズ（Ｒｅｖｅｒｓｉｅｒｇｅｒａｕ
ｓｃｈｅ）が生しることが出来ないように前記ウェブの
内端部分の軸方向に延びる面が溝の壁部に回転モーメン
ト方向に遊びなしに接しており、且つ壁部に対して半径
方向に動くように支持されているのが好都合である。こ
のようにして、半径方向の移動性が保証されるが、しか
し金属部が互いに打ち合うことによって生しる進行方向
の反転の場合のがたがた音は生じない。
支持リングの四部に係合し、従って回転モーメントの伝
達に関与しているリブの数は、ブレーキディスクに設定
される要件により定まる。円周上に均等に分配して配置
されている２０個のリブのいくつかは好都合であること
が分かった。別の形状において支持リングと係合する夫
々二つの隣あ／ ったウェブの間には追加ウェブが設けられ、該追加ウェ
ブの半径方向内端部は支持リングの外側に存在する。こ
の追加ウェブによって円板リムの強度が高められ、さら
にこの追加ウェブは摩擦リングとウェブの間に形成され
る流路ｔこ冷却空気を送るための追加の案内羽根として
機能する。
達に関与しているリブの数は、ブレーキディスクに設定
される要件により定まる。円周上に均等に分配して配置
されている２０個のリブのいくつかは好都合であること
が分かった。別の形状において支持リングと係合する夫
々二つの隣あ／ ったウェブの間には追加ウェブが設けられ、該追加ウェ
ブの半径方向内端部は支持リングの外側に存在する。こ
の追加ウェブによって円板リムの強度が高められ、さら
にこの追加ウェブは摩擦リングとウェブの間に形成され
る流路ｔこ冷却空気を送るための追加の案内羽根として
機能する。
半径方向の違った伸びを補償するために動きの自由性（
Ｆｒｅｉｇ；ｉｎｇｉｇｋｅｉ ｔ）を保証するために
は、円板リムと支持リングとの相対する面が半径方向に
ほぼ３ｍｍの間隔をもつことが有利である。それに加え
て、円板リムが軸方向に遊びなしに支持リングの上に固
定することが好都合であり、それは簡単な方法で軸方向
に固定する手段が支持リングによって円板リムのウェブ
の側方に位置する（ｆｌａｎｋｉｅｒｅｎｄｅ）部分に
より形成されることにより達せられる。
Ｆｒｅｉｇ；ｉｎｇｉｇｋｅｉ ｔ）を保証するために
は、円板リムと支持リングとの相対する面が半径方向に
ほぼ３ｍｍの間隔をもつことが有利である。それに加え
て、円板リムが軸方向に遊びなしに支持リングの上に固
定することが好都合であり、それは簡単な方法で軸方向
に固定する手段が支持リングによって円板リムのウェブ
の側方に位置する（ｆｌａｎｋｉｅｒｅｎｄｅ）部分に
より形成されることにより達せられる。
内部ボッ１−状部のために特に適した材料として、少な
くとも２５ ＯＮ／ｍｍ２（ＧＣ２５）の引張強さを有
するねずみ鋳鉄或いは３０ＯＮ／ｍｍ２ （ＧＣ３０）
の引張強さを有するねずみ鋳鉄が判明している。特に高
い負荷に対して内部ポット状部は少なくとも４０ ＯＮ
／ｍｍ２（ＧＧＧ４０）の引張強さをもつ球状グラファ
イトを有するねずみ鋳鉄からなることも可能である。内
部ポソＩ・状部は特に深絞り、圧縮ロール（Ｆ ｌ １
ｅＢｄｒｉｉｃｋｅｎ）あるいは類似の形成過程によっ
て必要な形態に底形できるように適した品質の鋼鉄から
なる。内部ポット状部の材料として、特に適した粉末冶
金法で形成される特別の焼結鋼が有利である。摩擦被覆
との協働により特に大きな熱的負荷にさらされている円
板リムのために、材料は炭素含有率の高いねずみ鋳鉄で
あるべきである。そこで、円板リムのための材料として
１００或いは１５ ＯＮ／ｍｍ２（ＧＧ １０或いはＧ
Ｃ，１５）の引張強さをもつねずみ鋳鉄が薦められる。
くとも２５ ＯＮ／ｍｍ２（ＧＣ２５）の引張強さを有
するねずみ鋳鉄或いは３０ＯＮ／ｍｍ２ （ＧＣ３０）
の引張強さを有するねずみ鋳鉄が判明している。特に高
い負荷に対して内部ポット状部は少なくとも４０ ＯＮ
／ｍｍ２（ＧＧＧ４０）の引張強さをもつ球状グラファ
イトを有するねずみ鋳鉄からなることも可能である。内
部ポソＩ・状部は特に深絞り、圧縮ロール（Ｆ ｌ １
ｅＢｄｒｉｉｃｋｅｎ）あるいは類似の形成過程によっ
て必要な形態に底形できるように適した品質の鋼鉄から
なる。内部ポット状部の材料として、特に適した粉末冶
金法で形成される特別の焼結鋼が有利である。摩擦被覆
との協働により特に大きな熱的負荷にさらされている円
板リムのために、材料は炭素含有率の高いねずみ鋳鉄で
あるべきである。そこで、円板リムのための材料として
１００或いは１５ ＯＮ／ｍｍ２（ＧＧ １０或いはＧ
Ｃ，１５）の引張強さをもつねずみ鋳鉄が薦められる。
本発明に従うディスクブレーキ用ブレーキディスクにつ
いて以下に図面に基づいて詳しく解説する。
いて以下に図面に基づいて詳しく解説する。
第１図には内部ポット状部２と、該内部ポット状部に固
定された円板リム３からなるブレーキディスク１の半径
方向に切った断面が示されている。
定された円板リム３からなるブレーキディスク１の半径
方向に切った断面が示されている。
円板リム３は２つの摩擦リング４と５を包含し、この摩
擦リング４と５はその間で延在する多数のウェブ６によ
って互いに結合されている。内部ポット状部２は外周に
支持リング７を有し、この支持リング７は円板リム３の
半径方向内側領域で摩擦リング４と５の間に延びている
。第１図から明らかなように、支持リング７と相対する
ウェブ６の対応する凹部８との間には半径方向に間隔が
あり、この間隔によって内部ポット状部２と円板リム３
の熱膨張の違いを補償するために半径方向の動きの自由
度が保証されている。熱の影響による膨張がある場合の
運動方向は矢印９で示されている。
擦リング４と５はその間で延在する多数のウェブ６によ
って互いに結合されている。内部ポット状部２は外周に
支持リング７を有し、この支持リング７は円板リム３の
半径方向内側領域で摩擦リング４と５の間に延びている
。第１図から明らかなように、支持リング７と相対する
ウェブ６の対応する凹部８との間には半径方向に間隔が
あり、この間隔によって内部ポット状部２と円板リム３
の熱膨張の違いを補償するために半径方向の動きの自由
度が保証されている。熱の影響による膨張がある場合の
運動方向は矢印９で示されている。
第２図は第１図の線■−■にそった断面を示す。
この図から明らかなように、支持リング７は軸方向に延
びる溝の形態で半径方向の凹部１０を有し、該凹部に円
板リム３のウェブ１２の半径方向内端部分１１が係合す
る。ウェブの半径方向内端部分１１の半径内側限界位置
は凹部１０の底から一定の間隔、例えば３ｍｍに配され
ており、その間隔によって両方の部分の半径方向の自由
度が互いに保証されている。ブレーキディスク１の回転
方向に見て、ウェブ１２の内側部分１１は軸方向に延び
る面１３が溝もしくは凹部１０の壁部１４に遊びなしに
接している。隣あった２つのウェブ１２の夫々の間には
別のウェブ６が配置されていて、それによってウェブ６
と１２との間には多数の冷却路１５が空気の通路のため
に形成されている。ウェブ１２と同様にウェブ６が支持
リング７の対応する面と半径方向に間隔を有する。第２
図において線１−１、■−■及びＩＶ−ＴＶによって第
１．３及び４図の各々の図面が示されている。
びる溝の形態で半径方向の凹部１０を有し、該凹部に円
板リム３のウェブ１２の半径方向内端部分１１が係合す
る。ウェブの半径方向内端部分１１の半径内側限界位置
は凹部１０の底から一定の間隔、例えば３ｍｍに配され
ており、その間隔によって両方の部分の半径方向の自由
度が互いに保証されている。ブレーキディスク１の回転
方向に見て、ウェブ１２の内側部分１１は軸方向に延び
る面１３が溝もしくは凹部１０の壁部１４に遊びなしに
接している。隣あった２つのウェブ１２の夫々の間には
別のウェブ６が配置されていて、それによってウェブ６
と１２との間には多数の冷却路１５が空気の通路のため
に形成されている。ウェブ１２と同様にウェブ６が支持
リング７の対応する面と半径方向に間隔を有する。第２
図において線１−１、■−■及びＩＶ−ＴＶによって第
１．３及び４図の各々の図面が示されている。
内部ポット状部２はその外周に設けられた支持リング７
と共に鋳造部分として製造されていて、その際、材料と
して必要な強さのために少なくとも２５０ Ｎ／ｍｍ２
の引張強さをもつねずみ鋳鉄が考慮にいれられている。
と共に鋳造部分として製造されていて、その際、材料と
して必要な強さのために少なくとも２５０ Ｎ／ｍｍ２
の引張強さをもつねずみ鋳鉄が考慮にいれられている。
内部ポット状部２は円板リム３のための鋳造型にはめこ
まれ、そしていわゆる鋳造結合方法において円板リム３
の鋳造が行われ、それによって円板リムの材料は支持リ
ング７の半径方向の四部１０に達し、それによって支持
リング７と円板リム３のウェブ１２が歯のように噛み合
う。
まれ、そしていわゆる鋳造結合方法において円板リム３
の鋳造が行われ、それによって円板リムの材料は支持リ
ング７の半径方向の四部１０に達し、それによって支持
リング７と円板リム３のウェブ１２が歯のように噛み合
う。
第３図には第２図の線■−■にそった断面が拡大図とし
て示されている。この図面から半径方向の凹部１０の下
端部ならびにウェブ１２の凹部１０の内部に存在する部
分１１が見られる。その他、使用された符号は第１図及
び第２図の対応した部分の符号と一致する。
て示されている。この図面から半径方向の凹部１０の下
端部ならびにウェブ１２の凹部１０の内部に存在する部
分１１が見られる。その他、使用された符号は第１図及
び第２図の対応した部分の符号と一致する。
第４図は第３図に示したと同様の図面であり、第２図の
線ＴＶ−ＩＶにそった断面を示す。この図面から明らか
なように、支持リング７は多くの部分が円板リム３の摩
擦リング４と５の間の空間に延びている。ウェブ６は凹
部８をもち、この凹部によって両方の部分の相互の半径
方向の自由度が保証されている。ウェブ６は支持リング
７の側方に並んでウェブ６に対向する部分１６を有し、
該部分１６は支持リング７に側方で接し、それにより軸
方向の固定を行う。その他、図面に使用された符号はす
でに示された第１図から第３図までのそれと同しである
。
線ＴＶ−ＩＶにそった断面を示す。この図面から明らか
なように、支持リング７は多くの部分が円板リム３の摩
擦リング４と５の間の空間に延びている。ウェブ６は凹
部８をもち、この凹部によって両方の部分の相互の半径
方向の自由度が保証されている。ウェブ６は支持リング
７の側方に並んでウェブ６に対向する部分１６を有し、
該部分１６は支持リング７に側方で接し、それにより軸
方向の固定を行う。その他、図面に使用された符号はす
でに示された第１図から第３図までのそれと同しである
。
本発明の実施態様は以下の如くになる。
（１）円板リム（３）が軸方向に延びる多数のウェブ（
Ｓｔｅｇ） （６，１２）を介して接続されている２つ
の摩擦リング（４，５）を包含し、その際このウェブ（
１２）の少なくとも若干はその半径方向内端部に、支持
リング（７）の溝として形成された半径方向の凹部（１
０）に係合する部分（１１）を有することを特徴とする
請求項１に記載のブレーキディスク。
Ｓｔｅｇ） （６，１２）を介して接続されている２つ
の摩擦リング（４，５）を包含し、その際このウェブ（
１２）の少なくとも若干はその半径方向内端部に、支持
リング（７）の溝として形成された半径方向の凹部（１
０）に係合する部分（１１）を有することを特徴とする
請求項１に記載のブレーキディスク。
■
（２）前記部分（１１）の軸方向に延びる面（１３）が
回転モーメント方向°に遊びなしに前記溝の壁部（１４
）に接し、またこの壁部に対して半径方向に動くように
配置されていることを特徴とする前記第１項に記載のブ
レーキディスク。
回転モーメント方向°に遊びなしに前記溝の壁部（１４
）に接し、またこの壁部に対して半径方向に動くように
配置されていることを特徴とする前記第１項に記載のブ
レーキディスク。
（３）円板リム（３）の全円周にわたって均一に配分さ
れた２０個のウェブ（１２）が配置されており、この各
々のウェブ（１２）が支持リング（７）の半径方向の凹
部（１０）に係合し、その際、特に支持リング（７）に
係合する２つの隣接したウェブ（１２）の夫々の間に補
足のウェブ（６）が設けられており、該ウェブの半径方
向内端部が支持リング（７）の外部に存在することを特
徴とする前記第１項又は第２項に記載のブレーキディス
ク。
れた２０個のウェブ（１２）が配置されており、この各
々のウェブ（１２）が支持リング（７）の半径方向の凹
部（１０）に係合し、その際、特に支持リング（７）に
係合する２つの隣接したウェブ（１２）の夫々の間に補
足のウェブ（６）が設けられており、該ウェブの半径方
向内端部が支持リング（７）の外部に存在することを特
徴とする前記第１項又は第２項に記載のブレーキディス
ク。
（４）円板リム（３）と支持リング（７）の相対する面
が半径方向にほぼ３ｎ＋ｍの間隔を有することを特徴と
する請求項ｌ又は前記第１項〜第３項のいずれか１つに
記載のブレーキディスク。
が半径方向にほぼ３ｎ＋ｍの間隔を有することを特徴と
する請求項ｌ又は前記第１項〜第３項のいずれか１つに
記載のブレーキディスク。
（５）円板リム（３）は支持リング（７）にその２
軸方向の固定をするための手段を有し、その際該手段は
ウェブ（６）の支持リング（７）の側方に対向する部分
（１６）により形成されていることを特徴とする請求項
１又は前記第１項〜第４項のいずれか１つに記載のブレ
ーキディスク。
ウェブ（６）の支持リング（７）の側方に対向する部分
（１６）により形成されていることを特徴とする請求項
１又は前記第１項〜第４項のいずれか１つに記載のブレ
ーキディスク。
（６）内部ポット状部（２）が少なくとも２５ＯＮ／ｍ
ｍ２の引張強さをもつ鋳造材料（ＧＧ２５）、特に３０
０ Ｎ／ｍｍ２の引張強さをもつ鋳造材料（ＧＧ ３０
）から戒ることを特徴とする請求項１又は前記第１項〜
第５項のいずれか１つに記載のブレーキディスク。
ｍ２の引張強さをもつ鋳造材料（ＧＧ２５）、特に３０
０ Ｎ／ｍｍ２の引張強さをもつ鋳造材料（ＧＧ ３０
）から戒ることを特徴とする請求項１又は前記第１項〜
第５項のいずれか１つに記載のブレーキディスク。
（７）内部ポット状部（２）が少なくとも４０ＯＮ／ｍ
ｍ２の引張強さをもつ球状黒鉛をもつねずみ鋳鉄（ＧＧ
Ｇ４０）からなることを特徴とする請求項ｌ又は前記第
１項〜第５項のいずれか１つに記載のブレーキディスク
。
ｍ２の引張強さをもつ球状黒鉛をもつねずみ鋳鉄（ＧＧ
Ｇ４０）からなることを特徴とする請求項ｌ又は前記第
１項〜第５項のいずれか１つに記載のブレーキディスク
。
（８）内部ポット状部（２）が粉末冶金法で形成された
焼結鋼からなることを特徴とする請求項ｌ又は前記第１
項〜第５項のいずれか１つに記載のブレーキディスク。
焼結鋼からなることを特徴とする請求項ｌ又は前記第１
項〜第５項のいずれか１つに記載のブレーキディスク。
（９）内部ポット状部（２）が深絞りあるいは圧縮ロー
ル法により成形された鋼からなることを特徴とする請求
項第１又は前記第１項〜第５項のいずれか１つに記載の
ブレーキディスク。
ル法により成形された鋼からなることを特徴とする請求
項第１又は前記第１項〜第５項のいずれか１つに記載の
ブレーキディスク。
００）円板リム（３）が炭素含有量の多い物質、特に１
００或いは１５０ Ｎ／ｍｆｆ１２の引張強さをもつね
ずみ鋳鉄からなることを特徴とする請求項１又は前記第
１項〜第９項のいずれか１つに記載のブレーキディスク
。
００或いは１５０ Ｎ／ｍｆｆ１２の引張強さをもつね
ずみ鋳鉄からなることを特徴とする請求項１又は前記第
１項〜第９項のいずれか１つに記載のブレーキディスク
。
第１図はブレーキディスクの第一の実施形態の半径方向
の断面図、第２図は第１図の線ｎ −ｎで切った断面図
、第３図は第２図の線■−■で切った断面図、第４図は
第２図の線ＩＶ −ＩＶで切った断面図を示す。 １・・・ブレーキディスク ２・・・内部ポット状部 ３・・・円板リム ４．５・・・摩擦リング６・
・・ウェブ ７・・・支持リング１０・・・凹
部
の断面図、第２図は第１図の線ｎ −ｎで切った断面図
、第３図は第２図の線■−■で切った断面図、第４図は
第２図の線ＩＶ −ＩＶで切った断面図を示す。 １・・・ブレーキディスク ２・・・内部ポット状部 ３・・・円板リム ４．５・・・摩擦リング６・
・・ウェブ ７・・・支持リング１０・・・凹
部
Claims (1)
- （１）鋳造材料からなり少なくとも１つの摩擦リングを
包含する円板リム（Ｓｃｈｅｉｂｅｎｋｒａｎｚ）を有
し、該円板リムは同様に鋳造材料からなる内部ポット状
部（Ｉｎｎｅｎｔｏｐｆ）に、前記円板リムが前記内部
ポット状部に対し半径方向に弾力的に支持されるように
、固定されている、例えば自動車のためのディスクブレ
ーキ用ブレーキディスクにおいて、内部ポット状部（２
）が半径方向の溝（１０）をもつ支持リング（Ｔｒａｇ
ｒｉｎｇ）（７）を有し、前記溝の中に前記円板リム（
３）の一部が半径方向に限界されて移動可能に係合し、
且つ回転モーメント方向へ形状拘束的に係合することと
、内部ポット状部（２）が前記円板リム（３）の材料よ
りも引張強さの高い材料からなり、前記円板リム（３）
が接合鋳造によって内部ポット状部（２）に固定されて
いることとを特徴とするブレーキディスク。
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