JPH0333907B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は圧力降下検出器と超過速度制限器とを
組み込んだタービンエンジン用モジユール形調整
アセンブリに係わる。

周知のように、タービンエンジンの燃料調整器
は通常、 −上流がポンプの出口に接続され且つ下流が噴射
回路に接続される流量計量器と、 −前記ポンプが容積計の場合にはこのポンプと前
記流量計量器との間に分流可能に配置され、ポ
ンプが遠心ポンプの場合にはポンプと流量計量
器との間又は流量計量器と使用装置との間に直
列に配置される調整弁と、 −流量計量器の上流で測定される圧力をPam、
下流で測定される圧力をPavとした場合に圧力
降下Pam−Pavの関数として調整された圧力
Pmodを出力に与える圧力降下検出器であつ
て、圧力降下が変化した場合に圧力降下を一定
の値に維持すべく前記出力Pmodが前記調整弁
に作用してこの弁を開放又は閉鎖せしめるよう
な検出器と、 −タービンエンジンの速度超過を回避すべく、速
度が一定の超過速度閾値を越えた時には使用装
置への噴射流量が減少するように構成されたタ
ービンエンジンの回転速度を慮考し得る超過速
度制限器 とを有する。

本出願人名儀の３つの仏国特許第2180484号、
第2180485号及び第2180509号には、調整装置の総
ての機能を大きな流体圧ブロツク内に配分すると
いう、この種の従来の製法が開示されている。

これら特許の出願時以降、この分野ではモジユ
ール形アセンブリ、即ち各モジユールが調整アセ
ンブリの１つ又は２つの機能を遂行するようなア
センブリを製造する方向に向かつた。このモジユ
ール形構造を用いると保守操作が簡単になり従つ
て保守費用が低下する他に、小型モジユールを形
成することができるためエンジン及びその付属品
の小型化及び軽量化が可能になるからである。

例えば、やはり本出願人名義の仏国特許第
2528495号及び第2543220号では調整弁を流量計量
器に組み込んで、これら２つの機能を果たすモジ
ユール形サブアセンブリを形成することが提案さ
れている。

米国特許第3538707号では、計量器と調整弁と
加圧弁と超過圧力弁とを一列にならべ、更に超過
圧力弁の中に組み入れることによつてこれら装置
をモジユール化することが提案されている。

本発明の目的は、調整装置の更に２つの機能、
即ち圧力降下検出及び超過速度制限を組み込んだ
サブアセンブリを実現することにある。この場合
前記２つの機能は、このモジユール形サブアセン
ブリを更に小型化するために、圧力降下検出器の
固定スリーブが超過速度制限器の可動滑弁の収容
部材となるような単一装置の形態に組み合わせ
る。

即ち本発明は、流量計量器の入力が圧力Pam
で燃料を送出するポンプの送出側に接続され且つ
出力がこの燃料を圧力Pavで噴射回路方向に送出
し、圧力Pam及びPavの変化が圧力PFの作動流
体の作用によりこの圧力降下Pam−Pavの関数た
る圧力Pmodで出力から調整弁方向に送出し得る
圧力降下検出器によつて検出され、前記調整弁が
前記圧力降下を一定に維持すべく燃料の流量を操
作し得るようなタービンエンジン調整アセンブリ
内で流量計量器に連結され、圧力降下検出器と超
過速度制限器とからなるようなモジユール形サブ
アセンブリを提供する。前記超過速度制限器はタ
ービンエンジンの回転駆動速度を検出し、この速
度が所定閾値を越えた時に作動流体の作用下で前
記噴射回路への送給燃料の流量を減少させる機能
を果たす。

本発明の一特定具体例では、前記圧力降下検出
器及び超過速度制限器は小流量の同一圧力PFの
同一作動流体によつて互いに平行に供給を受け、
超過速度制限器は速度が所定閾値に達した時に前
記作動流体の圧力を減少させるべくこの流体をよ
り低い圧力PBに連通させ、それによつて圧力降
下検出器の出力の圧力Pmodを低下させ且つ噴射
回路に送られる燃料の流量を減少させるように機
能する。圧力降下検出器と超過速度制限器とを平
行して作動させる圧力PFの作動流体はポンプの
下流で絞りを介して少量採取される燃料からなる
のが好ましく、低圧力PBは燃料貯蔵器とポンプ
の上流との間の燃料回路上の任意の一点によつて
構成されるのが好ましい。

以下の説明では、燃料回路の前記低圧部分をタ
ンク（ba^che）という用語で表すことにする。

本発明の特徴の１つとして、圧力降下検出器は
径方向から見て外側のケーシングと径方向から見
て内側の固定スリーブとの間で並進移動し且つ回
転し得る円筒スリーブからなり、このスリーブは
２つの制御チヤンバと２つの作動チヤンバとを規
定し、一方の制御チヤンバが圧力Pam、他方の
制御チヤンバが圧力Pavを受け、一方の作動チヤ
ンバが圧力PF下におかれ、他方の作動チヤンバ
が圧力PBのタンクに連通する。このスリーブは
圧力降下Pam−Pavの減少又は増加に反応して並
進移動により出口を圧力PFの第１作動チヤンバ
又は圧力PBの第２作動チヤンバに連通させ、そ
れによつて出力圧力Pmodを発生させる。

本発明の別の特徴として、超過速度制限器は駆
動システムの回転速度に感応するおもりの作用下
で圧力降下検出器の内側スリーブ内を並進移動し
得る滑弁からなる。前記内側スリーブは２つの径
方向開口を有し、これら開口が夫々圧力降下検出
器の各作動チヤンバに連通する。また、前記滑弁
が２つのシヨルダで閉鎖される中間環状チヤンバ
を有する。一方のシヨルダは超過速度が閾値に達
していない間は前記固定スリーブの径方向開口の
１つを閉鎖し、超過速度が閾値に達するとこの開
口を即座に開放して圧力降下検出器の２つの作動
チヤンバを前記スリーブの開口と前記滑弁の中間
チヤンバとを介して互いに連通させるように機能
する。

本発明の好ましい具体例の１つでは、この調整
用サブアセンブリはケーシングと、円筒可動スリ
ーブと、固定スリーブと、中央滑弁とを含み、 −前記ケーシングが円筒ボアを有し、このボアに
はその長手方向軸線に沿つて５つの通路が順に
並んで径方向に連通し、これら通路のうち第１
の通路が圧力Pamの計量器上流から燃料を受
給し、第２の通路が圧力Pavの計量器下流から
燃料を受給し、第３の通路が圧力PBのタンク
に連通し、第４の通路が圧力Pmodの作動流体
を調整弁方向に送出し、且つ第５の通路が圧力
PFの作動流体を受容し、 −前記円筒可動スリーブが前記ケーシング内で並
進移動も回転運動も行い得、内側円筒ボアと５
つの外側環状チヤンバとを有し、これらチヤン
バが前記ケーシングの通路に対応し、各チヤン
バが前記内側円筒ボアとの連通を可能にするた
めの径方向開口を備え、 −前記固定スリーブが内側ボアを有し、前記可動
スリーブと協働して２つの制御チヤンバと２つ
の作動チヤンバとを規定し、前記制御チヤンバ
が第１シヨルダによつて互いに分離され、前記
可動スリーブの径方向開口と環状チヤンバとを
介して夫々前記ケーシングの第１通路及び第２
通路に連通し、前記作動チヤンバが該固定スリ
ーブの第２シヨルダによつて互いに分離され、
前記可動スリーブの開口とチヤンバとを介して
夫々前記ケーシングの第３の通路及び第５通路
に連通し、前記第２シヨルダは前記２つの制御
チヤンバの相対圧力Pam及びPavの作用下で可
動スリーブの移動に応じて前記ケーシングの第
４通路に連通する可動スリーブの開口を開閉す
べく機能し、該固定スリーブの各作動チヤンバ
が前記内側ボアに連通する径方向開口を１つ有
し、 −前記中央滑弁が前記固定スリーブの中央ボア内
で並進移動し得、前記固定スリーブと協働して
この滑弁の２つのシヨルダにより規定される２
つの中間チヤンバを構成し、この中間チヤンバ
が対応開口を介して圧力PBの作動チヤンバに
速通し、前記シヨルダの一方が固定スリーブの
前記径方向開口の１つを圧力PFの作動チヤン
バに対して閉鎖し、且つ超過速度の閾値突破が
滑弁の移動によつて示されると同時に前記開口
を開放する。

本発明の好ましい具体例の他の特徴は添付図面
に基づく以下の説明から明らかにされよう。

第１図は容積形ポンプを使用するタービンエン
ジン燃料調整装置を簡単に示している。この装置
では容積形ポンプ１が一定流量を計量器２に送出
し、この計量器が噴射回路３への供給を行う。噴
射回路３はここではタービンエンジン燃料チヤン
バの燃料噴射器（インジエクタ）からなる。圧力
降下検出器４は２つの入力管４１及び４２に計量
器２の上流の圧力Pam及び下流の圧力Pavの情報
を受容し、且つ圧力PFの作動流体の作用下で出
力管４４に圧力Pmodを与える。この圧力Pmod
は、ポンプ１と計量器２との間に位置する点６に
接続された入力とタンク７に接続された出力とを
有する弁５の開閉を制御する。調整弁５は圧力差
Pam−Pavに等しい圧力降下の変化が検出される
と、これに反応してポンプ１と計量器２との間に
存在する過剰燃料を分流させ、それによつて計量
器の圧力降下を一定の値に維持する役割を果た
す。これは燃料噴射器に供給される燃料の流量、
即ち計量器の通路の断面と前記圧力降下の平方根
とに比例する流量が計量ピストンの移動に伴つて
のみ変化するようにするための条件の１つであ
る。

超過速度制限器８はタービンエンジンの回転速
度Ｎを入力情報として受容し、超過速度が閾値に
達した時に後述の方法によつてシステムをその公
称速度に戻すべく噴射回路３への流量を減少させ
るのに必要とされる。本発明は圧力降下検出器４
と超過速度制限器８と夫々の燃料導入管及び排出
管とを組み合わせたモジユール９の製法に係わ
る。

第２図には遠心ポンプを用いるタービンエンジ
ン燃料調整装置を簡単に示した。この図でも第１
図と同じ素子は同じ符号で示す。

この装置では使用されるポンプ１が遠心ポンプ
であり、流量とはほぼ無関係の圧力を供給する。
従つて計量器２の一定圧力降下の維持は、補足的
絞り効果が得られるように調整弁を計量器と直列
に配置することによつて行う。このようにすれ
ば、圧力降下をその変化に対応して所定値に戻す
べく計量器の上流又は下流の圧力を操作すること
が可能になる。

本発明のモジユール形サブアセンブリ９は前述
の具体例と同様の方法でこの装置に組み込まれ
る。

第３図及び第４図に示したように、モジユール
９はこれを組み込む調整装置の構造体１２にネジ
１１で固定される外側ケーシング１０を有する。
このケーシング１０は構造体１２の外側でキヤツ
プ１３により閉鎖され、それによつて後述のよう
に圧力降下検出器と超過速度制限器とを封じ込め
る。

ケーシング１０は圧力降下検出器と超過速度制
限器の滑弁との駆動手段を収容する円筒形空洞１
５内に下方部で連通する円筒ボア１４を有する。

円筒ボア１４内には前記ケーシングと固定スリ
ーブ１７との間に管状可動スリーブ１６が配置さ
れる。前記固定スリーブは上方部分がスリーブ１
８に固定され、このスリーブ１８はケーシング１
０の上方円筒支承面２０にネジ１９でネジ止めさ
れる。

前記可動スリーブの下方部分は細長い溝穴２２
を有するカツプ状部材２１に固定され、軸２６を
介して円筒体２５に回転可能に載置された扇形部
材２４のツメ２３が前記溝穴に侵入する。円筒体
２５は下方空洞部１５を閉鎖するネジ山着きリン
グ２９の内側に配置されたカーボンベアリング２
７，２８上でボア１４の中央軸線を中心に回転す
る。円筒体２５はこの図には示されていない駆動
システムと咬合する歯車３０によつて回転駆動す
る。ケーシング１０（第３図及び第５図〜第８図
参照）にはボア１４に連通する５つの通路が設け
られており、このサブアセンブリを調整アセンブ
リに取り付けると、 −第１通路４１が圧力Pamの計量器上流に接続
され、 −第２通路４２が圧力Pavの計量器下流に接続さ
れ、 −第３通路４３が圧力PBのタンク７に接続され、 −第４通路４４が後述のように燃料を圧力Pmod
で調整弁５の制御入力に送給し、 −第５通路４５が圧力PFの作動流体源に接続さ
れることになる。この流体源は簡単に、当該調
整回路のポンプ１と計量器２との間の燃料採取
口であつてよく、第１図及び第２図に示すよう
に通路４５への流量を減少されるべく絞り３１
を備える。

可動スリーブ１６は５つの通路４１〜４５に対
応して５つの外側環状チヤンバ１６１〜１６５を
有し、各チヤンバには固定スリーブ１７を収容す
る該可動スリーブの内側ボアに連通する径方向開
口２６１〜２６５が設けられる。

固定スリーブ１はこのスリーブのシヨルダ３２
によつて分離された２つの外側環状チヤンバ１７
１及び１７２を有し、これらチヤンバは夫々常に
圧力Pamの入口４１及び圧力Pavの入口４２と連
通する。

スリーブ１７はまた、第２のシヨルダ３３によ
つて分離された２つの外側環状作動チヤンバ１７
３及び１７４も有し、これらのチヤンバは一方が
圧力PBの通路４３を介して常にタンク７に連通
し、他方が圧力PFの入口４５に常に連通する。
シヨルダ３３は出口４４と連通する径方向開口を
開閉し得る。

ケーシング１０、可動スリーブ１６及び固定ス
リーブ１７は圧力降下検出器を構成する。スリー
ブ１６はチヤンバ１７１及び１７２内の圧力の差
Pam−Pavによつて並進移動し、シヨルダ３３が
開口２６４に面した中間位置からいずれかの方向
に移動した時に、圧力PFの流体と圧力PBの流体
との混合によつて圧力Pmodが出力４４に与えら
れる。

圧力降下の調整はバネ３４からなる弾性止め部
材を介して行なわれる。前記バネはネジ３５及び
切欠き３６からなる調整装置とベアリング３８の
外側リングに固定されたリング３７との間で圧縮
される。前記ベアリングの内側リングは可動スリ
ーブ１６の上端部に当接する。

超過速度制限器８はスリーブ１７のボア３９内
を並進移動し得る滑弁５０からなる。滑弁５０は
２つのおもり５３，５４に固定された２つのロー
ラ５１，５２によつて並進移動し、前記おもりは
円筒体２５に固定された部材に担持される２つの
軸５５，５６に枢着される。

滑弁５０は２つのシヨルダ５７，５８を有し、
これらシヨルダは固定スリーブ１７と共に中間チ
ヤンバ５９を規定する。この中間チヤンバはチヤ
ンバ１７３に連通するスリーブ１７の開口６０を
介して常にタンク７の低圧PBに連通する。シヨ
ルダ５８は駆動システムの正常回転速度では、圧
力PFのチヤンバ１７４に連通するスリーブ１７
の開口６１を閉鎖する。

超過速度制限器は、前記おもり５３，５４の作
用下での滑弁５０の移動を阻止するような力を加
える弾性可調整止部材によつて予め決定される。

前記止め部材はカツプ状部材６３（滑弁の上端
はベアリング６５を介してこの部材に当接する）
と調整ネジ６４との間で圧縮されるバネ６２から
なる。

圧力降下検出器と超過速度制限器とを組み合わ
せた前述のアセンブリは下記のように作動する。

ポンプ１が容積形の場合、即ち第１図の具体例
の場合には、調整弁５が圧力降下Pam−Pavの増
加時に開放されなければならない。これはポンプ
１によつて送給された燃料流量の一部分を分流さ
せてPamを減少させることにより圧力降下を公
称値に戻すためである。ここではこの状態を想定
して説明を行う。駆動システムが正常速度で回転
し且つ圧力降下が公称値を有する時には、可動ス
リーブは第５図の状態にあり、滑弁５０のシヨル
ダ５８が固定スリーブの開口６１を閉鎖する。

計量器２の上流の圧力Pamが増加すると（第
６図）圧力降下Pam−Pavが増加し、チヤンバ１
７１の過剰圧力のの作用によつて可動スリーブ１
６が図面の下方に移動する。そのため開口２６４
が開放され、出口４４がチヤンバ１７３を介して
低圧部に連通する。その結果圧力Pmodが減少す
るための調整弁５が開放され、従つて圧力Pam
が低下する。

逆に（第７図）、計量器の下流の圧圧力Pavが
増加するとスリーブ１６が図面の上方に押し動か
されることになり、そのため出口４４が圧力PF
のチヤンバ１７４と連通し、その結果弁５が閉鎖
され、従つて上流圧力Pamが増加し、初期圧力
降下Pam−Pavが回復される。

圧力降下がほぼ一定でありながら超過速度が閾
値を突破した場合には、第８図のような配置にな
る。即ち、滑弁５０がローラ５１，５２によつて
上方へ移動し、シヨルダ５８が固定スリーブの開
口６１を開放するため、チヤンバ１６３及び１６
５が作動チヤンバ１７３，１７４を介して開口６
０，６１及び中間チヤンバ５９に連通する。従つ
て作動圧力PFが低圧部７に連通し、その結果圧
力降下検出器の出力圧力Pmodが減少し、調整弁
５が直ちに開放され、そのため受給装置３への流
量が減少し、従つて速度が低下する。回転速度は
このようにして公称値に戻る。ただし、ポンプ１
が第２図の具体例のように遠心ポンプである場合
はこれと逆であつて、調整弁５は圧力降下Pam
−Pavの増加時に閉鎖されなければならない。こ
れは計量器２を通過する燃料流量を更に絞り、調
整弁５が計量器２の上流に配置されているか又は
下流に配置されているかによつてPamを減少さ
せるか又はPavを増加させることにより圧力降下
を公称値に戻すためである。

この場合には、前述の装置は同様に機能する
が、Pmodの減少によつて調整弁が閉鎖され且つ
Pmodの増加によつて調整弁が開放されるよう
に、調整弁方向の制御方向が逆になる。

このように本発明の装置では、超過速度制限器
を圧力降下検出器の内部に組み込むことによつ
て、圧力降下検出器の流体供給を直接操作しなが
ら超過速度減少制限の増幅効果を得ることができ
る。前記制御がこのように増幅されれば、小型の
検出器を使用することができ、更にこのタイプの
安全装置に必要な実行速度を得ることができる。

また、超過速度制限器を圧力降下検出器のスリ
ーブ内に組み込むことは、超過速度制限器が圧力
降下検出器と同じ作動圧力PF及びPBを使用する
だけにモジユールの小型化にとつて極めて有利で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は容積形ポンプを使用する燃料調整装置
に本発明のサブアセンブリを組み入れた場合の構
造を示す簡略説明図、第２図は遠心ポンプ使用調
整装置に本発明のサブアセンブリを組み込んだ場
合の説明図、第３図は本発明のサブアセンブリの
軸方向断面図、第４図は第３図の線AAによる断
面図、第５図は圧力降下が安定しており且つ回転
速度が正常値を有する場合の本発明のサブアセン
ブリの種々の構成部材の位置を詳細に示す軸方向
断面図、第６図は圧力降下が増加した場合の第５
図と同様の断面図、第７図は圧力降下が減少した
場合の第５図と同様の断面図、第８図は超過速度
が閾値を突破した時の超過速度制限器の機能を示
す第５図と同様の断面図である。 １……ポンプ、２……流量計量器、３……噴射
回路、４……圧力降下検出器、７……低圧部、８
……超過速度制限器、１０……ケーシング、１６
……可動スリーブ、１７……固定スリーブ、５０
……滑弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 流量計量器の入力が圧力Pamで燃料を送出
   するポンプの送出側に接続され且つ出力がこの燃
   料を圧力Pavで噴射回路方向に送出し、圧力Pam
   及びPavの変化が圧力PFの作動流体の作用によ
   りこの圧力降下Pam−Pavの関数たる圧力Pmod
   で出力から調整弁方向に送出し得る圧力降下検出
   器によつて検出され、且つ前記調整弁が前記圧力
   降下を一定に維持すべく燃料の流量を操作し得る
   ようなタービンエンジン調整アセンブリ内で流量
   計量器に連結されるモジユール形調整用サブアセ
   ンブリであつて、圧力降下検出器と超過速度制限
   器とからなり、前記超過速度制限器がタービンエ
   ンジンの回転駆動速度を検出し、この速度が所定
   閾値を越えた時に作動流体の作用下で前記噴射回
   路への送給燃料の流量を減少させる機能を果た
   し、前記圧力降下検出器及び超過速度制限器が小
   流量の同一圧力PFの同一作動流体によつて互い
   に平行に供給を受け、超過速度制限器が速度が所
   定閾値に達した時に前記作動流体の圧力を減少さ
   せるべくこの流体をより低い圧力PBに連通させ、
   それによつて圧力降下検出器の出力の圧力Pmod
   を低下させ且つ噴射回路に送られる燃料の流量を
   減少させるように機能することを特徴とするサブ
   アセンブリ。 ２ 圧力降下検出器と超過速度制限器とを平行し
   て作動させる圧力PFの作動流体がポンプの下流
   で絞りを介して少量採取される燃料からなり、低
   圧力PBが燃料貯蔵器とポンプの上流との間の燃
   料回路上のタンクと称する点によつて構成される
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
   調整用サブアセンブリ。 ３ 圧力降下検出器が径方向から見て外側のケー
   シングと径方向から見て内側の固定スリーブとの
   間で並進移動し且つ回転し得る円筒スリーブから
   なり、このスリーブが２つの制御チヤンバと２つ
   の作動チヤンバとを規定し、一方の制御チヤンバ
   が圧力Pam、他方の制御チヤンバが圧力Pavを受
   け、一方の作動チヤンバが圧力PF下におかれ、
   他方の作動チヤンバが圧力PBのタンクに連通し、
   このスリーブが更に圧力降下Pam−Pavの減少又
   は増加に反応して並進移動することにより出口を
   圧力PFの第１作動チヤンバ又は圧力PBの第２作
   動チヤンバに連通させ、それによつて出力圧力
   Pmodを発生させることを特徴とする特許請求の
   範囲第２項に記載の調整用サブアセンブリ。 ４ 超過速度制限器が駆動システムの回転速度に
   感応するおもりの作用下で圧力降下検出器の内側
   スリーブ内を並進移動し得る滑弁からなり、前記
   内側スリーブが２つの径方向開口を有し、これら
   開口が夫々圧力降下検出器の各作動チヤンバに連
   通し、前記滑弁が２つのシヨルダで閉鎖される中
   間環状チヤンバを備え、一方のシヨルダは超過速
   度が閾値に達していない間は前記固定スリーブの
   径方向開口の１つを閉鎖し、超過速度が閾値に達
   するとこの開口を即座に開放して圧力降下検出器
   の２つの作動チヤンバを前記スリーブの開口と前
   記滑弁の中間チヤンバとを介して互いに連通させ
   るように機能することを特徴とする特許請求の範
   囲第３項に記載の調整用サブアセンブリ。 ５ ケーシングと、円筒可動スリーブと、固定ス
   リーブと、中央滑弁とを含み、 −前記ケーシングが円筒ボアを有し、このボアに
   はその長手方向軸線に沿つて５つの通路が順に
   並んで径方向に連通し、これら通路のうち第１
   の通路が圧力Pamの計量器上流から燃料を受
   給し、第２の通路が圧力Pavの計量器下流から
   燃料を受給し、第３の通路が圧力PBのタンク
   に連通し、第４の通路が圧力Pmodの作動流体
   を調整弁方向に送出し、且つ第５の通路が圧力
   PFの作動流体を受容し、 −前記円筒可動スリーブが前記ケーシング内で並
   進移動も回転運動も行い得、内側円筒ボアと５
   つの外側環状チヤンバとを有し、これらチヤン
   バが前記ケーシングの通路に対応し、各チヤン
   バが前記内側円筒ボアとの連通を可能にするた
   めの径方向開口を備え、 −前記固定スリーブが内側ボアを有し、前記可動
   スリーブと協働して２つの制御チヤンバと２つ
   の作動チヤンバとを規定し、前記制御チヤンバ
   が第１シヨルダによつて互いに分離され、前記可
   動スリーブの径方向開口と環状チヤンバとを介
   して夫々前記ケーシングの第１通路及び第２通
   路に連通し、前記作動チヤンバが該固定スリー
   ブの第２シヨルダによつて互いに分離され、前
   記可動スリーブの開口とチヤンバとを介して
   夫々前記ケーシングの第３通路及び第５通路に
   連通し、前記第２シヨルダは前記２つの制御チヤ
   ンバの相対圧力Pam及びPavの作用下で可動ス
   リーブの移動に応じて前記ケーシングの第４通
   路に連通する可動スリーブの開口を開閉すべく
   機能し、該固定スリーブの各作動チヤンバが前
   記内側ボアに連通する径方向開口を１つ有し、 −前記中央滑弁が前記固定スリーブの中央ボア内
   で並進移動し得、前記固定スリーブと協働して
   この滑弁の２つのシヨルダにより規定される中
   間チヤンバを構成し、この中間チヤンバが対応
   開口を介して圧力PBの作動チヤンバに連通し、
   前記シヨルダの一方が固定スリーブの前記径方
   向開口の１つを圧力PFの作動チヤンバに対し
   て閉鎖し、且つ超過速度の閾値突破が滑弁の移
   動によつて示されると同時に前記開口を開放す
   る ことを特徴とする特許請求の範囲第１項から第４
   項までのいずれかに記載のサブアセンブリ。 ６ 前記可動スリーブがネジによつて調整し得る
   応力バネからなる弾性止め部材に逆らつて移動し
   得ることを特徴とする特許請求の範囲第５項に記
   載のサブアセンブリ。 ７ 前記可動スリーブが前記ケーシングに固定さ
   れたリング内で回転するように載置された円筒体
   を介して駆動システムにより回転駆動し、前記円
   筒体による該可動スリーブへの前記駆動システム
   の回転の伝達が該可動スリーブに固定されたカツ
   プ状部材の溝穴と協働するツメを備えた扇形部材
   を介して行われることを特徴とする特許請求の範
   囲第５項又は第６項に記載のサブアセンブリ。 ８ 前記カツプ状部材の溝穴が、前記ケーシング
   の内側ボア内での可動スリーブの軸方向移動を可
   能にすべく細長い形状を有することを特徴とする
   特許請求の範囲第７項に記載のサブアセンブリ。 ９ 超過速度制限器の滑弁がローラによつて並進
   移動し、これらローラが滑弁の先端に当接し且つ
   おもりに固定され、このおもりが前記回転円筒体
   の底部に固定される部材に担持された軸に枢着さ
   れることを特徴とする特許請求の範囲第７項又は
   第８項に記載のサブアセンブリ。 １０ 超過速度制限器の滑弁が所定の超過速度閾
   値を規定するネジ調整可能応力バネからなる弾性
   止め部材の力に逆らつて並進移動し得ることを特
   徴とする特許請求の範囲第５項から第９項までの
   いずれかに記載のサブアセンブリ。