JPH0334119Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、車両用シートのリクライニングレ
バーノブの改良に関する。

《考案の概要》 字形ノブの先端に水平壁と垂直壁を結ぶ止壁
を一体化した。止壁によりシートベルトがノブに
引つかかることを防止し、また操作者の指がノブ
先端とシート側に設けられた凹部との間に挟まれ
ることを防止した。

《従来の技術》 第４図は車両用シートに対する従来のノブを設
けたリクライニングデバイスの取付構造を示す。

図において、シートクツシヨン１の側部には、
凹部２が切欠形成されている。シートクツシヨン
１の後部にはリクライニングデバイス３が固定さ
れる。デバイス３の先端にはリクライニングレバ
ー４が突出し、レバー４の先端にノブ５を一体的
に設けている。ノブ５は通常の非操作状態で凹部
２内に嵌合される。操作時にはノブ５に指を掛け
ることで操作を行うことができる。

この構造とした理由は、レバー４およびノブ５
が図示しないシートベルトに絡まることを防止す
るためであり、挟い車室内での部品の取り合いを
良好に行え、コンパクトな外観となる。

《考案が解決しようとする問題点》 以上の構造としても、シートベルトの絡み合い
の問題は残る。周知のようにシートベルトはシー
トクツシヨンの後部より斜め上部に向けて張設さ
れるの、ノブ５の先端において引つ掛り、また凹
部との間に挟まれ易い。更に指を操作した際にノ
ブ５の先端および側部と凹部間に指を挟まれ易い
問題もあつた。リクライニングデバイスのバネ力
やクツシヨンの柔らかさを考慮すると、指が挟ま
れたとしても危険性はないが、わずらわしいもの
であつた。

《問題点を解決するための手段》 この考案は以上の問題を解決するためになされ
たものであり、その要旨とするところは、リクラ
イニングレバーノブの構造を、レバー先端に固定
される垂直壁と、垂直壁の上部に側方に向けて一
体化された水平壁と、ノブの先端にあつて各壁間
を結んで一体化された止壁とからなることを特徴
とする。

《実施例》 第１図はこの考案に係るリクライニングレバー
ノブの斜視図、第２図は同ノブとレバーとの取付
関係を示す分解斜視図である。

図におけるノブ１０は、比較的軟質な塩化ビニ
ル、ABS樹脂などの射出成形体であり、レバー
１６の先端に取付けられる垂直壁１２と、垂直壁
１２の上部にあつて、側方に向けて字形に一体
に突出する水平壁１４と、ノブ１０の先端にあつ
て、各壁１２，１４間を結んで一体化された三角
形状の止壁１５とからなつている。

レバー１６に対するノブ１０の取付構造は、垂
直壁１２の背面にレバー１６の厚みおよび外形に
等しい凹部１２ａを形成し、その凹部１２ａ内に
一対の位置決め突起２０を突設し、各突起２０間
にビス挿通孔２２を形成しておく。一方、レバー
１６の先端に前記突起２０に嵌合する一対の位置
決め孔１６１と、各位置決め孔１６１の中央にネ
ジ孔１６２を形成しておく。そして、レバー１６
の先端に凹部１２ａを嵌合することにより、各突
起２０が孔１６１に嵌合し、この状態でビスＢを
垂直壁１２の表面側よりネジ込むことで、レバー
１６にノブ１０を固定できる。

ノブ１０を操作する際は、第３図に示すように
水平壁１４の下面に指を差し込んで操作するので
あるが、この際指の位置は止壁１５によつて前方
側への移動が規制されるので、指が凹部２（第４
図参照）とノブ１０の先端間に挟まれることを未
然に防止できる。

また、止壁１５によりシートベルトの引つ掛り
がなくなるため、シートベルトがノブ１０に絡み
付くことも合わせて防止できる。

《効果》 以上説明したように、この考案では、ノブの操
作時に指を挟むことがなく、またシートベルトの
絡み付きを完全に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るリクライニングレバー
ノブの斜視図、第２図は同ノブとレバーとの取付
関係を示す分解斜視図、第３図は同ノブの断面
図、第４図は車両用シートに対する従来のノブを
設けたリクライニングデバイスの取付構造を示す
分解斜視図である。 １０……ノブ、１２……垂直壁、１４……水平
壁、１５……止壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用シートの側部の一部を切欠いて形成され
   た凹部に嵌合されるリクライニングレバーノブで
   あつて、該ノブは、レバー先端に固定される垂直
   壁と、垂直壁の上部に側方に向けて形に一体化
   された水平壁と、ノブの先端にあつて各壁間を結
   んで一体化された止壁とからなることを特徴とす
   る車両用シートのリクライニングレバーノブ。