JPH0334351Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0334351Y2 JPH0334351Y2 JP7699186U JP7699186U JPH0334351Y2 JP H0334351 Y2 JPH0334351 Y2 JP H0334351Y2 JP 7699186 U JP7699186 U JP 7699186U JP 7699186 U JP7699186 U JP 7699186U JP H0334351 Y2 JPH0334351 Y2 JP H0334351Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- board
- shaft
- groove
- tip
- partition plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 20
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Hinges (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
この考案は、自動車後部のラゲージスペースを
上下に仕切る車両用仕切板に関する。
上下に仕切る車両用仕切板に関する。
《従来の技術》
このような仕切板としては、ラゲージボードや
トノボードが知られている。第４図に示す仕切板
１は、ラゲージボードとして使用され、その上に
物を載せる機能とフロア２上のタイヤ３などを隠
す機能を持つている。この仕切板１は、ヒンジ結
合された前後二枚のボード１Ａおよび１Ｂとから
なり、バツクドア４を開けるとバツクドア４に引
掛けられた紐５により後方のボード１Ｂが持ち上
がり、タイヤ３などの取り出しが容易に行なえる
ようになつている。
トノボードが知られている。第４図に示す仕切板
１は、ラゲージボードとして使用され、その上に
物を載せる機能とフロア２上のタイヤ３などを隠
す機能を持つている。この仕切板１は、ヒンジ結
合された前後二枚のボード１Ａおよび１Ｂとから
なり、バツクドア４を開けるとバツクドア４に引
掛けられた紐５により後方のボード１Ｂが持ち上
がり、タイヤ３などの取り出しが容易に行なえる
ようになつている。
《考案が解決しようとする問題点》
しかしながら、従来の仕切板は、例えば第５図
に示すように、二枚のボード１Ａ，１Ｂが螺番６
により結合されているので、見栄えが悪く、また
取付ねじ７を受けるためのナツトをインサート成
形する必要があつた。また、第６図に示すよう
に、二枚のボード１Ａ，１Ｂの対向端面を入れ違
い状に形成して互に噛み合わせ、この噛み合い部
にパイプ部を挿通してヒンジを構成したものもあ
る。この場合は、挿通後の穴にキヤツプ９を被せ
てパイプ８が外部から見えないようにする必要が
ある。このように従来の仕切板は、いずれの場合
にも、組立工数や部品点数が多く、コスト高にな
る問題点があつた。
に示すように、二枚のボード１Ａ，１Ｂが螺番６
により結合されているので、見栄えが悪く、また
取付ねじ７を受けるためのナツトをインサート成
形する必要があつた。また、第６図に示すよう
に、二枚のボード１Ａ，１Ｂの対向端面を入れ違
い状に形成して互に噛み合わせ、この噛み合い部
にパイプ部を挿通してヒンジを構成したものもあ
る。この場合は、挿通後の穴にキヤツプ９を被せ
てパイプ８が外部から見えないようにする必要が
ある。このように従来の仕切板は、いずれの場合
にも、組立工数や部品点数が多く、コスト高にな
る問題点があつた。
そこでこの考案の目的は、部品点数が少なく、
組み立てが簡単で安価な車両用仕切板を提供する
ことにある。
組み立てが簡単で安価な車両用仕切板を提供する
ことにある。
《問題点を解決するための手段》
この考案による車両用仕切板は、自動車後部の
ラゲージスペースを上下に仕切るヒンジ結合され
た複数枚の中空ボードからなる車両用仕切板であ
つて、前記各ボードのそれぞれの対向端面は互い
に嵌まり込む凹凸形状を有し、一方のボードの凸
部の一側部先端には軸部が横方向に向けて一体に
形成され、この凸部が嵌まる他方のボードの凹部
には、その一側部に前記軸部が回動可能に挿入さ
れる穴部が形成され、又前記軸部が形成された一
方のボードの凸部の一側部に対向する他方のボー
ドの他側部には、前記一方のボードを他方のボー
ドに対し立てたときに一方のボードの前記凸部の
先端部が嵌まる溝部が形成されており、更に該溝
部の横方向長さを前記軸部の長さと略等しくする
とともに、前記溝部の深さを該溝部内に立てて入
れた前記一方のボードの凸部先端の軸部の軸線が
前記他方のボードの前記凹部の一側部に設けた前
記穴部の軸線とほぼ一致するように定めたことを
特徴とする。
ラゲージスペースを上下に仕切るヒンジ結合され
た複数枚の中空ボードからなる車両用仕切板であ
つて、前記各ボードのそれぞれの対向端面は互い
に嵌まり込む凹凸形状を有し、一方のボードの凸
部の一側部先端には軸部が横方向に向けて一体に
形成され、この凸部が嵌まる他方のボードの凹部
には、その一側部に前記軸部が回動可能に挿入さ
れる穴部が形成され、又前記軸部が形成された一
方のボードの凸部の一側部に対向する他方のボー
ドの他側部には、前記一方のボードを他方のボー
ドに対し立てたときに一方のボードの前記凸部の
先端部が嵌まる溝部が形成されており、更に該溝
部の横方向長さを前記軸部の長さと略等しくする
とともに、前記溝部の深さを該溝部内に立てて入
れた前記一方のボードの凸部先端の軸部の軸線が
前記他方のボードの前記凹部の一側部に設けた前
記穴部の軸線とほぼ一致するように定めたことを
特徴とする。
《作用》
軸部が設けられている一方のボードを他方のボ
ードに対して立てた状態でその凸部先端部を他方
の溝部に入れると、軸部と穴部との軸線がほぼ一
致するので、そのまま軸部を穴部の中に差し込む
と一方のボードの凸部と他方のボードの凹部とが
噛み合い、しかも軸部と穴部との結合によりヒン
ジを構成する。
ードに対して立てた状態でその凸部先端部を他方
の溝部に入れると、軸部と穴部との軸線がほぼ一
致するので、そのまま軸部を穴部の中に差し込む
と一方のボードの凸部と他方のボードの凹部とが
噛み合い、しかも軸部と穴部との結合によりヒン
ジを構成する。
《実施例》
第１図および第２図には、この考案の一実施例
が示されている。仕切板１０は、二枚のボード１
０Ａおよび１０Ｂとからなり、互の対向端面が入
れ違い状に凹凸に形成されている。一方のボード
１０Ａ側の凸部１１の一側部先端には、横方向に
向けて軸部１２が一体に形成され、この凸部１１
が嵌まる他方のボード１０Ｂの凹部１３には、前
記軸部１２が形成されたボード１０Ａの凸部１１
の一側部に対向する一側部に軸部１２が回動可能
に挿入される穴部１４が形成されている。そのこ
の凹部１３の他側部に、一方のボード１０Ａを他
方のボード１０Ｂに対し立てたときに一方のボー
ド１０Ａの凸部１１の半円状先端部が嵌まる半円
状溝部１５が形成されている。ボード１０Ａおよ
び１０Ｂは、合成樹脂のブロー成形により中空に
形成され、所々に補強用のパイプが挿通されてい
る。
が示されている。仕切板１０は、二枚のボード１
０Ａおよび１０Ｂとからなり、互の対向端面が入
れ違い状に凹凸に形成されている。一方のボード
１０Ａ側の凸部１１の一側部先端には、横方向に
向けて軸部１２が一体に形成され、この凸部１１
が嵌まる他方のボード１０Ｂの凹部１３には、前
記軸部１２が形成されたボード１０Ａの凸部１１
の一側部に対向する一側部に軸部１２が回動可能
に挿入される穴部１４が形成されている。そのこ
の凹部１３の他側部に、一方のボード１０Ａを他
方のボード１０Ｂに対し立てたときに一方のボー
ド１０Ａの凸部１１の半円状先端部が嵌まる半円
状溝部１５が形成されている。ボード１０Ａおよ
び１０Ｂは、合成樹脂のブロー成形により中空に
形成され、所々に補強用のパイプが挿通されてい
る。
溝部１５の横方向の長さは、軸部１２の長さに
等しいかまたは少し大きい、すなわち略等しくし
てある。また溝部１５の深さは、第３図に示すよ
うに、この溝部１５内に立てて入れた凸部１１先
端の軸部１２の軸線が穴部１４の軸線とほぼ一致
するように定めてある。したがつて、一方のボー
ド１０Ａを他方のボード１０Ｂに対して立ててそ
の凸部１１の先端を溝部１５内に入れる、軸部１
２と穴部１４との軸線がほぼ一致するので、その
まま凸部１１を溝部１５に沿つて移動させて軸部
１２を穴部１４の中に挿入することができる。そ
して軸部１２が穴部１４の中に完全に入ると、第
１図に示すように凸部１１が全体が凹部１３の中
に入り込むので、一方のボード１０Ａは他方のボ
ード１０Ｂに対し回動可能になる。
等しいかまたは少し大きい、すなわち略等しくし
てある。また溝部１５の深さは、第３図に示すよ
うに、この溝部１５内に立てて入れた凸部１１先
端の軸部１２の軸線が穴部１４の軸線とほぼ一致
するように定めてある。したがつて、一方のボー
ド１０Ａを他方のボード１０Ｂに対して立ててそ
の凸部１１の先端を溝部１５内に入れる、軸部１
２と穴部１４との軸線がほぼ一致するので、その
まま凸部１１を溝部１５に沿つて移動させて軸部
１２を穴部１４の中に挿入することができる。そ
して軸部１２が穴部１４の中に完全に入ると、第
１図に示すように凸部１１が全体が凹部１３の中
に入り込むので、一方のボード１０Ａは他方のボ
ード１０Ｂに対し回動可能になる。
第１図はこの仕切板１０を裏から見た図なので
溝部１５が見えているが、この裏側には溝部１５
は表われない。溝部１５が見えない方が見栄えが
よいが、実際に使用される場合は、仕切板の上に
ラゲージカーペツトが敷かれることが多いので、
どちら側を上面にしても差し支えない。むしろ溝
部１５側を上面にした方が、ボードを互に分離す
る場合には好都合である。なおボードは、３枚以
上連結することも可能である。
溝部１５が見えているが、この裏側には溝部１５
は表われない。溝部１５が見えない方が見栄えが
よいが、実際に使用される場合は、仕切板の上に
ラゲージカーペツトが敷かれることが多いので、
どちら側を上面にしても差し支えない。むしろ溝
部１５側を上面にした方が、ボードを互に分離す
る場合には好都合である。なおボードは、３枚以
上連結することも可能である。
《考案の効果》
以上のように、この考案による仕切板は、その
ヒンジ部が一体に形成されているので、部品点数
が少なく、組み立てが簡単で安価な製品を実現す
ることができる。
ヒンジ部が一体に形成されているので、部品点数
が少なく、組み立てが簡単で安価な製品を実現す
ることができる。
第１図は、この考案の一実施例を示す下面図、
第２図は、この考案の一実施例における要部拡大
分解斜視図、第３図は、第２図の−線断面
図、第４図は、従来の仕切板の一例を示す自動車
後部の概略図、第５図および第６図は、従来の仕
切板を示す斜視図である。 １０……仕切板、１０Ａ，１０Ｂ……ボード、
１１……凸部、１２……軸部、１３……凹部、１
４……穴部、１５……溝部。
第２図は、この考案の一実施例における要部拡大
分解斜視図、第３図は、第２図の−線断面
図、第４図は、従来の仕切板の一例を示す自動車
後部の概略図、第５図および第６図は、従来の仕
切板を示す斜視図である。 １０……仕切板、１０Ａ，１０Ｂ……ボード、
１１……凸部、１２……軸部、１３……凹部、１
４……穴部、１５……溝部。
Claims (1)
- 自動車後部のラゲージスペースを上下に仕切る
ヒンジ結合された複数枚の中空ボードからなる車
両用仕切板であつて、前記各ボードのそれぞれの
対向端面は互いに嵌まり込む凹凸形状を有し、一
方のボードの凸部の一側部先端には軸部が横方向
に向けて一体に形成され、この凸部が嵌まる他方
のボードの凹部には、その一側部に前記軸部が回
動可能に挿入される穴部が形成され、又前記軸部
が形成された一方のボードの凸部の一側部に対向
する他方のボードの他側部には、前記一方のボー
ドを他方のボードに対し立てたときに一方のボー
ドの前記凸部の先端部が嵌まる溝部が形成されて
おり、更に該溝部の横方向長さを前記軸部の長さ
と略等しくするとともに、前記溝部の深さを該溝
部内に立てて入れた前記一方のボードの凸部先端
の軸部の軸線が前記他方のボードの前記凹部の一
側部に設けた前記穴部の軸線とほぼ一致するよう
に定めたことを特徴とする車両用仕切板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7699186U JPH0334351Y2 (ja) | 1986-05-23 | 1986-05-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7699186U JPH0334351Y2 (ja) | 1986-05-23 | 1986-05-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62189259U JPS62189259U (ja) | 1987-12-02 |
| JPH0334351Y2 true JPH0334351Y2 (ja) | 1991-07-22 |
Family
ID=30924581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7699186U Expired JPH0334351Y2 (ja) | 1986-05-23 | 1986-05-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0334351Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4674957B2 (ja) * | 2000-11-14 | 2011-04-20 | ダイキョーニシカワ株式会社 | 自動車のパッケージトレイ |
| JP5386192B2 (ja) * | 2009-02-16 | 2014-01-15 | 豊和繊維工業株式会社 | 折り畳み型ボード及びこの折り畳み型ボードを備えた自動車 |
| JP5342916B2 (ja) * | 2009-04-08 | 2013-11-13 | 本田技研工業株式会社 | 収納装置 |
| EP2451260A4 (en) * | 2009-06-30 | 2012-12-05 | Mitsubishi Electric Corp | HOUSING FOR ENERGY CONDITIONER |
| JP5219169B2 (ja) * | 2011-05-02 | 2013-06-26 | 花王株式会社 | 柄の継手構造 |
-
1986
- 1986-05-23 JP JP7699186U patent/JPH0334351Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62189259U (ja) | 1987-12-02 |
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