JPH0334928U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としてのキヤンバス
トツプ構造を適用した自動車の斜視図、第２図は
同上キヤンバストツプ構造を組立状態で示した側
面図、第３図は同上キヤンバストツプ構造を折り
畳み状態で示した側面図、第４図は同上キヤンバ
ストツプ構造の一部を破断して要部を示した拡大
側面図、第５図は従来の自動車におけるキヤンバ
ストツプ構造を示した斜視図、第６図は第５図に
示したキヤンバストツプ構造を組立状態で示した
側面図、第７図は第５図に示したキヤンバストツ
プ構造を折り畳み状態で示した側面図である。 １，６１……車体、２，６２……幌布、５……
固定ルーフ、７，６３……幌骨、８，６４……骨
部、９，６５……リヤピラー骨部、１６，６７…
…中間ヒンジ部材、１７，１８，６８ａ，６８ｂ
……上部リンク部材、１９，２０，６９ａ，６９
ｂ……下部リンク部材、４０……支持ロツド、４
０ａ……第１の支持ロツド部、４０ｂ……第２の
支持ロツド部、４２……ガイドレール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のルーフ部と側面部と後面部とを幌布で開
   放可能に覆つてなる自動車のキヤンバストツプ構
   造であつて、前記幌布を保持する幌骨を有し、前
   記幌骨が前記ルーフ部分の骨格を形成し得るルー
   フ骨部と前記ルーフ骨部の後端を支持する左右一
   対のリヤピラー骨部とを備えるとともに、前記リ
   ヤピラー骨部が、前記リヤピラー骨部の中間部分
   に設けられた中間ヒンジ部材と、前記中間ヒンジ
   部材の上方に設けられ上端が前記ルーフ骨部に下
   端が前記中間ヒンジ部材にそれぞれ回転可能に取
   り付けられて互いに平行に設けられている前後一
   対の上部リンク部材と前記中間ヒンジ部材の下方
   に設けられ上端が前記中間ヒンジ部材に下端が前
   記車体の後部側にそれぞれ回転可能に取り付けら
   れて互いに平行に設けられている前後一対の下部
   リンク部材とを有してなる平行リンク機構と、前
   記車体のウエストラインに沿つて前後方向に配設
   された左右一対のガイドレールと、前記上部リン
   ク部材の前側リンク部材の上端に一端が回転可能
   に取り付けられ他端が前記ガイドレールに摺動自
   在に取り付けられた第１の支持ロツド部と前記第
   １の支持ロツド部の約２分の１の長さで前記下部
   リンク部材の前側リンク部材の下端に隣接して一
   端が回転可能に取り付けられ他端が前記第１の支
   持ロツド部の中間部分に回転可能に取り付けられ
   た左右一対の第２の支持ロツド部とを有して前記
   リヤピラー骨部および前記ルーフ骨部を支持し得
   る支持ロツドとを設けてなり、前記第１の支持ロ
   ツド部の下端が前記ガイドレールに沿つて前方に
   移動されるとともに前記中間ヒンジ部材が前方に
   移動されると前記平行リンク機構が屈曲して前記
   ルーフ骨部が車体上部に収納される折畳み状態と
   、前記折畳み状態から前記第１の支持ロツド部の
   下端と前記中間ヒンジ部材とがそれぞれ後方に移
   動されると前記平行リンク機構が伸長して前記ル
   ーフ骨部が車体のルーフ高さまで上昇される組立
   状態とをとり得るようにしたことを特徴とする自
   動車のキヤンバストツプ構造。