JPH0335803Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、２段式の駐輪装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種２段式の駐輪装置に関しては、実
公昭57−11085号公報に開示された自転車駐輪装
置が存在する。前記自転車駐輪装置は、第８図に
示すように、レール３とタイヤ保持枠４とよりな
る下段ラツク２を一体に固定した支柱１と、該支
柱１の中程に片持支持された水平架台５と、該水
平架台５の先端部に枢着されると共に、該枢着点
を中心に回動する回動レール６と、該回動レール
６に沿つて摺動する摺動レール７と、該摺動レー
ル７に沿つて摺動するタイヤ保持枠９付き上段ラ
ツク８とからなり、上記摺動レール７及び上段ラ
ツク８はワイヤー１０を介して支柱１より下方に
懸り下げられた重錘１１で水平架台５と同位置に
引上げられるように構成されている。

上記の従来装置は、上下段ラツク２，８に各々
自転車Ａを収容して２段に駐輪する（第９図参
照）。そして、上段ラツク８に自転車Ａを駐輪せ
しめるさいには、回動レール６を回動して摺動レ
ール７を傾斜状に接地せしめ、上段ラツク８に自
転車Ａを前輪を乗せて押上げ、重錘１１を作用せ
しめつつ上段ラツク８を摺動レール７に沿つて上
方に摺動せしめる。そして、上段ラツク８が摺動
レール７の先端部に達した時点で回動レール６を
上方に回動せしめつつ摺動レール７を上方に持ち
上げ、のち、摺動レール７を回動レール６に沿つ
て支柱１方向に摺動せしめて押込み、水平架台５
上に上段ラツク８を水平に保持して駐輪せしめる
ものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記の従来装置は、上段ラツク８に自転車Ａを
駐輪せしめるさいに重錘１１を作用せしめるた
め、その駐輪操作が極めて手軽に行えるものであ
る。

しかしながら、上段ラツク８は下段ラツク２の
真上に位置しているため、上段ラツク８の駐輪時
には、摺動レール７を下段ラツク２に駐輪中の自
転車Ａと干渉しないように上下に回動作動せしめ
なければならない。したがつて、必然的に摺動レ
ール７の上下作動支点、即ち、回動レール６の枢
着点を相当後方に位置せしめ、摺動レール７を作
動せしめる必要があり、ひいては、その作動スペ
ース分だけ余計に所謂バツクスペースが必要とさ
れ、全体として非常に駐輪効率の悪いものとなつ
ていた。また、重錘１１を使用するため装置が複
雑となり、コスト高となるのみならず、保守管理
が非常に面倒なものとなつていた。

この考案は従来の問題点を一挙に解決し、少な
いスペースでもつて効率よく駐輪せしめることが
できるのみならず、操作が簡単であり、しかも、
極めてコンパクトな駐輪装置を提供しようとする
もである。

〔問題点を解決するための手段〕

即ち、この考案は、基台２１上に所定間隔をお
いて並列状に取付けられた下段ラツク２２と、該
各下段ラツク２２の先部がわに位置して相隣る下
段ラツク２２間の中央に各々立設された所要高の
支柱２５と、該各支柱２５の上端部に固着された
先後部に係合片２７と後部ストツパー３０を各々
有する短尺状の水平レール２６と、該各水平レー
ル２６にスライド自在に嵌合されると共に先部が
係合片２７に係止自在とされた上段ラツク３１と
よりなり、上記各上段ラツク３１にはそのほぼ中
位下面に係止兼用の摺動軸３５が固着され、該摺
動軸３５を水平レール２６の後部ストツパー３０
に係止せしめつつ上下に回動自在とされた構成よ
りなる。

〔作用〕

下段ラツク２２に自転車Ａを駐輪せしめるさい
には、従来通り、自転車Ａの車輪を下段ラツク２
２に沿つて押込み、駐輪する。

また、上段ラツク３１に自転車Ａを駐輪せしめ
るさいには、まず、第７図に示すように、水平レ
ール２６の係合片２７より上段ラツク３１の係止
を解いたのち、上段ラツク３１を後方に引戻し、
摺動軸３５を後方に摺動せしめて後部ストツパー
３０に係止する。そして、該摺動軸３５を支点と
して上段ラツク３１を下方に回動せしめる。しか
るのち、自転車Ａの前輪を上段ラツク３１に乗せ
たのち上段ラツク３１に沿つて押上げ、後車輪を
上段ラツク３１に乗せる。ついで、上段ラツク３
１は摺動軸３５を支点としてテコ作用により上方
に回動せしめたのち、前方に押込み、再び上段ラ
ツク３１を水平レール２６の係合片２７に係止せ
しめることにより駐輪せしめる。

〔実施例〕

以下に、この考案を図面に示す１実施例につい
て説明する。

２１は所要幅の基台、２２は該基台２１上に自
転車Ａの車体間幅毎に並列配設された下段ラツク
で、該下段ラツク２２は断面上向きコ字状のレー
ル２３と、該レール２３の前後部に各々取付けら
れたタイヤ保持枠２４とより構成せられている。
２５は上記各下段ラツク２２の先部がわに位置し
て相隣る下段ラツク２２間の中央に立設された支
柱、２６は該各支柱２５の上端部に固着された断
面上向きコ字形の短尺状水平レールで、該水平レ
ール２６の高さは自転車Ａの車高より若干高い位
置に設定され、かつ、下段ラツク２２の設置方向
と同一方向に設定されている。２７は上記水平レ
ール２６の先端上部に取付けられた係合片、２８
は同水平レール２６の中程より後端方向に向けて
嵌合された断面上向きコ字形状のガイド兼用スト
ツパー、２９は該ストツパー２８に接して水平レ
ール２６の後端上部に内向きに取付けられた抜止
め防止片、３０は該抜止め防止片２９下に位置し
て水平レール２６の後端に取付けられた後部スト
ツパーである。３１は前記水平レール２６にスラ
イド自在に嵌合された上段ラツクで、該上段ラツ
ク３１は前記係合片２７と係合自在な係合切欠き
３２を先部に有する断面上向きコ字形状のレール
３３と、該レール３３の両側に形成されたタイヤ
保持枠３４と、同レール３３の中位下面に固着さ
れた係止兼用の摺動軸３５とより構成せられ、該
摺動軸３５は前記水平レール２６の前後ストツパ
ー２８，３０間において摺動自在とされている。
３６はレール３３の後端部に取付けられた操作用
のハンドル、３７は各レール３３の後端下に位置
して立設されたラツク受部で、該ラツク受部３７
は車高のほぼ半分の高さとされている。

上述の如く構成された駐輪装置において、下段
ラツク２２に自転車Ａを駐輪せしめるさいには、
従来通り、自転車Ａの前輪をレール２３に乗せて
押しこみ、タイヤ保持枠２４内に保持せしめるこ
とにより駐輪する。

また、上段ラツク１に自転車Ａを駐輪せしめる
さいには、まづ、第７図に示すように、ハンドル
３６を若干持ち上げて係合切欠き３２と係合片２
７との係合を解き、摺動軸３５をスライドせしめ
つつ後方に引き戻して後部ストツパー３０に係止
せしめる。そして、摺動軸３５を支点として上段
ラツク３１を下方に回動せしめ、レール３３をラ
ツク受部３７に当接して支持せしめる。このさ
い、上段ラツク３１は下段ラツク２２に駐輪せし
めた各自転車Ａ間の中間に位置して回動すると共
に、その後端部の回動軌跡は下段に駐輪中の自転
車Ａの後端部と同位置にある。しかるのち、自転
車Ａの前輪をレール３３に乗せ、レール３３に沿
つて押し上げつつ後輪を乗せてタイヤ保持枠３４
に保持せしめる。ついで、上段ラツク３１は摺動
軸３５を支点としてテコ作用により再び上方に回
動せしめたのち、水平レール２６に沿つて前方に
押しこむ。そして、係合切欠き３２を係合片２７
に係合せしめ、上段ラツク３１を水平レール２６
上に水平保持せしめることにより駐輪する（第２
図、及び第１０図参照）。

逆に、駐輪を解く場合には前記操作と同様に、
係合切欠き３２と係合片２７との係合を解いたの
ち、摺動軸３５を支点にして上段ラツク３１を下
方に回動せしめるとよい。

〔考案の効果〕

この考案によれば以上の次第で、基台２１上に
所定間隔をおいて並列状に取付けられた下段ラツ
ク２２と、該各下段ラツク２２の先部がわに位置
して相隣る下段ラツク２２間の中央に各々立設さ
れた所要高の支柱２５と、該各支柱２５の上端部
に固着された先後部に係合片２７と後部ストツパ
ー３０を各々有する短尺状の水平レール２６と、
該各水平レール２６にスライド自在に嵌合される
と共に先部が係合片２７に係止自在とされた上段
ラツク３１とよりなり、上記各上段ラツク３１に
はそのほぼ中位下面に係止兼用の摺動軸３５が固
着され、該摺動軸３５を水平レール２６の後部ス
トツパー３０に係止せしめつつ上下に回動自在と
されているから、上段ラツク３１は下段ラツク２
２に駐輪中の各自転車Ａに干渉することなくその
中間スペースに位置して上下に回動せしめること
ができるものであつて、従来装置のように多大の
所謂バツクスペースをとる必要が全くなく、ひい
ては、少ない駐輪スペースでもつて効率よく駐輪
せしめることができる。しかも、上段ラツク３１
の回動は、摺動軸３５を支点として下段ラツク２
２に駐輪中の各自転車Ａの中間に位置して行うこ
とができるため、駐輪時や駐輪を解くさいにおけ
る上段ラツク３１の傾斜角度を緩やかにとること
ができるのみならず、所謂テコ作用でもつて自転
車Ａの押上げや引下しを行うことができるもので
あり、駐輪操作を極めて容易になしうる。また、
従来装置のように重錘を使用することなく所謂テ
コ作用を利用するものであるから、装置を極めて
コンパクトにすることができ、ひいてはコスト安
となるのみならず、その保守管理を簡単に行うこ
とができる実用的効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の１実施例を示すもので、第１
図は側面図、第２図は背面図、第３図は平面図、
第４図は水平レール２６と上段ラツク３１との嵌
合状態を示す一部拡大平面図、第５図は第４図の
−線に沿う拡大断面図、第６図は第４図の
−線に沿う拡大断面図、第７図は上段ラツク３
１の作動状態を示す拡大縦断面図、第８図は従来
装置を示す側面図、第９図は従来例の駐輪状態を
示す概略背面図、第１０図はこの考案品の駐輪状
態を示す概略背面図である。 ２１……基台、２２……下段ラツク、２５……
支柱、２６……水平レール、２７……係合片、３
０……後部ストツパー、３１……上段ラツク、３
５……摺動軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基台２１上に所定間隔をおいて並列状に取付け
   られた下段ラツク２２と、該各下段ラツク２２の
   先部がわに位置して相隣る下段ラツク２２間の中
   央に各々立設された所要高の支柱２５と、該各支
   柱２５の上端部に固着された先後部に係合片２７
   と後部ストツパー３０を各々有する短尺状の水平
   レール２６と、該各水平レール２６にスライド自
   在に嵌合されると共に先部が係合片２７に係止自
   在とされた上段ラツク３１とよりなり、上記各上
   段ラツク３１にはそのほぼ中位下面に係止兼用の
   摺動軸３５が固着され、該摺動軸３５を水平レー
   ル２６の後部ストツパー３０に係止せしめつつ上
   下に回動自在とされてなることを特徴とする駐輪
   装置。