JPH0335847Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車のエンジン冷却液を真空充填
する装置に関するものである。

〈従来の技術〉 自動車製造工場等において、エンジン冷却液を
急速充填するために真空充填装置が用いられてい
る。エンジン冷却液の真空充填は、一般には第３
図で示すように、ラジエータ１の給水口に給水ガ
ン４を装着し、ラジエータ１、エンジン２及びカ
ーヒータ３の冷却液通路を真空とし、不凍液を供
給している。前記冷却液通路を真空とするため
に、真空ポンプ５、セパレータ６、回収タンク８
付きの真空タンク７を備え、給水ガン４に接続し
た真空引き回路と、不凍液供給管９と水供給管１
０が接続された計量機１１、混合タンク１２、給
液ポンプ１３を備え、給水ガン４に接続した冷却
液供給回路から構成されている。

給液システムは、給水ガン４をラジエータ１の
給水口に密着クランプした後に起動させ、真空ポ
ートを開き真空タンク７、真空ポンプ５によりカ
ーヒータ３、エンジン２、ラジエータ１の冷却水
管路内のエアを排気し、真空ポートを閉じると同
時に給液ポートを開き、給液ポンプ１３により冷
却液を圧送してラジエータ１、エンジン２、カー
ヒータ３の冷却水管路に充填して最後に真空ポー
トを開いて残圧を除去する。

冷却液の混合システムは、計量機１１により不
凍液と水とを計量し、混合タンク１２内に貯蔵す
る。

また、充填完了後の残圧除去時に冷却液を真空
で吸引するため、吸収した冷却液を回収する。こ
れは、真空タンク７から自重で冷却液を回収タン
ク８に落下させ、回収タンク８が満タンになつた
ときに真空タンク７との通路を閉じてエアで混合
タンク４へ圧送する。

真空システムは、ロータリベーン式の真空ポン
プ５によるもので、オイルシール方式をとつてい
るため、常にオイルのみを供給する必要があり、
その方策として油水分離タンク１４を設け、分離
したオイルのみを循環供給している。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記従来装置において、ラジエータ及びエンジ
ン等の冷却水管路を真空引きすると、大気中の飽
和蒸気が水分となつて真空ポンプ内に水分が入る
ため前述のように油水分離タンク１４にて油水分
離を行つているが、真空ポンプ内で水分と油が高
速撹拌されるため、油水分離タンク１４では完全
に分離できず油と水と一緒に排水するのでオイル
使用量が大であることと、オイルに水分が混入さ
れていると、水が蒸発してポンプの壁面のシール
性が悪くなり真空ポンプ機能に影響を及ぼす問題
があつた。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、上記従来の問題点を解決したもので
あり、その構成はラジエータ、エンジン等の冷却
液通路内を真空とする真空ポンプと、真空にした
冷却液通路に冷却液を充填させる給液ポンプとを
備えた真空充填装置において、前記真空ポンプと
ラジエータ等に接続される真空引き通路の真空ポ
ンプ前に密閉冷凍式ドライヤを設けたものであ
る。

〈作用〉 本考案は、真空ポンプ前に設けた密閉冷凍式ド
ライヤにより、真空引されるエア中の水蒸気を急
速冷凍し、真空ポンプ内への進入を防止するもの
である。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を第１図及び第２図に基づ
いて説明する。第１図は真空引き回路であり、冷
凍液供給回路は第３図で示す従来構成と同じであ
るので図示省略する。

第１図において、５は真空ポンプ、６はセパレ
ータ、７は真空タンク、１４は油水分離タンク、
１５は冷却液を充填するラジエータ及びエンジン
を示す。

本考案は、前記真空ポンプ５の前、すなわち、
真空ポンプ５とセパレータ６との回路に密閉冷凍
式のドライヤ１６を設けたものである。１９は前
記ドライヤ１６とセパレート６間に設けた電磁弁
であり、２０はドライヤ１６と真空ポンプ５の間
に設けた電磁弁である。また、１７はドライヤ１
６の排水用電磁弁を示す。

前記ドライヤ１６には第２図で示すように、コ
ールドトラツプ１８に冷却モードと暖気モードに
切換可能なヒートポンプ２４を接続し、暖気モー
ドに切換えてコールドトラツプ１８に氷結した水
分を解氷するようにしている。そして、解氷した
水を強制排水するために、エア源２１とドライヤ
１６とを減圧弁２２及び電磁弁２３を介して接続
している。

本考案は上記の通りの構造であるから、真空ポ
ンプ５の運転時にはヒートポンプ２４は例えば−
40℃の冷却モードとする。これによりコールドト
ラツプ１８は冷却され、ラジエータ及びエンジン
１５から吸引した飽和水蒸気は電磁弁１９を通過
し、密閉冷凍式のドライヤ１６内に入り、コール
ドトラツプ１８に水分が吸着され、ドライエアと
なつて電磁弁２０を通過し、真空ポンプ５を通し
て大気に排気される。

真空ポンプ５の停止時には、ドライヤ１６前後
の電磁弁１９，２０を閉止し、ヒートポンプ２４
を例えば＋60℃の暖気モードに切換える。これに
よりコールドトラツプ１８は加温され、コールド
トラツプ１８に氷結した水分を解氷して水にす
る。その後、エア源２１の電磁弁２３と排水用電
磁弁１７とを開き、減圧弁２２を通過した圧縮エ
アをドライヤ１６内に送つて解氷した水分を強制
的に排水するのである。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によるエンジン冷却液の真
空充填装置は、真空引き回路の真空ポンプ前に密
閉冷凍式ドライヤを設け、これによりラジエー
タ、エンジンの冷却液通路から吸引した飽和水蒸
気を急速冷却して冷凍し回収するものであるか
ら、真空ポンプへの水分の進入が防止され、真空
ポンプ用潤滑オイルが常にクリーンな状態とな
り、真空ポンプの壁面のシールを確保し、真空到
達圧力がハイレベルに保持される。従つて冷却液
真空充填能力の維持を向上する。また、真空ポン
プ用潤滑オイル中の水分は激減するため、油水分
離タンクより水とオイルとを一緒に排水する回数
と量が少くなり潤滑オイルの使用量の低減が図ら
れる効果を有している。

さらに、真空ポンプの停止時には、ドライヤを
暖気モードに切換えるため、冷凍回収した水分を
急速解凍して排水することができ、真空ポンプの
再運転時における水分の冷凍回収が良好に得られ
る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による真空引き回路図、第２図
は密閉冷凍式ドライヤの回路図、第３図は従来装
置の回路図である。 ５……真空ポンプ、６……セパレータ、７……
真空タンク、１６……密閉冷凍式ドライヤ、１８
……コールドトラツプ、２４……ヒートポンプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ラジエータ、エンジン等の冷却液通路内を真
   空とする真空ポンプと、真空にした冷却液通路
   に冷却液を充填させる給液ポンプとを備えた真
   空充填装置において、前記真空ポンプとラジエ
   ータ等に接続される真空引き通路の真空ポンプ
   前に密閉冷凍式ドライヤを設けたことを特徴と
   するエンジン冷却液の真空充填装置。 (2) 前記密閉冷凍式ドライヤのヒートポンプは冷
   却及び暖気モード切換可能な機能を持つている
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載のエンジン冷却液の真空充填装置。