JPH03360A - 自動変速機の変速制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動変速機の変速時間学習手段を備えた変速
制御装置に関し、とりわけ、コースト走行時に変速時間
学習を禁止するようにした変速制御装置に関する。

従来の技術 従来の自動変速機としては、例えば、特開昭６２−６２
０４７号公報に開示されるようなものがあり、変速機の
ギアトレーンに組み込まれた複数の摩擦要素が、コント
ロールバルブから出力される作動液圧によって適宜締結
、解放されることにより、変速が自動的に行われるよう
になっている。

ところで、自動変速機が変速制御される際、変速時間が
目標時間となるようにライン圧を学習制御するようにな
ったものがあり、このように変速時間の学習機能が設け
られた自動変速機では、特願昭６３−１９０５３６号と
して本出願人によって提案されるように、コースト走行
時の足離し変速時に該変速時間学習を禁止することによ
り、変速時のショックを低減させるようになったものが
ある。

つまり、上記足離し変速は、スロットルチャンバに設け
られるアイドルスイッチのＯＮ、０ＦＦ（ＯＮでアイド
ル状態）によって検知することができ、該アイドルスイ
ッチのＯＮ信号の人力により上記変速時間学習が禁止さ
れる。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、近年のエンジンでは冷却水温が低い場合
は、スロットルバルブを自動的に開いてアイドル回転を
上昇させるようになっているため、アクセルペダルを踏
み込んでいないにも拘わらず、該スロットルチャンバ内
に設けられる上記アイドルスイッチはＯＦＦ状態となっ
てしまう。　このため、冷却水低温時はアイドルスイッ
チのＯＦＦにより、足離し状態であるにも拘わらず変速
時間学習の禁止を行うことができなくなってしまうとい
う課題があった。

そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、ソフトア
イドル信号のＯＮ、ＯＦＦ信号に応じて実質的なアイド
ル状態を検知することにより、変速時間学習の禁止を確
実に行うことができる自動変速機の変速制御装置を提供
することを目的とする。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するために本発明は第１図に示すよう
に、変速時間学習手段ａを備え、エンジンのアイドル状
態を検出する信号が入力された場合に、該変速時間学習
手段ａによる変速時間学習が禁止される自動変速機の変
速制御装置において、所定値以下のスロットル開度を検
出して、エンジンのアイドル状態を検出するソフトアイ
ドル信号検出手段すを設け、該ソフトアイドル信号がア
イドル状態である場合に、変速時間学習の禁止を行う構
成とする。

作用 以上の構成により本発明の自動変速機の変速制御装置に
あっては、ソフトアイドル信号検出手段すから出力され
るソフトアイドル信号により実質的なアイドル状態を検
知することができる。

従って、上記ソフトアイドル信号がアイドル状態を示し
ている場合はコースト走行状態であるため、このときに
変速時間学習を禁止することにより、適確な変速制御を
行うことができる。

実施例 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第２図は本発明の自動変速機の変速制御装置の第１実施
例を示し、１０はエンジン、１２は自動変速機である。

上記エンジン１０は、これに導入される空気量がスロッ
トルチャンバ１４に設けられるスロットルバルブ１６の
開度量に応じて調節され、この吸入空気量に応じて混合
気が制御される。

一方、上記自動変速機１２は上記エンジン１０に結合さ
れて、図外のトルクコンバータを介してエンジン回転が
入力されるようになっており、該自動変速機１２の変速
制御は、コントロールバルブ１８から出力される制御液
圧によって摩擦要素が適宜締結又は解放されることによ
り行われる。

ところで、上記コントロールバルブ１８は変速制御装置
としてのＡ／Ｔコントロールユニット２０から出力され
る各種信号、例えば、特開昭６２−６２０４７号公報に
開示されるように、ライン圧制御信号、シフトバルブ切
換信号等によって上記制御液圧の制御が行われるように
なっている。

尚、上記入／Ｔコントロールユニット２０から出力され
る各種信号は、該Ａ／Ｔコントロールユニット２０に人
力される車両走行条件、例えば、車速信号、スロットル
開度信号およびＡ／Ｔ油温信号等に基づいて決定される
。

また、上記Ａ／Ｔコントロールユニット２０内には変速
時間学習手段２２が設けられ、該変速時間学習手段２２
には、上記スロットルチャンバ１４に設けられるアイド
ルスイッチ２４からの０ＮＯＦＦによるアイドル信号が
入力される。

そして、上記変速時間学習手段２２では、コースト走行
時、つまり、上記アイドルスイッチ２４からＯＮ信号が
出力されるときに、変速時間学習が禁止されるようにな
っている。

ここで、本実施例にあっては、アクセルペダル２８から
上記スロットルバルブ１６に至るアクセル操作経路３０
中に、アクセルペダル２８の踏込量を無段階に検出する
手段、例えば該アクセルペダル２８の踏み込みに応じて
電気抵抗値が変化される可変抵抗器３２を設け、該可変
抵抗器３２をソフトアイドル信号検出手段として用いで
ある。

従って、上記可変抵抗器３２はアクセルペダル２８の踏
込量を無段階に検出することができ、そして、スロット
ルバルブ１６の開度に対応したアクセルペダル２８の踏
込量がアイドリング状態を決定する量、例えば、通常の
アイドリング領域である１７８開度以下のときに、これ
をソフトアイドル信号ＯＮとして上記変速時間学習手段
２２に出力するようになっている。

そして、上記変速時間学習手段２２では上記アイドルス
イッチ２４からＯＦＦ信号（アイドル状態以外の信号）
が出力されているときに、上記ソフトアイドル信号によ
って変速時間学習の禁止又は許可が判断されるようにな
っている。

即ち、上記変速時間学習手段２２は第２図に示すフロー
チャートに沿って制御が行われ、まず、ステップＩによ
ってアイドルスイッチ２４がＯＮかどうかが判断され、
ｒＹＥｓＪの場合はステップＨに進んで変速時間学習が
禁止される。

一方、上記ステップＩでｒＮＯＪと判断された場合は、
ステップ■に進んでソフトアイドル信号がＯＮかどうか
が判断され、ｒＹＥｓＪの場合は上記ステップＨに進ん
で変速時間学習が禁止されると共に、ｒＮＯＪの場合は
ステップ■に進んで変速時間学習が許可される。

次に、第４図に第２処理例のフローチャートを示す。

この実施例では、第１実施例にエンジン冷却水温の判断
であるステップ■とソフトアイドルにより、アイドル状
態を判断するステップ■が付加されており、アイドルス
イッチ２４がＯＦＦ、即ち、ステップ１がｒＮＯＪと判
断された場合は、ステップ■でエンジン冷却水温が判断
され、所定値以上であるときはｒＹＥｓｊと判断され、
ステップ■でスロットル開度を判断し、θ。より大と判
断すればソフトアイドル信号がＯＮとなり、変速時間学
習を禁止する。

次に、ステップ■でエンジン冷却水温が所定値以下のと
きはｒＮＯＪと判断され、ステップ■でスロットル開度
を判断し、所定値θ。十〇、より大と判断すればソフト
アイドル信号がＯＮとなり、変速時間学習を禁止する。

従って、ステップ■によりアイドルスイッチ２４が故障
したときでも適確な変速時間学習制御が行える。

また、第５図に第３処理例のフローチャートを示す。

この実施例では路面の状態を判断し、悪路の場合は変速
時間学習の許可、禁止の判断をソフトアイドル信号で行
い、良路の場合はアイドルスイッチ２４で行う構成とな
っている。

この実施例によれば、悪路走行時の振動によるアイドル
スイッチ２４の誤作動から起こる不適性が変速時間学習
の許可、禁止で防止できる効果が発揮される。

以上の構成により、本実施例の自動変速機の変速制御装
置にあっては、エンジン１０の暖機後にあっては冷却水
温が上昇されているため、スロットルチャンバ１４の開
閉はアクセルペダル２８の踏込量に対応して変化され、
該アクセルペダル２８から足離ししたコースト走行状態
では、該スロットルチャンバ１４は閉止されてアイドル
スイッチ２４からＯＮ信号が出力される。

従って、この場合は上記アイドルスイッチ２４のＯＮ信
号によって変速時間学習手段２２による変速時間の学習
が禁止される。

尚、この変速時間の学習禁止はコースト走行状態のみな
らず、停車状態でのアイドリング時にも行われる。

一方、上記冷却水温が低い場合は、足離し状態にあるに
も拘わらずスロットルチャンバ１４が開かれるため、上
記アイドルスイッチ２４からはＯＦＦ信号が出力される
が、この場合はアクセルペダル２８が踏み込まれていな
いためソフトアイドル信号がＯＮとなり、このソフトア
イドル信号のＯＮにより上記変速時間学習が禁止される
ことになる。

従って、低温時のエンジン１０始動直後におけるコース
ト走行時にあっても、変速時間学習の禁止を確実に行う
ことができる。

尚、上記ソフトアイドル信号がＯＦＦであるときは、ア
クセルペダル２８を踏み込んでいる場合であり、この場
合は加速走行状態であるため、上記変速時間学習手段２
２は通常通り変速時間学習を行う。

また、本実施例にあっては、可変抵抗器３０から出力さ
れるスロットル開度信号を、＾／Ｔコントロールユニッ
ト２０に人力して、該Ａ／Ｔコントロールユニット２０
内でソフト的にアイドル位置を検出するようにしたもの
を開示したが、これに限ることなく従来エンジンコント
ロールユニットテ用いられているソフトアイドル信号を
、該Ａ／Ｔコントロールユニット２０に入力して、これ
を変速時間学習の禁止条件に用いることができる。

更に、このようにエンジンコントロールユニットのソフ
トアイドル信号を用いた場合は、該ソフトアイドル信号
がコースト時のフューエルカットに用いられる関係上、
より正確なコースト状態を検出することが可能となり、
この方が好ましい。

ところで、本実施例にあっては、ソフトアイドル信号と
アイドルスイッチ２４を併用した場合を開示したが、こ
れに限ることなく、アイドルスイッチ２４を廃止してソ
フトアイドル信号のみを用いることができる。

発明の詳細 な説明したように本発明の自動変速機の変速制御装置に
あっては、ソフトアイドル信号を変速時間学習手段に入
力し、ソフトアイドル信号がアイドル状態を示している
場合は変速時間学習手段による変速時間学習を禁止する
ようにしたので、エンジン始動直後等の冷機状態でのコ
ースト走行時に、スロットルバルブが開かれている場合
にあっても、ソフトアイドル信号により変速時間学習を
禁止することができ、本来の適正な学習処理を行うこと
ができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の概念を示す概略構成図、第２図は本発
明の一実施例を示す概略構成図、第３図は本発明の制御
を実行する際の第１処理例を示すフローチャート、第４
図は本発明の第２処理例を示すフローチャート、第５図
は本発明の第３処理例を示すフローチャートである。 １０・・・エンジン、１２・・・自動変速機、１４・・
・スロットルチャンバ、２０・・・Ａ／Ｔコントロール
ユニット（変速制御装置）、２２・・・変速時間学習手
段、２４・・・アイドルスイッチ、３２・・・可変抵抗
器（ソフトアイドル検出手段）。 第３図 外３名 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）変速時間学習手段を備え、エンジンのアイドル状
   態を検出する信号が入力された場合に、該変速時間学習
   手段による変速時間学習が禁止される自動変速機の変速
   制御装置において、 所定値以下のスロットル開度を検出して、エンジンのア
   イドル状態を検出するソフトアイドル信号検出手段を設
   け、該ソフトアイドル信号がアイドル状態である場合に
   、変速時間学習の禁止を行うことを特徴とする自動変速
   機の変速制御装置。