JPH0336424A

JPH0336424A - シーズグロープラグ

Info

Publication number: JPH0336424A
Application number: JP17154189A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Teranishi; 寺西　嘉隆
Original assignee: NGK Spark Plug Co Ltd
Current assignee: Niterra Co Ltd
Priority date: 1989-07-03
Filing date: 1989-07-03
Publication date: 1991-02-18
Anticipated expiration: 2012-11-26
Also published as: JP2683108B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用骨Ｆｆ１本発明は、ディーゼルエンジンに用いられるシーズグロ
ープラグに関する。

［従来の技術］従来のシーズグロープラグは、低炭素鋼で形成された筒
状の主体金具と、該主体金具に挿着されるステンレスチ
ューブと、該チューブおよび主体金具に挿設される中心
電極と、該中心電極の先端とチューブの内底との間に接
続される鉄クロム線巻抵抗線と、チューブ内に充填され
るマグネシアとを備えてなる。

［発明が解決しようとする課題］しかるに、従来のシーズグロープラグは、チューブが発
熱しても周囲に熱が伝わり難く、燃料を含んだ周りの空
気の温度が墳火点に達するまでの時間が長くかかり、完
爆までの時間が長いという欠点があった。

本発明の目的は、燃料への着火性に優れ、エンジン完爆
までの時間が短縮できるシーズグロープラグの提供にあ
る。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するため、本発明は、金属製の筒状主体
金具と、該筒状主体金具内に先端部を突出して装着され
る耐熱金属チューブと、該耐熱金属チューブおよび筒状
主体金具に同軸的かつ電気絶縁を保って配設される中心
電極と、該中心電極の先端と前記耐熱金属チューブの内
底との間に接続される電気発熱体と、前記耐熱金属チュ
ーブ内に充填される絶縁粉末とを備えてなるシーズグロ
ープラグにおいて、後端部が耐熱金属チューブに当接し
、先端部が耐熱金属チューブと間隙を形成するように、
耐熱金属チューブを通気穴付金属キャップで取り巻いた
構成を採用した。

［作用および発明の効果］（請求項１の作用）（１）主体金具と中心電極との間に給電すると、電気発
熱体は発熱し、この熱は絶縁粉末を介して耐熱金属チュ
ーブに伝わりチューブの温度が上がる。

（２）チューブの熱は主に伝導により通気穴付金属キャ
ップに伝わりキャップは熱くなる。さらに、隙間内の空
気は、チューブとキャップの両方から熱の輻射を受け、
またキャップにより空気は流動し難くなっているので熱
が効率良く伝導され、隙間内に早期に高温空気層が形成
される。

（３）霧状に燃料が噴射される。大部分の燃料がキャッ
プに当たり、燃料は気化潜熱を得て気化する。

（４）気化した燃料は、通気穴から内部に入り、高温空
気層やチューブの壁面に触れて着火する。

（請求項１の効果〉キャップに燃料が当たり、気化して通気穴がら内部に入
り、高温空気層やチューブの壁面に触れて着火がなされ
る。つまり、気化した燃料と高温空気層、チューブとの
接触であるので接触効率が良く、シーズグロープラグは
、燃料への着火性に優れ、エンジン完爆までの時間が短
い。

（請求項２の作用〉（１）チューブの熱は伝導により金網に伝わり金網は熱
くなる。さらに、網目間の空気は、チューブと金網の両
方から熱の輻射を受ける。また金網により流動し難くな
っているので熱が効率良く伝導され、網目間に早期に高
温空気層が形成される。

（２）　ｉｔ状に燃料が噴射される。大部分の燃料が金
網に当たり、燃料は気化潜熱を得て気化する。

（３）気化した燃料は、網目がら内部に入り、高温空気
層やチューブの壁面に触れて着火する。

（請求項２の効果）金網は、熱を裏面の全面に伝導により受けるので極めて
早期に熱くなる。このため、高温空気層は一層早く形成
され、エンジン完爆までの時間はより短い。

［実施例］本発明の第１実施例を第１図に基づき説明する。

シーズグロープラグＡは、筒状主体金具１と、該筒状主
体金具１の先端部１１に挿着されるチューブ２と、該チ
ューブ２内に挿設される中心電極３と、該中心電極３の
先端面３１と前記チューブ２の内底２１との間に接続さ
れる発熱コイル４と、前記チューブ２内に充填される絶
縁粉末５とを備え、通気穴６１付き金属筒６でチューブ
２の先端部２２を包囲してなる。

筒状主体金具１は、炭素鋼で形成され、必要に応じて外
壁には金属鍍金が施されている。外周には取付ねじ１２
および六角部１３が設けられている。また、この筒状主
体金具１の先１４ｆ１１１には前記チューブ２を取付け
るための渭１４が穿設され、かつ先端にはエンジン側と
の気密を保持するためのコニカルシート面１７が周設さ
れている。

チューブ２（外径６ｍｍ、肉厚０．６ｍｍ）は、耐熱ス
テンレス綱で形成され、有底円筒状を呈している。

中心電極３は、導体金属で形成され、前記チューブ２お
よび筒状主体金具１と同軸的かつ電気絶縁を図って挿設
されている。なお、チューブ２内に嵌め込まれる先端部
３２は径小となっている。

発熱コイル４は、鉄クロム線（線径Ｑ、３ｍｍ）を螺巻
く巻径３ｍｍ）してなる。

絶縁粉末５は、電気絶縁性を有するマグネシアのセラミ
ック粉末である。なお、５１は絶縁性を有するパツキン
である。

金属筒６は、チューブ２と同材質の耐熱ステンレス綱で
形成され、後端部６２は、チューブ２と同一・内径を有
し、先端部６３は、チューブ２よりやや大きい内径を有
している。複数個の通気穴６１は金属筒６の先端部６３
＠に形成されている。

なお、後端部６２は前記講１４にちょうど嵌まる大きさ
である。

つぎに、シーズグロープラグＡの製造方法（要部）につ
いて述べる。

（１）筒状主体金具１の溝１４に金属筒６の後端部６２
の外壁をろう付けする。

（２）絶縁粉末５が封入され、発熱コイル４が取付けら
れ、中心電極３が挿設されたチューブアラシイを筒状主
体金具１内に圧入する。なお、チューブアラシイの中心
電極３は六角部１３内で固定部材（図示せず）により電
気絶縁を図って筒状主体金具１に固定される。

（３）中心電極３の後端側に、絶縁板１５、中心電極固
定ナツト１６、リード線取付はナツト（図示せず〉を取
付けて完成する。

つぎに、シーズグロープラグＡの始動性比較試験および
作用効果について述べる。

始動性比較試験は、シーズグロープラグＡおよび比較品
を渦流室エンジンを搭載した単画に装着し、環境温度を
一２５℃に設定して行った。この結果を第２図に示す。

第２図のグラフの横軸は通電経過時間であり、縦軸はエ
ンジン回転数である。

なお、比較品はシーズグロープラグＡから金属筒６を取
り去ったものである。

初爆に要する時間は、比較品の３秒に対し、シーズグロ
ープラグＡは１秒である。また、完爆迄の時間は、比較
品では５５秒かかるのに対し、発明品は４０秒である。

このため、シーズグロープラグＡを用いることにより、
燃料への着火性が良くなり、エンジン完爆までの時間を
１５秒程度短縮できる。

つぎに、本発明の第２実施例を第３図に基づき説明する
。

本実施例では、金属筒６の代わりに金属ｆｓ６と同材料
の通気穴７１付きの有底円筒７を用いている。また、有
底円筒７は、チューブアラシイを筒状主体金具１内に圧
入により組付けた後、溝１４に圧入して嵌め込んで介装
している。

本実施例のシーズグロープラグＢは、底７２を叩いて容
易に後端部７・３を渭１４に圧入することができる為、
製造が容易である。

また、渦流室の気流が金属ｒＪ６の下から侵入しないの
で高温空気層の保持特性に優れ、エンジンの始動性がシ
ーズグロープラグＡよりやや良好である。

つぎに、本発明の第３実施例を第４図に基づき説明する
。

本実施例のシーズグロープラグＣは、ステンレスの網８
をチューブ２の先端部２２に巻装し、金属リング９でｗ
４８を縛り、金属リング９と網８どを溶接してなる。

シーズグロープラグＣは、金網８の裏面が直接チューブ
２に当接しているので、金網８への熱の伝導性が良い。

このため、早期に網目間に高温空気層が形成され、エン
ジン完爆までの時間はシーズグロープラグＡ、Ｂよりさ
らに短い。

本発明は上記実施例以外につぎの実施態様を含む。

ａ、チューブ２の材質は、ハステロイ（商標）などでも
良く、外径は３ｍｍ・−６ｍｍ、肉厚は０゜４ｍｍ〜４
．２ｍｍが好適であり、先端部は先細でも良い。

６０発熱コイル４の材質は、その他、ニクロム、ニッケ
ル、タングステン、モリブデン等でも良く、線径は０．
２ｍｍ〜０．６ｍｍ、巻径は２ｍｍ〜４ｍｍが好適であ
り、巻くピッチは異なっていても良い。また、発熱コイ
ル４としては、抵抗温度係数の一定な鉄クロム、ニクロ
ムを用い、この発熱コイルに正の高抵抗温度係数のニッ
ケル、鉄などの制御コイルを直列に接続したものであっ
ても良い。

Ｃ０通気六６１．７１の形状、大きさ、数、位置は任意
で良い。

ｄ、金属筒６の材質は、耐熱金属であれば良く、金Ｊｉ
ＣｌｌＪ６とチューブ２との隙間間隔は任意で良く、ま
た、金属ｆ！ｉ６はその先端がチューブ２と溶接されて
いても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例にかかるシーズグロープラ
グの部分断面図、第２図はそのグロープラグの始動性比
較試験結果を示すグラフである。第３図は本発明の第２実施例にかかるシーズグロープラ
グの部分断面図である。第４図は本発明の第３実施例にかかるシーズグロープラ
グの側面図である。図中　Ａ、Ｂ、Ｃ・・・シーズグロープラグ　１・・・
筒状主体金具　２・・・チューブ（耐熱金属チューブ）
３・・・中心電極　４・・・発熱コイル（電気発熱体）
５・・・絶縁粉末　６・・・金属筒（通気穴付金属キャ
ップ〉　７・・・有底円筒〈通気穴付金属キャップ）８
−・−ｗＡ（金！ｆｉｌ）　　２２−ｉｌｌＨＬ　　６
２．７３・・・後端部

Claims

【特許請求の範囲】１）金属製の筒状主体金具と、該筒状主体金具内に先端部を突出して装着される耐熱金
属チューブと、該耐熱金属チューブおよび筒状主体金具に同軸的かつ電
気絶縁を保って配設される中心電極と、該中心電極の先
端と前記耐熱金属チューブの内底との間に接続される電
気発熱体と、前記耐熱金属チューブ内に充填される絶縁粉末とを備えてなるシーズグロープラグにおいて、後端部が耐
熱金属チューブに当接し、先端部が耐熱金属チューブと
間隙を形成するように、耐熱金属チューブを通気穴付金
属キャップで取り巻いたことを特徴とするシーズグロー
プラグ。２）金属製の筒状主体金具と、該筒状主体金具内に先端部を突出して装着される耐熱金
属チューブと、該耐熱金属チューブおよび筒状主体金具に同軸的かつ電
気絶縁を保つて配設される中心電極と、該中心電極の先
端と前記耐熱金属チューブの内底との間に接続される電
気発熱体と、前記耐熱金属チューブ内に充填される絶縁粉末とを備えてなるシーズグロープラグにおいて、前記耐熱金
属チューブの先端部に金網を巻装したことを特徴とする
シーズグロープラグ。