JPH0337794Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は送り線上にコイルライン及びブランキ
ングプレスを付属したトランスフアプレスにコイ
ル材と切り換えて別に製作したブランクを供給す
るためにコイルラインの途中に設けるデイスタツ
クフイーダに関するものである。

「従来の技術」 従来、トランスフアプレスにコイル材とブラン
クを切り換えて供給するためコイルラインの途中
に設けたデイスタツクフイーダは、トランスフア
プレスに隣接してコイルラインと直角方向にコイ
ルライン上の位置とコイルライン外との間を走行
可能に設け、デイスタツクフイーダで取り出した
ブランクは直接プレスのフイードバーに渡すか、
プレスの側面から張り出した中間搬送装置でプレ
スのフイードバーに受け渡しを行うかしていた。

「考案が解決しようとする問題点」 上述の従来のデイスタツクフイーダは、ブラン
クの搬送に関連してプレスにブランキングプレス
を付属させることができず、コイル材をブランキ
ングするステージをプレス内に設けるので、ブラ
ンキングしたブランクを以下のステージに送る搬
送装置をプレス内に設けるためアイドルステージ
を設ける必要があり、プレスのステージを有効に
製品の下降に使用できない上に、搬送装置部分の
構造が複雑となり、プレスの有効利用上大きな欠
点があつた。またデイスタツクフイーダについて
は、ブランクを積み上げたスタツクをリフタで押
し上げ上から順に取り出すピツクアツプシリンダ
のストロークを、プレスの高速化に伴い短くしな
ければ対応できないが、次のスタツクを供給する
場合に、リフタで押し上げたブランクの一定量を
保持させて置くホールド装置が固定であつたため
対応できないという欠点もあつた。

本考案の目的はこれらの欠点を除き、ブランク
の搬送方法、ホールド装置その他を改善し、生産
性の向上とブランキングプレスの付属を可能とし
たデイスタツクフイーダを提供することにある。

「問題点を解決するための手段及び作用」 本考案のデイスタツクフイーダの構成は、トラ
ンスフアプレスに付属したブランキングプレスに
隣接して送り方向に直交するローラコンベアを設
け、ローラコンベアを誇いだ門形の架台上部にキ
ヤリアを送り方向に走行自在に支持し、このキヤ
リアは、プレスのフイードバーと送り方向の運動
を受けるように連結したブランキングプレスのブ
ランク搬送装置のスライダと連結ピンを挿脱する
ことにより連結解除自在とし、キヤリヤの後退端
におけるデイスタツク中心の位置にブランクのピ
ツクアツプシリンダを下向に設け、このピストン
ロツド下端に設けたバキユームカツプは上昇限で
キヤリア下面に設けたブランク保持用のマグネツ
トキヤツチヤの下面よりも若干上に停止するよう
にし、デイスタツク中心のローラコンベア下方に
設けたスタツクリフタで、ローラコンベア上に搬
入したブランクを積み重ねたスタツクをその上面
が一定高さとなるように押し上げ、架台の中間部
には一定高さに押し上げられたスタツクの外周部
にホールド装置を設け、ホールド装置は架台に支
持されたホールドベースにスタツクの外周を案内
するブランクガイドを設け、ホールドベースに立
設した支柱にガイドローラを係合し、油圧シリン
ダで昇降するホールドリフタを設け、ホールドリ
フタにはつめを設けてスタツク交換時に一定のホ
ールド量ｈのブランクを保持させ、ホールド量ｈ
がそのうちの一定量ずつ減るごとにこれを検出す
る光電スイツチの信号ごとに油圧シリンダで減つ
た一定量ずつ上昇させ、これによりピツクアツプ
シリンダのストロークを小さくすることを可能と
してプレスの高速化に対応させ、キヤリアはバキ
ユームカツプで吸着して取り出したブランクをマ
グネツトキヤツチヤに渡すごとにプレスのフイー
ドバーで前進端に進められ、ここでバキユームカ
ツプのバキユームエアを排気した状態で、ピツク
アツプシリンダをストツパに当たるまで下降させ
て突き落としたブランクをブランク搬送装置に渡
し、架台はレール上をローラコンベアに沿つて前
後に走行してクランプされ、後端でデイスタツク
中心が送り線と一致し、前端で架台に設けたコイ
ルガイドローラを送り方向と直角な幅方向の中央
部が送り線と一致するようにしたことを特徴とす
る。

「実施例」 第１図〜第３図において本考案のデイスタツク
フイーダ１の構造を示し、第４図及び第５図にお
いて配置を示している。デイスタツクフイーダ１
には、ブランク２を積載したマガジン３をデイス
タツク中心に搬入するローラコンベア４を設け、
その下方には搬入したブランク２を一定高さまで
押し上げるスタツクリフタ５を設けている。ロー
ラコンベア４の両側には、これに沿つてレール
６，６を設け、マガジン３を跨ぐ門形の架台７を
レール６，６上に走行自在に設けている。

架台７の上部には送り方向に走行自在のキヤリ
ア８を支持し、キヤリア８のデイスタツク中心に
は、上面に下向のピツクアツプシリンダ９を設
け、このピストンロツド下部に、バキユームカツ
プ１０を設けている。キヤリア８の下面にはバキ
ユームカツプ１０の前後に、送り方向に所要の長
さを有するマグネツトキヤツチヤ１１，１１を設
けている。ピツクアツプシリンダ９に圧力エアを
給排してバキユームカツプ１０を昇降させ、スタ
ツクリフタ５で押し上げられたブランク２を上か
ら一枚ずつ吸着し、マグネツトキヤツチヤ１１に
渡した後、マグネツトキヤツチヤ１１より若干上
方の昇降限で停止する。

キヤリア８の送り方向前端部には上下に貫通し
挿脱自在の連結ピン１２を設け、ブランキングプ
レス１３のブランク搬送装置１４のスライダ１５
に連結解除自在としている。スライダ１５は後述
するプレスのフイードバーと連結されており、キ
ヤリア８を第１図に示す後退端と一点鎖線で示す
前進端との間に往復動させる。前進端でピツクア
ツプシリンダ９はそのガイドに設けた止め１６が
架台７に設けたストツパ１７に当接するまで下降
し、開放としたバキユームカツプ１０で、マグネ
ツトキヤツチヤ１１からブランク２を突き落とし
てブランク搬送装置１４のシユート４６に渡す。
キヤリア８の下面には複数枚ブランク２を吸着し
ても１枚だけを押すプツシヤ１８を設けている。
（後述するブランクガイド２５と協働） 架台７の中間部には、一定高さに押し上げられ
たブランク２の外周部にブランク２のホールド装
置１９を設けている。ホールド装置１９は第３図
で明らかなように架台７中段に前後方向に設けた
引出レール２０，２０上を移動可能なホールドベ
ース２１とホールドベース２１の前側の左右に立
設した支柱２２の溝２２Ａにガイドローラ２３Ａ
を係合させ片持ちで昇降自在に設けたホールドリ
フタ２３を有する。ホールドリフタ２３の後部に
は下向のガイドピン２４を立設し、これをホール
ドベース２１に案内されている。

ホールドベース２１には第１図に示すようにブ
ランク２の外周を案内する上下方向のブランクガ
イド２５を設けている。ブランクガイド２５はブ
ランク２の形状に応じて上下方向及び水平方向に
位置調整可能である。ホールドリフタ２３にはブ
ランク２の上昇を許し、ブランク２を支持するつ
め２６を設けている。ホールドリフタ２３は第１
図に示すように架台７に設けた油圧シリンダ２
７，２７のピストンロツドに連結されている。ス
タツクリフタ５でブランク２が一定高さに押し上
げられて運転中は、ホールドリフタ２３は下降限
に保持され、ブランク２の下面がつめ２６を越え
るとスタツクリフタ５は下降し、第３図に示すよ
うにホールド量ｈのブランク２がつめ２６に保持
され、その間に次のスタツクが押し上げられブラ
ンク２の供給が継続される。つめ２６に保持され
たブランク２の上面から一定高さ下方の架台７に
は光電スイツチ２８，２８を設け、ブランク２が
バキユームカツプ１０で順次取り出され一定量減
少すると光電スイツチ２８，２８が動作し、この
信号で油圧シリンダ２７，２７が減少した一定量
ずつを上昇させる。従つてピツクアツプシリンダ
９のストロークを小さくすることができ、プレス
の高速化に追従できる。ホールドリフタ２３の前
部左右両側にはたて方向のラツク２９，２９を設
け、左右の支柱２２，２２間に回転自在に支持し
たピニオン軸３０のピニオンとかみ合わせ左右の
昇降を同調させている。

架台７の後方には第２図及び第３図に示すよう
に腕３１を張り出し、その上に送り方向の複数列
のコイルガイドローラ３２を前後方向に所要の幅
を持たせて設けている。このコイルガイドローラ
３２は第１図に示すブランキングプレス１３に供
給するコイル材３３の下面を支えて案内するため
に用いる。

デイスタツク中心とコイルガイドローラ３２の
送り方向と直角な幅方向の中央部とを送り線に合
致させるため、第１図に示すようにローラコンベ
ア４のデイスタツク中心の左右両側部に上下方向
に作用するクランパ３４，３４を設け、架台７の
左右両側にはこれに対応させて前後２箇所にクラ
ンパ３４，３４に係合するブラケツト３５，３５
及び３６，３６を設けている。すなわち、ブラケ
ツト３５，３５をクランパ３４，３４に係合クラ
ンプしてデイスタツクフイーダ１を運転し、架台
７を前方に移動させ、ブラケツト３６，３６をク
ランパ３４，３４に係合クランパしてコイルガイ
ドローラ３２を送り線に合致させ、コイル材３３
を使用して運転する。

第４図及び第５図において、デイスタツクフイ
ーダ１の配置を示している。トランスフアプレス
３７にはトランスフアの送り方向上流にブランキ
ングプレス１３、デイスタツクフイーダ１及びコ
イル材３３をブランキングプレス１３に供給する
コイルライン３８が設けられている。デイスタツ
クフイーダ１のローラコンベア４はコイルライン
３８と直交して設けている。

第６図〜第９図において、トランスフアプレス
３７、ブランキングプレス１３及びデイスタツク
フイーダ１間に設けたブランク搬送装置１４の構
造を示している。ブランク搬送装置１４のスライ
ダ１５は送り方向に所要の長さを有し、幅方向の
両側板を送り方向前後部で連結した形状をしてい
る。スライダ１５の幅の両外側面には送り方向の
長溝３９を設け、スライダ１５の幅の両外側部に
はブランキングプレス１３のベツド部に送り方向
に距離をおいて枢着した等長の２組のレバー４０
を設け、同じ側のレバー４０，４０の先端を夫々
リンク４１で連結して平行リンクを形成し、レバ
ー４０の長溝３９と対応する位置には、第８図右
側に示すようにローラ４２を取り付け、これを長
溝３９に係合してスライダ１５を送り方向に運動
自在に支持している。送り方向前側のレバー４
０，４０には第７図に示すように、駆動レバー４
３を固定し、ブランキングプレス１３に固設した
ブラケツト４４に一端を枢着したシリンダ４５の
ピストンロツドを駆動レバー４３の先端部に連結
している。

スライダ１５の両側板間の中央には送りピツチ
ごとにマグネツト４６Ａを埋設したシユート４６
を設けている。ブランキングプレス１３の打抜位
置のものは、昇降するブランク受けシリンダ４７
のピストンロツドに設け、第１図に示すようにコ
イル材３３を打抜く場合に打抜き位置直下まで上
昇しブランクを受け取つて下降する。スタイダ１
５の上面にはシユート４６のマグネツト４６Ａと
対応する送りピツチごとにマグネツトキヤツチヤ
４８を設けている。第７図に示すようにシリンダ
４５により駆動レバー４３を引き下げたときマグ
ネツトキヤツチヤ４８はシユート４６の上面より
も上昇し、駆動レバー４３が一点鎖線で示すよう
に押し上げられるとシユート４６上面よりも下に
下降する。

スライダ１５の送り方向前側の連結部下方には
センタピン４９でスライダ１５に連結した連結ホ
ルダ５０を設け、連結ホルダ５０の両側には、送
り方向と垂直な水平方向に夫々２本の連結ロツド
５１を突設し、これに夫々摺動自在のブロツク５
２を設け、プレスの１対のフイードバー５３，５
３の下面に突設した連結ピン５４，５４を夫々の
ブロツク５２の穴に昇降自在に係合している。従
つてフイードバー５３，５３が送り方向に後退
（リターン）し、互いに接近（クランプ）し、上
昇（リフト）した後前進（アドバンス）し、下降
（ダウン）し、互いに離隔（アンクランプ）した
後リターンする運動を繰り返すとき、スライダ１
５は前進後退運動を繰り返し、スライダ１５の前
進端で駆動レバー４３を押し上げてスライダ１５
を下降させ、後退端で駆動レバー４３を引き下げ
てスライダ１５を上昇させることにより、シユー
ト４６上に受けたブランク（図示せず）をスライ
ダ１５が後退端でマグネツトキヤツチヤ４８に受
け取り、前進端でシユート４６のマグネツト４６
Ａに吸着させて渡し、送りピツチずつブランクを
送り、送り方向前端のシユート４６上からフイー
ドバー５３，５３に渡す。

スライダ１５の送り方向後端には第７図に示す
ようなブラケツト５５を固定し、ブラケツト５５
の上面中央に上下方向のベアリング部５６を設け
ている。このベアリング部５６は第１図に示した
連結ピン１２が昇降自在に適合する。

作用について述べれば、デイスタツクフイーダ
１のデイスタツク中心を送り中心に合わせ、連結
ピン１２でキヤリア８とスライダ１５を連結して
運転すればデイスタツクフイーダ１からブランク
２を供給してトランスフアプレス３７を運転する
ことができ、また連結ピン１２を抜いた後デイス
タツクフイーダ１のコイルガイドローラ３２の中
央部を送り線に合致させ、コイル材３３をコイル
ガイドローラ３２で案内しコイルライン３８から
ブランキングプレス１３に供給し、打ち抜いたブ
ランクをブランク受けシリンダ４７で受けて下降
し、これをスライダ１５でシユート４６上を順に
送りトランスフアプレス３７に供給して運転する
こともできる。

「考案の効果」 以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、デイスタツクフイーダをブランクを送る位置
と、コイルラインのコイル材の下面を案内する位
置とに移動してクランプし、キヤリアをブランキ
ングプレス部に設けたブランク搬送装置と連結、
解除自在としたので、トランスフアプレスにブラ
ンキングプレスを付属させることができ、かつコ
イル材とブランクを切り換えて供給することがで
きる。また切換作業が容易で能率的である。また
ホールド装置にホールドリフタを設けたのでプレ
スの高速化に容易に対応することができる。など
実用上の効果と利点は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の一部断面の正面図、第２図は
その平面図、第３図はその左側面図、第４図は実
施例によるコイルライン、ブランキングプレスを
付属させたトランスフアプレスの平面図、第５図
はその正面図、第６図はブランク搬送装置の平面
図、第７図はその正面図、第８図は第７図の矢
視図、第９図は第７図の−断面図であ
る。 １はデイスタツクフイーダ、２はブランク、３
はマガジン、４はローラコンベア、５はスタツク
リフタ、６はレール、７は架台、８はキヤリア、
９はピツクアツプシリンダ、１０はバキユームカ
ツプ、１１はマグネツトキヤツチヤ、１２は連結
ピン、１３はブランキングプレス、１４はブラン
ク搬送装置、１５はスライダ、１６は止め、１７
はストツパ、１８はプツシヤ、１９はホールド装
置、２０は引出レール、２１はホールドベース、
２２は支柱、２２Ａは溝、２３はホールドリフ
タ、２３Ａはガイドローラ、２４はガイドピン、
２５はブランクガイド、２６はつめ、２７は油圧
シリンダ、２８は光電スイツチ、２９はラツク、
３０はピニオン軸、３１は腕、３２はコイルガイ
ドローラ、３３はコイル材、３４はクランパ、３
５はブラケツト、３６はブラケツト、３７はトラ
ンスフアプレス、３８はコイルライン、３９は長
溝、４０はレバー、４１はリンク、４２はロー
ラ、４３は駆動レバー、４４はブラケツト、４５
はシリンダ、４６はシユート、４６Ａはマグネツ
ト、４７はブランク受けシリンダ、４８はマグネ
ツトキヤツチヤ、４９はセンタピン、５０は連結
ホルダ、５１は連結ロツド、５２はブロツク、５
３はフイードバー、５４は連結ピン、５５はブラ
ケツト、５６はベアリング部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 送り方向の上流にブランキングプレス、更に上
   流にコイルラインを付属したトランスフアプレス
   の前記ブランキングプレスとコイルラインとの中
   間に配設するデイスタツクフイーダにおいて、 前記送り方向と直角方向に走行自在に設けた架
   台７と、 架台７上部に前記送り方向に運動自在に設けら
   れ、前記デイスタツクフイーダから供給するブラ
   ンクを搬送するキヤリア８と、 キヤリア８の送り方向前端部に設けられ、前記
   トランスフアプレスのフイードバーと連結された
   前記ブランキングプレス部のブランク搬送装置と
   キヤリア８とを連結、解除自在とする連結手段
   と、 架台７の上部から後方に張り出して設けられ、
   前記コイルラインから前記ブランキングプレスに
   供給するコイル材の下面を案内するコイルガイド
   ローラ３２と、 キヤリア８の送り方向と直角な幅方向の中心
   と、コイルガイドローラ３２の送り方向と直角な
   幅方向の中央部とを、前記トランスフアプレスの
   送り線に一致させるよう架台７を走行させて固定
   する手段とを具え、 前記コイルラインによるコイル材の供給と、前
   記デイスタツクフイーダによるブランクの供給と
   を選択可能とすることを特徴とするデイスタツク
   フイーダ。