JPH0338367Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車やオートバイ等をスペースの
利用効率良く係留できる駐輪装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 平地式駐輪装置では先に駐輪した自転車類の上
方空間が無駄に放置されているため、スペースの
利用効率を高める目的で自転車類を上下２段に係
留する方式が提案されている。

この従来の立体式駐輪装置は、駐輪場の建屋の
水平梁に上下に平行移動するパンタグラフ式リン
ク機構の上端部材を固定し、該リンク機構の下端
部材に自転車類を連結し、該リンク機構を適当な
駆動手段で上方に駆動して自転車類を水平梁付近
に吊上げ係留するものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、自転車類がリンク機構の下端部
材に連結された床面から真上方向にしか上下動で
きない方式では、上方空間に自転車類を係留した
後、その下側の床面に他の自転車が駐輪されてし
まつたときには、上方駐輪の自転車類を床面に下
すことができない。ある程度降下させて空間に吊
下げたままリンク機構から自転車類を取外すに
は、自転車類の重量を利用者自身で支えなければ
ならないので、女性等の非力な者には事実上利用
が困難である。

従つて本考案の目的は、自転車類を停車した床
面や路面から斜め上方に移動させて上方空間の奥
深くに係留できるため、上下段の各自転車類を互
いに支障されずに自由に出入れできる立体式駐輪
装置を提供することである。

（問題点を解決するための手段） 以下、添付図面中の参照符号を用いて説明する
と本考案の立体式駐輪装置は、水平固定枠体１に
固着される水平固定レール２と、該水平固定レー
ル２に吊持され、水平固定レール２に沿つて滑動
する水平可動枠体３と、該水平可動枠体３の前後
各端部に各上端を一定間隔を置いて枢軸４，５で
連結された前後一対の揺動リンク６，７と、該揺
動リンク６，７の下端に前後各端部を枢軸８，９
で連結され、水平可動枠体３及び揺動リンク６，
７と共に平行四辺形リンク機構を構成する水平リ
ンク１０と、該水平可動枠体３を水平固定レール
２の前端側に引き寄せ保持する弾性部材１１と、
前記揺動リンク６，７を上方に回動させると共に
前記弾性部材１１の付勢に抗して水平可動レール
３を水平固定レール２の後端側に牽引する駆動手
段１２とから成り、前記水平リンク１０に自転車
類１３を連結するものである。

（作用） この立体式駐輪装置では水平可動枠体３を水平
固定レール２の最前端に配置し、平行四辺形リン
ク機構を下方に最大限に伸張させたときには、該
平行四辺形リンク機構の水平リンク１０は駐輪場
の通路部分の床面２０上方に位置する。

この水平リンク１０に自転車類１３を連結した
後、平行四辺形リンク機構の駆動手段１２を操作
すると、第２図に示したように該平行四辺形リン
ク機構全体が回動して自転車類１３は当初停車し
た通路部床面２０の位置から斜め後上方に持ち上
げられる。このとき、該水平可動枠体３は弾性部
材１１によつて水平固定レール２の前端側に引き
寄せ保持されている。

次に前記駆動手段１２を前記弾性部材１１に抗
して更に操作すると、水平可動枠体３が水平固定
レール２に沿つて後端側に牽引されることにな
り、自転車類１３は先に駐輪部床面２１に駐輪さ
れている自転車類１９の上方空間に移動し、自転
車類は上下２段に駐輪される。

（実施例） 図示の実施例では、水平固定枠体１は駐輪場の
建屋の水平梁で構成され、水平固定レール２は溶
接やボルト締め等の適宜手段によつて水平固定枠
体１の下側に固着されている。水平可動枠体３の
前後各端部には滑車１５，１６が装着され、該滑
車１５，１６は水平固定レール２の上面に載架さ
れている。

水平可動枠体３の中間部と水平固定枠体１の前
端部との間には、引張コイルバネより成る弾性部
材１１が取付けられている。

平行四辺形リンク機構と水平可動枠体３の駆動
手段１２は、先端を水平リンク１０の後端部に固
着されたロープ１２ａと、支柱１７の上端部に装
備され、該ロープ１２ａが巻掛けられた滑車１２
ｂと、支柱１７の下部に装備された停止機構付き
巻取ドラム１２ｃとで構成されている。

平行四辺形リンク機構の水平リンク１０に対す
る自転車類１３の連結は、抜止め手段付きフツク
１８を下端に備えた２本のロープ１４によつて行
なわれている。

尚、水平固定枠体１は駐輪場建屋の水平梁に限定
されず、線路のガード構造物の水平部材、建造物
や崖、築堤構造物等から張出された水平アーム部
材、路面や床面、地面等に立設された支柱の水平
アーム部材等で構成することもできる。また、駐
輪場は屋根付きが望ましいが露天構造であつても
よい。

平行四辺形リンク機構と水平可動枠体３の駆動
手段１２としては、滑車と巻取ドラムを用いた人
力による牽引機構に限定されず、チエーン駆動機
構や油圧装置や電動装置等を適宜選択使用するこ
とができる。また、滑車とレール構造も図示のも
のに限定されず、平行四辺形リンク機構の水平リ
ンク１０に対する自転車類１３の連結方法も限定
されない。

図示の実施例では、上方の自転車類１３の前輪
は、支柱１７に固着された左右一対の車輪案内枠
体２２，２２の間に挿入され、ふら付くことなく
安定に保持される。

（考案の効果） 以上のように本考案の駐輪装置では、水平可動
枠体３と前後一体の揺動リンク６，７と水平リン
ク１０とで平行四辺形リンク機構を形成し、駆動
手段１２によつて揺動リンク６，７を後方回動さ
せて水平リンク１０を斜め後上方に移動させ、そ
の後、同駆動手段１２によつて水平可動枠体３を
水平固定レール２に沿つて後方に滑動させて水平
リンク１０を更に後方に移動させるので、該水平
リンク１０に連結された自転車類１３は、水平固
定レール２の後方部分の下方床面２１に自転車類
１９が先に駐輪されていても、該自転車類１９を
乗り越えてその上方空間の奥深くに係留されるこ
とになり、また、下方駐輪された自転車類１９に
は何等支障されずに上方の自転車類１３を取出す
ことができる。

即ち、水平固定枠体１の下部空間を上下２段に
分けて立体的に駐輪スペースとして有効利用でき
るので、本考案の駐輪装置は地価が高くて用地難
に悩む駅前や公共施設周辺等に設置するのに最適
なものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に係る立体式駐輪装置
を示し、第１図は水平リンクに自転車類を連結し
たときの該駐輪装置の概略的な左側面図、第２図
は該水平リンクを斜め後上方に移動させたときの
該駐輪装置の概略的な左側面図、第３図は該水平
リンクを更に後方に深く移動させたときの概略的
な左側面図である。 １……水平固定枠体、２……水平固定レール、
３……水平可動枠体、４，５……枢軸、６，７…
…揺動リンク、８，９……枢軸、１０……水平リ
ンク、１１……弾性部材、１２……駆動手段、１
３……上方駐輪の自転車類、１４……吊下げ用ロ
ープ、１５，１６……滑車、１７……支柱、１８
……フツク、１９……下方駐輪の自動車類、２０
……通路部床面、２１……駐輪部床面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平固定枠体１に固着される水平固定レール２
   と、該水平固定レール２に吊持され、水平固定レ
   ール２に沿つて滑動する水平可動枠体３と、該水
   平可動枠体３の前後各端部に各上端を一定間隔を
   置いて枢軸４，５で連結された前後一対の揺動リ
   ンク６，７と、該揺動リンク６，７の下端に前後
   各端部を枢軸８，９で連結され、水平可動枠体３
   及び揺動リンク６，７と共に平行四辺形リンク機
   構を構成する水平リンク１０と、該水平可動枠体
   ３を水平固定レール２の前端側に引き寄せ保持す
   る弾性部材１１と、前記揺動リンク６，７を上方
   に回動させると共に前記弾性部材１１の付勢に抗
   して水平可動レール３を水平固定レール２の後端
   側に牽引する駆動手段１２とから成り、前記水平
   リンク１０に自動車類１３を連結する立体式駐輪
   装置。