JPH0338455Y2

JPH0338455Y2 -

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Publication number: JPH0338455Y2
Application number: JP1985104338U
Authority: JP
Priority date: 1985-07-09
Filing date: 1985-07-09
Publication date: 1991-08-14
Also published as: JPS6212773U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、スタータ並列運転用同期スイツチ装
置、特に複数個のスタータを用いてエンジンを始
動させるに当たつて、全スタータのピニオンの噛
み合いを確認した上で各メイン・リレーを付勢
し、各スタータにバツテリ電源を供給すると共
に、メイン・リレーが溶着してもスタータへのバ
ツテリ電源の供給が遮断されるように構成された
スタータ並列運転用同期スイツチ装置に関するも
のである。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) The present invention is a synchronous switch device for parallel operation of starters, especially when starting an engine using multiple starters, the meshing of the pinions of all starters is controlled. After checking, each main relay is energized to supply battery power to each starter, and starter parallel operation is configured so that even if the main relay welds, the supply of battery power to the starters is cut off. This invention relates to a synchronous switch device for use in a computer.

（従来の技術）従来、複数個のスタータでエンジンを始動させ
るには、第４図図示の主要部の回路構成が用いら
れていた。すなわち第４図において、１−１，１
−２はスタータ、２−１，２−２はエンゲージ・
スイツチ、３−１，３−２はメイン・リレー、４
はキー・スイツチ、５はバツテリを表している。(Prior Art) Conventionally, in order to start an engine using a plurality of starters, a circuit configuration of the main parts shown in FIG. 4 has been used. In other words, in Figure 4, 1-1, 1
-2 is the starter, 2-1, 2-2 are the engage
Switch, 3-1, 3-2 are main relays, 4
5 represents the key switch, and 5 represents the battery.

キー・スイツチ４を投入すると、エンゲージ・
スイツチ２−１のC₁端子にバツテリ５の直流電
源が印加され、スタータ１−１を介して電流がエ
ンゲージ・スイツチ２−１に流れる。該エンゲー
ジ・スイツチ２−１の作動により補助トルクがス
タータ１−１に作用してスタータ１−１のピニオ
ンを図示しないエンジンのリングギヤに噛み合わ
せる。このピニオンが正規に噛み合うと、エンゲ
ージ・スイツチ２−１のC₁端子とS₁端子とが継
がり、エンゲージ・スイツチ２−１と直列に接続
された構成の他のエンゲージ・スイツチ２−２の
C₂端子にバツテリ５の直流電源が印加される。
エンゲージ・スイツチ２−１の動作と全く同様に
してスタータ１−２のピニオンが正規に噛み合う
と、エンゲージ・スイツチ２−２のC₂端子とS₂
端子とが継がり、各スタータ１−１，１−２に対
応して設けられているメイン・リレー３−１，３
−２がバツテリ５の直流電源によつて付勢され、
エンジンを共同で始動させる２台のスタータ１−
１，１−２にメイン・リレー３−１，３−２を介
してそれぞれメイン電流が流れる。 When key switch 4 is turned on, the engage
DC power from the battery 5 is applied to the C1 terminal of the switch _2-1 , and current flows to the engage switch 2-1 via the starter 1-1. The actuation of the engagement switch 2-1 causes auxiliary torque to act on the starter 1-1, thereby meshing the pinion of the starter 1-1 with a ring gear (not shown) of the engine. When this pinion is properly engaged, the _C1 terminal and _S1 terminal of the engage switch 2-1 are connected, and the other engage switch 2-2 connected in series with the engage switch 2-1 is connected.
DC power from battery 5 is applied to _C2 terminal.
When the pinion of the starter 1-2 is properly engaged in exactly the same way as the engage switch 2-1, the C ₂ terminal of the engage switch 2-2 and the S ₂
Main relays 3-1 and 3 are connected to the terminals and are provided corresponding to each starter 1-1 and 1-2.
-2 is energized by the DC power supply of battery 5,
Two starters that jointly start the engine 1-
Main currents flow through main relays 1 and 1-2 through main relays 3-1 and 3-2, respectively.

なお第４図においては、その他実用上各種のリ
レー、例えばセフテイ・リレー、中間リレーが存
在するが、これらはスタータ並列運転の考案を説
明する上で直接関連性を有さないので省略されて
いる。 In addition, in Fig. 4, there are various other relays in practical use, such as safety relays and intermediate relays, but these are omitted because they are not directly relevant to explaining the idea of starter parallel operation. .

（考案が解決しようとする問題点）このような従来の回路構成では、複数個のスタ
ータ１−１，１−２に各対で設けられているエン
ゲージ・スイツチ２−１，２−２が直列接続され
ており、全スタータのピニオンが正規に噛み合つ
たとき、各スタータ１−１，１−２に対応して設
けられているメイン・リレー３−１，３−２を付
勢するようにしているため、メイン・リレー、例
えばメイン・リレー３−１の接点が溶着するとス
タータ１−１が回りつぱなしとなる欠点があつ
た。また第４図はスタータが２個の並列運転の場
合を示しているが、スタータが多くなればエンゲ
ージ・スイツチ総てが作動して各メイン・リレー
を付勢するまでに時間を要し、最初に作動するエ
ンゲージ・スイツチの作動時間が長くなる欠点が
あり、時によつてはスタータのピニオンの噛み合
わせが或る定められた時間内に完了できず、エン
ジンを起動させることができないおそれがあつ
た。(Problem to be solved by the invention) In such a conventional circuit configuration, the engagement switches 2-1 and 2-2, which are provided in pairs for a plurality of starters 1-1 and 1-2, are connected in series. When the starters are connected and the pinions of all starters are properly engaged, main relays 3-1 and 3-2 provided corresponding to each starter 1-1 and 1-2 are energized. Therefore, if the contacts of the main relay, for example, the main relay 3-1, were welded together, the starter 1-1 would continue to rotate. Also, Fig. 4 shows the case of parallel operation with two starters, but if there are more starters, it will take time for all the engagement switches to operate and energize each main relay. There was a disadvantage that the engagement switch that operated during the engine took a long time to operate, and in some cases, the starter pinion could not be fully engaged within the specified time and there was a risk that the engine could not be started. .

本考案は、上記の欠点を解決することを目的と
しており、スタータに対で設けられているエンゲ
ージ・スイツチを並列に接続すると共に、各エン
ゲージ・スイツチが正規に作動したとき現れる端
子電圧を基に、各スタータのピニオンが正規に噛
み合つた状態を確認するアンド回路を設け、該ア
ンド回路を介して各メイン・リレーを付勢するよ
うにしてメイン・リレーが溶着してもスタータが
回りつぱなしとならないスタータ並列運転用同期
スイツチ装置を提供することを目的としている。 The purpose of the present invention is to solve the above-mentioned drawbacks by connecting the engage switches provided in pairs on the starter in parallel, and based on the terminal voltage that appears when each engage switch operates normally. , an AND circuit is provided to confirm that the pinions of each starter are properly engaged, and each main relay is energized through the AND circuit, so that even if the main relays are welded, the starter will continue to rotate. The purpose of this invention is to provide a synchronous switch device for starter parallel operation that does not cause

（問題を解決するための手段）そしてそのため本考案のスタータ並列運転用同
期スイツチ装置は対応して設けられた夫々のメイ
ン・リレーを介してバツテリ電源が供給される複
数個のスタータと、これらのスタータを一斉に始動させるためのキ
ー・スイツチと、該キー・スイツチの投入により補助トルクを発
生させ、スタータのピニオンの噛み合わせが正規
に行われたとき上記メイン・リレーを付勢するよ
う上記スタータ対応にもうけたエンゲージ・スイ
ツチとを備え、複数個のスタータでエンジンを駆動させるスタ
ータ並列運転用同期スイツチ装置において、上記夫々のスタータのピニオンの噛み合わせが
正規に行われたとき夫々のエンゲージ・スイツチ
に現れる端子電圧を基に、各スタータに夫々対で
設けられている上記エンゲージ・スイツチの動作
で全スタータのピニオンの正規の噛み合わせ完了
動作を確認するアンド回路を設けると共に、該アンド回路の出力で一斉に上記夫々のメイ
ン・リレーを付勢する構成となし、並列運転される全スタータのピニオンが正規に
噛み合つた状態の下で、上記夫々のメイン・リレ
ーの接点と上記夫々のエンゲージ・スイツチの接
点とを介して、上記夫々のスタータに上記バツテ
リ電源を接続するようにしたことを特徴としている。以下図面を参照しつつ
説明する。(Means for Solving the Problem) Therefore, the synchronous switch device for starter parallel operation of the present invention connects a plurality of starters to which battery power is supplied via correspondingly provided main relays, and these starters. A key switch for starting the starters all at once; and a key switch for generating auxiliary torque by turning on the key switch, and for energizing the main relay when the pinions of the starter are properly engaged. In a synchronous switch device for starter parallel operation in which multiple starters drive the engine, each engagement switch is activated when the pinions of each of the starters are properly engaged. Based on the terminal voltage appearing at The structure is such that each of the above main relays is energized at the same time, and when the pinions of all the starters operated in parallel are properly engaged, the contacts of each of the above main relays and each of the above engagement relays are connected. The invention is characterized in that the battery power source is connected to each of the starters via the contacts of the switch. This will be explained below with reference to the drawings.

第１図は本考案のスタータが２台の場合の主要
部の一実施例構成、第２図は本考案の並列運転回
路の一実施例構成、第３図は第２図に用いられて
いる同期回路の一実施例構成を示している。 Figure 1 shows an example configuration of the main parts of the invention when there are two starters, Figure 2 shows an example configuration of the parallel operation circuit of the invention, and Figure 3 is used in Figure 2. 1 shows an example configuration of a synchronous circuit.

第１図において、符号１−１，１−２ないし５
は既に説明した第４図のものに対応しており、符
号６はアンド回路を表している。エンゲージ・ス
イツチ２−１，２−２は並列に接続されており、
キー・スイツチ４が投入されると各エンゲージ・
スイツチ２−１，２−２のC₁端子、C₂端子にキ
ー・スイツチ４を介してバツテリ５の直流電源が
印加される。エンゲージ・スイツチ２−１，２−
２は第４図の場合と同様、各スタータ１−１，１
−２の各ピニオンが正規に噛み合わされたとき作
動し、各エンゲージ・スイツチ２−１，２−２の
S₁，S₂端子とM₁，M₂端子とが各々継がる。従つ
て各S₁，S₂端子にはエンゲージ・スイツチ２−
１，２−２の駆動コイルを介した直流電圧が現れ
る。 In FIG. 1, reference numerals 1-1, 1-2 to 5
corresponds to that already explained in FIG. 4, and the reference numeral 6 represents an AND circuit. Engagement switches 2-1 and 2-2 are connected in parallel,
When key switch 4 is turned on, each engage
DC power from a battery 5 is applied to the _C1 and C2 terminals of the switches 2-1 and _2-2 via the key switch 4. Engage switch 2-1, 2-
2 is the same as in the case of Fig. 4, each starter 1-1, 1
It operates when each pinion of 2-2 is properly engaged, and each of the engagement switches 2-1 and 2-2 is activated.
The S ₁ and S ₂ terminals are connected to the M ₁ and M ₂ terminals, respectively. Therefore, each S ₁ and S ₂ terminal has an engage switch 2-
A DC voltage appears across the drive coils 1, 2-2.

アンド回路６の入力端は各エンゲージ・スイツ
チ２−１，２−２のS₁，S₂端子に接続されてい
る。従つてスタータ１−１，１−２の各ピニオン
が正規に噛み合つたとき、該アンド回路６の出力
に電圧が現れ、スタータ１−１，１−２に対応し
て設けられているメイン・リレー３−１，３−２
をそれぞれ付勢する。これによりバツテリ５の直
流電源が各メイン・リレー３−１，３−２及びエ
ンゲージ・スイツチ２−１，２−２を介してスタ
ータ１−１，１−２にそれぞれ供給され、並列運
転でエンジンを駆動する。 The input terminal of the AND circuit 6 is connected to the S ₁ and S ₂ terminals of the respective engage switches 2-1 and 2-2. Therefore, when each pinion of the starters 1-1, 1-2 is properly engaged, a voltage appears at the output of the AND circuit 6, and the main pinions provided corresponding to the starters 1-1, 1-2. Relay 3-1, 3-2
energize each. As a result, DC power from the battery 5 is supplied to the starters 1-1 and 1-2 via the main relays 3-1 and 3-2 and the engagement switches 2-1 and 2-2, respectively, and the engine is operated in parallel. to drive.

第１図図示の本考案の回路構成の場合、例えば
メイン・リレー３−１の接点が溶着したときにお
いても、キー・スイツチ４をオフとすることによ
つてスタータ１−１への直流電源の供給が遮断さ
れ、スタータ１−１が回りつぱなしとなることは
なくなる。 In the case of the circuit configuration of the present invention shown in FIG. 1, even if the contacts of the main relay 3-1 are welded together, the DC power to the starter 1-1 can be turned off by turning off the key switch 4. The supply is cut off and the starter 1-1 is no longer left running.

そしてエンゲージ・スイツチが並列接続された
構成であるので、例えエンジンの始動に要するパ
ワーが大きく、多くのスタータで駆動させなけれ
ばならないような場合においても、エンゲージ・
スイツチの各作動時間は短時間ですみ、スイツチ
の保護がはかれる。 Since the engagement switches are connected in parallel, even if the power required to start the engine is large and many starters are required to drive the engine, the engagement switch can be connected in parallel.
Each operation time of the switch is short, and the switch is protected.

第２図は本考案の並列運転回路の一実施例を示
しており、スタータが４台の並列運転が可能な回
路構成で、スタータ１台分の結線が代表して示さ
れたものである。また第３図は第２図に用いられ
ている同期回路の一実施例構成を示している。 FIG. 2 shows an embodiment of the parallel operation circuit of the present invention, which has a circuit configuration in which four starters can be operated in parallel, and the connections for one starter are representatively shown. Further, FIG. 3 shows the configuration of an embodiment of the synchronous circuit used in FIG. 2.

第２図、第３図において、符号３−１，３−
２，４，５，６は第１図、第４図のものに対応し
ている。符号１はスタータ、２はエンゲージ・ス
イツチ、３−３，３−４はメイン・リレー、７は
同期スイツチ装置、８は同期回路、９はセフテ
イ・リレー、１０，１１はリレー、１２は遅延保
護回路、１４ないし１８はトランジスタ、１９な
いし２１はコンデンサ、２２ないし２５は比較
器、２６は電源、２７ないし３２はインバータ、
３３，３４は抵抗を表している。 In Fig. 2 and Fig. 3, reference numerals 3-1, 3-
2, 4, 5, and 6 correspond to those in FIGS. 1 and 4. 1 is a starter, 2 is an engagement switch, 3-3 and 3-4 are main relays, 7 is a synchronous switch device, 8 is a synchronous circuit, 9 is a safety relay, 10 and 11 are relays, and 12 is delay protection. circuit, 14 to 18 are transistors, 19 to 21 are capacitors, 22 to 25 are comparators, 26 is a power supply, 27 to 32 are inverters,
33 and 34 represent resistances.

キー・スイツチ４が投入されると、トランジス
タ１５がオンとなり、リレー１０が付勢され、同
期スイツチ装置７の端子SWからセフテイ・リレ
ー９の端子SW、端子Ｃを経てエンゲージ・スイ
ツチ２のＣ端子へバツテリ５の直流電源が供給さ
れる。これにより第１図で説明した如くスタータ
１のピニオンが正規に噛み合うと、エンゲージ・
スイツチ２のＳ端子とＭ端子とが継がる。すなわ
ちＳ端子にバツテリ５の電源電圧が現れ、同期ス
イツチ装置７の端子S₁に該バツテリ５の電源電圧
が伝えられる。このように並列運転されるべきス
タータ１のピニオンが正規に噛み合わされたと
き、同期スイツチ装置７の端子S₁ないしS₄に総て
バツテリ５の電源電圧が入力される。従つてアン
ド回路６を構成している比較器２２ないし２５の
出力は総て「Ｈ」レベルとなり、トランジスタ１
４がオンとなることによりリレー１１が付勢せら
れ、端子Ｍへバツテリ５の電源が供給される。こ
れによつてメイン・リレー３−１ないし３−４が
付勢され、第２図図示の如く同期スイツチ装置７
の端子S₁、エンゲージ・スイツチ２のＳ端子及び
Ｍ端子を介してスタータ１へバツテリ５の直流電
源を供給する回路が構成される。この説明から明
らかなように、並列運転されるべきスタータ１の
ピニオンが正規に噛み合わないときには、アンド
回路６の出力は「Ｈ」レベルとはならないのでト
ランジスタ１４がオンとならず、従つてメイン・
リレー３−１ないし３−４が付勢されることはな
い。 When the key switch 4 is turned on, the transistor 15 is turned on, the relay 10 is energized, and the terminal SW of the synchronous switch device 7 passes through the terminal SW of the safety relay 9 and the terminal C to the C terminal of the engage switch 2. DC power is supplied to the battery 5. As a result, when the pinion of starter 1 is properly engaged as explained in Fig. 1, the engagement occurs.
The S terminal and M terminal of switch 2 are connected. That is, the power supply voltage of the battery 5 appears at the S terminal, and the power supply voltage of the battery 5 is transmitted to the terminal _S1 of the synchronous switch device 7. When the pinions of the starters 1 to be operated in parallel are properly engaged in this way, the power supply voltage of the battery 5 is input to all terminals S ₁ to S ₄ of the synchronous switch device 7. Therefore, the outputs of the comparators 22 to 25 constituting the AND circuit 6 all become "H" level, and the transistor 1
4 turns on, the relay 11 is energized, and power from the battery 5 is supplied to the terminal M. This energizes the main relays 3-1 to 3-4, and the synchronous switch device 7 is activated as shown in FIG.
A circuit is configured to supply DC power from the battery 5 to the starter ₁ through the terminal S 1 of the engage switch 2 and the S and M terminals of the engage switch 2. As is clear from this explanation, when the pinions of the starters 1 to be operated in parallel do not mesh properly, the output of the AND circuit 6 does not go to the "H" level, so the transistor 14 does not turn on, and therefore the main
Relays 3-1 to 3-4 are never energized.

一方、キー・スイツチ４が投入され、エンゲー
ジ・スイツチ２のＣ端子にバツテリ５の電源電圧
が現れてから或る定められた所定時間T₁内に、
アンド回路６の出力が「Ｈ」レベルにならない
と、すなわち並列運転されるべきスタータ１のピ
ニオンが正規にすべて噛み合わないと、コンデン
サ２１に充電される電荷のためトランジスタ１５
がオフとなり、リレー１０を消勢してスタータ１
を保護するように動作する。この所定時間T₁は、
同期回路８の端子C₁ないしC₄にバツテリ５の電
源電圧が入力しているので、インバータ２９ない
し３２の出力及びインバータ２８の出力が総て
「Ｌ」レベルにあり、コンデンサ２１が抵抗３３
を介して充電されるこれらの時定数によつて定ま
り、例えば1.5秒等が採用される。 On the other hand, within a certain predetermined time _T1 after the key switch 4 is turned on and the power supply voltage of the battery 5 appears at the C terminal of the engage switch 2,
If the output of the AND circuit 6 does not reach the "H" level, that is, if all the pinions of the starter 1 that should be operated in parallel do not mesh properly, the transistor 15
is turned off, deenergizing relay 10 and starting starter 1.
operates to protect. This predetermined time T ₁ is
Since the power supply voltage of the battery 5 is input to the terminals C ₁ to C ₄ of the synchronous circuit 8, the outputs of the inverters 29 to 32 and the output of the inverter 28 are all at "L" level, and the capacitor 21 is connected to the resistor 33.
It is determined by these time constants for charging via , and for example, 1.5 seconds is adopted.

また、並列運転されるべきスタータ１のピニオ
ンがすべて正規に噛み合い、アンド回路６が
「Ｈ」レベルとなりメイン・リレー３−１ないし
３−４を付勢する動作と共に、アンド回路６の
「Ｈ」レベルが遅延保護回路１２に送られ、該遅
延保護回路１２を動作させる。すなわちアンド回
路６の「Ｈ」レベルを受けた遅延保護回路１２
は、トランジスタ１８をオンとし、該トランジス
タ１８と抵抗３４とを介してコンデンサ２０を充
電させる。コンデンサ２０と抵抗３４との時定数
によつて定まる所定時間T₂、例えば30秒後に遅
延保護回路１２からトランジスタ１６のベースへ
向けて「Ｈ」レベルを出力する。これによりトラ
ンジスタ１６，１５が共にオフとなり、リレー１
０を消勢させる。つまり、キー・スイツチ４を長
時間投入していても、メイン・リレー３−１ない
し３−４の付勢後所定時間T₂を経過すると、遅
延保護回路１２によりスタータ１へのバツテリ５
の電源供給が自動的にオフとなり、スタータ１の
保護がはかられている。 In addition, all the pinions of the starter 1 to be operated in parallel are properly engaged, and the AND circuit 6 becomes "H" level and operates to energize the main relays 3-1 to 3-4, and the AND circuit 6 becomes "H" level. The level is sent to the delay protection circuit 12 and causes the delay protection circuit 12 to operate. In other words, the delay protection circuit 12 receives the "H" level of the AND circuit 6.
turns on transistor 18 and charges capacitor 20 via transistor 18 and resistor 34. After a predetermined time T ₂ determined by the time constants of the capacitor 20 and the resistor 34, for example 30 seconds, the delay protection circuit 12 outputs an "H" level to the base of the transistor 16. This turns off both transistors 16 and 15, and relay 1
Deactivates 0. In other words, even if the key switch 4 is turned on for a long time, if a predetermined time _T2 elapses after the main relays 3-1 to 3-4 are energized, the delay protection circuit 12 will discharge the battery 5 to the starter 1.
The power supply to the starter 1 is automatically turned off, and the starter 1 is protected.

そしてスタータ１へのバツテリ５の電源供給を
オフとする場合の動作は、コンデンサ１９を備え
ているため、リレー１１の消勢がエンゲージ・ス
イツチ２のオフより常に遅く動作する。すなわち
エンゲージ・スイツチ２がオフとなつてからメイ
ン・リレー３−１ないし３−４がオフとなる構成
である。従つてメイン・リレー３−１ないし３−
４として遮断容量の少ないものを使用することが
できる。 When turning off the power supply from the battery 5 to the starter 1, since the capacitor 19 is provided, the relay 11 is always deenergized later than the engagement switch 2 is turned off. That is, the main relays 3-1 to 3-4 are turned off after the engage switch 2 is turned off. Therefore, main relay 3-1 or 3-
As No. 4, one with a small breaking capacity can be used.

（考案の効果）以上説明した如く、本考案によれば、並列運転
させるべきスタータのピニオンが総て同一時刻に
その噛み合わせが行われ、総ての噛み合わせが正
規に行われたことを確認した上で、総てのメイ
ン・スイツチを同時に付勢する構成にしたので、
必ず全スタータでエンジンを駆動し、またエンゲ
ージ・スイツチの作動時間も長短が生じることが
なく、エンジンを短時間でかけ易くなる。そして
例えメイン・リレーが溶着してもスタータが回り
つぱなしとなることがなくなる。(Effects of the invention) As explained above, according to the invention, all the pinions of the starters to be operated in parallel are engaged at the same time, and it is confirmed that all engagements are carried out normally. After that, we designed a configuration that energized all the main switches at the same time.
The engine is always driven by all starters, and there is no difference in the operating time of the engagement switch, making it easier to start the engine in a short time. Even if the main relay were to weld, the starter would not continue to turn.

[Brief explanation of the drawing]

第１図はスタータが２台の場合の本考案の主要
部の一実施例構成、第２図は本考案の並列運転回
路の一実施例構成、第３図は第２図に用いられて
いる同期回路の一実施例構成、第４図は従来の回
路構成を示している。図中、１，１−１，１−２はスタータ、２，２
−１，２−２はエンゲージ・スイツチ、３−１な
いし３−４はメイン・リレー、４はキー・スイツ
チ、５はバツテリ、６はアンド回路、７は同期ス
イツチ装置、８は同期回路、９はセフテイ・リレ
ー、１０，１１はリレー、１２は遅延保護回路、
１４ないし１８はトランジスタ、１９ないし２１
はコンデンサ、２２ないし２５は比較器、２６は
電源、２７ないし３２はインバータ、３３，３４
は抵抗を表している。 Figure 1 shows the configuration of an embodiment of the main parts of the present invention when there are two starters, Figure 2 shows the configuration of an embodiment of the parallel operation circuit of the invention, and Figure 3 is used in Figure 2. FIG. 4 shows the configuration of an embodiment of the synchronous circuit, and shows a conventional circuit configuration. In the figure, 1, 1-1, 1-2 are starters, 2, 2
-1 and 2-2 are engagement switches, 3-1 to 3-4 are main relays, 4 is a key switch, 5 is a battery, 6 is an AND circuit, 7 is a synchronous switch device, 8 is a synchronous circuit, 9 is a safety relay, 10 and 11 are relays, 12 is a delay protection circuit,
14 to 18 are transistors, 19 to 21
are capacitors, 22 to 25 are comparators, 26 is a power supply, 27 to 32 are inverters, 33, 34
represents resistance.

Claims

[Scope of Claim for Utility Model Registration] A plurality of starters to which battery power is supplied via correspondingly provided main relays, a key switch for starting these starters all at once, and It is equipped with an engagement switch for the starter, which generates auxiliary torque when the key switch is turned on, and energizes the main relay when the starter pinion is properly engaged. In a synchronous switch device for parallel operation of starters in which the starter drives the engine, a pair of switches is applied to each starter based on the terminal voltage that appears at each engagement switch when the pinions of each of the starters are properly engaged. An AND circuit is provided to confirm the completion of proper engagement of the pinions of all starters by the operation of the above-mentioned engagement switch provided, and the configuration is such that the output of the AND circuit simultaneously energizes each of the above-mentioned main relays. With the pinions of all the starters operated in parallel being properly engaged, the above-mentioned signals are applied to each of the above-mentioned starters via the contacts of the above-mentioned respective main relays and the above-mentioned respective engagement switch contacts. A synchronous switch device for starter parallel operation, characterized in that a battery power source is connected.