JPH033901Y2 - - Google Patents
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- JPH033901Y2 JPH033901Y2 JP17109883U JP17109883U JPH033901Y2 JP H033901 Y2 JPH033901 Y2 JP H033901Y2 JP 17109883 U JP17109883 U JP 17109883U JP 17109883 U JP17109883 U JP 17109883U JP H033901 Y2 JPH033901 Y2 JP H033901Y2
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 16
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 21
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 238000007084 catalytic combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、冷房兼暖房装置の改良に関する。
従来の冷房兼暖房装置は、媒体を循環させなが
ら蒸発及び凝縮させる圧縮式あるいは吸収式であ
つたが、いずれも、冷房及び暖房能力の割には設
備が大型になり、かつ、構成が複雑でメンテナン
スに手数を要する等の欠点があつた。
ら蒸発及び凝縮させる圧縮式あるいは吸収式であ
つたが、いずれも、冷房及び暖房能力の割には設
備が大型になり、かつ、構成が複雑でメンテナン
スに手数を要する等の欠点があつた。
本考案の目的は、従来方式とは全く異る新規な
メカニズムで冷房及び暖房が行えるようにして、
設備を小型、軽量かつ簡単なものにすると共に、
比出力を大にできるようにする点にある。
メカニズムで冷房及び暖房が行えるようにして、
設備を小型、軽量かつ簡単なものにすると共に、
比出力を大にできるようにする点にある。
本考案による冷房兼暖房装置の特徴構成は、空
気を加圧供給するコンプレツサーを、ガスタービ
ンに連動連結し、前記コンプレツサー１から前記
ガスタービンへの給気路に燃焼器を介装し、その
燃焼器に燃料ガスを供給する流路を設け、前記コ
ンプレツサーからの空気を冷却する第１熱交換
器、その第１熱交換器に接続する第１翼車装置、
その第１翼車装置に連動する第２翼車装置、外気
用送風機、前記第１翼車装置からの空気を前記送
風機からの空気で冷却又は加熱する第２熱交換
器、並びに、前記第２翼車装置からの温調用空気
に対する回収流路を設け、前記第１熱交換器で冷
却された空気を、前記第１翼車装置の吸込口、第
２熱交換器、前記第２翼車装置の押込口、前記回
収流路の順に、かつ、前記送風機からの外気を、
前記第１熱交換器及び第２熱交換器の順に夫々供
給する冷房状態と、前記第１熱交換器で冷却され
た空気を、前記第１翼車装置の押込口、前記第２
熱交換器、前記第１熱交換器、前記第２翼車装置
の吸込口、前記回収流路の順に、かつ、前記送風
機からの外気を前記第２熱交換器に夫々供給する
暖房状態とに切換えるための弁装置を設けたこと
にあり、その作用効果は次の通りである。
気を加圧供給するコンプレツサーを、ガスタービ
ンに連動連結し、前記コンプレツサー１から前記
ガスタービンへの給気路に燃焼器を介装し、その
燃焼器に燃料ガスを供給する流路を設け、前記コ
ンプレツサーからの空気を冷却する第１熱交換
器、その第１熱交換器に接続する第１翼車装置、
その第１翼車装置に連動する第２翼車装置、外気
用送風機、前記第１翼車装置からの空気を前記送
風機からの空気で冷却又は加熱する第２熱交換
器、並びに、前記第２翼車装置からの温調用空気
に対する回収流路を設け、前記第１熱交換器で冷
却された空気を、前記第１翼車装置の吸込口、第
２熱交換器、前記第２翼車装置の押込口、前記回
収流路の順に、かつ、前記送風機からの外気を、
前記第１熱交換器及び第２熱交換器の順に夫々供
給する冷房状態と、前記第１熱交換器で冷却され
た空気を、前記第１翼車装置の押込口、前記第２
熱交換器、前記第１熱交換器、前記第２翼車装置
の吸込口、前記回収流路の順に、かつ、前記送風
機からの外気を前記第２熱交換器に夫々供給する
暖房状態とに切換えるための弁装置を設けたこと
にあり、その作用効果は次の通りである。
つまり、弁装置によつて上述の冷房状態にした
場合、第１翼車装置がコンプレツサーとして、か
つ、第２翼車装置がタービンとして作用する。そ
の結果、第３図に点で示す常温、大気圧の空気
がコンプレツサーにより加圧、昇温されて、空気
が第３図に点で示す状態となり、燃焼器におけ
る高負荷燃焼により第３図の点の状態から点
の状態に等圧加熱されたガスがガスタービンに供
給され、ガスタービンとコンプレツサーが一体回
転され、ガスタービンによつてガスは第３図の点
の状態から点の状態になる。そして、コンプ
レツサーからの空気が、第１熱交換器により第３
図の点の状態から点の状態に等圧冷却された
後、第１翼車装置に供給され、第１翼車装置によ
り圧力、温度が上昇されて、空気が第３図の点
の状態から点の状態になる。さらに、第１翼車
装置からの空気が、第２熱交換器により第３図の
点の状態から点の状態に等圧冷却された後、
第２翼車装置に供給され、第１及び第２翼車装置
が一体回転され、第２翼車装置により第３図の点
の状態に圧力、温度の低下した空気が冷房用と
して回収される。
場合、第１翼車装置がコンプレツサーとして、か
つ、第２翼車装置がタービンとして作用する。そ
の結果、第３図に点で示す常温、大気圧の空気
がコンプレツサーにより加圧、昇温されて、空気
が第３図に点で示す状態となり、燃焼器におけ
る高負荷燃焼により第３図の点の状態から点
の状態に等圧加熱されたガスがガスタービンに供
給され、ガスタービンとコンプレツサーが一体回
転され、ガスタービンによつてガスは第３図の点
の状態から点の状態になる。そして、コンプ
レツサーからの空気が、第１熱交換器により第３
図の点の状態から点の状態に等圧冷却された
後、第１翼車装置に供給され、第１翼車装置によ
り圧力、温度が上昇されて、空気が第３図の点
の状態から点の状態になる。さらに、第１翼車
装置からの空気が、第２熱交換器により第３図の
点の状態から点の状態に等圧冷却された後、
第２翼車装置に供給され、第１及び第２翼車装置
が一体回転され、第２翼車装置により第３図の点
の状態に圧力、温度の低下した空気が冷房用と
して回収される。
また、弁装置によつて前述の暖房状態にした場
合、第１翼車装置がタービンとして、かつ、第２
翼車装置がコンプレツサーとして作用する。その
結果、第４図に点で示す常温、大気圧の空気が
コンプレツサーにより加圧、昇温されて、空気が
第４図に点で示す状態となり、燃焼器における
高負荷燃焼により第４図の点の状態から点の
状態に等圧加熱されたガスがガスタービンに供給
され、ガスタービンとコンプレツサーが一体回転
され、ガスタービンによつてガスは第４図の点
の状態から点の状態となる。そして、コンプレ
ツサーからの空気が、第１熱交換器により第４図
の点の状態から点の状態に等圧冷却された
後、第１翼車装置に供給され、第１翼車装置によ
り圧力、温度が低下されて、空気が第４図の点
の状態から点の状態になる。さらに、第１翼車
装置からの空気が、第２熱交換器において送風機
からの外部熱源流体との熱交換により第４図の点
の状態から点の状態に等圧加熱されると共
に、第１熱交換器により第４図の点の状態から
点の状態に等圧加熱された後、第１翼車装置と
一体回転する第２翼車装置に供給され、第２翼車
装置により第４図の点の状態から点の状態に
圧力、温度の上昇した空気が暖房用として回収さ
れる。
合、第１翼車装置がタービンとして、かつ、第２
翼車装置がコンプレツサーとして作用する。その
結果、第４図に点で示す常温、大気圧の空気が
コンプレツサーにより加圧、昇温されて、空気が
第４図に点で示す状態となり、燃焼器における
高負荷燃焼により第４図の点の状態から点の
状態に等圧加熱されたガスがガスタービンに供給
され、ガスタービンとコンプレツサーが一体回転
され、ガスタービンによつてガスは第４図の点
の状態から点の状態となる。そして、コンプレ
ツサーからの空気が、第１熱交換器により第４図
の点の状態から点の状態に等圧冷却された
後、第１翼車装置に供給され、第１翼車装置によ
り圧力、温度が低下されて、空気が第４図の点
の状態から点の状態になる。さらに、第１翼車
装置からの空気が、第２熱交換器において送風機
からの外部熱源流体との熱交換により第４図の点
の状態から点の状態に等圧加熱されると共
に、第１熱交換器により第４図の点の状態から
点の状態に等圧加熱された後、第１翼車装置と
一体回転する第２翼車装置に供給され、第２翼車
装置により第４図の点の状態から点の状態に
圧力、温度の上昇した空気が暖房用として回収さ
れる。
したがつて、いずれも比較的小型、軽量で構成
簡単な構成要素、つまりコンプレツサー、ガスタ
ービン、第１及び第２翼車装置、燃焼器、送風
機、熱交換器、弁装置を設けるだけで済み、ま
た、冷暖房切換を、それら構成要素を合理的に兼
用した状態で行えるようにしてあるから、全体と
して、従来の圧縮式や吸収式に比して、設備を大
巾に小型化及び軽量化して設備面及び取扱い面で
有利なものにできると共に、媒体漏洩によるトラ
ブルが無くて、保守面で有利なものにでき、さら
には、比出力の大きいものにできた。
簡単な構成要素、つまりコンプレツサー、ガスタ
ービン、第１及び第２翼車装置、燃焼器、送風
機、熱交換器、弁装置を設けるだけで済み、ま
た、冷暖房切換を、それら構成要素を合理的に兼
用した状態で行えるようにしてあるから、全体と
して、従来の圧縮式や吸収式に比して、設備を大
巾に小型化及び軽量化して設備面及び取扱い面で
有利なものにできると共に、媒体漏洩によるトラ
ブルが無くて、保守面で有利なものにでき、さら
には、比出力の大きいものにできた。
次に、実施例を示す。
第１図に示すように、空調対象室Ｒからの空気
を加圧供給するコンプレツサー１を第１ガスター
ビン２に連動連結し、コンプレツサー１とガスタ
ービン２を給気路３で接続し、流路４からの燃料
ガスをコンプレツサー１からの空気で燃焼させる
バーナ式や触媒燃焼式の燃焼器５を、給気路３に
介装し、ガスタービン２によつてコンプレツサー
１を駆動するように構成し、ガスタービン２から
の高温ガスによつて、コンプレツサー１から燃焼
器５に供給される空気を予熱する再生用熱交換器
６を設けてある。
を加圧供給するコンプレツサー１を第１ガスター
ビン２に連動連結し、コンプレツサー１とガスタ
ービン２を給気路３で接続し、流路４からの燃料
ガスをコンプレツサー１からの空気で燃焼させる
バーナ式や触媒燃焼式の燃焼器５を、給気路３に
介装し、ガスタービン２によつてコンプレツサー
１を駆動するように構成し、ガスタービン２から
の高温ガスによつて、コンプレツサー１から燃焼
器５に供給される空気を予熱する再生用熱交換器
６を設けてある。
コンプレツサー１からの空気を冷却する第１熱
交換器７、吸込口８ａが第１熱交換器７に接続さ
れてコンプレツサーとして作用する第１翼車装置
８、第１翼車装置８に連動すると共に、タービン
として作用する第２翼車装置９、外気を送る送風
機１０、送風機１０から第１熱交換器７を経て供
給される空気により第１翼車装置８からの空気を
冷却する第２熱交換器１１、並びに、第２翼車装
置９からの低温空気を回収して空調対象室Ｒに供
給する流路１２を設け、もつて、第３図に基いて
先に詳述したように冷房動作する装置を構成して
ある。
交換器７、吸込口８ａが第１熱交換器７に接続さ
れてコンプレツサーとして作用する第１翼車装置
８、第１翼車装置８に連動すると共に、タービン
として作用する第２翼車装置９、外気を送る送風
機１０、送風機１０から第１熱交換器７を経て供
給される空気により第１翼車装置８からの空気を
冷却する第２熱交換器１１、並びに、第２翼車装
置９からの低温空気を回収して空調対象室Ｒに供
給する流路１２を設け、もつて、第３図に基いて
先に詳述したように冷房動作する装置を構成して
ある。
そして、４個の流路切換弁V1，V2，V3，V4を
設けて、第１図に示すように、第１熱交換器７で
冷却された空気を、第１翼車装置８の吸込口８
ａ、第２熱交換器１１、第２翼車装置９の押込口
９ｂ、回収流路１２の順に供給すると共に、送風
機１０からの外気を第１熱交換器７及び第２熱交
換器１０の順に供給する冷房状態と、第２図に示
す暖房状態とに切換えられるように構成してあ
り、次に、暖房状態について説明する。
設けて、第１図に示すように、第１熱交換器７で
冷却された空気を、第１翼車装置８の吸込口８
ａ、第２熱交換器１１、第２翼車装置９の押込口
９ｂ、回収流路１２の順に供給すると共に、送風
機１０からの外気を第１熱交換器７及び第２熱交
換器１０の順に供給する冷房状態と、第２図に示
す暖房状態とに切換えられるように構成してあ
り、次に、暖房状態について説明する。
第２図に示すように、第１翼車装置８の押込口
８ｂが第１熱交換器７に接続されて、第１翼車装
置８がタービンとして作用するようになり、第２
翼車装置９の吸込口９ａが第１熱交換器７を介し
て第２熱交換器１０に接続されて、第２翼車装置
９がコンプレツサーとして作用するようになり、
送風機１０が第２熱交換器１０のみに接続される
ようになる。つまり、第１熱交換器７で冷却され
た空気を、第１翼車装置８の押込口８ｂ、第２熱
交換器１１、第１熱交換器７、第２翼車装置９の
吸込口９ａ、回収流路１２の順に供給すると共
に、送風機１０からの外気を第２熱交換器１１に
供給して、第４図に基いて先に詳述したように暖
房動作するように構成してある。
８ｂが第１熱交換器７に接続されて、第１翼車装
置８がタービンとして作用するようになり、第２
翼車装置９の吸込口９ａが第１熱交換器７を介し
て第２熱交換器１０に接続されて、第２翼車装置
９がコンプレツサーとして作用するようになり、
送風機１０が第２熱交換器１０のみに接続される
ようになる。つまり、第１熱交換器７で冷却され
た空気を、第１翼車装置８の押込口８ｂ、第２熱
交換器１１、第１熱交換器７、第２翼車装置９の
吸込口９ａ、回収流路１２の順に供給すると共
に、送風機１０からの外気を第２熱交換器１１に
供給して、第４図に基いて先に詳述したように暖
房動作するように構成してある。
尚、第１図及び第２図において、外気供給路１
３は、コンプレツサー１から燃焼器５に供給され
る空気量に相当する量の外気を新鮮空気として空
調対象室Ｒに供給するものである。
３は、コンプレツサー１から燃焼器５に供給され
る空気量に相当する量の外気を新鮮空気として空
調対象室Ｒに供給するものである。
次に、別の実施例を示す。
コンプレツサー１とガスタービン２の組合せ、
及び、第１翼車装置８と第２翼車装置９の組合せ
として、市販の内燃機関用過給機を利用してもよ
い。
及び、第１翼車装置８と第２翼車装置９の組合せ
として、市販の内燃機関用過給機を利用してもよ
い。
燃焼器５を触媒燃焼式にした場合、燃料ガス供
給用流路４をコンプレツサー１の上流側に接続し
てもよい。
給用流路４をコンプレツサー１の上流側に接続し
てもよい。
起動装置としては、コンプレツサー１及びガス
タービン２を駆動する電動モータ、コンプレツサ
ー１に空気を圧送する電動ブロワー、その他適当
なものを利用すればよい。
タービン２を駆動する電動モータ、コンプレツサ
ー１に空気を圧送する電動ブロワー、その他適当
なものを利用すればよい。
冷房状態と暖房状態に切換えるための弁構成は
適当に変更でき、それらを弁装置V1ないしV4と
総称する。
適当に変更でき、それらを弁装置V1ないしV4と
総称する。
外気供給路１３をコンプレツサー１の入口に設
けてもよい。
けてもよい。
第１図及び第２図は本考案の実施例を示すフロ
ーシート、第３図は第１図に示す冷房状態の動作
状態を示すグラフ、第４図は第２図に示す暖房状
態の動作状態を示すグラフである。 １……コンプレツサー、２……ガスタービン、
３……給気路、４……燃料ガス供給用流路、５…
…燃焼器、７……第１熱交換器、８……第１翼車
装置、８ａ……吸込口、８ｂ……押込口、９……
第２翼車装置、９ａ……吸込口、９ｂ……押込
口、１０……送風機、１１……第２熱交換器、１
２……回収流路、V1ないしV4……弁装置。
ーシート、第３図は第１図に示す冷房状態の動作
状態を示すグラフ、第４図は第２図に示す暖房状
態の動作状態を示すグラフである。 １……コンプレツサー、２……ガスタービン、
３……給気路、４……燃料ガス供給用流路、５…
…燃焼器、７……第１熱交換器、８……第１翼車
装置、８ａ……吸込口、８ｂ……押込口、９……
第２翼車装置、９ａ……吸込口、９ｂ……押込
口、１０……送風機、１１……第２熱交換器、１
２……回収流路、V1ないしV4……弁装置。
Claims (1)
- 空気を加圧供給するコンプレツサー１を、ガス
タービン２に連動連結し、前記コンプレツサー１
から前記ガスタービン２への給気路３に燃焼器５
を介装し、その燃焼器５に燃料ガスを供給する流
路４を設け、前記コンプレツサー１からの空気を
冷却する第１熱交換器７、その第１熱交換器７に
接続する第１翼車装置８、その第１翼車装置８に
連動する第２翼車装置９、外気用送風機１０、前
記第１翼車装置８からの空気を前記送風機１０か
らの空気で冷却又は加熱する第２熱交換器１１、
並びに、前記第２翼車装置９からの温調用空気に
対する回収流路１２を設け、前記第１熱交換器７
で冷却された空気を、前記第１翼車装置８の吸込
口８ａ、第２熱交換器１１、前記第２翼車装置９
の押込口９ｂ、前記回収流路１２の順に、かつ、
前記送風機１０からの外気を、前記第１熱交換器
７及び第２熱交換器１１の順に夫々供給する冷房
状態と、前記第１熱交換器７で冷却された空気
を、前記第１翼車装置８の押込口８ｂ、前記第２
熱交換器１１、前記第１熱交換器７、前記第２翼
車装置９の吸込口９ａ、前記回収流路１２の順
に、かつ、前記送風機１０からの外気を前記第２
熱交換器１１に夫々供給する暖房状態とに切換え
るための弁装置V1ないしV4を設けてある冷房兼
暖房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17109883U JPS6077972U (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 冷房兼暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17109883U JPS6077972U (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 冷房兼暖房装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6077972U JPS6077972U (ja) | 1985-05-31 |
| JPH033901Y2 true JPH033901Y2 (ja) | 1991-01-31 |
Family
ID=30373322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17109883U Granted JPS6077972U (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 冷房兼暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6077972U (ja) |
-
1983
- 1983-11-02 JP JP17109883U patent/JPS6077972U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6077972U (ja) | 1985-05-31 |
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