JPH0339565Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、360°の旋回走行によつて１フロア
分の高さを昇降するように上下方向に対し螺旋状
に連続する車路に沿つて駐車スペースを設けてな
る連続傾床型自走式立体駐車場におけるコーナー
部の床構造に関するものである。

「従来の技術」 自動車が一般家庭にまで広く普及するにつれ
て、自動車を駐車するための駐車場の需要が増大
しており、特に市街地などでは、その土地不足か
ら、立体駐車場の採用が図られている。

この種の立体駐車場には、従来より、たとえば
水平な複数階の駐車フロアを持ち、これらフロア
をランプウエイによつて連絡した構造の立体駐車
場と、駐車区にも昇り勾配をつけた連続傾床型自
走式立体駐車場の２つがあり、特に連続傾床型自
走式立体駐車場は、他の自走式立体駐車場に比
べ、狭い敷地においても駐車効率が良い等の理由
で近年広く採用されている。

第１０図および第１１図は、このような連続傾
床型自走式立体駐車場の一構造例を示すものであ
る。

この連続傾床型自走式立体駐車場（以下、“傾
床型駐車場”と略す）１は、360°の旋回走行によ
つて１フロア分の高さを昇降するように上下方向
に対し螺旋状に連続する昇降用車路２に沿つてア
ウトサイドパーキングエリア（外側駐車区）P₁
およびインサイドパーキングエリア（内側駐車
区）P₂を設けてなるもので、前記昇降用車路２
はその１旋回分を、相対向してほぼ等勾配に形成
された一対の傾斜平面状の直進部４，４と、相対
向して不等勾配に形成された一対の傾斜曲面状の
直進部５，５と、これら両直進部４，５の勾配を
整合する傾斜曲面に形成された４つのコーナー部
６とにより矩形状に螺回するように形成されてい
る。

前記アウトサイドパーキングエリアP₁および
インサイドパーキングエリアP₂は、前記昇降用
車路２の延びる方向に沿つて複数の駐車スペース
３，３，…に区画されるが、両パーキングエリア
P₁，P₂は前記昇降用車路２に沿つた方向にのみ
傾斜を付与されたものとなつており、かつ、前記
駐車スペース３，３…が前記昇降用車路２に対し
直交状態で区画されるため、全ての駐車スペース
３は車幅方向にのみ傾斜されたものとなつてい
る。ちなみに、前記アウトサイドパーキングエリ
アP₁が隣接形成される昇降用車路２の外側路縁
（図中、線PQRSで示される）の傾斜は一定のも
のとされており、従つてアウトサイドパーキング
エリアP₁の傾斜は全て同一で一定のものとなつ
ている。

またインサイドパーキングエリアP₂は傾斜平
面状の直進部４に沿つて形成されるものであるか
ら、これもその傾斜が全て一定で、しかもアウト
サイドパーキングエリアP₁の傾きと等しいもの
となる。

ところで、このような傾床型駐車場の鉄骨骨組
みは、従来、第１２図に示すように、駐車場の外
側面および中心にそれぞれ建てられた鉄骨柱７
と、これら鉄骨柱７を連結する大梁８と、これら
大梁８間に架設された小梁９とを主体として構成
されており、また、直進部５，５およびコーナー
部６では、それぞれ傾斜曲面を形成するために、
これらの部分を構成する梁材（大梁８、小梁９）
の一部は屈曲形成されていて、この上にデツキプ
レートがたわませられて敷き込まれるようになつ
ている。

このため、図示例の場合、コーナー部６を構成
する鉄骨骨組みでは、駐車場外面側の大梁８と床
部を支持する大梁８との間には、一部が屈曲され
てなる小梁９が階段状に建て込まれていて、当該
小梁９の長手方向にデツキプレートが敷き込まれ
るようになつている。

「考案が解決しようとする問題点」 本考案は前記従来技術における次のような問題
点を解決しようとするものである。

すなわち、この種の立体式駐車場（駐車場ビ
ル）の場合、法的に床から有効な天井高が定めら
れているが、従来構造の梁の配置では、コーナー
部の床部を支持する大梁８に、小梁９が複数架け
渡たされているため、この大梁８の強度を向上さ
せる必要上梁背を大きくせざるおえず、この結
果、階高との関係で大梁８の部分でフロアー高が
上がつてしまい、全体の階高に影響するといつた
問題点が生じる。

しかも、このコーナー部６は、その床部が傾斜
曲面を形成しているので、それに伴つて床を支え
る梁も曲がつたものとなり、床部の成形がまだ難
しいといつた問題点も生じる。

この考案は前記事情に鑑みて提案されたもの
で、その目的とするところは、荷重バランス、床
のねじれを考慮したコーナー部の床構造を提供す
ることによつて、全体の階高への影響をなくし、
傾斜曲面を容易に成形しようとするものである。

「問題点を解決するための手段」 そこでこの考案は、車両の昇降用車路と、該車
路に沿つて設けられた駐車区とを持つ床部が、上
下方向に対してほぼ矩形状に螺回するように構成
された連続傾床型自走式立体駐車場において、前
記床部のコーナー部を構成する鉄骨骨組みを、コ
ーナー部の四隅に建方した鉄骨柱と、これら隣合
う鉄骨柱を連結しかつ各階の床部を支持する大梁
と、駐車場の対角線位置にある鉄骨柱間に架設さ
れかつ各階の床部を支持する斜め梁と、前記斜め
梁と駐車場外面側の大梁との間に車路の幅方向に
延在しかつ車路の長手方向に沿つて複数間隔を開
けて並設された小梁とから構成したことを特徴と
するものである。

「作用」 この考案によれば、鉄骨柱間に架け渡された斜
め梁と駐車場外面側の大梁との間にそれぞれ床部
を支持する小梁を架け渡すため、一部の梁の梁背
を大きくする必要がなく、駐車場全体の階高を均
一化し得て、駐車場全体を同一構造で設計でき、
標準化されるので、コストの低下を図ることがで
きる。また、前記斜め梁を境にその左右におい
て、別々にデツキプレートを敷き込む工程をとる
ことができ、小梁の間に架け渡される小形のデツ
キプレートによつて、コンクリートを受ける傾斜
曲面を容易に作ることができる。

「実施例」 以下、この考案の一実施例を図面を参照して説
明する。

第１図は傾床型駐車場のコーナー部を構成する
鉄骨骨組みの構造を示したものである。この鉄骨
骨組みは、コーナー部の四隅に位置して建てられ
た６本の鉄骨柱３０と、相互に隣合う鉄骨柱３０
を連結する大梁３１と、床版の下面を支持する小
梁３２および斜め梁３３とを主体として構成され
ており、図示のものでは、これら鉄骨柱３０およ
び梁材（大梁３１、小梁３２、斜め梁３３）は何
れもＨ型鋼よりなつている。

前記鉄骨柱３０はコーナー部の角部に入隅を形
成する如く配置されており、また各鉄骨柱３０に
は、それぞれ梁材を接続するための接続腕３０ａ
が突設されている。図示例において鉄骨柱３０は
３層階分の接続腕３０ａが取り付けられていて、
これらの接続腕３０ａのそれぞれに２階、３階、
４階の鉄骨梁が接合されるようになつている。な
お、これら接続腕３０ａは、鉄骨梁を据え付ける
位置に応じて鉄骨柱３０毎にその取付位置が違つ
ている。

また、前記大梁３１は、隣合う鉄骨柱３０の間
に各階の床部を支持する如く架設されたもので、
これら大梁３１のうち駐車場の外面側に位置する
大梁３１は、車路の傾斜に沿つて架設されてお
り、また床版を支持する大梁３１は、車路と駐車
部との境で屈曲した構造となつている。

前記小梁３２は、斜め梁３３と駐車場の外面側
に位置する大梁３１との間に車路の幅方向に延在
しかつ車路の長手方向に沿つて複数間隔を開けて
並設されており、また、各小梁３２は、コーナー
部の傾斜面を形成する如く車路の部分と外側駐車
区の部分とを境にして屈曲した構造となつてい
る。

一方、前記小梁を連結する斜め梁３３は、駐車
場の対角線方向に延在するようにして、入隅の角
に位置する鉄骨柱３０と車路の内側コーナーを形
成する鉄骨柱３０との間に架設されている。

次にこの考案にかかるコーナー部の床構造を施
工する場合について、傾床型駐車場を構築する工
程順にしたがつて説明する。

基礎施工 第２図イおよびロに示すように、傾床型駐車場
を構築しようとする地盤Ｇ上に傾床型駐車場の基
礎Ａを施工する。この基礎Ａは、柱を建てる位置
に対応して設けられた複数の基礎コンクリート２
０と、これら基礎コンクリート２０相互の間で、
これら基礎コンクリート２０の回転を拘束するた
めに基礎コンクリート２０を連結している地中梁
（すなぎ梁）２１とを主体として構成されている。
これらの施工は、まず、地盤Ｇにアースドリル工
法によつて基礎坑を施工した後、フーチング配筋
および基礎配筋の建て込み用の根切りを行い、捨
てコンクリートを打つた後、この根切り孔の中基
礎コンクリート２０および地中梁２１の型枠を組
み立てるとともに配筋を設置し、コンクリートを
打つて鉄筋コンクリートの基礎２０および地中梁
２１を成す。その後、整地レベルまで土を埋め戻
すと、第２図イおよびロに表すような基礎コンク
リート２０と、鉄筋コンクリート製の地中梁２１
とが施工されたことになる。

鉄骨骨組みの建方 第３図イおよびロに示すように、駐車場奥隅に
位置するコーナー部の鉄骨骨組みを建方する。こ
の鉄骨骨組みの建方は、梁材を接続する複数の接
続腕３０ａを有する鉄骨柱（Ｈ型鋼からなる柱）
３０を立てた状態で吊り込んで基礎コンクリート
２０の上方に位置させる。この吊り込みには、現
場内に入つて作業する通常規模のトラツククレー
ンＴなどを用いることが可能である。これは、こ
の時点における現場が埋め戻し整地されていて、
その整地レベル上には、前記トラツククレーンＴ
などの移動の支障となるようなものがないからで
ある。

次いで、前記鉄骨柱３０を吊り降ろして基礎コ
ンクリート２０のアンカーに固定し、このような
手順によつてコーナー部の６本の鉄骨柱３０を建
てる。鉄骨柱３０を建てたならば、第５図イに示
すようにＨ型鋼よりなる大梁３１を相互に隣合う
鉄骨柱３０の間に架設する。鉄骨梁３０と大梁３
１との接続は、鉄骨柱３０に突設された前記接続
腕３０ａの端面と大梁３１の端面とをラツプさせ
てこれらをボルト止めすることにより行う。

なお、前記大梁３１の架設とともに、駐車場の
対角線方向に延在する斜め梁３３と、鉄骨柱３０
の間に架設し、その後に、駐車場外面側の大梁３
１と斜め梁３３との間にそれぞれ車路の幅方向に
延在する小梁３２を車路の長手方向に沿つて複数
間隔を開けて架設し、１層目の梁材（大梁、斜め
梁、小梁）の架け渡しを完了する。前記斜め梁３
３および小梁３２の架け渡しにおいても、大梁３
１を架設する場合と同様にボルト止めする手段が
適用される。すなわち、斜め梁３３は、鉄骨柱３
０に予め設けられた接続腕３０ａを介してボルト
止めされ、小梁３２は、大梁３１および斜め梁３
３にそれぞれ溶接された接続腕を介してボルト止
めされるものである。

以上の手順によつて、２層の梁材（大梁３１、
小梁３２、斜め梁３３）およびブレース３４（第
７図参照）を取り付けたならば、第５図ロに示す
ように、建て入れ直し用のワイヤー３５を張る。
本実施例の場合は、２階の接続腕３０ａの部分
と、隣に施工した他の柱３０の基礎側との間に建
て入れ直し用のワイヤー３５が張られて、それぞ
れのワイヤー３５に備え付けのターンバツクル等
の調整によつて鉄骨柱３０の建て直しを行い、そ
して所定の精度がでた後、第５図ハに示すように
１階はローリングタワーＲを使い、２階以上は吊
り足場Ｅを掛けて本締めを行う。

続いて、第５図ニに示すように、駐車場の外方
に位置する大梁３１に、プレキヤスト成形した腰
壁４０を取り付け、それに並行して、第５図ホに
示すように、２階、３階分のデツキプレートＤを
揚げる。

その後、第５図ヘに示すように、１階から順次
上階へと、前述した同様の建方順序によつて建方
を行い、コーナー部の鉄骨骨組みの建方を終了す
る。

その後、前記建方順序にしたがつて、第３図お
よび第４図などに示すように、クレーン操作が可
能な場所で、前記コーナー部から順に、駐車場前
面隅部のコーナー部に向けて鉄骨骨組みを、ブロ
ツク毎に組み立てて行く。

なお、この際、鉄骨骨組みの建方の終わつたも
のから順に、以下の手順に従つてデツキプレート
Ｄの架設とスタツド４５打ちを行なつていく（第
４図参照）。また、これら作業に並行して、柱配
筋５０とスラブ配筋（主力筋５１、配力筋５２）
および各種配管作業等を行なえば、さらに、その
作業性を向上させて工期短縮に寄与できることは
言うまでもない。

デツキプレートの敷き込み デツキプレートＤの敷き込みは、斜め梁３３を
境にその左右に架設された小梁３２上でそれぞれ
行う。すなわち、梁上に揚げたデツキプレートＤ
を、第６図に示すように、小梁３２間に架け渡
し、その両端をスポツト溶接して小梁３２に固定
し、この繰り返しでデツキプレートＤを小梁３２
上に敷き込んで行く。なお、床部のねじれ部分
は、デツキプレートＤの両端をたとえば足などに
より踏み付けてたわませておき、その状態でスポ
ツト溶接すれば良い。

このようにしてデツキプレートＤが架設される
と、梁上には、コンクリートを受ける傾斜面が作
られる。

この実施例では、床部を支持する梁材の一つ
に、駐車場の対角線方向に延びる斜め梁３３が架
設され、この斜め梁３３と駐車場外面側の大梁３
１間に小梁３２が架け渡されているので、床部を
支持する大梁３１の梁背を大きくする必要がなく
なり、駐車場全体の階高を均一化することができ
る。したがつて、駐車場の各階を同一構造に設計
することができ、標準化することができるので、
コストの低下を図ることができる。

また、デツキプレートＤの敷き込みにあたつて
は、昇降用車路の傾斜に沿わせて小梁３２間に架
設される大きさのデツキプレートＤを敷き込むこ
とができるので、コーナー部の複雑な傾斜曲面を
容易に形成することができ、その作業性を向上さ
せることができる。また、床にデツキプレートＤ
を採用しているから、合板による梁型枠、床型枠
および型枠支保工の組み立て、解体が不要である
といつた利点がある。しかも、デツキプレートＤ
によつて形成された床を足場として利用すること
が可能である上、鉄筋等の資材の載置も可能であ
るから、市街地などの敷地に制約を受ける場所で
も、敷地の有効利用が図れるといつた長所もあ
る。

なお、前記デツキプレートＤの架設とともに、
梁上でスタツド打ちを行い、梁の長手方向に沿つ
て複数のスタツドボルト４５を突設させる。

コンクリートの打設 以上のようにして、駐車場を構成する鉄骨骨組
みの構築が全て完了したならば、第８図に示すよ
うに、デツキプレートＤの上面に主力筋５１、配
力筋５２を配筋し、コンクリートＣを打設し、駐
車場の床版（スラブ）を形成する。

一方、鉄骨柱３０の周囲およびブレース３５の
周囲にコンクリートＣを巻いて柱を鉄筋鉄骨造り
と成す。

第９図は以上のようにして構築された駐車場の
１階床構造の平面図を示すもので、床部の長手方
向に沿つてそれぞれ等勾配に形成された内外の路
縁をもつ一対の相対向する傾斜平面状の第１直進
部６０が形成されるとともに、これら第１直進部
に直角に不等勾配に形成された内外の路縁をもつ
一対の相対向する傾斜曲面状の第２直進部６１が
設けられ、かつ、床部の四隅には前記各直進部６
０，６１の勾配を整合する傾斜曲面をもつ４つの
コーナー部６２が形成されている。そして、前記
第１直進部６０の中央には車路が形成され、該車
路の内外に車路に対し直交状に並列する駐車スペ
ース群よりなる駐車区６０ａ，６０ｂが設けられ
ている。また、第２直進部６１にも前記車路に連
続する車路が形成されるとともに、該車路の外側
に車路に対し直交状に並列する駐車スペース群よ
りなる駐車区６１ａが設けられている。

なお、図中符号６３はゲート、６４は階段を示
す。

「考案の効果」 以上説明したようにこの考案は、車両の昇降用
車路と、該車路に沿つて設けられた駐車区とを持
つ床部が、上下方向に対してほぼ矩形状に螺回す
るように構成された連続傾床型自走式立体駐車場
において、前記床部のコーナー部を構成する鉄骨
骨組みを、コーナー部の四隅に建方した鉄骨柱
と、これら隣合う鉄骨柱を連結しかつ各階の床部
を支持する大梁と、駐車場の対角線位置にある鉄
骨柱間に架設されかつ各階の床部を支持する斜め
梁と、前記斜め梁と駐車場外面側の大梁との間に
車路の幅方向に延在しかつ車路の長手方向に沿つ
て複数間隔を開けて並設された小梁とから構成し
たから、一部の梁に大きな荷重が集中するのを防
止することができ、これにより、床部を支持する
梁の梁背を大きくする必要がなく、駐車場全体の
階高を均一化し得て、駐車場全体を同一構造で設
計することができ、コスト低下を図ることができ
る。

また、前記斜め梁を境にその左右において、
別々にデツキプレートを敷き込む工程をとること
ができる上、小梁の間に架け渡される小形のデツ
キプレートによつて、コンクリートを受ける傾斜
曲面を容易に作ることができ、その施工性をも向
上することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案によるコーナー部の床構造を説
明するために示したもので、第１図は連続傾床型
自走式立体駐車場のコーナー部の鉄骨骨組みの構
造を示す斜視図、第２図ないし第４図は連続傾床
型自走式立体駐車場の構築要領を示すもので、第
２図イおよびロはそれぞれ基礎コンクリート、地
中梁の施工が完了した状態を示す正面図および平
面図、第３図イおよびロはそれぞれコーナー部に
鉄骨を組み上げた状態を示す正面図および平面
図、第４図イおよびロはそれぞれ鉄骨が組み上が
つた部分にデツキプレートを取り付けた状態を示
す正面図および平面図、第５図イ，ロ，ハ，ニ，
ホ，ヘはそれぞれ鉄骨骨組みの建方の工程を示す
正面図、第６図は小梁間にデツキプレートを架け
渡した状態を示す斜視図、第７図は柱と梁の接合
部を示す正面図、第８図は梁と床版の接合部を示
す断面図、第９図は連続傾床型自走式立体駐車場
のフロア構造を示す平面図、第１０図ないし第１
２図は連続傾床型自走式立体駐車場の従来構造を
説明するために示したもので、第１０図は一部を
切欠した斜視図、第１１図はその平面図、第１２
図は駐車場の従来の骨組み構造を示す平面図であ
る。 Ｇ……地盤、Ａ……基礎、Ｄ……デツキプレー
ト、４５……スタツド、２０……基礎コンクリー
ト、２１……地中梁、３０ａ……接続腕、３０…
…鉄骨柱、３１……大梁、３２……小梁、３３…
…斜め梁、３４……ブレース、３５……建て入れ
直し用ワイヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の昇降用車路と、該車路に沿つて設けられ
   た駐車区とを持つ床部が、上下方向に対してほぼ
   矩形状に螺回するように構成された連続傾床型自
   走式立体駐車場において、前記床部のコーナー部
   を構成する鉄骨骨組みを、コーナー部の四隅に建
   方した鉄骨柱と、これら隣合う鉄骨柱を連結しか
   つ各階の床部を支持する大梁と、駐車場の対角線
   位置にある鉄骨柱間に架設されかつ各階の床部を
   支持する斜め梁と、前記斜め梁と駐車場外面側の
   大梁との間に車路の幅方向に延在しかつ車路の長
   手方向に沿つて複数間隔を開けて並設された小梁
   とから構成したことを特徴とする連続傾床型自走
   式立体駐車場におけるコーナー部の床構造。